135. How to get a type rating? Aviation training centers

In today's video, I will tell you what a Type Rating is, why it is needed, how to obtain it and how much it costs.
The theme of the video is inspired by the fact that I just finished training for a HondaJet, and a month earlier I received a type rating for a VisionJet.
I compare getting type ratings to studying in high school, as you get specific knowledge that applies only to a specific type of aircraft. Training for large planes is usually done on simulators and rarely on a live plane, but I was lucky and passed the Cirrus VisionJet exam partly on a simulator and partly on an airplane.
The video will be important to everyone who is interested in flight training and how one can learn to fly on large planes - be it Airbus or Boeing or a corporate jet. Enjoy and don't forget to like and recommend the channel to your friends!
In this video:
00:00 Announcement of the stream on the channel. Don't miss out on the fantastic new project
01:30 What is this video about. Getting a type rating.
02:15 Why do you need to get a type rating. Where can you take training for a type rating
06:24 More about the learning process
08:09 Static simulators - HondaJet
12:30 What else is included in the theoretical course -ground school
13:57 cirrus-aircraft.ru
14:22 Training on full-motion simulators
14:59 HondaJet Simulator
17:08 Cirrus Vision Jet Simulator
17:59 Using real airplanes in training to get a type rating. Cirrus Vision jet training
21:06 Type-rating exams
10:35 Learn more about the Cirrus Vision Jet training program
25:51 Limitations and other peculiarities when obtaining a type rating. Classifications of type rating
29:43 Summing up the draw results. Congratulations to the winners
32:34 Impressions of training at the Cirrus training center
35:06 Comparison of training centers in obtaining type-ratings on A320, LearJet 60, Cirrus Vision Jet, and HondaJet.
39:13 Terms and cost of training
40:30 Passing the checkride on the Cirrus Vision Jet
41:29 Retraining at training centers.
How often?
About this channel:
Hi! My name is Andrey! And here I will provide you with the latest aircraft reviews, interviews with pilots, private plane recommendations, plane maintenance prices, and waaaaaay more!
You will find here everything on light aviation, as well as on how to become a pilot, buy your own plane, and obtain a private pilot license.
Subscribe and stay tuned :)
Contact @skyeagle.aero for training in SkyEagle, and - [e-mail] for personal questions and the acquisition of aircraft in the US.

[@Pilot_Andrey]

Завтра (08.04.21) в 19:00​ стрим! Подробности в выпуске, не пропустите! Также в выпуске озвучены результаты конкурса. Поздравляем победителей! Да-да, их по итогу несколько. Досмотрев этот выпуск до конца, вы узнаете всё про тайп-рейтинг. Не теряйте время! Спасибо за лайки! В комментариях всегда вас жду. Приятного просмотра! Предыдущий выпуск: kzbin.info/www/bejne/gGGle559pNBob68

[@nmodonov]

Крутотень! ))) никогда в ютубе ничего не выигрывал. ) Я написал вконтакте свои телеграм и вотсап. Посмотрел кстати список законченного обучения в ВК. Впечатляет! Программирование с магистратурой, бизнес, авиация. Мое уважение, очень круто.

[@denisi3314]

Андрей Борисович LANCAIR EVOLUTION , что это ????

[@Pilot_Andrey]

@@denisi3314 очередная хрень для сборки в гараже, которая обанкротилась

[@viktordolgopolov2154]

Присоединяюсь ко всем положительным комментам! На 100 процентов согласен, что авиационное законодательство - бездонная яма:) - век живи, век учись(умрёшь дураком:)

[@transporterdispatch231]

Видео просто супер, очень много информации для себя нашёл. Мне кажется что все тайп- рейтинги для любого джэта не есть легко и дёшево. У моего знакомого три тайп-ретинга на трех разных джетах, и цена за каждый за $35,000. Он летает на парт 135. Ты большой молодец.

[@cpenteriche]

Dear Andrey, this is Carlos from Brazil. Your video is great...keep up posting them, you got yourself a new follower.

[@user-tk2jj1hg2p]

Огромное Спасибо за фильм! Лайк!

[@denisi3314]

Спасибо очень интересно. 👍

[@user-uq4rt3tc3c]

Класс 👍 как всегда . Сегодня четверг 8 апреля и двигаясь по не самой хорошей дороге ,вспоминал "красивыми " словами дорожников ,а заодно и Вас ....чтоб Вы всё сдали на отлично и всё стало life is good 👍

[@VovkinaFaso]

да, в америке дороги нынче далеко не айс, примерно такие же как в России в 90-х

[@mrdocumentalister901]

Сенк ю мистер пайлот! Так держать! Ваш формат супер. С удовольствием смотрю. Ждём новых самолетов.

[@user-zu6kb8sc9m]

Спасибо. Познавательно, полезно а кроме этого просто ОЧЕНЬ качественный контент.

