1500 км на Tesla Model 3 SR+ LFP из Норвегии в Данию и Германию

[@volklook3605]

очень крутой влог, прям атмосферно, молодец

[@lisaker54]

Пока смотрел села батарея на телефоне. Пришлось подключаться к домашнему суперчарджеру))) Видео очень понравилось. 20 лет назад жил в Норвегии несколько лет. Самые приятные воспоминания. Lykke til

[@AlexTesla69]

Takk👍

[@stanislavzybanov5988]

Спасибо что даёте технические подробности поездки, токи, мощность и тд. - это правда очень интересно!

[@СергейГашкин-у9я]

Спасибо за красивые виды и за информацию как ведёт себя Тесла. Удачи.

[@olegonsamyj5640]

Как всегда все в тему) спасибо

[@VideoFromCube]

Отличный ролик, смотрел на одном дыхании!))

[@daniaauto113]

за этот год добивили много суперчаджеров в Дании,кстати в Есбьерге тоже. Клевер-самый большой оператор,у меня абонемент и выдается брелок и использовать очень удобно.

[@AlexTesla69]

Да, видел на карте что он там появился, сейчас сеть суперчарджеров развивается очень быстро. И не удивительно т.к. большинство из них открытых для всех электромобилей и цены иногда в 2 раза ниже за кВтч чем у других операторов, по крайней мере в Норвегии.

[@mikalaik4575]

Супер. Спасибо

[@xvostik]

Спасибо! Очень познавательно, особенно про экономию. Скажи пожалуйста а ты делал PPF и керамическое покрытие?

[@AlexTesla69]

Ни то ни другое, слишком дорого у нас это стоит, на цену автомобиля при продаже не повлияет. Поэтому поразмыслив решил не делать. Сделал только тонировку задних стёкол.

[@NikitaSp_ua]

А в каком-то ролике вы уже рассказывали про устройство на 28:50? Это отдельный телефон просто подключен с приложением или отдельное устройство? Заранее спасибо за ответ)

[@AlexTesla69]

Это OBD-адаптер, подключенный к автомобилю. Конкретно мой адаптер подключается только к Android-смартфонам, поэтому я использую отдельный телефон для мониторинга параметров. На канале есть видео об установке и использованию данной связки девайсов.

[@inbox1995]

👍

[@valeravalera7386]

Отл ролик. Спасибо. Круто. Может подскажешь. У меня машина 3 из Америки. Там стоит другая батарея. Не lfp. В чем разница. Как ее правильно заряжать. От 20% до 80%. Или не загоняться. Можно и до 100 %

[@AlexTesla69]

Батареи с кобальтом рекомендуется заряжать до 80 процентов. В случае необходимости - зарядить до 100.

[@СергійЗапорожець-б3ф]

привет, где найти информацию о том какая у меня батарея в машине? я не знаю какая у меня(

[@AlexTesla69]

Если Model 3 или Y Long Range/Performance - там точно батарея NMC/NCA от 72 до 82 кВтч, это зависит от года выпуска. Если Model 3 SR из Америки то тоже NMC/NCA 50-55 кВтч, если китайская Model 3 SR - то батарея LFP 55 либо 60 кВтч (2022 год и младше). Американские автомобили имеют VIN-код начинающийся на 5YJ, китайцы - LRW. В некоторых странах емкость батареи указывается в регистрационных документах автомобиля.

[@СергійЗапорожець-б3ф]

@@AlexTesla69 спасибо за ответ. у меня китайская (европейская) Y LR от ноября прошлого года. По расчетам от заявленного пробега и полоске "обычно" на графике расхода (10-25-50) высчитал что батарея у меня 75 квт - на графике расход с "обычно" равен 150 вт. А вот какая LFP или что то другое.. не разбираюсь и нигде не нашел где эту инфу можно было бы посмотреть.. ты просто так хорошо отзываешься о ЛФП летом.. у меня нет той записи рекомендации о желательном зарядке раз в неделю до 100% как у тебя( значит наверно не LFP батарея.

[@AlexTesla69]

@@СергійЗапорожець-б3ф LFP устанавливаются сейчас только в SR, поэтому любая LR/Performance в независимости от завода сборки имеет батарею с кобальтом. Если необходимо точно узнать емкость батареи рекомендую использовать ODB адаптер и ScanMyTesla, в добавок получите много интересной информации.

[@СергійЗапорожець-б3ф]

@@AlexTesla69 спасибо!