#16 Nissan Leaf SL 2013 г/в. Плюсы и минусы электромобиля зимой. Мороз, снег, гололёд всё нипочём...

[@minimehanik-]

Извиняюсь, в видео ошибка с объемом багажника. Даже не знаю как я так оговорился. Правильный объем 350-668 литров.

[@user-Master1969]

Василий, молодец! Очень интересно.

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв!

[@arturkhamadiev7582]

Незачто ,а я все коплю вот на электро )

[@minimehanik-]

@@arturkhamadiev7582 все сложится, главное идти вперёд

[@Авалайф-д9ж]

Как всегда классное видео ждем продолжение, я в частности про зарядку в частном доме, какой толщины покупать кабель для зарядки , можно ли использовать алюминиевый провод, можно ли заряжать лиф без заземления и не сломает ли такая зарядка лифа...

[@AntonMikhaylov-p2u]

ВОТ ЭТО РАСКЛАД,граммотное видео

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

[@AntonMikhaylov-p2u]

@@minimehanik- Сомнения были по поводу покупки лифа,посмотрел ролик,сомнения отпали

[@Славянкабай]

Здравствуйте, Василий. По поводу управляемости. У Вас была возможность сравнить 1 и 2 поколение. По управляемости они одинаковы? И что Вы можете сказать по поводу проставок? Хочу немного увеличить клиренс.

[@minimehanik-]

Второй от первого Лифа по ходовой по сути ничем не отличается. Мотор во втором мощнее, но на управляемость это сильно не повлияет. Клиренс у второго меньше 150 мм, у первого 160 мм. Я если честно против всякого рода проставок и прочего, но если в гонках не участвовать думаю 1-2 см сильно на управляемость не повлияют.

[@Славянкабай]

@@minimehanik- спасибо.

[@НикитаЗелецкий]

Приятно Вас слушать, спасибо. Привет из Украины✌🏻

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв!

[@ff-ny6vc]

Все информативно, и доступно для понимания, хороший обзор эксплуатации лифа в зимний сезон, удачи!!!

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв!

[@ИванЕрмолов-щ6м]

Спасибо автору, за столь интересный обзор, я бы даже сказал лучший, из тех, что я видел. Я заказал с Японии азео 13 год. Со дня на день должен прийти. У меня такой вопрос. Можно ли его на ночь оставлять на зарядке, если он и так заряжен? Или%80? На батарею это не повлияет? Сам с Сибири, у нас морозы и по 40° бывают..

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! На ночь оставлять можно и в такой мороз даже нужно. В принципе машина всю ночь и заряжается, у меня сегодня с 23 часов до 8 утра заряжалась.

[@ВиталийЯнкович-ш8д]

Доброго дня. Немного нестандартный вопрос (тоже подумываю осенью этого года взять лифа). В гаражном кооперативе можно сделать дифференциронный тариф? Или там только стандартный. Живу на 9-ом этаже в многоэтажке. Гараж в кооперативе

[@minimehanik-]

Здравствуйте! К сожалению, не отвечу. Наверное зависит от формы собственности, лучше всего уточнить в энергокомпании. Когда делал себе дифтариф, мне прямо по телефону ответили, как перейти и что для этого нужно сделать.

[@СтаниславМамаев-ц8т]

Скорей виде про оборудование зарядки в многоквартирном доме! И во дворе частного!

[@minimehanik-]

Ну да, я там по-моему так и сказал.

[@ОлегСеребряный-ъ5щ]

читал на драйв ру, что реальный пробег зимой -10 и ниже падает в два, в случае коротких перемещений (2-5 км как у вас) в 2.5 раза (много энергии уходит на подогрев ака и салона). те потребление растет до 30+. Ваши пробеги возможны наверно только с учетом того, что вы стартуете измерение с точки - салон и ака прогрет, ака на макс и одна поездка, а не 5-6 с полным остыванием за эти 100 км

[@minimehanik-]

Как раз последнее две недели на улице минус пять, минус десять. Половину не теряет запаса хода, потери процентов 20-30. Конечно если в день десять коротких поездок, и после каждого простоя прогревается салон, тогда да, наверное 50% запаса хода можно потерять.