[@davidmadoyan8757]

Интересное видео. Спасибо))))

[@user-se2ko1cc9j]

Спасибо за интересный фильм

[@user-fe9ij6qk7q]

Андрей Борисович, как же круто ты рассказываешь. 💪👍

[@user-tl5jq5qv4u]

Приветы, расскажи пожалуйста о необходимости IFR рейтинга. Как часто не получается летать визуально в вашем климате?) Отдельное спасибо за клёвый монтаж и таймкоды))

[@JordiFrio]

Если летаешь just for fun, то не нужен. А если использовать самолет как средство передвижения, для бизнеса например, то must have. Ну и самолет тогда нужно выбирать icing conditions approved, как пайпер меридиан, например. А все эти пропиленглколивые системы как на Сиррусе SR22 или Даймонде - это так, свалить по быстрому если попал

[@user-wl1iv1kw6u]

@@JordiFrio В условиях РФ не всегда свалить можно, поэтому выбирать надо крафт с icing cond. Вы тут правы на 100 процентов.

[@ilanluter8001]

Смотрю и учу Английский! Огромный лайк

[@garison2085]

Спасибо Андрей, как всегда очень интересно!! Если есть возможность расскажите про тайп-рейтинг на различные war birds , я знаю в Америке очень много самолётов второй мировой войны в отличном состоянии и на них летают. Ещё раз спасибо.

[@alexperov9047]

в том числе и реактивные СССР у коллекционеров, было бы здорово узнать этот срез авиации юэсэй

[@user-dw8gs7ox8m]

Контент топ, для такого качества видео съёмки , звука и информационной нагрузки подписчиков очень мало. Желаю развития, спасибо

[@romaneremeev6248]

Отличный формат и замечательная подача материала. Спасибо за качественный контент!

[@Pilot_Andrey]

Благодарю!

[@romawa777]

Спасибо большое за контент. Ведь понимая, насколько вы занятой человек, вы еще успеваете делать такие познавательные видео. Спасибо еще раз это.

[@user-qd8ui4il1x]

Очень много полезной инфы!!!!! 👍👍👍 Спасибо!

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@MultiGrumman]

Бесконечные возможности для роста! Это круто!:)... Спасибо:).

[@user-X-Air]

Андрей, здравствуйте. Все по делу и без воды! 👍🤝

[@Algezas1977]

Спасибо Андрей! Очень круто! Что сложнее, скажем получить "Type rating", или какой "Multi engine rating", или "Instrument rating"?

[@user-rx1vk7gg3y]

Красивый голос, приятно смотреть. Говорю как мужик, прости Господи

[@SB-fe5pc]

Супер! Спасибо !

[@TriplEX73RUS]

Шикарный выпуск,настолько интересный на одном дыхании посмотрел!

[@aviatorel32]

Отличный обзор, Андрей вы счастливчик имеющий тайп на такие разные самолёты как Вижнжет и А320.

[@kostikkot1078]

Классные самолеты.

[@user-nt4of1jo3y]

Класс! Мои поздравления!!

[@ersh1000]

блин для меня это все равно что получить права на сокол тысячелетия

[@user-bc8pj5wl2u]

Благодарю ! Занятно !

[@jonibekislomjonov9298]

Thank you for the amazing video. Your videos help a lot

[@soletours]

Браво👋👋👋

[@uspusp4137]

Андрей, спасибо. Как всегда, стал чуть ближе к авиации после просмотра type rating'а, но есть одно небольшое замечание насчёт эпизода с 13:57... Если интересно, напишу на почту.)

[@Pilot_Andrey]

пишите) я кстати сам нашел много косяков)))) уже постфактум.

[@user-ou6ps4hh9z]

Доброе время суток, как всегда, четко и по делу!!! Интересно, как вы в выходные дни выбираетесь куда нибудь на самолёте, рыбалка или какой нибудь другой отдых!!!

[@elias4214]

Супер! Можно ещё для нас "6-клашек" про дифренс тренинги. Перешёл в клуб, где были Diamond. Потребовалось пройти платный онлайн курс (DA40 + G1000) и сдать экзамены. Вопросов нет, дело полезное. Но насколько это правомерно, ведь SEP есть SEP. Почему, например, я не могу ознакомиться c POH самостоятельно ?

[@user-lf3pl5ei6p]

Всё замечательно！Но испытываю такую лищнюю наприязнь к америке,что аж летать не могу😀Спасибо Вам Андрей за интересный контент！

[@AD-xc1xx]

👍

[@maxgensch3268]

Андрей привет, классное видео, впрочем как всегда! У меня вопрос, TSA проводит проверку на PPL and CPL одинаково или для CPL проходит более детальная проверка личности? Спасибо!!!

[@ruslanzhandaev387]

Как всегда познавательно, концентрированный сок из информации, для тех кто интересуется темой авиации:) Андрей, подскажите как будут оформляться супруга и ребенок, если я буду официальным студентом в вашей школе?

[@user-ki5rq8kw2t]

Андрей,судя по просмотрам,людям очень зашёл один день из жизни коммерческого пилота,не планируете повторить?

[@Naviador]

Дадада Куулл

[@user-ef1ph1rh1r]

Зачем 320 тайп-рейтинг? Что бы симить в вашей школе? Пропустил эти выпуски. Сколько держится тайп-рейтинг если не летать на данном типе?

