1973 Fuji 1000 km Endurance All-Japan, Toyota Celica TA25 Turbo SIGMA
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Күн бұрынFuji 1000 km All Japan Endurance. 1973.
It won the race in 6.5 hours, battling all the way to the end against Datsun 240ZG, and Matsuda Savanna RX3.
Toyota Celica TA25 Liftback and TA22 Turbo Coupe
Modified 2T-G
Counterweight Crank (expensive at the time!)
Titanium Valves.
Magnesium Valve cover and parts of manifold.
Twin Spark, (which made its way to the TA64 Celica GT-TS/TR almost 10 years later in the 3T-GTE and 4T-GTE)
What a historic car///
#SigmaAutomotive #SARD #TRD #Toyota #Celica #History 2T-G father of 3T-GTE 10 years later... #Tachi
@微笑み黒魔術 9 ай бұрын
このビデオを購入するまでクーペのセリカターボの存在は知りませんでした。 ポスターやプラモデルはLBターボしか記憶に無かったので。 11:26 ジュースはビンの時代。 今はほとんど冠婚葬祭場で見るくらい。 11:38 ☔全然大丈夫じゃない🌀
@minnayokunaru1470 4 жыл бұрын
懐かしい。50年式セリカLB1600GTに乗っていました。色もこの動画と同じでした。独身寮の壁に雨のサーキットを爆走するこの動画と同じセリカLBの写真を貼っていました。2020年現在でもこの当時のセリカのスタイルは美しいと改めて思います✌️
@edstar83 2 жыл бұрын
Beautiful footage
@藤波恒一 2 жыл бұрын
レース当日は大雨豪雨であまりに酷くレース途中で観戦中断して帰宅しました 中止に成らなかったのが不思議です レース観戦に行って当日雨だったのはコノレースだけだったので良く覚えて居ます。
@eruzaidua9899 4 жыл бұрын
ストレートから、下りながら30度バンクへセリカが飛び込んでいく映像。 痺れるくらいかっこいい！
@朝倉アキオ-r1z 4 жыл бұрын
これって物凄い貴重な映像。
@nolanarnold1255 3 жыл бұрын
The True Sigma Grindset
@こーのおっちゃん 3 жыл бұрын
この頃はまだ小学生でした。セリカLBにあこがれてました！
@jeanmiyu6904 Жыл бұрын
9:04 昔の人はカメラをキャメラと言います。
@MrHappyyellowhead Жыл бұрын
wow
@z3r067 3 жыл бұрын
Great video! 素晴らしいビデオ！
@山山-l5v 3 жыл бұрын
その昔、近くのトヨタＤラーのイベントにワークスセリカと舘信秀（源氏名）さんが来ておりサインを貰った、懐かしい。
@omyswiftlourido4161 4 жыл бұрын
Pure GOLD thanks for the upload😎....
@サムロン-y7p 4 жыл бұрын
この頃のレースは今より事故率も死亡率も高かっただろうに昔のレーサーは凄いな。
@maruhiroya417 2 жыл бұрын
@北沢あきお🦅闘鷲🦢真鶴 叔父って中野さん?
@山川ようさ 4 жыл бұрын
撮影が素晴らしい✨😃👍🌈
@wingsurf12 4 жыл бұрын
当時のレース専門誌で画像として記録されていたけど よくこんなフィルムが残ってたもんだ
@suzuki2460 4 жыл бұрын
ビデオで販売されていたんですよ。
@微笑み黒魔術 9 ай бұрын
当時新品をたまたま見つけて購入しました。 1972年日本グランプリと一緒に。
@silva1222 Жыл бұрын
富士スピードウェイはこのコースを保存して欲しかったなぁ。メモリアルなんて走れないバンクでもないよりはマシだが。
@PrettyChrome 4 жыл бұрын
Awesome footage!
@BB-ij4iw 4 жыл бұрын
ピットでタバコの煙が上がっている！ 時代だね〜
@z-ism.z31-300zx 3 жыл бұрын
近所の悪い先輩がセリカにレーシングジャケット付けてカッコよくて憧れました。
@nr1s4a2s1s 4 жыл бұрын
6:36某都内の整備学校では授業でこれと同じ型のトルクレンチを今でも使っている。
@shanefraser7764 4 жыл бұрын
Going for it!!!! 😍😍😍
@jdm3169 3 жыл бұрын
野性味溢れるレースだな
@さやや里保丸 3 жыл бұрын
商売人のトヨタもこういう熱い時代があったんだな
@sakuya4933 4 жыл бұрын
雨の中、全開で30度バンクに飛び込むのは怖いだろうなぁ
@マコッチ-f7r 4 жыл бұрын
この時代はドリフトする為のドリフトでは無かったのね(｡･д･)ﾉ
@武内伸一 Ай бұрын
当時はレーシングタイヤの性能が低かったから、自然とドリフト多用の走りになったみたいですね。
@Bleaxh 5 жыл бұрын
Cool
@robink7189 4 жыл бұрын
岩下レーシングから、ＬＢのポスター買いたくなったw
@yz2106 3 жыл бұрын
あったね～。岩下レーシング。ポスター屋さん。よく買ったな～。
@武内伸一 Ай бұрын
スーパーカーのポスターもあったのかなぁ……?