[@DyLLIHuJIa]

8й плюс напугал меня - слушал в наушниках)). Так много говоришь и ведь всё по делу! Давай ставь внедорожную резину на пневмоподвеску и сделай ДВСников )

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв!!! Прошу прощения за то что испугал. Про ДВСников надо подумать...

[@ЭдуардГацко]

Приветствую, как всегда хороший отзыв! У меня тоже сбылась мечта и я стал обладателем Лифчика). 5 дней изучаю этот большой гаджет, как сказали дети). Обсолютно согласен со всеми доводами! Уже успел и мороз и кашу снежную испытать. Пробег падает конечно быстро. Но от дома до работы 35 км, возле работы 3 маланки установлено, проблем с зарядом нет, пришлось купить дополнительно переходник на Тип 2, чтобы не искать заправки с подходящим пистолетом. Как было сказано раньше не хочется идти на работу, при любой минутки бежишь в машину и изучаешь все настройки и возможности, катаясь по кругу). Спасибо за Ваш канал, удачи и жду следующую публикацию.👍

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв! Удачи в эксплуатации!

[@aleksandrp5631]

Видео сделал отличное, сказали учёл все мелочи, рассказывая о лифе. Хотя я и владелец лифа и знаю всё но было просто интересно послушать. Можно только поблагодарить за проделанную работу, всё правильно красиво и чётко изложено!👍

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв, очень мотивируют такие комментарии!

[@aleksandrp5631]

@@minimehanik- У Вас удивительно объективный взгляд на электромобили, корректные сравнения, подробная информация. Для многих людей , не очень понимающих, что такое электромобиль это отличная взвешеная информация ,без преукрас, за что они будут Вам благодарны .

[@Andrey-Penza]

Спасибо-очень взвешенный ролик.. Тоже думаю менять нынешнюю бензинку на Лиф.. Жаль-негде посидеть в таком,оценить реальные размеры..Мой рост 185,не тесноват ли будет.. И ещё вопрос(нигде не мог найти)-а обогрев лобового от печки,или встроенный в стекло?

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! Примерить можно в Минске, если конечно из Минска. В Ждановичах есть магазин электромобилей, там много разных электричек. Прокатится даже наверное можно. Рост 185 вполне комфортно должен в Лиф расположится.

[@АртемБожкевич-ч2е]

Хороший обзор ! Но лиф у меня давно и честно стало плевать на батарейку её ёмкость лифспаи и всё такое обычный авто я думаю много чего знаю об этой машине к тому же у меня два лифа я один просто разбирал просто так чтобы узнать как он устроен .Он прост как автомат калашникова. Щас смотрю видео и просто любуюсь на реакцию людей на эту машину так как моя эйфория давно прошла щас у меня в семье это рабочие лошадки надёжная машина.

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв!

[@mintergames8860]

Здравствуйте стоит ли покупать электромобиль с остатком батареи 70%

[@denysm1345]

Тратить свою жизнь в очереди за газом!!!))))Хорошо сказал!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!!

[@Michael...13]

Интересует обзор стоимости ремонта батареи? И где в Минске делать?

[@minimehanik-]

Стоимость 24 кВт в районе 3500$. В Минске делает электричка.бай, так прямо в поисковике кириллицей набирайте.

[@slautalife]

@@minimehanik- 3500 это стоимость бу или ремонта ?

[@minimehanik-]

@@slautalife перепаковка новыми элементами вашей батареи.

[@ВладимирПшеницын-у7ч]

У меня до работы 10км 16 дней в месяц стоит задуматься спасибо за информацию

[@minimehanik-]

Простои это плохо, я бы не покупал для таких пробегов с такими простоями электромобиль.

[@ЧепаВладимир]

А если без простоев но с прбегом 10-20км в день ?

[@ДимкаКот-в6в]

Без простоев идеальный вариант,у меня у жены средний пробег около 30-35мкм в день.этотпросто пушка для таких заданий).второй авто бенз на дальние ,на нем я езжу раз 10 в месяц..​@@ЧепаВладимир

[@Dneprua8805]

Актуальный вопрос: ставили защиту в задние Арки?(они снегом сильно забиваются зимой)

[@minimehanik-]

Арки не ставил, и да, они невероятно забиваются снегом и передние тоже. Ни одной другой машине такого не было.

