КТО ИЗОБРЕЛ ДВИГАТЕЛЬ Д4? НАШЛИ редчайший АРТЕФАКТ!

#двигательД4 #мотовелосипед #ретромото
Двигатель Д4 знают многие. Простенький двигатель всего в 1 л.с. совершил революцию в СССР. Он моментально делал любой велосипед моторизированным транспортом. Но мало кто знает об его изобретателе. Сегодня я расскажу, кто же на самом деле изобрел Д4 и как ему это удалось.
В этом видео будет и сюрприз - тот самый мотовелосипед, который демонстрировали союзному начальству перед запуском в производство Д4. Это знаковый велосипед ХВЗ В110 Прогресс в родной краске и в оригинальном состоянии.
Придбати книжку #76 "Історія появи мото- та веловиробництв на теріторії України" можна наступним чином:
- Замовити екземпляр книги можна за номером Viber, Telegram, WhatsApp [phone] Євген.
- Або за цим лінком [t.me/RIevgen]
- Вартість книжки 300 грн. Відправка по Україні за рахунок отримувача Новою Поштою.
- У Польщі відправка POCZTA POLSKA за рахунок отримувача. Вартість 7 Евро.
Також книгу можна знайти у продажу:
- Вінниця Вінницький музей моделей транспорту
- Дніпро Музей техніки на Тополі-1. «Гараж Прокоф‘єва»
- Дніпро Технічний музей «Машини Часу»
- Запоріжжя Музей техники «Фаэтон»
- Запоріжжя Motoreplika
- Київ Музей Колеса Історії
- Київ Магазин «Мото Дніпро»
- Київ «Виставкова зала української мототехніки»
- Луцьк, «Анреналін Сіті», музей науки та техніки.
- Saulkrasti Latvia “Saulkrasti Bicycles Museum
Каким был самый первый мотовелосипед в СССР - ХВЗ В-901
• Каким был САМЫЙ ПЕРВЫЙ...
Мотовелосипед ХВЗ В-110 "Прогресс" с ранним мотором Д4 в Автореликвии
• Мотовелосипед ХВЗ В-11...
Как работает КАРБИДНЫЙ ФОНАРЬ, которому 100 лет
• Как РАБОТАЕТ КАРБИДНЫЙ...
Поедет ли ДРЕВНИЙ мотовелосипед ЛВЗ В-902 58 года?
• ПОЕДЕТ ли ДРЕВНИЙ мото...
Какую МОТО и ВЕЛО технику ВЫПУСКАЛИ на территории Украины за 100 лет • Крупнейшая КОЛЛЕКЦИЯ 1...
Двигатель Д4 выпускался сначала в Харькове в 1955 г на заводе ХВЗ (около 300 экземпляров), а затем с 1956 года в Ленинграде на заводе "Красный октябрь". Существует несколько поколений двигателя Д4, которые различаются по многим признакам. Д-4 одноцилиндровый двухтактный бензиновый карбюраторный двигатель, рабочим объемом 45 куб. см. Конструкция выполнена в компактном алюминиевом литом картере состоящим из двух половин с тремя боковыми крышками. До конца 1950-х годов картера отливались в «земляные» формы и отличались грубой фактурной поверхностью.
Что осталось от ХВЗ в 2020 году. История велозавода ХВЗ
• Что осталось от ХВЗ в ...
Некоторые фото, используемые в этом видео, были сделаны Андреем Мятиевым и Виктором Ходеевым.
Очень редкий велосипед ХВЗ В-14 1946 года. История ХВЗ Серия 4
• Очень редкий велосипед...
Мотовелосипед ХВЗ В-110 "Прогресс" с ранним мотором Д4 в Автореликвии
• Мотовелосипед ХВЗ В-11...
Невероятный велосипед ХВЗ В-120 "Украина" из 1960 года
• Невероятный велосипед ...
Культовый велосипед ХВЗ В-120 "Украина". История ХВЗ Серия 5
• Культовый велосипед ХВ...
Обзор велосипеда ХВЗ В-130 "Украина"
• Обзор велосипеда ХВЗ В...
Чем отличается велосипед ХВЗ В-134 от других моделей "Украина"
• Чем отличается велосип...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnytskiy
/ olegomelnytskiy
www.drive2.ru/...

[@OlegAC]

В этом видео я не излагаю собственные фантазии, а цитирую фразы из книги Ельяминова и Дара "Там за поворотом". Именно в ней описана жизнь Ф.А. Прибылого и история создания им велодвигателя Д4. Кроме того, есть и дополнительные факты, подтверждающие причастность Прибылого к двигателю Д4. Вот некоторые из них приведены здесь: www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=49384

[@OlegAC]

Если интересно - в продолжение темы есть видео: Каким был самый первый мотовелосипед в СССР - ХВЗ В-901 kzbin.info/www/bejne/pJq7moiCfdShg5o Поедет ли ДРЕВНИЙ мотовелосипед ЛВЗ В-902 58 года? kzbin.info/www/bejne/g163Y4qqj655pqc

[@andreyp7926]

Спасибо! Отличный обзор! В школьные годы, ствил мотор д6 на 'Орленок' и 'летал' по району, счастья не было предела)

[@РусланК-л2ы]

@@andreyp7926 Я тоже в далеких 80-х , в детстве устанавливал Д-6 на велосипед ОРЛЕНОК. Старшие пацаны помогали все это реализовать. Помню тогда в заднюю часть рамы вставили колесо от мопеда РИГА-16, а переднее осталось родное. Это был своего рода такой себе "дырчик" из класса "эндуро". 😊

[@ВикторМастеренко]

Й11111

[@ВладимирЕлистратов-щ7п]

Я на таком ездил Юношеский Восторг

[@АнварЛибёткин]

Многим пацанам этот веломоторчик дал путевку в мир техники .

[@Дербан]

Могу сказать что мой путь в мир техники начался с этого двигателя.Купил его на свои заработанные деньги учеником,окончившим 9-й класс,в 1960-м,в сборе с великом пензенского завода с чашечными амортизаторами на передней вилке и расставался с ним только с ухода и до возвращения из армии в 1967 году.Сам чинил,полностью перебирал и на принципе его работы осознал все процессы и с момента покупки легковухи Москвич-2140,ни разу не обращался на СТО.Всё делал сам от сварки и окраски до токарных работ , и хоть имею специальность техник-технолог радиоаппаратостроения,работал и автомехаником в гараже на заводе и занимался электрикой,гидравликой и пр.Один раз пригнали из ОМОНа автобус с капремонта.Никто не мог его завести.Я сделал его за вечер после смены.Приходил его водитель и сказал,что его машина никогда так хорошо не бегала.Всё это благодаря Д4 !!!!!

[@sashaka2851]

Класс ! Вспомнил детство . Отец приехал на таком чуде и предложил прокатиться мне было 12 лет .Было страшновато но после трёх минут нельзя было оторвать от него. Влюбился в эту технику. Имел штук пять разных , разбирал ремонтировал, собирал .Больших проблем не было , надёжный мотор и его модификации .Спасибо за видео.

[@ДжорджВашингтон-т5щ]

Полностью согласен. Детство прошло с этой техникой и счастливое детство. Современный компьютер отдыхает.

[@justinascesna3649]

Полностью согласен, помню как я взял в деревне мотовелосипед отца, пока он спал и впервые самостоятельно прокатился . Мне тогда было лет десять. Это было что-то :). Итог- я на мотоцикле 50 лет, мне всего лишь семьдесят и сейчас катаюсь на Нонде Магна 700 С, два года назад вместе с сыном на мотоциклах за две недели намотали 6000 км до Кроатии и обратно по горам у Средиземного моря :)

[@kriskorvin8739]

Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!! Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!

[@airclub2000]

Именно так. Дешник на орлёнок и толпа подростков по очереди носится обгоняя ветер! Запах бензина, масла, настройки зажигания, регулировка карбюратора и содраные коленки... Эх! Счастливое детство!

[@user-ue8jj9fk7r]

час едеш, день толкаеш😝😝😝

[@АлександрПавлович-п3у]

@@user-ue8jj9fk7r МЕЧТА любого подростка !!! С этой техники начинался путь любого инженера ! Во дворе это была сказка особенно в селе !!!

