16万キロのコルトでWAKO'S ｅクリーンプラスの効果を確認してみた

[@qf9vd9nc9q]

やってみたい、見てみたいと思ってたところが見られたので感謝します！ 凄い！

[@kurumanalife]

遅効性フラッシング剤は確かに効果はあると思います。

[@catbaron4374]

オイルフィルター外しにコーラペットボトルをカットしたのはいいですね。KTCの専用ツールなんかもありますが。

[@kurumanalife]

あとから存在を知りましたが、個人が使うには高いですよね。

[@坂本譲-c1w]

ペットボトルの使い方 見習わせて頂きます。

[@kurumanalife]

オイルまみれにならなくて済むので重宝しております。

[@1129ぺた]

整備士ばりの施工で凄いですよね 11ヶ月で3300kmは低走行過ぎて羨ましいです笑 車長持ちして良いですよね

[@kurumanalife]

ありがとうございます。 例年１万キロくらい走っていたんですが、コロナ禍になってから一気に出かける機会が減ってしまいました。

[@payt8351]

楽しく動画を拝見させていただきました。 　オイルを上から抜くとジャッキアップの手間が省けていいですね！

[@kurumanalife]

そうなんですよ。 ジャッキアップやオイル受けの洗浄などが不要になるので、上抜きばかりしています。 ドレインボルトの締め付けトルクを気にしなくてもいいし、ガスケットも変えなくてよいので、個人的にはメリットしかないかなと思っています。

[@俺様エロ蔵]

リングEプラスとeクリーンプラス、どっちが効果が高いか知りたいです。

[@kurumanalife]

リングイーズの方がねっちょりとしたスラッジが多く取れた実感があります。リングイーズはピストンリング回りのカーボンを取るのに特化してる添加剤だと思うので、私はバーダル推しです。

[@JapanAirLiine787]

ケミカルの測り分けは、比重もよく分かりづらいのもありますので、メスシリンダーが分かり易いかもしれませんね。モノタロウに安価であります。

[@kurumanalife]

比重で差が出る可能性があるということですね。参考になります。

[@福島幸治]

ぼくは、新車から、十六年乗っています。距離は１１万キロぐらいです。イエローハットか、オートバックスで、２０００キロから３０００キロベースで、オイルフィルターは、２回で一回です。カストールのエッジで、5w30、夏は5W−40を入れています。柔らかいのは、摩耗するので、入れたことはありません。オイル減りは全く無いです。高回転も回しますよ。一年に六回くらいは、替えています。オートマオイルは、一年に２回でです。クーラントは、２年に一回です。

[@ぶんぶんがんがん]

クリーンプラスでフィルターが綺麗になるか見てみるといいですね　ｗｗｗ

[@kurumanalife]

カーボン自体を消せたらすごい添加剤ですね。

[@kathuyaaa-1115]

よくフラッングはしなくていいこまめなオイル交換で十分と言う人に見せたいです どうしてもスラッジなどカーボン溜まりますよね だからたまにこういうのをすることでエンジンの状態保つにはいいですよ

[@kurumanalife]

3000キロ交換でもスラッジ、カーボンは溜まるということが良くわかりました。そうするとメーカー指定距離でのオイル交換はどうなんだろうと思ってしまいます。

[@kathuyaaa-1115]

@@kurumanalife 昔は動画で見かけたですがメーカー純正品指定でやって4万キロ超えたエンジン内がドロドロとね もちろん純正品やメーカー指定粘土が悪いのでなく走り方もありますがまあフラッシングしないと取れない汚れがある メーカー側もわかりながらも言わないあたりなんかな… 後はたまに高回転で走るエンジン回すとスラッジやらは除去できます むしろ今の低燃費車はスラッジ溜まりやすいのでご注意を

[@norit7778]

やはり昔から言われている洗浄方法が1番ということかな…。

[@kurumanalife]

昔からというとエンジンオイルに灯油を入れてフラッシングするというのもありますね。やったことないですが（汗）

[@二階堂和幸]

上抜きすか？？(笑)

[@noripimi]

別にいいんじゃない？上抜きがよく抜けるので。

[@hehehenokitaro]

下抜きの方がいいかと思ってた。 重力的にも下に落ちるし溜まるだろうし。 それぞれクルマのエンジンにもよるのかね😚