[@adasha1417]

Если на машине не ездить месяц, на сколько % упадет предварительно полностью заряженная батарейка?

[@minimehanik-]

Не проводил такой эксперимент, точно не скажу. Могу только сказать, что по пути из Америки, а это 2.5 месяца, машина потеряла 5 миль прогнозируемого пробега. В порту было 57 миль на панели по прибытии стало 52 мили. Это примерно 8 километров, и я предполагаю потери составили 6-8%. В месяц соответственно 3-4%. Ну и к слову, такой простой вреден для батареи, электромобиль должен регулярно ездить.

[@adasha1417]

@@minimehanik- Саморазряд небольшой, это хорошо.

[@АлексейКолосов-р6е]

Блин так рассказываешь, я чуть не побежал брать лиф в кредит.

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!!! Торопится не нужно, изучайте все тщательно

[@avs6452]

дома при зарядке просадка по напряжению при 16А до 200 В. что посоветуете

[@minimehanik-]

Сложно, что то дельное посоветовать. Стабилизатор попробовать поставить, при малых нагрузках помогает существенно. По идеи и здесь должен работать.

[@ЮрийСер-к2е]

Почему не отключите термодатчик в вилке или не сделаете выключатель термодатчика, чтобы ограничивать ток зарядки на проблемных розетках 6 амперами?

[@govadi2784]

Это вполне допустимое проседание напряжения для бытовых сетей. Но на всякий случай надо проверить проводку, автоматы и места соединения проводов на предмет нагрева. Где греться там и происходит падение напряжения из-за плохого контакта или недостаточной площади сечения проводника. Если проверка проводки не выявила мест нагрева, а Вас по прежнему смущает значение напряжения, тогда уменьшайте ток потребления при зарядке, ограничьте его, например значением в 10А, но для этого нужен соответствующий EVSE.

[@vikilinsrussia9025]

Да во многом согласен с владельцем,сам владею лифом 2014г.в.24кВт брал в июне 2019г с пробегом 17000км, комплектации G сейчас почти 25000км живёт в тёплом гараже полёт нормальный,для города лучшее ЧТО видел до этого, если бы батку бы 62кВт это был бы идеал!

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв! Про батарею согласен. Мне бы сегодня хотя бы 40 кВт и было бы круто, а 62 кВт для меня сегодня синоним счастья.

[@vikilinsrussia9025]

@@minimehanik-Да! Хорошо бы приобрести ZE-1 40 квт. А 60кВт это конечно полный жир для нас сейчас.

[@ВасилийВасильевич-у2п]

@@minimehanik- думаю что вы интересуетесь как можно увеличить батарею. Мне это тоже очень интересно. Смотрю ролики. Как ваше мнение что лучше искать батарею на замену или дополнять элементами

[@minimehanik-]

@@ВасилийВасильевич-у2п сложный вопрос, я бы менял машину в целом, а если это невозможно тогда либо батарею менял, либо свою перепаковывал. Дополнительная батарея мне очень не нравится. Место занимает, вопросы с креплением есть, вопросы с тем как ее внедряют в систему.

[@govadi2784]

Для городского автомобиля, если это не такси, то смысла в 62кВтч нет, вы просто будете возить с собой дополнительный балласт, причем тратить на это энергию. В городе, где средняя скорость 25км/час, а расход составляет 6км на кВтч, какой смысл в батареи с таким запасом энергии, если вечером, авто окажитесь в гараже, где встанет на зарядку.

[@олеголег-д7ч]

Есть ли на лифах титанатные батареи ? Нигде про это не могу найти инфу

[@minimehanik-]

Никогда не слышал о таком. Скорее всего не было таких батарей иначе были бы разговоры на эту тему.

[@ВладикаВолодимирович]

Можно ли кратковременно заряжать ввб силой тока 14 и 16 А? Спасибо

[@govadi2784]

Конечно можно, причем регулярно и в течении продолжительного времени, если PDM модуль автомобиля на 6,6 кВт.