[@pavlovich9017]

Смотрел ролик и память крутила как мы в человек 6-7 гоняли по дорогам в детстве , как то аж сердечко защемило , сейчас многим уже под 70 годков , благодарю за ролик .

[@СергейАндрюхин-о8г]

Собирал в 72 такой дв с металлолома .было 12 лет,заводил на столе ремнем.радости было полные штаны,особенно соседям.огромное вам спасибо за видео .прослезился.эта любовь к двигателям,по сегодняшний день.

[@ВоваМ-м5з]

Такая же история, купил катушку и подсвечник . Раму и колеса с металлолома . Тормозов не было. Менты гоняли. Посмотрел и вспомнил детство.

[@СергейАндрюхин-о8г]

Обычный по тем временам узкий ремень с брюк только звёздочку снимал .со стола упал и крутится без крышки сцепления.доси перед глазами.

[@sergeyshchurko288]

@@ВоваМ-м5з Гоняли , иногда ловили :)

[@ozzeek]

Огромное спасибо за видео и исторический экскурс. За знакомство с гениальным изобретателем, а то не раз в дискуссиях приходилось отстаивать, что веломоторчики серии Д не слизаны у Немцев, нет у них аналога.

[@OlegAC]

Нет у немцев его аналогов. Искали уже не один раз. Д-4 - это наша разработка и изобретение.

[@ikari00]

@@OlegAC это шутка такая?! Был же мотор: SACHS A.G. Schweinfurt a.M. 98cm3 либо SACHS A.G 74cm3 Можете погуглить, есть чертежи. Сравните с советским мотором. Немецкие двигателя этого типа появились еще 20х годах прошлого века. И это примерно такой же уровень отличий как в двигателе honda super cub и двигателях альфа. Т.е. отличия вроде и есть. Но никто это серьёзно не воспринимает. Так же по поводу внизу рамы...(1:55) у немцев же были мотовелосипеды с этим мотором, где двигатель стоял в этом месте. И подобное было задолго до д4. Что еще за не проверенная информация? И потом люди понесут это... P.s. подобные вело/мопеды были очень распространены в Европе в довоенные годы. Причем там имелись прям удивительные и разнообразные решения: мотор колесо, двигатель с внешним ременным приводом от которого шла цепь, разнообразные формы двигателей и самих головок.

[@OlegAC]

@@ikari00 причем здесь двигатель Sachs? Он же 2-скоростной с КПП, с совсем другим принципом впуска и поршневой. Он есть на канале. Там абсолютне нет ни одной детали сходной с Д4.

[@ikari00]

@@OlegAC я конечно прошу прощения, но то что детали не взаимозаменямы, не означает что д4 принципиально другой двигатель. Да он отличается, но не так что бы считать его действительно иной разработкой. (Если я изменю поршневую, установлю иную систему впрыска и уберу кпп, к превеликому сожалению, я не сделаю новый двигатель) И опять же хочу вернуться к вопросу - что за история про двигатель в углу рамы ? И что это появилось впервые именно в СССр?

[@OlegAC]

@@ikari00 ну если не видите различий у Сакса и Д4, то по этой логике все одноцилиндровые двигатели похожи, начиная еще с первого мотоцикла Даймлера 1885 года.

[@genagena3876]

Спасибо за интересный рассказ и показ! Про двигатель знал, а вот про автора первый раз услышал. Доброе дело делаете!

[@ВалерийЗайцев-й2т]

Видео смотрел улыбкой и своми вспоминаниями. Мне тоже было 12 лет и я мечтал о таком мотовелосипеде. Мечта сбылась. Родители купили мне такую роскошь за хорошие оценки в школе. Стоил он 117 р это я отлично помню. И тут началось. Все было и руки в солидоле и сбитые пальцы в кровь. Но без этого нельзя было понять этого зверя. Все в комениариях пишут правильно. Скорость была по паспорту 40км в час. А мы выжимали 50 ! Корбюратор перебирали подтачивали головку на цилиндре. Кстати цилиндропоршневая группа имела маркиррвку в цифрах. Я и сейчас помню цифру 8 этот матор почему то был самым мощным даже выхлоп его был другим. А как варили кипяттли сухарики сцепления это что то. Кольца изнашивалась быстро. Потому что воздушный фильтр обычно состоял из одного корпуса. Но ставили подпиливали и подтачивали кольцо от бензопилы дружба! " много воспоминаний. Осталось спасибо за видео. И всем мирного неба!

[@ВасилийБулавинцев]

Моя мечта не сбылась, и с работой карбюратора смог более-менее разобраться только в 60 (

[@ВикторСлавянск]

Поршень с кольцами стоил 1 рубль, цилиндр 3 рубля. ... Сколько их мы поменяли....морали ли на катушкудополгительную и был у нас свет..

[@ВиталийСтародубцев-э1к]

@@ВасилийБулавинцевх

[@ИгорьТолкачев-и5в]

А мне в сельхотезнике проточили на поршне ещё одну "канавку" и установили 2-ое кольцо. Мопед вёз двоих пацанов сразу и рвал из под себя, но ресурс конечно сразу пооселал. Потом к этому мотору прсылторгом выписывал уже новый цилиндр от D5, с головкой.

[@duga60]

У соседского парня был такой мото велосипед. Стоил, по моему. тоже 117 руб. Но рама была толще, чем в видео. Поэтому при отказе двигателя тяжело было крутить педалями. Тяжелей был, чем обычный велосипед.

[@РоманБубликов-ы7ь]

Огромная благодарность за это видео, как в детстве побывал, было у меня несколько Д-4, на взрослом велосипеде, последними были Д-6, разница незначительная в зажигании. Для подростков конца70х начала80х иметь подобную технику было настоящее счастье.

[@ВячеславН-л5е]

плохо знаете двигатель ..разница в цилиндре количеству поршневых колец.карбюраторе .зажигании. картерах.

[@оловният_войник]

Д5 у нас почему-то считался лучшим

[@ВикторЦарков]

Установил Д4 на велосипед и потом замучился вставлять спицы, Не выдерживала мощности

[@оловният_войник]

@@ВикторЦарков так для этого нужны колёса с усиленными спицами и более широкими ободами

[@ВладимирРудольфовичГойда]

Миллионам мальчишек эти д-4 приносили огромную радость в 60-е годы!

[@Elvis_straus]

И в 70е тоже

[@РэмЧохели]

Д-6 ой разгонялся до 60 км/ч - из личного опыта !!! Спасибо за добрую память !!!

[@имяфамилия-ю6д3л]

если 3 кольцо расточить окна ,нижэ головку 92 и воздушные сетки . с "ВЕРХОВИНАМИ 5 "-ГОНЯЛИСЬ

[@СергейАндрюхин-о8г]

@@имяфамилия-ю6д3л точили ,если на полный газ долго преш,клинил, нопотолкал. Вперед назад и опять В тумане.

[@имяфамилия-ю6д3л]

@@СергейАндрюхин-о8г у меня такого не было н и к ло г д а и выжал сцепл и чуток тяжэлее на педалях .

[@sayankhobrakov2049]

Д6, был чуть помощнее. Был прост и надежен как АК74, экономичен. Приносил только радость пацанам

[@МаксЕ-ш7ш]

ну да с весом в 20кг.. :)

[@ВалерийГорбачев-ш7я]

В детстве катался, остались не изгладимые впечатления.

[@georgeivamov1977]

Я думаю, почему у видео так мало лайков? Это же настоящая живая история!!! Всем детям и взрослым смотреть обязательно!

[@СергейБыков-к7ш]

Потому, что это реклама. Автор на халяву забрал велосипед и мотор, а теперь делает ему рекламу, чтобы продать дорого.

[@ИгорьПанарин-ч1к]

Сергей Быков Да, начхать- если его продадут дорого то 146% уверенности, что это чудо техники не отправится на чермет. У меня Рига7 была с движком Д-5. Хотя возможно это была Рига4. Даже руль такой где-то валяется и краник. Кста, я помню только именно такой бензобак. P. S. Но краник не со стеклянным отстойником, а из дюрали. Эх, внатуре нахлынуло- как ща помню- час катались, а два чинились. Мож и в самом деле "то самое отверстие" в карбе наши "енжинеры" зачеканили сцуки.