@カーゴカーゴ-f1b 4 жыл бұрын
この グリーンのＬＢのポスター 部屋に貼ってたなあ
@alacastesantos997 3 жыл бұрын
当時はプロトタイプとツーリングカーが同じ土俵だったんですね
@武内伸一 Ай бұрын
「サーキットの狼」に出て来た日光レースでも、2シーターのGCカーとシルエットフォーミュラが混走してましたね!!
@さやや里保丸 4 жыл бұрын
セリカをもう一回復活させるべきや
@サムロン-y7p 4 жыл бұрын
鉄バンパーをカラードバンパー(ウレタンバンパー)にして2000ccターボで多少3ナンバーにボディーが拡大してもいいからマスタングみたいに復活してほしい。
@酒井哲明 4 жыл бұрын
本物だね。 動画ありがとう。 ダルマとバナナですか。
@skyactiv-d2214 2 ай бұрын
舘さん若い！
@四条時政さん 3 жыл бұрын
やっぱり富士は 「バンクあってこそ！」 だなぁ〜(でも、安全性を最優先すれば、廃止が妥当なのか…) でも、やはり見映えはバンクだよなぁ〜。
@武内伸一 Ай бұрын
FISCOオープン当初からバンクでの事故が多かったのと、富士GCの大事故が社会問題になったのが痛かったですね。
@speedquest01 4 жыл бұрын
3:04 トムスの舘さんだ！
@武内伸一 Ай бұрын
このセリカターボと79年のシュニッツァーセリカターボで、セリカLBとは凄〜くご縁があるドライバーですね!!
@ProdriveGT 4 жыл бұрын
Nice body kito
@しろコンニャク 4 жыл бұрын
マシンに書かれたメカニックの名前に竹平素信さんの名前があるな
@武内伸一 Ай бұрын
タケチャンマン!!
@デビルマン-m8u 4 жыл бұрын
気合い入ってるなあ！ 雨の高速コーナー怖いだろうなぁ
@IMO_Gorilla 4 жыл бұрын
トヨタのこの時代のレーシングカーって日産に比べてほとんど残ってない気がする セリカターボ是非とも残してほしかった
@ホヤぼーや-e8f 4 жыл бұрын
トヨタは活動後ワークスカーをトヨタ系プライベーターに放出したりしていたのであまり残っていないみたいです。ワークスカーではないけど舘選手が使用したセリカLBターボシルエットもその後他のショップに譲渡した後行方知れずになったそうですが、本人は「手元に残しておけば…」と残念がっていました。
@セイバー凛 3 жыл бұрын
@@ホヤぼーや-e8f セリカLBターボは、後にチューニングパーツメーカーのトラストが使用した後に、2000年代に何処かの廃品置き場に放置されてたそうです。
@ホヤぼーや-e8f 3 жыл бұрын
@@セイバー凛 さん もしセリカLBターボシルエットが発見されたらスクープ物でしょうね。
@egskayak 3 жыл бұрын
懐かしいですねぇ～私もLB乗りでしたし、富士のバンク！👍👍👍
@user-gq3xm6vi7c 4 жыл бұрын
T型ターボって意味ではこのデータはラリーとかCカーの礎になったのかな？
@toofushop02 4 жыл бұрын
この世代だからかっこいい(Ŏ艸Ŏ)
@タクヤ0069 4 жыл бұрын
富士スビードウェイ！
@ytomi5577 3 жыл бұрын
11000までキッチリ回ってそう。
@山木孝 4 жыл бұрын
27もいいよね？ヤマハエンジン。
@ねむりっこ 4 жыл бұрын
結構なカミカゼやで。
@竹マサ 4 жыл бұрын
シートベルトはしめて無いのか⁉️
@武内伸一 Ай бұрын
シートベルトなしで30度バンクはヤバいでしょう!!
@山木孝 4 жыл бұрын
LBもいいけどクーぺがいいな、ダルマと呼ぶのは何故？
@chantake6741 4 жыл бұрын
丸っこいから
@heatwaver4543 4 жыл бұрын
＆バンパーの端がダルマの髭に似てるから。
@cl724 4 жыл бұрын
須走おとし雨霧富士
@だるだるま-p7m 4 жыл бұрын
そおだったよね。
@shizukeke2777 4 жыл бұрын
あぶねー
@地蔵-z9i 4 жыл бұрын
路上にヘビとか動物出そう。
@ぶらいあんとR-x1i 4 жыл бұрын
走行シーンのカメラアングル 今じゃ間違いなくNG
@武内伸一 Ай бұрын
ハコスカGT-Rのレース映像にも、こんなカメラアングルがあったんじゃない?
@MultiHirame 4 жыл бұрын
レース仕様なのに助手席ついてないか？。
@inukoiji 3 жыл бұрын
耐久レースでは普通じゃないですかね。たしか80年ぐらいまでは箱車どころかスポーツプロトタイプカーにも助手席が付いてたと思いますよ。
@MultiHirame 3 жыл бұрын
グループＣの頃まではフツーでしたね。実際に２人乗っている映像を見たこともあります。
@maruhiroya417 Жыл бұрын
レギュレーション上の義務
@1613ppp 3 жыл бұрын
古い車がカッコいいってなぜ？ 今は年寄がデザインしてるんだろうか ジジ臭い車ばかり
@hybridShinx 4 жыл бұрын
Despite their 100hp gap, they sure gave me a run for the money
ThundeRMomenTWar
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