[@Андрей-к2у3п]

Как для жителя Урала🇷🇺добавлю ещё 2 минуса: 1)вес!в одну каску не реально вытолкать 2)снег,снег он забивает арки колёсные наглухо! Но эти минусы, только ввиду географического положения 😉

[@minimehanik-]

Согласен, все говорят Лиф лёгкий, я тоже считаю ничего он не лёгкий 1520 кг. Ну и про снег, это я да не сказал, и у нас тоже забивается, но не так сильно, поэтому наверное и не обратил внимания.

[@RomanParaplan]

С вас хороший продавец Лифов получится!))) Я считаю у Лифа, есть два больших недостатка 1-- очень маленькая батарея, 24-40 киловатт час, и соответственно маленький пробег! 2) тяжёлый кузов, как для такого класса машины! 1500 кг это реально много!

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв. Ну и Лиф относительно тяжёлый, машина все же не маленькая. Хундай Ионик 1890 кг весит.

[@Aleksandr_Pavlov134]

Лифы есть на 62 кв. А вес добавляет батарея!!😉

[@Aleksandr_Pavlov134]

Маленькая батареяот сюда и цена сравнительно небольшая ( по сравнению с электромобилями, у которых ввб больше)

[@YuryGolovko]

У вас стоит подогрев ? В холодном гараже ?

[@minimehanik-]

Подогрев штатный, включает отопитель за полчаса до прихода. В холодное время на улице. Минимум было минус 25

[@YuryGolovko]

@@minimehanik- в каком температурном режиме держит батарею ?

[@YuryGolovko]

@@minimehanik- у нас 900 просят за левый руль в Новосибирске под заказ .буду брать правый

[@YuryGolovko]

Логинову звонил .говорит у него подогрев только при зарядке .

[@minimehanik-]

@@YuryGolovko температура окружающей среды, в движении и при зарядке чуть повышается 2-3 градуса. Зимой чтобы не замёрз литий в машине есть штатный подогрев батареи, он греет от минус 19 до минус 10 градусов. Потребляет не много.

[@RomanParaplan]

На 20:00 это ваш банан был??? Я долго мечтал о нем, но так и не купил...)

[@minimehanik-]

Банан не мой. Кстати не однозначные, противоречивые оставил воспоминания банан, может быть и хорошо, что не сложилось у вас...

[@slautalife]

Очень здорово . Но вот интересно , как быть кто живёт в многоквартирном доме

[@minimehanik-]

В следующем видео про это буду говорить. Но к сожалению, если нет возможности вывести на парковку столбик с розеткой, тогда официально у нас в Беларуси за столбик с розеткой получится 2000-2500$.

[@ЮрийСер-к2е]

Для многоквартирного дома очень подходит бензиновый авто с преднагревателем двигателя.

[@ПалаткаТуристическая]

@@ЮрийСер-к2е это открытие!

[@arturkhamadiev7582]

Отлично👍

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!

[@govadi2784]

Позвольте немного убавить Ваш оптимизм, по поводу эксплуатации Ниссан Лиф в морозы. По сути, авто не создавалось для зимней эксплуатации. Самое главное это ВВБ, Ниссан использовал элементы с химией NMC, у которой рабочая температура от 5°С до 45°С. То, что Ниссан, для стран с холодным климатом, устанавливал подогрев ВВБ, это довольно условная опция. Это вам не Тесла, в Лифе все максимально просто и дешево. На авто с 2013 года, если и есть подогрев внутри батареи, то алгоритм его включения таков, он включается, когда температура внутри ВВБ опускается до -17°С и отключается по достижению -10°С или снижению уровня заряда до 30%. Если подогрева ВВБ нет и температура в батареи упала ниже -17°С, авто переходит в аварийный режим "черепаха". Поэтому для эксплуатации в морозные, Лиф желательно хранить в теплом гараже, либо обустраивать действительно эффективный подогрев и утепление ВВБ, дабы поддерживать в ней температуру 5°С и выше. В таком случае батарея будет деградировать медленней, а энергию отдавать лучше. У американских Лифов, сделанных для южных штатов, подогрев батареи не устанавливался. У японских, подогрева не было даже в северном пакете (машины, у которых есть подогрев наружных зеркал). Европейские Лифы подогрев ВВБ имели.