[@chaba1011]

Георгий , я думаю , что лайков не так много , потому что у автора в ролике , чередуется правда со сказками. Истинные знатоки , прослезилась от темы и посмеялись над вплетенными сказками. "Еле догнал на победе" . Перепрыгнув все разряды , оформили МАСТЕРОМ ! Да в те времена , даже после ФЗУ , не могли присвоить первый разряд . Отлил детали в деревенской печи ? Оригинально ! Гильзу , тоже отливал центробежным литьём на бабушкином сепараторе ? Конечно , в деревенской кузнице был фрезерный станок с делителем для изготовления шестерен ! Да , что комментировать этот бред и какие лайки ?

[@OlegAC]

а попробуйте купить! он не продается!

[@viktortolstych7175]

Все брехня , двигатель изобрел В.В.Путин. в подвалах КГБ.

[@rafaelahmetshin9333]

Ведущий молодец, так хорошо рассказал, видать преподаватель. Респект и уважение, спасибо огромное...

[@АмигоАмиго-л2п]

Спасибо, тибе добрый человек. Поклон в пояс. Молодёжь не поймёт. А мне история зашла. Горжусь украинскими корнями.

[@zudinan]

Корни и двс тоже??

[@СергейСалыкин-ф6ф]

Поклон вам ребята🙏🙏🙏. Слезы, слезы на глазах, помню катался. Мне 66 а как будто вчера.

[@YuriyRESHETYTSKYY]

Как я вас понимаю и поддерживаю. Мне 48. Сделал сам в сушилке. Катались с удовольствием.

[@ПавелСидоров-ч4м]

Моё уважение и поклон Вам отцы! За то что научили ездить и любить такую технику! Мне 37, я являюсь счастливым владельцем венца творения советского мотостроения ИЖ Планета-Спорт! Но моя любовь к Советским мопедам не угаснет никогда!!!

[@Українапонадусе-й3т]

Мне тоже 66 детстве катался, возился....

[@анатолиймишин-г2б]

Не №№- мишин. Не расслабляйсь, для этого время ещё далеко.

[@Анатолий-ю7о4э]

Да были времена нашего детства я тоже начинал с Д-4 и Д-5 устанавливал на велик а затем отец приехал с зароботков и купил мне веломопед Рига-7 с двигателем Д-6 там была увеличеная катушка зажигания и большой магнит и уже на мопеде было освещение фара и сзади стоп-сигнал это было КРУТО а сейчас мне уже идет 67 год а кажется что это было вчера!!!! Как жаль пролетевших лет!!!!

[@kriskorvin8739]

Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!! Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!!

[@VoRon-jb2ye]

Я на велосипед "зайчик" Ставил двигатель д4 тормозов не было кеды обо асвальт хватало на неделю, мать ругалась. Колеса быстро разваливались, потом внедрял его на вел каму тоже без тормозов. Как то так было)

[@ЗурабКапанадзе-н1ы]

Я тоже д-5 ставил в Орлёнок мне было 7 лет мы гоняли на них довольно бодро так как были малыши и колёса были маленькие он довольно бодро ехал даже в гору , единственное рама гнулась от веса мотора , потом уже ставили на большие велики , а там потом мопеды , моцики и в конце мотокросс

[@Всеволод-ь8н]

Рама от "школьника"колеса от "мишки"(спицы заднего, вырывало за день),ручки газа небыло-тросик,часто при запуске падали на спину(вставал на дыбы),загорались не раз,весело было на в 10 лет,все комплектующие несли со свалки,чермета. Моторчик Д6 был(начало 80х)...спасибо за добрые воспоминаниния...

[@ЛюбовьСилина-с1я]

Мой сын в 14 лет ,перебрал двигатель ЗИЛ 130 , я просто иногда подсказывал ,некоторые нюансы сборки, которые приходят только с годами и с опытом.

[@Всеволод-ь8н]

@@ЛюбовьСилина-с1я хорошо когда есть родители и расставляют "дорожные знаки"....в моем случае была только бабушка,но тем не менее этот Движочек пробуждал интерес у всей молодежи(почти)как и журналы" Техника Молодежи","Юный техник","Моделист Конструктор"...все дополняло друг друга......ктот позже,ктот раньше освоили более серьезные двигателя....ктот вообще не пошел по этой теме..тем не менее мы были увлеченно заняты.....

[@АнатолийНадуев]

Огромнейшее спасибо я даже заплакал в 1965году я собрал каким то чудом такой агрегат,счастье ,полет земля пухом этому. Гению

[@АлександрНовоселов-ъ6м]

Помню, помню) , правда Д5 в детстве курочил, даж поршень точил под допкольца и на Лёвушку(детский велик такой был) - ставил. В то былое время-это было шикарно!

[@анатолиймишин-г2б]

Гении- это пошире. Можно любить прошлое, но возврата не будет

[@ВалентинСпиридонов-ъ3э]

@@АлександрНовоселов-ъ6м бош зачем

[@alexandrgansky156]

@@анатолиймишин-г2б это да. Хвз то жив ещё или уже всё?

[@анатолиймишин-г2б]

@@alexandrgansky156 Мне не известно. Разъезжают ноги мои на стелс-дорожном.

[@АндрейЧертов-ц9к]

Д4 это наша юность, даже детство. Собрал и катался на Орленке лет в 8. Добрая память конструктору!!!

[@mikkokurkinen3751]

У Орленка тормоза неплохо работали,а Школьник мучал прокрутами.Мне 62.Катаю на найнере.

[@СергейЖурбенко-у4н]

Ребята, вы молодцы! Спасибо за теплый рассказ и прекрасный экскурс в наше прошлое!

[@banzai1970]

Был в детстве такой, именно Д-4. У него так удобно было свечку откручивать :-) Да, золотое время было, сейчас бы год этой сучьей жизни отдал бы без сожаленья, чтобы на день в детство вернуться.

[@garikdez]

Конечно ведь её часто приходилось откручивать.

[@OlegZhurbenko]

Боль, когда болт магнита постоянно откручивался. Дошло до автоматизма выставление зажигания вкидывая отвертку в цилиндр через свечу. Открытая крышка зажигания, без газовой ручки (на тросике без рубашки). Мы на 3-х мопедах по полям..., а жара!! У меня была Легкий мопед «Рига-13» Двигатель Д-8. Но помогал своим друзьям у которых Д-4, Д-6, а у меня Д8!!! (красный карандаш, отвертка шлицевая, два универсальных велосипедных, а бывало и один, заплатки) в промасленой тряпке под сидухой, там же рядом пачка "примы" и спички (спики), а бывало и Радопи, Магна, Честер.

[@ИгорьПанарин-ч1к]

Oleg Zhurbenko Спички с собой возили только ферзи, а мы прикуривали от свечки- запасную бензином обольёшь, на цилинд её и ногой по спицам. ))

[@ВладимирГридин-к1р]

Это точно!

[@ВасяРогов-е5ч]

Отличный ролик! Надо знать историю Отечественных изобретений и изобретателей.

[@bohdanbim8724]

Давайте будем честны и не будем питать иллюзий, разработал этот двигатель коллектив немецких инженеров , а наши деды экспропирировали станки и чертежи. Лихой сельский паренек придумал , говорите? Не обманывайте себя и не стройте иллюзий.

[@Delv.Kosigan]

С каких пор Украина стала ВАШИМ отечеством? Гвозди научитесь сначала делать!

[@sibiryak4264]

Из запчастей найденых на чермете,мы пацанами собрали такой двигатель и наш моторный велосипед очень громко тарахтел,правда пока его толкаешь!Но это на самом деле было наше пацанское счастье!Спасибо,жалко только один лайк поставить можно!