[@user-ef1ph1rh1r]

Уточню. Сколько можно не летать на данном типе и не проходить чек-райд что бы не слетел тайп-рейтинг?

[@parvildrobu]

Если не учитывать стоимость самолёта, то на каком больше понравилось летать/учиться, Honda Jet или Cirrus Vision Jet?

[@anton1knguyen172]

Расскажите как стать пилотом бизнес авиации

[@radionsaitov4851]

Благодарен, но интересно пришла эта новость только 9-го

[@evgeniyevgeniy4097]

Спасибо за фильм, не могу найти вашу ссылку на магазин техники

[@petrusava6545]

Андрей, Я так понимаю что в Америке и в частности во Флориде самая большая концентрация центров и школ по Tipe Raiting для бизнес авиации. А как насчёт Европы? В каких странах и городах Европы можно говорить о наибольшей концентрации?

[@viktorliss6837]

Андрей, здравствуй! У меня такой вопрос. Нужена ли отдельная лицензия на турбопроп? Спасибо!!!

[@user-bq9ol3sg1k]

Добрый день Андрей, а можете подсказать примерную стоимость тайп рейтинга B777 (теория, тренажер)?

[@avitolog177]

Андрей приветствую, как думаете если сделать андроид приложение для самоподготовки начинающим пилотам + английский язык. Это значительно помогло бы многим более быстрее и эффективнее осваивать теорию самостоятельно.

[@MrNickitos]

Добрый день, Андрей. Спасибо за познавательное и интересное видео. после просмотра у меня возник один вопрос. надеюсь вы сможете на него ответить. я живу в России и допустим решил приобрести себе вижн джет. приехал в США, получил тайп рейтинг, улетел обратно домой со своим новым самолетом. и после этого мне каждый год будет необходимо прилетать в США для подтверждения? или в РФ какие то другие правила действуют?

[@user-pg6sz8bx7w]

Подскажите, если выбирать программу курса Вашей школы "0-CPL", на какой срок проживания нужно рассчитывать в штатах? По учебным часам понятно, по дням тоже интересно)

[@Pilot_Andrey]

6-8 мес

[@TheMrTalik]

Подскажите пожалуйста какой нужен налет, что бы получить тайп-рейтинг на хонда джет?

[@user-wl1iv1kw6u]

Интересная тема. Получил ты допуск на тип, пригнал свой Циррус в РФ и заново сдавать уже в РФ или можно забить на допуск и летать на нем в РФ без ограничений, если у тебя есть допуск на полеты с реактивными двигателями. Я никак не пойму как это работает для РФ

[@user-bq9ol3sg1k]

Андрей можно один некорректный вопрос, вы рассказывали, что у вас есть несколько типов в том числе A320, почему вы не работаете на нем? Сложно в США на нем устроиться работать или есть другая причина?

[@Pilot_Andrey]

А зачем? Мне не интересна работа в авиакомпании по расписанию. Мне в принципе работа по найму сейчас не интересна

[@xsamax7784]

Андрей, Вы больше не работаете пилотом?

[@pavel-perv]

Я правильно понимаю, что type rating не предполагает обязательного владения лицензией CPL?

[@vasiliiostapenko4803]

Вот бы кто нить сделал видео о получении допуска на разные сухопутные самолёты малой авиации до 5.700 кг (однодвигателтные) в России

[@Pilot_Andrey]

А в чем там интерес?) Процедура известна и понятна.

[@vasiliiostapenko4803]

@@Pilot_Andrey Нужно найти человека с инструкторским допуском на данный самолёт, пройти у него проверку и записать результат в лётную книжку?

[@Pilot_Andrey]

@@vasiliiostapenko4803 не совсем так. для первоначального обучения нужно найти АУЦ, который обучает на этом типе самолета и пройти там переподготовку или подготовку в зависимости от ....

[@MrLsXd]

Мне кажется или нет, вдоль забора растет к.нопл.....?

[@pashka7376]

Вы путаете работу турбофана и ракетного двигателя

[@Pilot_Andrey]

Да?)) ну конечно турбофан это не реактивный двигатель;)))

[@user-bq9ol3sg1k]

Добрый день, подскажите такой вопрос, я действующий пилот CPL, turboprop ATR-72 в России, могу ли приехать в Штаты и самостоятельно переучиться B777 за свой счет? И можно ли пройти гранул скул дистанционно? Спасибо.

[@Pilot_Andrey]

Граунд скул нельзя, а отучится на 777 можно$

[@romanmoiseienko209]

Добрый день, прошу помочь - пару ссылок на авиационный "базар" США, хочу найти поршневые движки Аллисон как металолом - забрать, а дома я их доведу до рабочего состояния, поставлю на телегу - буду пускать. Прошу простить что не по теме, но обратиться пока не к кому.

[@iVicRolling]

добрый день, что там с историей про инструктора который залетел в закрытое пространство (истребитель чуть не сбил бедный самолетик реактивной струей)?

[@Pilot_Andrey]

не знаю) вроде летает как и раньше.

[@user-mt8tb7gi4u]

3 й...

[@vitalikryshtopik]

👍