[@minimehanik-]

У меня Лиф из Калифорнии, подогрев есть. Всю зиму машина на улице, подключена к зарядке, батарея минимально опускалась до минус 12. Согласен, что ни так все хорошо как в Тесла, но и ни так всё плохо. Много Лифов эксплуатируется в Норвегии, Канаде, гораздо севернее нас и их батарее не хуже и не лучше по деградации чем у Лифов из Калифорнии.

[@govadi2784]

@@minimehanik- Никогда не встречал Лифов из Калифорнии, Техаса с подогревом ВВБ. Подогрева ВВБ не оказывалось даже в Лифах из Нью-Йорка и Северной Каролины. Когда вы пишите про Лифы из Канады, то надо учитывать, что основное население проживает в крупных городах, которые расположены примерно на широтах Киева и Минска. Для Торонто, среднегодовая температура 8,7°C, например для Киева 9,0°C, Оттавы 6,9°C ровно столько же сколько и для Минска. В Норвегии, плотно заселена на юге и вдоль западного побережья, где проходит Гольфстрим, так что климат там мягкий, летом до 25°С и около 0°С зимой.

[@minimehanik-]

@@govadi2784 ну вот у меня из Калифорнии, даже в минус 25 два сегмента температуры ввб было, по лифСпаю минимум ввб который я когда либо видел минус 12.

[@govadi2784]

@@minimehanik- Очень сомневаюсь, что у авто для Калифорнии будет подогрев. Так как подогрев это накладные пластины, которые ухудшают отвод тепла от элементов ВВБ. А это, куда важнее для жаркого климата, чем установка элементов подогрев, который в Калифорнии и других южных штатах, никогда не включиться. Вы приводите пример, когда было -25°C, но это наверняка не среднесуточная температура, а ночная и она не была продолжительной. Теперь учите температурную инерционность 285 килограммовой ВВБ, наверняка вы еще использовали машину днем, когда температура была выше и ток разряда поднимал температуру ВВБ. У моего авто, ВВБ без подогрева и это зимой, ее минимальная температура составила -16°C, когда авто стояло на улице без движения неделю, а по ночам, температура опускалась до -24°C, днем -12°C.

[@minimehanik-]

@@govadi2784 не буду спорить, потому что не знаю как проверить, есть подогрев или нет. Неделю машина стояла на улице при ночных -25, днём выше минус пятнадцати не поднималась, в выходные на ней не ездили, в понедельник было два сегмента температуры, лифспай не смотрел.

[@alexeykorzenev386]

Не совсем понятен средний расход. 27.7 кВт час, это что значит? Вы в чем его меряете, за час столько киловатт? Наверно имелось ввиду кВт*час / 100км? И ещё не понятно: вначале видео средний расход в январе ~30кВт*ч/100км (если я правильно понял) , в конце видео в мороз -20 -25 проезжаем 68-85км. Как это вяжется с 17квт*ч в батарее? При расходе в 30, на такой батарее до 60км только можно проехать.

[@minimehanik-]

Спасибо за замечание! Мне казалось что будет понятно, ведь у нас расход энергии, топлива, как правило указывают на сто километров. В январе 30 кВт*час это средний расход за весь месяц, когда на улице было +2, расход был меньше 20 кВт*час, при -25 в режиме ЭКО можно на 17 кВт проехать 68-85 км, если не экономить расход может быть 32-35 кВт*час ну и соответственно пробег будет 50-60 км. Мой расход энергии ещё в большей степени обусловлен постоянно работающим отопителем. У многих максимум зимой на Лифе 25 кВт*час получается. Ну и кроме того я считаю от обратного, по расходы энергии машины, он показывает что при минус 25 тратит 1 кВт на 4.5 км я эти 4.5 умножил на 17 кВт.

[@alexeykorzenev386]

@@minimehanik- подскажите, какой у вас средний дневной пробег. и сколько км вы от города(мкад) живёте?

[@minimehanik-]

@@alexeykorzenev386 пробег в день 60-80 км. От МКАД 4 км.