[@a_G-mt5oc]

Это - моё детство. Третий класс... летние каникулы.. демонтировал с лежащего на чердаке старого огромного мотовелосипеда вот такой "Д-4", звёздочку с заднего колеса и рычаг ручного тормоза с руля... но перед установкой этого добра на обычный дорожный велосипед решил двигатель разобрать... (для того, чтобы почистить!!?). Скорее всего, как сейчас это понимаю, уж больно хотелось увидеть - что там жужжит и почему оно едет? А чтобы, не дай бог, не потерять какую-нибудь важную деталь, решил это сделать НА КУХОННОМ СТОЛЕ. С тем и пришёл к хозяйке кухни, к бабушке. Стою перед ней с бесценным агрегатом в руках и заявляю претензию на кухонное пространство. Посмотрела она на меня, принесла старую клеёнку, Закрыла ею стол, повернулась ко мне и произнесла одно лишь слово - ДАВАЙ... Спустя много лет, как-то в разговоре, призналась моя бабулечка - не думала, что назад всё соберёшь и ездить потом будешь на нём. А когда я, глупец, решил узнать, почему же разрешила кухню, в таком случае, загадить и целый день сама лично никого туда не пускала, дабы мне не мешать, ответила - ЧЕЛОВЕК(!!!) ДЕЛОМ ЗАНЯТ, КАК МОЖНО ЕМУ МЕШАТЬ.

[@АлексейК-ъ2ш]

ЭТО БЫЛИ НАШИ ЛЮБИМЫЕ БАБУШКИ ЦАРСТВО ИМ НЕБЕСНОЕ .....

[@a_G-mt5oc]

@@АлексейК-ъ2ш царство им небесное

[@СергейЖданович-ф1ж]

Светлая память твоей бабушке!

[@СергейЛазарев-в9е]

У меня такая же ситуация!!! Вечная память нашим дедушкам и бабушкам!!!!

[@a_G-mt5oc]

@@СергейЛазарев-в9е!!!

[@РеккоАлександр]

Д - 4 это шедевр! Мне 60 +. Я вспоминаю конец шестидесятых и семидесятые, как расцвет технического творчества в СССР.! Родители не покупали мне ни велосипедов, ни мопедов ни мотоциклов,.. Но, у меня всё было! Всё со школьного металлолома! На Д - 4, велосипедный вариант, я разгонялся до 60 км/ ч. Бачек, на 1,5 л как на вашем фото. Хватало почти на 100 км. Одна беда, и счастье для самоделкиных - слабая катушка зажигания. Вторичная обмотка перегорала Из-за этого обыватель выкидывал своего коня в металлолом. Мы ставили автомобильную катушку, запараллеливая первичные обмотки и добросовестно сжигали бензин, наматывая сотни километров! Д 4 работал, даже на бензине А - 66! Без проблем! Д - 5 был хуже. Отдельная головка цилиндра приносила пользователям не мало проблем. Д - 4 , неубиваемый движок!

[@ГригорийКарапыш]

Д-5 с идеальным глушителем! Только ветер в ушах!!!

[@РеккоАлександр]

@@ГригорийКарапыш нам глушитель был не нужен! Алюминевая трубка от раскладушки один конец развальцевал, другой приплюснутый... И ты крутой! Я жил в регионе, где культивировался мотобол, мотокросс и спидвей, и грохот мотора радовал наши уши! Наши мотоболисты уделывали и немцев и французов с колоссальными счетами. Но бабушки, регулярно жаловались на нас участковым за шум. Но правильные парни гоняли по городу и удачно избегали гаишного возмездия! Самый писк был, если кто-то находил касторку, и разбавлял бензин ею вместо автола! ... Атмосфера вокруг тебя кольцевых гонок, и звук другой, а главное запах! ..

[@ГригорийКарапыш]

Каждому свое! Но после езды вааще без глушителя был поражен его эффективностью!!!

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

Самое слабое место этого велосипеда -заднее колесо с двумя шестеренками.Спицы были очень слабые,постоянно обрывались у оси.

[@РеккоАлександр]

@@ВладимирИванович-ь3т6у согласен. Но спицы мы полностью меняли, ставили заднее колесо с односкоростных мопедов или приваривали заднюю звёздочку к обойме.

[@АлимСадыков-и5в]

Заводской ПВЗ с Д-4, моя первая техника с мотором. Самые лучшие воспоминания из детства. Спасибо за познавательное видео.

[@yuri-bond81]

Д-6 тоже был у меня... умудрялись форсировать, Третье кольцо ставили на поршень !!!... И фото есть, как мопед на дыбы встаёт !!!☝

[@kriskorvin8739]

Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!! Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!

[@ЯМихаил-у8и]

настальгия по 70х.велик пвз +д4 с проточенным под ещё одно колечко на поршенёк .Без отказный трудяга,не задыхался на горку. 05 бензина и по дорогам.сломал переднюю вилку, нашёл от другого , отдал товарищу за год перед призывовом в СА.

[@Алекс-з9я5ы]

ПВЗ это дорого137 р Проще Д5 за 55р с бачком ,цепью и задней звездочкой

[@Алекс-з9я5ы]

ПВЗ это дорого137 р Проще Д5 за 55р с бачком ,цепью и задней звездочкой

[@СергейКоняев-у4г]

Спасибо за ролик,спасибо за знакомство с автором двигателя Д-4. Я с этими двигателями познакомился в середине 1960- х годах.Мне было 12- 14 лет.Да мы с пацанами ставили эти двигатели на свои велосипеды.Мне помогал отец.Он был в пятидесятых годах преподавателем по мотоделу в ДОСААФ при заводе. Это были лучшие времена.А мы - пацаны,осваивали азы мотодела. Ещё раз спасибо за ролик.Однозначно ЛАЙК 👍👍 👍

[@chaba1011]

Очень интересная тема . В 12 лет , мне отец под "хорошее " настроение купил у соседского парня , велосипед с мотором за 35 рублей ! Это был 1964 год ! Вершина счастья и зависть для сверстников ! На час езды , два часа ремонта. Не отмываемые руки и неотстироваемые сатиновые шаровары , которые обычно брали на физру . Много трогательного навеял этот ролик. Тот незабываемый период стал трамплином в освоении техники , не только для меня , но и для многих ребят моего поколения. Правда , уже сейчас ,будучи технарем , довольно высокого класса ,с иронией отношусь к тому , что в деревенской печи , можно было отлить детали и собрать двигатель. Иронию вызывает и то , что якобы на таком двигателе можно в путешествии , преодолеть 5 тыс. км. Даже на шикарном мотоцикле того времени "Ява " , такой мотопробег был подвигом по времени и ресурсу техники.

[@sergey9378]

ЕСЛИ МОЖНО ПРЕОДОЛЕТЬ 5 И БОЛЕЕ ТЫСЯЧ КМ ПРОСТО НА ВЕЛИКЕ -ЧТО ТУТ НЕВОЗМОЖНОГО???РЕЧЬ О КОМБИ ВАРИАНТЕ-ДОСТАТОЧНО ВЫЕХАТЬ И ВЬЕХАТЬ НА МОТОРЕ И ПАРУ РАЗ В ГОРКУ ВТЯНУТЬСЯ ,НО ЭТО УЖЕ ПОМОЩЬ СЕРДЕЧНОМУ ДВИЖКУ...

[@АлександрГаврилов-ъ8т]

На иж Юпитер 3 я проехал 10тыс.км.

[@МишаняТихий-ч4г]

@@АлександрГаврилов-ъ8т Я на "Ковровце" вдоль экватора трижды проехал

[@sergeyy322qqq7]

Вы удивляетесь, что в простой деревенской печи можно что-то путное вылить? Но в то время довольно развита профессия кузнеца и если вам попадались старые книги по литью, закалке итд, то вы удивитесь тому сколько всего интересного умели наши предки и что уже не умеем мы.

[@ЛюбовьСилина-с1я]

@@sergeyy322qqq7 у меня есть справочник альбом слесарного и другого инструмента, начала 20 века, полиграфия справочника поражает, а инструмент просто невероятного количества и применения!

[@ВладимирЯковлев-т2н]

Замечательный ролик. Вспомнилось своё детство. Был у меня мопед "Гауя", рижского завода, если мне не изменяет память. Но уже с двигателем Д5. Простой, надёжный, как всё советское. Теперь смотришь, и удивляешься, как всё качественно и с умом делали. Даже колпачок от ниппеля на цепочке (!), чтобы не потерялся, пока накачиваешь колесо. И начинаешь сравнивать с китайским го.ном, что заполонило наши магазины... У меня всё детство на велосипедах прошло. Первый, 3-х колёсный, бабушка через всю страну, с Украины в Забайкалье любимому внучку везла. Потом 2-х колёсный, потом подростковый, потом ЗиФ. Вот уж велосипед был! Тяжеловат, но уж зато "восьмёрку" на нём поставить надо было исхитриться! Ещё раз спасибо!

