#11 Junak 123 Wymiana tarcz sprzęgła /Zipp Toros Ion VZ2

Kolejny przydługawy filmik tym razem z wymiany tarcz sprzęgła w motocyklu Junak 123.

[@progaragechinskiemotorki]

dobre silniki to sa :)

[@zippdriver806]

Racja ;)

[@demiro111]

cześć, ciekawy film. Oglądałem go i zastanawiam się co będzie u mojego "zip toros" powodem , że kopka startowa nie odbija.... na pewno rozbiorę obudowę przy wymianie oleju i przyglądnę się temu ustrojstwu z bliska. Patrząc na twój film widzę trzpień z dwoma frezami od kopki startowej i widzę sposób zamocowania do uchwytu oczkowego na dole drutem sztywnym coś jak sprężyna ?( 26:43) wygląda na to, że w moim motocyklu ( 5000 km) jest jakiś defekt. po prostu używając kopki, naciskam energicznie nogą w dół, po czym kopka startowa nie wraca do położenia pierwotnego( nie odbija ) nie jestem mechanikiem nie znam się na prawidłowych określeniach części, dlatego sorry za nazwy nie fachowe.

[@matizz86]

Witam kolegę. w moim Janku z rocznika 2011 tez mam mały problem a właściwie trzy : 1 ) ślizganie się sprzęgła ale co ciekawe nie przy ruszaniu ale przy zmianie biegów w 2 na 3 i tak aż do 5 , Nie ma żadnych wibracji na ruszaniu tyko ten chwilowy uślizg przy zmianie biegu co sprawia jak bym śmigał na automacie i spowalnia trochę dynamiczne rozpędzanie. Tu chyba pomoże wymiana tarcz sprzęgłowych 2) hałas wydobywający się spod prawego dekla silnika , podejrzenie moje jest na łańcuszek który Ty u siebie wymieniałeś , wymieniłem już łańcuszek rozrządu i napinacz ale nie pomogło więc stawiam na ten przy sprzęgle 3) wycieki z silnika , na początku tylko lekkie pocenie a teraz leje zdrowo. na 1000 km trzeba dolewać ze trzy setki oleju . na postoju nie kapie ale w czasie jazdy na rozgrzanym oleju już coś się tam pojawia. Teraz po co ja to wszystko pisze ano po to by poprosić o linki do aukcji z allegro na tarcze sprzęgłowe i łańcuszek. czemu nie mogę zrobić tego sam ano dlatego ze jest tego dużo i każdy jest inny a skoro twoje zakupy się sprawdziły to u mnie też się sprawdzą . Teraz trochę słodzenia. Fajnie ze zająłeś się sprawami technicznymi Junaka czy zippa bo jak wiesz brak jest instrukcji serwisowych ba mało tego nawet sami FACHOWCY w autoryzowanych serwisach nie wiedza jak to zrobić a tu taki fajny tutorial. Film na moim kanale o wymianie oleju cieszy się dużym zainteresowaniem choć nie był profesjonalny . życzę powodzenia i dużo zapału

[@SpecLeczOdCzego]

Co do hałasu to zdejmiesz dekiel może coś zauważysz, to mój pierwszy motocykl i nie chcę wyrokować nic nie widząc, możliwe że coś jest poluzowane w samym mechaniźmie nacisku uruchamianego poprzez naciąg linki sprzęgła, ale to zobaczysz po zdjęciu dekla. Tu link do tarcz na allegro allegro.pl/listing?string=tarcze%20CD1119&description=1&order=m&bmatch=baseline-cl-var-d-uni-1-0-1221 Najważniejsze to szukasz tarcz o oznaczeniu NHC CD1119, na forum Junaka czytałem, że ktoś kupował też EBC CD1119 i też jest zadowolony. Ja brałem właśnie NHC CD1119, wtedy kosztowały 49zł +k.w. Po założeniu robisz ok. 100km i wtedy można odczuć różnicę czy faktycznie coś było z tymi poprzednimi tarczami. Łańcuch pompy kupowałem w sklepie motor-x, koszt 12 zł aktualnie nie zaszkodzi wymienić :) Gdzie te wycieki oleju są? Może po prostu uszczelki puszczają. Jeśli spod pokrywy zaworów to ona nie ma uszczelki i wystarczy ją dokręcić.