[@alexeykorzenev386]

@@minimehanik- ухх. У меня то ж 70-80 (точно по программе заправок получился) . Только 12 км до МКАД )

[@minimehanik-]

@@alexeykorzenev386 какое направление от МКАД, я в районе авторынка Малиновка

[@Автоэлектрички]

Можно проехать больше, и заряжаться на быстрых станциях зимой как летом если поставить автономный подогрев ВВБ. Я на все свои перепаки ставлю вот такой подогрев kzbin.infoZ87qS06oOnM

[@Авалайф-д9ж]

Смотрел один ролик про лиф, там мужик в шутку сказал что в лифе один минус, это то что нельзя залить бензин в бак , ну не жрёт он бензин собака, а потом задумался и сказал что это только плюс что забыл что такое бензин и его запах

[@minimehanik-]

Тоже сейчас проезжаю заправки улыбаюсь...

[@Авалайф-д9ж]

Хочу ещё добавить , так вот этот же мужик сказал что в лифе вообще нет минусов, некоторые считают минус не большой пробег ,но ведь вы знали когда покупали что у него такой пробег , так что это можно не считать минусом, а я считаю что у лифа сколько минусов столько и плюсов, это если брать батарею

[@minimehanik-]

@@Авалайф-д9ж напиши какие с вашей точки зрения и плюсы и минусы. Интересно же.

[@Авалайф-д9ж]

@@minimehanik- в любой машине есть плюсы и минусы в моей ваз 2106 только один минус на батареи акб и один плюс там так и написано - и +, а сколько их в лифе в тяговой батареи, я не разбирал, не знаю, говорят много, ну а в тесле ещё больше ©

[@АндрейК-к7я]

А кондей сколько жрёт?

[@minimehanik-]

Много меньше чем отопитель. Точно сказать не могу.

[@ДобрыйСамаритя́нин-л3з]

Тоже интересно про оборудование зарядки возле многоэтажки

[@minimehanik-]

Следующее будет про многоэтажки, но там если речь о большом городе неутешительные выводы. Либо официально, но дорого 2000-2500$, чтобы поставить столбик во дворе, либо неофициально делают на свой страх и риск.

[@ДобрыйСамаритя́нин-л3з]

@@minimehanik- розетка на стене или в коробке - столбике 2000баков???

[@minimehanik-]

@@ДобрыйСамаритя́нин-л3з нет, на стене под свою ответственность можно повесить бесплатно. У нас в Беларуси официально сложно повесить такую коробку. А вот если официально вывести на парковку столбик с оборудованием и розеткой, тогда нужен проект и прочие процедуры и это стоит от 2000$

[@ДобрыйСамаритя́нин-л3з]

@@minimehanik- Если окна выходят на паркоместо машины это хорошо,провод от счётчика до коробки выйдет 100-150 баков эконом вариант,если на совесть то в 200 можно вложится.Официально это уже другая история

[@minimehanik-]

@@ДобрыйСамаритя́нин-л3з у нас вся проблема в официально. У товарища неравнодушные соседи пожаловались... хотя все по уму у него было и красиво, даже вписывалось в ландшафт.И ему пришлось делать официально, то есть делать проект и прочие...

[@ДобрыйСамаритя́нин-л3з]

Годнота))

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!

[@ДимкаКот-в6в]

Да,упоротых не понять,про привязанность к розетке🤣.объесняешь на пальцах,что мне хватает пробега с запасом,и розетка своя ,живу в своем доме.а они все равно 🐔🐔🐔😂.взял лиф жене пробег в день 20-35 км.запускался уже в -37.мой форд бензиновый прикурил в это время и так и не завелся неделю морозов откатались на лифе..был правда глюк тормозов (про это есть много роликов.помогло снятие минусовой клемы аккумулятора на пару минут и едем дальше).

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Глюк тормозов бывает, когда АКБ 12 вольт под капотом умирает. Ещё бывает когда масса на кузов плохая приходит. Если мы про одно и тоже говорим, как у вас проявляется, когда кнопка старта не видит педаль тормоза и машине не запускается или когда в дороге жёлтая машинка загорается.