[@АлександрГурин-ы7т]

У меня и сейчас в ходу велосипед "Аист"1974 года выпуска - всё родное за исключением резины

[@valeriyvaleriy1671]

Гауя, була назва і приймача в 70- ті роки.

[@ЮрийСкорин-г7ф]

Большое вам спасибо за этот ролик! Вы вернули мне радость моего детства! Именно такой велосипед в 1960 году был у моего отца. Я очень любил ездить на велосипеде с моторчиком вместе с отцом. Мне тогда было 3 года. У меня впереди на раме, около руля было сидение и мы с отцом путешествовали по ближним селам. Я сам из Запорожья. Спасибо вам за любовь к этому велосипеду с действительно уникальным двигателем. У меня даже сохранилась фотография где я стою вместе с этим вело с моторчиком. Удачи вам в ваших делах.

[@karlisbarkans2106]

Помню этот двигатель , ездил на велосипеде , оборудованном этим двигателем , правда произведённом в Ленинграде , велосипед был ЗИФ пензенского завода , мотор покупался отдельно , стоил где то 55 или 56 рублей , бегал велосипед исправно несколько лет , основная беда была , спицы не выдерживали , растягивались , часто менять приходилось.

[@НаильХасанов-т9г]

У нас такой двигатель стоил 49рублей, помню потому что после 5 класса, за месяц работы на кирпичном заводе заработал 55р купил велосипед за 52р, хотел ещё месяц поработать и купить к нему этот мотор, но интернатские пацаны нам третий день велик спёрли (((

[@kriskorvin8739]

Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!! Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!

[@ПусевАлександр]

Д5 в чистом виде стоил 49 руб. 50 коп., а он же в полном комплекте (бачок, звезда, ручки газа и сцепления) стоил 55 рублей. Были у меня и Д4 и Д5. До сих пор не забуду эту радость детства, кстати, ровно 50 лет (!) назад. Город Вознесенск Николаевской обл.

[@karlisbarkans2106]

@@ПусевАлександр У меня в комплекте с бачком и задней звёздочеой и был за 55 рублей , ручка газа и сцепления тоже были .

[@hitsshop]

@@НаильХасанов-т9г Я точно так же, после 5-го класса месяц работал на стекольном заводе, складывал кирпичи в поддоны, заработал 50 рублей, родители добавили 63 р и купили мне мотовелосипед ЗИФ

[@СергейБородач-ц1э]

В далеком 1968г.я тоже собрал самостоятельно этот удивительный движек Д4 сначала, собрал велик, потом мотор, меняли друг у друга запчасти, после уроков в школе устраивали покатушки радости не было предела купить что то новое не было возможным зарплата у родителей была от 50 до 75 рублей поэтому мы пацаны выкручивались как могли взрослые ничего никогда не выбрасывали, вот мы и попрашайничали зоркий взгляд мальчишек все у всех подмечал. Хорошее было время, редко кто из пацанов не имел велик, всегда помогали друг другу,, радость и взаимовыручка на первом месте. Спасибо всем приятные воспоминания

[@targonisergej8104]

Я прошёл такой же путь!

[@орлан-я8ж]

И я так же рос в 90 е годы. Было интересно.

[@faritishmukhametov7063]

Я в семидесятых точно так же двигался.

[@ГераМанюшкин]

А д4 у меня в гараже обязательно поставлю и заведу

[@РоманФатиков]

Я видел мотовелосипеды, но почему то они были с родиковым приводом на заднее колесо.

[@s87583]

Просто и гениально.Лучшая мысль воплощенная в металле.Сам собирал такой из б. у. деталей. Благодарен.

[@Цефей-ц2е]

Какой акцент дан образование. Вроде в институтах чему-то учат. Все идеи идут из народа простых работяг которые и могут создавать потому что они ближе к проблеме чем чинуша. Чинуши изобретают воровские схемы а работяги прогрессию.

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

Спасибо за историческое видео! Таких изобретателей забывать нельзя! Сколько удовольствия было в детстве и юности от мотовелосипеда, но с двигателем Д6.

[@BzdashekZaperdeckiy]

Эх, а я пропустил все эти этапы , и мне достался сразу же Д-242.

[@МихаилДубов-е5п]

Д-4 не изобретение а модернизация Д-3. То, что автор ролика называет маховиком является сцеплением, а маховик это часть коленвала

[@griscjamutschler5652]

Был такой шедевр! Регулировали на ходу карбюратор и веломоторчик бежал 55 км в час. Было КЛАСС!

[@kriskorvin8739]

Это был мой самый первый двигатель Д-5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!! Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!

[@konstantinbredikhin3695]

Да, было дело, регулировка карбюратора на ходу. Когда велосипед разгонялся, надо было винт чуть завернуть, то есть сделать смесь "беднее" и он ещё добавлял обороты, и естественно скорость!!!

[@АлександрФокша-м4б]

Но с мопедовским глушаком

[@apb64]

Ну 55 наверное ты загнул, максимум 50 ехал Д6, а Д4 ехал максимум 40 (если был новый). Если мотор был старый или что хуже его "половинили", то скорость оставляла желать лучшего. Вообще сейчас вот так подумать, тут с одной стороны столько радости было от этих моторчиков, они прям завораживали, но и хлопот с ними было не меньше!

[@ВикторРыжаков-ф6ц]

@@apb64 не, за ветром можно было раскочегарить более 50 км., измеряли на Верховине вишнёвой, и газульки чтоб не было, строго за тросик тянуть надо было, чтоб до последнего миллиметра заслонку вытянуть. Сцепы тоже на руле не было, строго с толкача, т.к. педалей не было, была перемычка из держака от лопаты забита в то место где каретка должна быть. За тормоза не знали что это, строго подошвой тормозили, и были счастливы

[@ЕвгенийАлексеев-г5ю]

Настальгия! Ездил на всех, а Д- 6 до сих пор живой и служит!

[@kojur63]

Много в своё время покатал на Д-4. Мой первый мото- велосипед ПВЗ с Д- 4.

[@Теплохолод-и7х]

а у меня украина с д-4 - это был просто болид ....я весил тогда наверное кг 40 ....

[@Макароф]

ПВЗ поросят возить запрещено..

[@ЮрийЛитвиненко-д3т]

@@Теплохолод-и7х эх

[@zerber1150]

@@Макароф мы говорили - проституток возить запрещается

[@ИгорьПанарин-ч1к]

Блть, 2 24 ночи, а я с сигарой под ерша комменты читаю. Ну, не дурак ли, а? Уже 2 25, блть. Во чё ностальгия с людьми делает. Рига7 с Д-5м моё первое. Купил за 11рублей. Сколько себя помню, никогда, ни разу в столовой не обедал. 25коп в день откладывал, все бутылки в округе посдавал, чтоб на запчасти деньги потратить. )) писдец...

[@АлександрУсиков-л4ы]

Огромное спасибо за интересный и познавательный ролик. Мне 68, а впервые прокатился на таком мопеде в 13 лет. Это не забываемо. Окунулся в молодрсть. СПАСИБО.

[@алтай-к9ж]

Как хорошо что есть такие люди как вы! Ценители качественной и красивой старины! Спасибо за интереснейший и познавательный рассказ!

[@ВячеславН-л5е]

что такое качество и красота про которое вы говорите ? я вам скажу ..качество этого шедевра это час поездил день е..шся..а красота это ты весь в мазуте изделие всё в мазуте ..судить по расказам бараны только могут..

[@алтай-к9ж]

@@ВячеславН-л5е конечно так и есть -если руки из жопы растут...!

[@СергейДеменчук-х2ч]

Точно на таком мотовелике я учился ездить, форма руля, глушитель один в один. Было это в 1967 году. Достался от деда, совершенно новенький.

[@ОлександрЛевада-ы8з]

Классное видео, вернули в детство. Имея, на улице, 1 такой аппарат, всем пацанам, не было скучно....!

[@andrey-lenin]

Скука страшное дело.

[@ОлександрЛевада-ы8з]

! ! !