[@matizz86]

@@SpecLeczOdCzego Wycieki pojawiają się w okolicach dekli od silnika od strony sprzęgła i z drugiej strony w okolicach rozrusznika

[@SpecLeczOdCzego]

@@matizz86 Uszczelkę dekla wymienisz przy wymianie tarcz. Chyba nigdzie nie ma momentów dokręcania takich miejsc podanych zresztą z własnego doświadczenia nawet przy samochodzie, gdzie mam głowicę aluminiową skręcałem pokrywę zaworów na czuja bo auto ma już 22 lata i dokręcanie z momentami podanymi przez producenta najprędzej by mi poukręcało gwinty. Przy rozruszniku leje się może z samego rozrusznika, bo wspominałeś o wymianie napinacza, a dostęp do niego był po odkręceniu rozrusznika. Nie chcę w błąd wprowadzać ale tam też chyba jakaś uszczelka była i może ona puszcza, albo jest coś niedokręcone. Jak nie to to uszczelka między cylindrem a dołem silnika. Motocykl ma już prawie 8 lat więc specjalnie nie jest dziwne to że gdzieś Ci się leje. Poza tym za ciasno ustawione zawory powodują wyciek z pokrywy zaworów, sprawdzone osobiście. Jak masz ciepły garaż to przetrzyj wszędzie gdzie się leje i odpal go żeby zobaczyć dokładne miejsca wycieków. Z ciekawostek jak lubisz grzebać to możesz zrobić dodatkowo tak jak ja u siebie np. przerobiłem trochę wyjście odpowietrzenia z silnika, tak żeby mgła olejowa która przy lekkim pałowaniu leci do dolotu już tam nie leciała, gdzie to leci wiem tylko ja ale nie wraca ostatecznie do silnika, choć tego od wymiany do wymiany oleju prawie w ogóle nie ma.

[@Daniel.J.1987]

Cześć, pytanko której strony klucza koronkowego używałeś? Bo z jednej 30mm a z drugiej 26mm😁

[@SpecLeczOdCzego]

O kurcze, ciężkie pytanie na obecną chwilę:) Na 70% obstawiam że to było 26 mm w użyciu.

[@arturnowak3481]

...nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale to chyba Pana pierwsze moto ? Jeśli tak to jestem pod pozytywnym wrażeniem jak Pan dba , jak wszystko sam naprawia i reguluje. Ciekawe video , dobrze się ogląda. Pozdrawiam.

[@SpecLeczOdCzego]

No tak pierwsze ale w porównaniu do grzebania przy silniku Volvo to czysta przyjemność; -)

[@arturnowak3481]

Podziwiam ! LwG !@@SpecLeczOdCzego

[@adamxxxx150]

Witam czy orientuję się ktoś gdzie można kupić tarcze i klocki do przodu i tyłu Zipp vz2 na necie nie znalazłem

[@pawelr8750]

Wymieniłem sprzęgło tak jak Pan pokazał jeszcze nie zająłem olejem silnik ale jak naciskam sprzęgło na biegu wyłączony silnik to koło blokuje się i chodzi ciężko i czy jak odkrecałem śruby na tarczy sprzęgła to mi się obruciło razem z filtrem odśrodkowym i jak by jakaś sprężyna wydają dźwięk czy nic się nie stało zalać i próbować ? Czy coś źle zrobiłem

[@SpecLeczOdCzego]

Tylko bez Panowania. Wstępnie obstawiam, że przy zakładaniu dekla od silnika źle się ułożył mechanizm docisku na sprzegło i przy naciśnięciu coś się poluzowało. Skoro coś lata sam odpowiedziałeś sobie na pytanie:-) rozkręć i sprawdź co to bo jak odpalisz silnik to będzie lipa:-)