[@ДимкаКот-в6в]

@@minimehanik- у меня проявилось после долгих морозов за 35.акб 12 в промерил напряжение было 12.1в(он 20 года выпуска японский) со снятой клеммой.проблема состояла в отказе тормозов. То есть просто после недолгой поездки в магазин,отъезжая,я нажал на тормоз,и он провалился,был скрежет,на панели были значки неисправности АБС и горел антиюз.очень испугало.доехал до дома с помощью ручника ).в гараже почитав форум и поюзав Ютюб пришел к выводу,что это глюк🤷.кто-то просто перезагружает машину.кто-то меняет тормозную жидкость,другие меняют главный тормозной модуль.. кто-то просто ездит и ошибка больше не повторяется🤷.мне помогло скидывание клеммы- пока 3 дня нормально..но жидкость заказал,буду менять,лишним не будет.даже где то видео промелькнуло,что и в Америке люди сталкивались с данной проблемой.

[@minimehanik-]

@@ДимкаКот-в6в интересно, не слышал о таком раньше. Удачи!

[@ДимкаКот-в6в]

@@minimehanik- да,сам в шоке был.странное поведение авто.где то читал что блок перепрошивают и тормоза работают без глюков и становятся более понятными(перестают клевать носом)..если повторится буду копать дальше.. И вам удачи и спасибо за ролики.По ним кстати и сделал выбор в пользу лифа.

[@КонстантинСмирнов-к2й]

Как насчёт кондера?

[@minimehanik-]

Какого кондера? Если кондиционер имеете ввиду, он есть в машине. Если как питание, у нас электробусы на какой то технологии с кондерами ездят.

[@КонстантинСмирнов-к2й]

@@minimehanik- кондиционер сколько ест кВт. И нормально ли работает?

[@minimehanik-]

@@КонстантинСмирнов-к2й к сожалению, кондиционер включал пару раз и статистики нет. Печка сейчас до -10 градусов потребляет примерно 1 кВт в час. Про кондиционер скажу летом.

[@govadi2784]

Кондиционер работает так же эффективно как и печка, так как они электрические. Потребление электроэнергии зависит от разницы температур, от той что на улице и той, которую задали на панели климат-контроля. В жаркий летний день, когда температура около 30°С, потребление составляет 0,7кВт и снижается до 0,3кВт, по мере охлаждения салона авто. Если уже совсем просто, то потребляемая мощность у кондиционера летом , не особо то и отличается от зимней, когда он работает на нагрев салона. Так что, дополнительна теплоизоляция крыши и дверей у Лифа, будет весьма уместной, как для зимы, так и для лета.

[@sergik35]

@@minimehanik- Потребление печки в 1 кВт*ч, при -10 градусах за бортом, будет соответствовать 19 градусам на отопителе и 3-4 делениям вентилятора. А это довольно прохладно в машине. Какой смысл мерзнуть.

[@Greenmenural]

А я думал, что у лифа вообще подогрева батареи нету

[@minimehanik-]

Есть, только не во всех комплектациях. И прогревает совсем немного, только до минус 10 градусов.

[@Вячеслав-ь8к6в]

А как узнать есть ли подогрев батареи?

[@ОгоГо-ж1я]

2 года назад купил себе электросамокат kugoo Этим летом я себе купил уже ultron И летом почти перестал пользовать автомобиль на коротких поездках и после просмотра ваших роликов всё время захожу на Доски объявлений и смотрю на лифы но останавливает то что нет полного привода а я субанутый и люблю напихать недопиводным как-то так

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв. Я кстати тоже с самокатов начинал и вот пришел к электромобиль. Вам Тесла нужна, там полный привод.

[@ОгоГо-ж1я]

Очень хочется но это другой уровень

[@minimehanik-]

@@ОгоГо-ж1я все в итоге сложится, главное не переставать хотеть. Год назад я и не думал об электромобиле, а весной так много изменилось, что само все сложилось...

[@sanyask9520]

@@ОгоГо-ж1я Тогда BYD Tang в Китае уже есть б/у примерно 21000 зелёных

[@Voenpred]

Не плох но пробег нужен не менее 350 450 км не говорите про тесла. Гибрид лучше на данный день Д

[@minimehanik-]

Кроме Тесла есть Шевроле Болт 350-500 км на одном заряде, от 15000$ из Америки. Ещё могу китайцев новых написать с ценой до 20000$ и пробегом от 300 км, но китайцы не всем нравятся.