[@SamsungJ-ny6qe]

Так було скучно, что консилиум из 5 ти пацанят решил масло в бензин не лить . Жесткий аргумент , в машину масло не льют . И результат , догадайтесь сами , ...... спекся , каких мне овешали люлей 😄 , мама родная .

[@andrey-lenin]

Я как то в потьмах и на морозе вместо автола олифы добавил в бензин, вот веселуха началась!

[@АлександрШпильков-д4й]

У меня была рига 7 д6 1976

[@SkiffUA]

В ~ 1973-74 роках купував в "Спорттоварах" комплект: двигун Д-6, ручка "газа" з тросом, глушник, (без бензобака)... Коштував - 36 руб. Поставив його на так званий "Мотильок" - рама від "Орльонка", колеса (дутіки з камерами) від дитячого велосипеда...

[@валерийграчёв-з3д]

Теперь я знаю на каком изобретении я катался, движок классный, Светлая память Прибылому, спасибо за настольгию. зачетный обзор.

[@Denis660.]

Жить в СССР и видеть что люди ездят на технике которую ты придумал... Это наверное непередаваемое чувство.

[@АлександрФетисов-ъ5ш]

Обалденный обзор ...познавательный. Смотрел с предыханием, вспоминая своё детство и юность. Жаль что на видео не услышал звук мотора из детства. И главное, ...глушитель "бомбочка" это что-то! -звук необычайный! Спасибо за ностальгический видос!

[@СергейАндрюхин-о8г]

Особенно класс когда убераеш перегородки а вырезано с банок вертушки.

[@-maruskin-kot]

Спасибо за обзор ну и лайк хоть и я очень давно не пользовался мопедами с такими двигателями его историю узнать было интересно

[@ВикторЛюбаев-м4б]

Не удалось стать обладателем такого дырчика. Жили бедно, не было даже новых портков.

[@kriskorvin8739]

Д 5 стоил недорого 55 рублей ...

[@ОлегБуденый-я2ф]

Мне было 16 лет и я купил у одного парня велик с мотором.Это был тяжеленый велик Видимо ктото на заводе решил его украсить и сделали крылья как те которые подобные были установлены на ежах широкие с боковыми пластинами.я собрал это уродство и стоял в раздумии что делать с этим танком который весил всего 20 кг..И вдруг я вспомнил что у меня есть Турист это был шосейный велик.Не долго думая я снял движоки поставил на Туриста ,Я проездил на нем пока не купил мотик М 104 .Я на нем проездил по всему Крыму.И по горам.легкий с узкими колесами.Больше таких я не видел на работу я ездил по 20 км ежедневно и я понял что незачем покупать трактор а легкий велик это что надо и другой в городе не нужен.Спасибо за внимание бывший шоссейник а сейчас стрец.

[@Садко-я5м]

Д - 4 с плоской головкой! Потом появился Д - 5 уже с ребристой головкой, а Д - 6 уже был с ребристой головкой и с выводом на фару! И стоил Д - 6 примерно 40 рублей!

[@sairanb2200]

Спасибо..был у меня "прогресс" в 70-е годы,выпущенный ещё в 50-е...противоударные обода и т.д.Отличная машина была,умели делать качественно!

[@НиколайБелохвост-х5щ]

Передняя вилка без амортизаторов, краник бронзовый винтовой (игольчатый ) до сих пор лежит на полке, и крышка сцепления со звёздочкой под велосипедную цепь где-то есть.

[@ИванСадовников-н5ы]

А я и сейчас такой с удовольствием приобрету - обязательно !!! Огромное спасибо , за исторический экскурс !!! И книгу обязательно прочитаю , так - как это уже ЛЕГЕНДАРНЫЙ ИЗОБРЕТЕЛЬ И ИЗОБРЕТЕНИЕ !!!

[@ПасенкоФедор]

а где вы его купите?

[@ИванСадовников-н5ы]

@@ПасенкоФедор я приобрету не д 4-5-6-7-8 , а китайскии аналоги f 50 - 80 - 100 .

[@НиколайБелохвост-х5щ]

@@ИванСадовников-н5ы на сколько они надёжны?🤔

[@ИванСадовников-н5ы]

@@НиколайБелохвост-х5щ я ещё не пользовался ими , но по отзывам в нете , до 10 000 км , так - что все вопросы к тем , кто их эксплуатирует и продаёт !

[@ИванЛомего-ц8д]

Уменя новый Д6 , я купил его для того чтобы сделать плуг , на велосипедной раме , несделал , появился КРОТ , мотокультиватор , а моторчик лежит

[@АлександрАк-Тюз]

Прекрасный материал, спасибо за вашу деятельность по поиску и восстановлению(сохранению) старой техники! 👍

[@vesvalornikas8000]

Я тоже начинал с такого! Сначала собрал себе велосипед. А позже из нескольких разобранных двигателей и сам мотор. Правда не было глушителя и бачка. Но сколько радости было! Даже не догадывался кому я этим обязан был! Вечная ему память! А Вам огромное Спасибо! За то что сохранили память об этом необыкновенном Человеке! Успехов Вам!

[@sergeiavtogon7509]

я земляк Филиппа Александровича, слышал о нем еще в детстве. К стати, он не "изобрел" такой двигатель, а "сконструировал", т.к. изобрели двиг внутреннего сгорания еще далеко до него. На сегодня у нас в поселке есть человек, он уже сам пенсионного возраста, который в своем детстве ( как он сам рассказывал мне, в 7-8-9 лет) видел как Филипп Александрович приходил к его бате и что-то мастерили. Точно помнит, что работали на токарном и фрезерном станках. Отца звали Яков Феофанович, сына Юрий Яковлевич. И позже, когда уже Прибылой работал в Харькове на ХВЗ, он постоянно приезжал на этом "моторчике" (у нас так называли велосипед с мотором) из Харькова в свое родное село, а это 130 км пути. Позже он подарил свой велосипед с мотором соседу, сын которого живет и здравствует по ныне. Вот только не знаю, сохранился ли такой раритет у них. Ф.А. рассказывал, что у него много было конструкторских ноу-хау, например, он сконструировал переключение передач в маховику коленвала двигателя, типа коробки передач-автомат, в зависимости от оборотов вала передаточное число изменялось. Было две скорости. Много его разработок "уходило" к его начальникам - конструкторам цехов и завода. Если автору сюжета интересны подробности из жизни Прибылого Ф.А., могу дать координаты Юрия Яковлевича и который видел, знал и общался с Филиппом Александровичем.

[@OlegAC]

Да, конечно интересно, напишите мне на вайбер или по тел [phone]

[@sergeiavtogon7509]

@@OlegAC , скинул Вам на E-mail координаты.

[@eduardss.9749]

Nu vot, okazivajetsja Pribilovu pomogal skonstruirovatj dvižhok Jakov Feofanovitsh,tak shto on ogjin neschitajetsja konstruktorom etovo dvizhka.

[@Andrey1362]

ездил я на таком в 70 х двс,движок зверь

[@ИосифКорженевский]

Надо было у родственницы Прибылого, у которой приобрели оригинальный мотовелосипед, взять интервью! Это же последние ниточки, соединяющие нашу реальность с Филиппом Александровичем! Уйдут последние знавшие его лично персоны, и более никто не сможет ответить на вопросы! Надо торопиться с интервью, это дополнительная информация о Прибылом, и это История!

[@OlegAC]

Разумеется, я озадачился этим вопросом. Но дама лично его не знала и на все вопросы отвечала, что ничего не знает. От интервью отказалась. Никаких фото и документов у нее больше не было по его линии

[@ИосифКорженевский]

@@OlegAC Очень жаль. Так вот и потерялась информация об очень интересном человеке! Неужели за всё время жизни Филиппа Александровича не было ни одного подробного интервью с ним? Хотя бы в журналах "Моделист-Конструктор" или "Юный Техник"? Абсолютно непоправимая потеря.

[@OlegAC]

@@ИосифКорженевский нет, я не встречал. Есть только упоминания в двух книгах, подписи на чертежах и патенты www.drive2.ru/b/595749760741153090/

[@andrey-lenin]

@@OlegAC никаких серьёзных доков подтверждающих авторство я там не увидел, парадокс в том, что чем компактнее изделие, тем более высокие технологии необходимо использовать при его изготовлении. Избой, печкой тут не пахнет никак, а пахнет серьезной школой двигателе строения, возможно немецкой и серьёзной матбазой. Сам в 85 видел на развороте журнала ЮТ 53 года буклет про Д-4, ни о каком Прибылом ни слова, ни полслова.