[@tomxyz5152]

Witam Kolego możesz podać jakieś namiary na dobrej jakości tarcze sprzęgłowe do Junaka 123

[@SpecLeczOdCzego]

Z czego widzę to nie ma tak jak ja kupowałem żeby był komplet 5ciu. Zapytaj np na gmoto czy jednośladzie czy te pojedyncze lub podwójne tarcze to na pewno to i kup 5, ściągniesz pokrywę i dotrzesz to tarcz to suwimiarką zmierz czy są ok (powinny być nieco szersze w miejscach ciernych, no i oczywiście nie różnić się konstrukcją :)

[@ramzessPLO]

Tarcze to NHC CD1119, to są tarcze od Hondy CB 125 i pasują plug&play. Na foumjunaka jest temat odnośnie nich, możesz wejść i poczytać, ja niedługo też sie zabieram za wymianę sprzęgła bo szarpie.

[@sadelkopimpek3535]

Mi od 2011 nie udało się zajechać tarcz w sprz. A rok na kurierce to jeździlo. I ogólnie nie miał lekko, chociaż granice jakieś były.. Ale film może się w końcu przydać, no ok miłego przede wszystkim

[@SpecLeczOdCzego]

Jak ktoś ogląda od początku moje filmiki wie, że głównie poprawiam po poprzednim właścicielu. Obecnie Junak jest w o niebo lepszym stanie niż jak go kupiłem:)

[@sadelkopimpek3535]

Sory nie oglądałem, zajęty jazda byłem. Życzyłbym powodzenia, żeby nie to że jesteś na dobrej drodze wobec tego

[@WettFingers.]

@@SpecLeczOdCzego Też mam taki luz na wałku zdawczym a co za tym idzie na zębatce zdawczej i kole po wbiciu 1 na zgaszonym silniku.Taka konstrukcja.To mnie najbardziej denerwuje w tym moto ,bo podczas dodawania i ujmowania gazu zanim napęd załapie musi pokonać ten wewnętrzny luz co objawia się szarpaniem, że przy redukcji bez miedzygazu nie podchodź.

[@SpecLeczOdCzego]

@@WettFingers. Ostatnio jak miałem linkę gazu przetartą, ciężko wracała przez co w ogóle nie szarpało po odpuszczeniu gazu, inna sprawa że nie było mowy o międzygazie i trzeba było czekać aż obroty spadną żeby zmienić bieg, ale ciekawe doświadczenie ;).

[@kamiltoczydlowski3584]

Jest jakaś strona, gdzie można kupić samą tarczę kotwiczą sprzęgła ? Bo szukam i nigdzie nie ma a jak jest to niedostępna.Ktoś poleci dobrą stronkę z częściami do Junaka?

[@polskimotocyklista1488]

Maxmoto.Pl Gmoto.pl

[@smerfowwioska]

A co możesz powiedzieć o szarpaniu podczas ruszania i zmianie biegów? Kupiłem Junaka 123, 7 tyś km przebiegu i na zimnym jest w miarę ok, a później to tylko źle. Gdy popuszczam sprzęgło rusza ładnie po chwili jest jakby strzał ze sprzęgła. Zmiana biegów jest denerwująca i nie da się zrobić tego łagodnie. Co to może być? dodam, że nie ślizga się.

[@SpecLeczOdCzego]

Zacznij od sprawdzenia napędu- naciąg łańcucha, stan zębatek, luzy na zbieraku, samo dokręcenie tylnej zębatki. Ogólnie jeśli masz oryginalny łańcuch, a pewnie tak to jest on gówno wart za przeproszeniem i pierwsze co polecam to wymiana na markowy, wcześniej po 300km musiałem co chwilę go regulować na łańcuchu RK jest bajka.