[@govadi2784]

Гиброд это дорого и сложно, когда начинается его обслуживание по истечению гарантийного периода. Так что, лучше купить авто с дизельным двигателем или бензиновым с ГБО.

[@ПалаткаТуристическая]

@@govadi2784 в том то и дело что хвалят электрички , хвалят а потом вижу эти же ребята пересаживаются на бензин обратно , спрашиваешь а чего пересел, молчат все как один. Тут тоже сравнил со своим электро ситиком хороший японский бензо скутер и понял бенз во многом выигрывает, конечно с электрички не пересяду так как она идеальна для езды по природе как экспидиционная техника но в автомобилях шум не проблема, так что плюсы электричек пока надуманны , вот когда пявятся новые типы батарей тогда и посмотрим

[@govadi2784]

@@ПалаткаТуристическая Среди моих знакомых, приятелей и друзей, ни один человек не пересел с электромобиля на авто с ДВС и даже мыслей таких не высказывали. Единственные изменения, которые могут отметить, так это, кто начинали в 2014 году с Лифов, пересели на Тесла Модел3, но большинство устраивает Лиф из-за его дешевизны. У меня в гараже стоит авто с дизельным ДВС, с тех пор, как у меня появился Лиф, на дизеле было всего пару поездок, они были связаны с буксировкой прицепа с лодкой, так как у Лифа нет фаркопа.

[@ПалаткаТуристическая]

@@govadi2784 ну Тесла это да, но учитывая цену автомобиля , то на разницу я куплю столько бензина что прокормлю X6m лет на 10 гонок на гоночном треке, что касается Лифа то как проавец электротранспорта скажу что все мои продавцы прошли через него, убили батарею со временем и купили ДВС все, на этом опыт закрылся . Ну а пока ждем графеновых батарей, может опять пересядем с ДВС

[@ivankucerjavii6465]

если многие в северной части россии перейдут на электромобили тепличный эффект уйдёт и начнётся настоящая зима вот тогда электромобильный коллапс не заставит себя ждать компании энергоресурсов погреют руки на развод граждан которые будут постоянно заряжать свой автомобиль на батарейке в виду холодных и снежных условий

[@minimehanik-]

Электромобиль подойдёт не каждому и не каждому региону. Я с этим не спорю.

[@ДідПанас-ч1ж]

Ну автор немного перегибает насчет гололеда и проходимости, да лучше чем на обычном двс зимой но 4х4 тагатся нет смысла, по калие сносит если гололед, и тоже можно застрять, а резина о той что говорит автор только для лета, ежжу на лифе третий год и стаж за рулем 42 года.

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв. Я и не тягаюсь с 4х4, говорю что может поспорить. И понимаю, что водитель тоже многое решает. Также понимаю будь УАЗ соседа на зимних шинах он бы наверное на одном мосту мог бы подняться

[@Dneprua8805]

Очень дёшево вы его купили, у нас в Украине нет налогов на расстаможку(только пенсионный фонд несколько 100$) дешевле 10000 в такой комплектации сложно привести(учитывая ремонт) а целый не битый тоже около 10к выйдет, к слову разница в цене минимальной комплектацииS и максимальной SL+ не 2к$ была изначально а гораздо больше, sl+ новым стоил порядка 35-37к$

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв. Дёшево купил, это наверное из-за пандемии так получилось, в Америке тогда цены припали. Сейчас к нам тоже приезжают 10000$+. Насчёт стоимости нового, смотрел немецкий каталог, жаль что не сфоткал, там ступенька была в тысячу. Возможно для разных рынков была разная ступенька.

[@ВасилийРоманович-й4т]

Боком едет?)

[@minimehanik-]

Очень сопротивляется, но конечно едет...

[@govadi2784]

Наличие ESP, этому мешает, точнее предотвращает. И несмотря на кнопку, эта система не отключается полностью.

[@АндрейК-к7я]

Всё равно хочу эскалэйд