[@Ignat99Ignatov]

@@andrey-lenin А может он вспомнил предыдущую жизнь и поэтому нет много информации об этом?

[@McRae412]

Редко пишу комментарии, спасибо за прекрасную подачу информации! В детстве бредил такими дырчиками, но к сожалению возможности купить не было, сейчас в гараже стоит несколько японских мотоциклов, но эмоции от них уже не те, что когда-то от Д6. Здоровья Вам и успехов!

[@OlegAC]

Спасибо за отзыв

[@ЕвгенийРыбовод]

Эмоции может дать только советская техника. А западная она вся без души.

[@СветланаПочивалова-ы4у]

Д-4 с полным неразборным горшком хорошо точился под поршень от 2-х скоростного, или на родном поршне точилась канавка под второе- третье кольцо. 60 км/ч на перегазовке и на ходу подкручивая жиклер, обеднив смесь, да еще авиационный бензин с касторкой от авиамоделей, - эээээх!!! Да еще вместо штатного глушителя-кусок водопроводной трубы со сплющенным выпуском! Только бабульки вслед завывали, взмахивая клюкой! А вместо седла-сиденье из свернутой ватной фуфайки!!!

[@ЛеонидДергач-ж7в]

В этой стране все продано,все похерено,все забыто,теперь весь мир катается на китайской F версии этого мотора!

[@ЕвгенийЕвгений-у8п]

Совершенно верно китайцы слизали один в один только зажигания электронное.

[@ПетровичПетрович-п2ы]

Китаю респект, вот только систему впуска изменили.

[@zerber1150]

На этих дрынчиках катались по 15-20 лет. Сейчас понакупали китайских мотороликов, 2-3 года и всё, не видать ни одного 😃😃😄😠👎

[@AleksMoncada]

Слава , великому ,изобретателю!! Жаль, что сейчас таких мало.

[@OlegAC]

да. и к сожалению мало кто о нем знает

[@МихаилВнуков-я7т]

Замечательное видео! С какой теплотой подан материал!. Миллионы мальчишек СССР гоняли на "газульках" с таким моторчиком. У меня газудьки не было, а была сразу 2- скоростная Рига-4. К моему удивлению, газулька по скорости не отставала совсем, мы соревновались. Совсем недавно, лет 13 назад приобрел китайский комплект для установки на велочипед-- практически полная копия двигателя Д4. Поставил на велосипед и иногда прокачусь с ветерком. Но на обычном велосипеде высокую скорость не разовьешь, необходима амортизация хотя бы передней вилки. В этом плане хорош был харьковский мотовелосипед начала 60-х, в нем передняя вилка с пружинками. Был такой у отца моего школьного приятеля, стоил он 110р. Замечательный моторчик серии Д!. Сколько миллионов парнишек приобщились через него к миру моторов!

[@крючковвадим-ф5ь]

У нас он назывался ,,Дырчик,,Мне кажется, что и сейчас, закрыв глаза, разберу и соберу сие чудо. На литре бензина можно было 100 км. проехать, если всё было правильно отрегулировано. Ещё были Д-6. Спасибо за приятные воспоминания о прекрасной поре детства, когда весь день на улице,жизнь впереди, и хлеб был настоящим.

[@alekseylookynenko3678]

Насчёт выкопанного моря Прибылым. Очень похожий двигатель стоял на бензиновом генераторе для радиостанции, установленной на тяжёлом мотоцикле типпа Цундап, образца времён второй мировой. Разница была в шатуне на коленвалу стояла латунная втулка. Еслиб я по глупости в молодости не ушатал это самый шатун то генератор жилбы до сих пор. В печи отливал...... а чёрное море он не копал?

[@НуртазаЮсупов]

Сердце защемило! Моя первая техника после лисапеда.И ещё двое друзей цеплялись верёвочкой после разгона и ехали с ветерком в соседний колхоз.

[@СтаніславМиколаіч]

История очень интересная,я не знал этого изобретателя,очень познавательно.спасибо за видео.

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Слава Великому изобретателю!!! Мой деда в 1959 году выиграл мопед по лоторее, жили под Керчью. Помню его раз обратно в режиме велика вез, он не смог в Керчь поехать. Че то сломалось. Потом сделал. Он такой мне красивым казался.

[@ВладимирГридин-к1р]

Да раньше при ссср можно было выиграть по лотерее веломотор и машину, счастливые были времена

[@АлексейЛобашин-и7б]

Всем добра здоровья. Только в СССР простой человек мог реализовать себя ,причем каждый работник принимал участие в разработках. Здесь вдалбливается мысль что в СССР делали открытия индивидуумы,коллективизм и товарищество умалчивается,а на самом деле все изобретения результат колоективного труда,работал на заводе ,более 100 рационализаторских предложений. Без коллективной товарищеской активности СССР бы не смог устранить полвековое отставание в развитии промышленности перед европейским производством. При производстве деталей рационализацию делали рабрчие,так что Д4 плод работы коллектива.

[@Пользователь-э7ю3х]

Классные были двигатели,мечта нашего детства,ставили мы их на велики и мотались на них. Сейчас китайцы делают,но это уже не то.

[@ГаражУЛьвовича]

Это почему же f50 не то? и зажигание и карбюр. вед.звезда изменено в лучшую сторону. Если не китайцы то так бы и,,клепали" эти ,,дырчики", ,,пердунчики", ,,дэшки" и ,,газули" А вот ф80 не АЙС!! И ещё на с этих ,,старорежимных" велах были нипеля на ,,цепочке" а не золотники!!

[@rafisyunusov6494]

мой брат этот мотор приделал к самокату и гонял ,правда на заднем колесе всегда 7 цпис обрывало и почемуто именно 7 штук

[@ВалераГрин-з4й]

@@ГаражУЛьвовича от

[@ЕвгенийРыбовод]

А чего, у китайцев уже не то? Чего не хватает?

[@VadimGitarra]

Пане Олеже! Дуже дякую за вашу працю, в яку ви вкладаєте душу. Прибилов і справді був гєніальною людиною. Дуже цікава розповідь, неможливо відірватися до останньої секунди.Вам усілякого добра , та прибутку, і щоб ви нас і далі радували та дівували!

[@OlegAC]

Дякую за оцінку. Я вважаю, що нам потрібно пам'ятати таких людей, як Прибилий і побільше про них розказувати. Нам є ким і чим пишатися і ми це будемо робити.

[@maxsimus445]

Украинцы я всех вас дякую. . точно не знаю что это значит, ездию на хвз турист. . вышлите пожалуйсто собачки, пружины из 2й струны делаю. .😉😁

[@garikdez]

@@maxsimus445 Дякую это спасибо

[@ЕвгенийРыбовод]

Как он мог собрать двигатель в кустарных условиях? Что, детали от него в сельской печи отливал?

[@sergey9378]

@@ЕвгенийРыбовод Ты это спрашивал до потопления "Москвы"или после ? итак-Как и Когда?Если после-отвечать бесполезно-не поймешь по любому!А я Если До-то также ,как Они собрали Ракету в раздолбленных цехах ,где при том каждый пятый сотрудник от главного директора до уборщицы являлся и являются агентами и стукачами ФСБи ГРУ российских ,тем не менее -они это делают.А Прибылой имел возможность разбирать очень много разбитой техники в годы 40е.

[@БорисГодунов-р2й]

Вернул в счастливое детство!!!! Спасибо!!!

[@dogbaskervil3438]

Интересно кто нибудь верит что какой то Прибылов мог взять и придумать двигатель внутреннего сгорания? В СССР ни один двигатель не был придуман с нуля. Все двигатели были или были точной копией как например мотороллеры, Уралы и много много других, а другие были скопированы а потом улучшались ,изменяли, модернизировали. Тот же Д4 скорее всего был скопирован с какого нибудь трофейного немецкого.Тогда много чего с Германии привезли. Например мотовелосипед Presto Modell 150 с двигателем 1, 2 л.с. воздушного охлаждения 1940 года. Не смешите уже с этим изобретателем

[@sibirkulundinski6943]

🤣😂😂Русские «изобретают» то, что было уже изобретено при динозаврах 😁😁🤣🤣🤣

[@МаратБектеииров]

Детство прошло на этом моторчике. Первая техника. Спокойно уезжал на 100 км. Бензин брал одну бутылку 0,8. Супер! Доступно и легко.

