15량편성 전철 상상이 되십니까
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Күн бұрын#조반선 #常磐線 #기타센주역 #北千住駅
@tighnarikawaii Ай бұрын
그런데 일본은 저렇게 15량으로 해도 혼잡도가 9호선급입니다.
@trainasseen7838 Ай бұрын
발차 멜로디가 좋네요😊
@JH-zv3zi Ай бұрын
량수도 량수인데 중간중간 2층 객차 보고 부러움... 돈 더내고 편한 좌석에 앉아 갈 수 있으니... 몇대 없는 무궁화나 청춘 기다릴 필요 없이...😢
@골드나인 Ай бұрын
이미 요금이 매우 비싼데 더 비싼 추가 요금을 내고 자리를 얻는 방식이지요. 다만 일본은 정기권과 교통비 지원 제도가 있어서 아주 부담스럽지는 않습니다.
@hochulchang1694 Ай бұрын
부럽긴 한데 50km갈때 운임이 700엔 되지 않는데 2층그린샤 요금이 700엔 이상이라... 즉 700+700 내야 하는 좌석 인데 한국 같으면 거의 비워저서 다닐것 같아오 참고로 일본의 보통전철(지하철 좌석 같은 열차) 운임이 한국의 KTX운임 보다 비쌉니다. 서울>부산 거리를 일본의 보통 전철로 가면 7천엔 정도나오는것 같습니다 거리의 차이 있습니다 만 오사카>도쿄 이동 할때 9번 정도 환승(보통열차는 장거리 운행 거의 안 함) 해서 10시간 정도 걸린것 같습니다(7월 23일에 이용 했슴니다) 군데 군데 롱시트 아닌 비둘기호와 통일호의 중간 수준의 열차 타긴 했습니다
@user-vy5uu4xz6z Ай бұрын
장대전철이네요.일본은 있을만 하네요.우리나라보다 인구가 많으니
@k233_jukjeon Ай бұрын
인구 많은것보다 일본은 우리나라와 달리 철도노선에 많이 의지하는 편입니다. 우리나라와 달리 대도시권 철도노선들이 흑자죠. 그래서 수요가 조금이라도 많다 싶으면 가차없이 칸 수 늘린 결과물입니다.
@Shirasu.A Ай бұрын
일본은 역마다 고유의 발차 멜로디가 있는게 좋은 것 같음. (개인적으로 코리야마(후쿠)역 재래선 멜로디가 취향이다.) 장대열차는 경단운행을 해도 (+타 사철과 경쟁) 감당을 못해 그대신 칸수를 늘린 결과물인지라... 마냥 부럽다곤 못 할 것 같네요...
@로탭일철 Ай бұрын
도카이도선도 15량이죠 ㄷㄷ
@hanabi_flex Ай бұрын
E531계네요 도리데역 이후 교류 구간 운행을 위해 E233계를 기반으로 직교류 겸용으로 개발될 열차죠
@k233_jukjeon Ай бұрын
E231계 기반입니다. E231 → E531 → E233 순이에요
@trainasseen7838 Ай бұрын
백에 짜리가 4,5,6은 직교류라고 하네요
@gyeyangmetro761 Ай бұрын
엇 아이묭 '하루노히' 노래에 나오는 키타센쥬역이네요
@user-tj6ew2wp3x Ай бұрын
신칸센엔 10+7(하야부사+코마치) 조합도 있죠.
@골드나인 Ай бұрын
신칸센을 끌고오면 사실 20량 KTX를 가져올 수 있어서 좀 그렇네요. 물론 동력분산식이어서 모든 칸에 객실이 있다는 점과 좌석배치가 2+3열 임까지 고려하면...
@hochulchang1694 Ай бұрын
@@골드나인 재래선 특급으로 분류 되는 아키타신칸센, 야마가타신칸센, 죠에츠신칸센은 2×2 좌석
@user-ik9xe6on6p Ай бұрын
일본은 지하철 칸수부터 차원이 다르다
@골드나인 Ай бұрын
대신 폭이 좁기는 합니다. 그래도 15량은 대단하지요
@hochulchang1694 Ай бұрын
지하철 아님
@morin123 Ай бұрын
15량 열차는 길어서 역 빠져나가는 속도가 빠름
@지식iN Ай бұрын
역에 들어오는 속도도 빨라요. 90~100키로 속도로 들어와서 급감속해서 정차하더라고요 ㅋㅋㅋ
@GALAXY-A368 Ай бұрын
경인선처럼 복복선 하면 듸겠지만 동경은 워낙 도심지니 그것도 안 돼서 저렇게 됐나보네요
@shindaD209 Ай бұрын
이미 1970년대에 통근 5방면작전을 통해 도쿄주요 5대간선들을 다 복복선화 시킨거랍니다😅
@더그린 Ай бұрын
발차멜로디 피아노 학원에서 들어본것같
@user-I_likeHThing Ай бұрын
죠반선 키타센쥬역이네요. 예전에 일본에 계시는 할머니 보러 일본 갈 때면 거의 무조건적으로 거쳤던 역 중에 하난데 추억이네요
@WARMAO1374 Ай бұрын
1호선에 청춘 붙이면 저런 모습인가...
@ohysu1202 Ай бұрын
北千住駅ですかね
@integral_statistics Ай бұрын
길어서 그런가 마지막에 속도가 ㄷㄷ
@bleier3425 Ай бұрын
카마타역에서 도쿄 중심부 갈려고 하면 15량 전철이 통과하는 걸 보는 데 출퇴근 시간대엔 승객이 가득 차서 가더군요
@user-net723 Ай бұрын
신기하네요 ㄷㄷ
@EpicDelta Ай бұрын
조반쾌속선 차량(E531인가 그럴겁니다)이네요 앉아갈수있는 예약제 좌석 '그린샤'가 설치된 몇안되는 근교형 전동차입니다.
@dongincheonrapid Ай бұрын
E531, E231-0, E233-0, E233-3000, E217, E235-1000 등에 그린샤가 있죠
@user-wt2ts2be3n Ай бұрын
안녕하세요 👋
@hy8ip Ай бұрын
E 531계 직교류 전동차 구동음이 히타치 IGBT 소자인데 대한민국 누리로 열차하고 구동음 소리가 100% 겁나게 똑같네
@ktx9526 Ай бұрын
신기합니다
@user-rh1rn2sq9u Ай бұрын
일본은 발차 멜로디가 있는데 우리나라는...
@keuj517 Ай бұрын
조반선...
@user-kl9jd4wj7l Ай бұрын
일본전철 구동음이 서울1호선 납작이 구동음 소리랑 비슷하네요
@백경호의철도채널 Ай бұрын
저 열차는 1호선 납작이가 아니라 누리로와 같은 구동음입니다.
@SHINDAEWOON Ай бұрын
진짜 저런대도 9호선급혼잡도
@user-vw7lr4ih7e Ай бұрын
5량+10량+중간에 2층짜리ㄷㄷㄷ
@hochulchang1694 Ай бұрын
안락함 추구 하는 승객을 위함. 이라 쓰고 돈 벌고 싶다 라고 읽는 그린샤 2량
@dongincheonrapid Ай бұрын
E531
@진대통 Ай бұрын
일본 지하철이 이렇게 길어요?
@user-iq5ms5hi1r Ай бұрын
지하철이 아님
@SHINDAEWOON Ай бұрын
저건 전철이지
Фани Хани
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