[@smerfowwioska]

@@SpecLeczOdCzego z łańcuchem nie mam problemu, być może jest wymieniony. Stan zębatek wygląda dobrze, biegi włączają się tak jak trzeba.

[@mikul91]

Mam tak samo w moim bartonie classic 125, moto z 2016, gaźnik, 4,5 tysiąca przebiegu. Na zimnym ruszanie z jedynki super, jak się zagrzeje to dramat. Jak znajdziesz rozwiązanie problemu to pisz.

[@smerfowwioska]

@@mikul91 wymiana tarczek i problem znikł:-)

[@mikul91]

@@smerfowwioska allegro.pl/oferta/sprzeglo-tarcze-156fmi-junak-romet-barton-125-4t-7798769938 dokładnie o to chodzi? To niestety będę się tym musiał zająć przy kolejnej wymianie oleju

[@kamiltoczydlowski3584]

I co pomogło, już nie ślizga ?

[@SpecLeczOdCzego]

Tak pomogło :)

[@krystiank2756]

Mam takiego samego Junaka. Mój problem polega na szarpnięciu podczas ruszania na rozgrzanym silniku. Gdy silnik jest zimny, szarpnięcie nie występuje. Czy u Ciebie szarpało i czy po wymianie sprzęgła sytuacja się poprawiła?

[@SpecLeczOdCzego]

U mnie tak, tyle że wyskakiwała też dwójka. Zacznij od sprawdzenia dokładnie napędu: zębatki, łańcuch, guma zbieraka w tylnym kole to tak na początek, Jeśli rozkładałeś już dekiel pod którym jest zębatka zdawcza to ma ona też pewien fabryczny to należy mieć na uwadze. Z drugiej strony objaw twój wiąże się z tego co opisujesz z tym, że zmienia się oddziaływanie silnika na napęd po rozgrzaniu. Tarcze sprzęgła to bardzo prawdopodobny problem, jak masz już duży przelot mogły się po prostu w większym stopniu zużyć ich wymiana to groszowa sprawa więc nie zaszkodzi przy kolejnej wymianie oleju. Możliwe też jest że zawory lub sam gaźnik jest do ustawienia. Jaki masz zakres obrotów jałowych? Jak są za duże to podczas opuszczania manetki możesz mieć zbyt duży ich zakres w stosunku do tego ile potrzeba do ruszenia i po prostu szarpie. To akurat możesz zweryfikować sobie ruszając bez dodawania gazu.

[@krystiank2756]

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Przelot jest niewielki - 4500 km. Gaźnik wymieniłem na mikuni VM22, luz zaworowy ustawiony. Guma w tylnej piaście nie ma luzu, łańcuch nieco wyciągnięty, ale naprężenie odpowiednie - około 15mm luzu, zęby na zębatce zdawczej i przy kole w stanie bardzo dobrym. Na biegu jałowym około 800 - 900 obrotów. Przy ruszaniu ewidentnie słychać coś z okolic prawego dekla i tylko na rozgrzanym. Też obstawiam sprzęgło. Tak jak piszesz, przy następnej wymianie oleju wymienię cały kosz - koszt 70 zł plus klucz koronkowy jakieś 15 zł.

[@krystiank2756]

Jeszcze jedno małe pytanie: Filtr odśrodkowy oleju, dokręcałeś udarem (ta nakrętka na klucz koronkowy)? Można spokojnie dociągać udarem czy lepiej uważać?

[@SpecLeczOdCzego]

@@krystiank2756 Tak naprawdę zależy od udaru czy kompresora jeśli taki akurat masz. Ja mam słaby kompresor i dokręcenie udarem byłoby w moim przypadku pewnie za słabe, dokręcałem ręcznie z wyczuciem. Do serwisu takiego silnika podchodzę raczej bez kluczów z momentem, a raczej z wyczuciem ręki. Ostatnio klucza dynamometrycznego używałem rok temu jak składałem górę silnika w Volvo ale to jest inna bajka :)

[@mikul91]

@@krystiank2756Udało się znaleźć przyczynę?