[@антонкон-в4т]

МЫ ПОПУТЕШЕСТВОВАЛИ С ПАЦАНАМИ НА НИХ!!! МНЕ 68Л.

[@АндрейЮндин-ц5с]

Считаю самое генеральное в этом двигателе - клапан на впуске. Карбюратор присоединён в районе оси коленвала не случайно. На валу имеется проточка которая открывает канал во время всасывания смеси и закрывает его во время движения поршня вниз, препятствуя выбросу смеси обратно в карбюратор. Сейчас Китайцы делают подобные движки по обычной мотоциклетной схеме в которой на карбюратор желательно ставить лепестковый клапан. На Д 4 сделано проще и компактнее. Именно это отличало Д4 от всех существующих аналогов.

[@АндрейЮндин-ц5с]

Именно этого устройства не было не у кого в существовавших тогда двигателях.

[@ДмитрийМартынов-о2с]

Ничего хорошего в этом нет,лепестковый клапан проще и и долговечнее.

[@ИосифКорженевский]

@@ДмитрийМартынов-о2с Но на низах, низких оборотах, золотник позволяет двигателю развить большую мощность нежели лепестковый клапан.

[@ДмитрийМартынов-о2с]

@@ИосифКорженевский согласен

[@Ignat99Ignatov]

А значит вот про это отверстие упоминали в видео?

[@MrEntropus]

У меня был ЗИФ-77 с Д-6. Современные электросамокаты мёртвые, а у того была душа... 1981 год

[@kriskorvin8739]

Истинная правда , действительно у моего Д-5 была душа ! Эх , в какое счастливое время в СССР мы жили !!!!!!!

[@Olegik78]

Мечтаю и давно жду тест драйв мотовелосипеда Прибылого! А то выходит он единственный который для нас подписчиков не заводили. И подробно увидеть все даты и номера на нём. С наступающим Новым 2022 годом !

[@АндрейШелехов-м5г]

Звездочку крепили не к втулке, а привынчивали через резиновые металлические сегменты прямо к спицам.

[@СергейМоисеев-ь5й]

Помню в армии зампотех капитан Кислица объезжал по бетонке боевые позиции наших ракет 25-го комплекса вот на таком мотовелосипеде.Очень он ему помогал! Экономил время!И силы!

[@СергейСлюсарь-ш9х]

Краник был без отстойника. Просто откручивался флажок.

[@OlegAC]

На ранних Д4 был с отстойником бензокран

[@suaries9100]

Там ещё сеточка стояла.

[@СергейАндрюхин-о8г]

И бачков было два вида 2.8и3.2 которым завидовали

[@СергейСлюсарь-ш9х]

Пацаном в 70х катался. Ещё на зид ставили.

[@yuripopovskiy17]

Какой Прибылей. Брехня. Немецкий велосипедный двигатель продавался уже в 50 годы.Гораздо раньше Каких то Прибыловых

[@александрволков-э5о3ъ]

Устанавливал Д4 на велосипед . Это были мои первые шаги в освоении мото техники . Очень интересное и познавательное видео . Спасибо автору .

[@ПавелУральский-ч1ч]

Это гениальное крепкое изобретение опять надо поставить на конвейер покупателей будет предостаточно..сам ездил на нем в юности

[@gipivanov5100]

С учётом новых технологий это было бы в нечто и дёшево .

[@НаильХасанов-т9г]

Китай уже заполонил своими

[@gipivanov5100]

@@НаильХасанов-т9г , не своими , но заполнил. И до лампочки им лицензии и патенты , и под снкции не попадают.

[@МаксЕ-ш7ш]

@@gipivanov5100 у них другие двиги . у них нет золотниковой системы..

[@gipivanov5100]

@@МаксЕ-ш7ш , я не специалист , поэтому разбираться нужно . Но если изобретатель в сарае двигатель отливал и ездил , то взяв за основу и доработав , можно поставить его на поток . Авиацию , космос, ХТЗ , ЛАЗ, ЗАЗ, ЮМЗ загубили , так нужно же с чего-то начинать !

[@ПавелБескороваев]

Спасибо за хорошую историю техники !!! Сам собрал из б.у. Д4 И Урала мотовелосипед.Отдал за всё 15 рублей ,заменил катушку зажигания около 2х рублей.Тянул отлично. Его украли и взамен отец купил Д6 , но это не то, с катушкой зажигания проблемы и всякое другое. Продал за 30 и ушел служить в армию.В конце 60 и 70 был расцвет веломоторов ,друзья протачивали на поршне еще под второе кольцо подтачивали головку уменьшали камеру сгорания. Носились на форсированных моторах.

[@boris_lyalchenko1953]

Прекрасно помню эти пристежные моторчики. Были очень популярны в начале 60-х. Очень жаль, что сейчас нет. Приобрёл бы с удовольствием...

[@samodel1.0]

Они есть, но китайского аналога, в интернете задай, есть разные варианты таких моторчиков, 50 сс/72 сс/80 сс/ещё недавно сделали 100 сс вот у меня 80 сс даже не плохой веломотор

[@boris_lyalchenko1953]

@@samodel1.0 Спасибо. Уже нашёл.

[@andreiivanov1205]

Какая прекрасная вещь, удивительно что она так хорошо сохранилась. Да это уже история. Как-же приятно прикасаться к истории, к прошлому. Спасибо вам, было очень интиресно, 👍👍👍

[@vladartov2817]

Спасибо за труды по сохранению нашего технического наследия!

[@НиколайБелохвост-х5щ]

Золотниковая система впуска, интересно есть ли ещё двигатели с таким впуском? Я всегда считал этот двигатель Латвийским.

[@ВладНиков-ж3ш]

Светлая память гениальному человеку!!! Интересный ролик! Спасибо!

[@ИгорьКоваленко-л1з]

Почитал, посмотрел, челове гений! Только не пойму куда все подевалось?

[@diy7915]

Почему украинской? Советской велотезники. Ох и набегался я с таким движком. Пока заведешь.

[@DBUGROV]

70е годы. Мы мелкие в родительских гаражах собирали "мини-мопеды" на "дутиках" и с движками Д4, Д5, Д6!

[@Elvis_straus]

У нас они назывались " малютка".Колеса от самоката,рама от велосипеда

[@DBUGROV]

@@Elvis_straus , а у отца на работе в те годы работал инженер, который на рембазе сам сделал пресс-форму для покрышек и пуансон, по которому давил диски! Размером колёса быль чуть больше "дутиков от "Лёвушки"! Два колеса в сборе он продавал за 30р. Д-6 в магазе стоил 41 рубль!

[@megafon6849]

Да, ощущения от общения с этим чудом забыть нельзя хоть и времени прошло очень много, спасибо за видео!

[@СергейСамоделкин-ш8р]

У меня есть новый д-4 .

[@АндрейХилько-щ3т]

Нужно на Етти с Шимано приколхозить!

[@СергейСамоделкин-ш8р]

@@ВикторКапинус-г7о на 13 ригу д 4 как то не по феншую.

[@антонкон-в4т]

ПОДАРИ МНЕ ,ДЕДУ, НА ВОСПОМИНАНИЕ МОЛОДОСТИ ....!!!

[@yurilog1139]

У меня такой дедушка притащил. Хотел мне сделать мотосамокат. Но не сделал, боялся что начну лихачить. Я его так и не завёл, но ковырялся с ним долго и с большим удовольствием. Тянешь за цепь, слышно как внутри поршень тарахтит. Соседу, поставившему такой на детский велик завидовал безмерно. Но там всё время спицы ломались. Куча впечатлений и позитивного времяпровождения. Запах машинного масла, бензина, ржавых и нержавых железяк приятен мне с тех пор. Огромная благодарность автору мотора и автору видео .

[@adiksemenov5434]

в народе "дэшник" , каждвй мальчишка в 60х 70х мечтал о таком .

[@s.sunduck5576]

СУПЕР! Моторчик из детства. Спасибо, Олег!