Lada Samara: Porsche, ZF, Lucas, Solex, and many others. How the new Lada 2108 was created

The history of the creation of the Soviet front-wheel drive car VAZ-2108 "Sputnik" with the help of foreign firms.
Porsche - overall car design;
UTC (FIAT) - manufacturing technology;
ZF - rack and pinion steering mechanism and gearbox synchronizers;
Lucas - disc brakes and vacuum booster;
Solex - carburetor;
Automotiv Prodax - clutch;
Wayassauto - MacPherson front suspension struts;
Hardy Spicer - constant velocity joint;
Volkswagen - rear suspension beam;
Riken - piston rings;
KS - piston;
Uniroyal - timing belt for the camshaft mechanism;
Sofica - cooling system radiator;
Elring - cylinder head gasket;
Michelin - tubeless radial tires;
Schlegel - door seal.
And that's not all.
The anatomy of the new Lada in detail and specifics.
#vaz2108 #sputnik #samara #2108 #eight #lada #ladasamara #samara #ussr #history #car #creation #development #sovietcarindustry #autoindustry

[@user-du2ov5qg5b]

Никогда не забуду, как в конце 80-ых, в 87 вроде в Липецке появилась белая восьмёрка. Она стояла у обкомовского жилого дома, есть там такой... Сквозь незатонированные стёкла был виден бежевый салон. Так это все необычно смотрелось, в тоже время довольно цельно и красиво. Мы пацанами часто ездили с наклейками разных Жигулей и Москвичей на великах поразглядывать ее. Больше вживую машин с такими салонами я не видел, а жаль...

[@auto-xx]

Да вроде немало их было с коричневым салоном, по крайней мере в наших краях уж точно.

[@greg938rus]

​@@auto-xxда очень много. В конце 70по конец 80х бежевый салон был не редким. Это потом салоны отечественных автомобилей были черными,как траурная лента былому величию.

[@user-gq3mm9sb3z]

Я такую же 2108 впервые увидел в 1984 году в тольятти, с надписью "Испытания"!!! Это тогда было что-то из области фантастики

[@ferdinandgragham]

Отличное и достоверное видео. Пожалуй, короткокрылая восьмёрка/девятка - лучшее, что сделал ВАЗ.

[@auto-xx]

Спасибо на добром слове. А машина и правда была отличная, особенно ранние "Восьмёрки". Ехали очень задорно.

[@KotMatroskin528]

А по факту больше ничего и не сделали

[@nktsidorov]

Отличный объективный рассказ, без неуместной совконостальгии. Жду с нетерпением новых экскурсов в автоисторию!

[@auto-xx]

Спасибо.

[@EsetKBatyr]

А все лучшее было сделано в СССР иностранцами, не очень лучшее скопировано у них же. Остальное было убогое(((

[@Damir-K]

Спасибо за очень взвешенный обзор и спокойную манеру изложения! Получил удовольствие от просмотра!

[@MrYurrr]

После глубокого знакомства с европейским автопромом, которое состоялось у меня в начале 90-х, я пришел к заключению, что мотор на 2108 создан на основе Фольксвагена, КПП "позаимствовали у Эскорта, рейка точь в точь как на Кадете, а про остальное подробно рассказано в этом ролике. В целом, машина получилась весьма достойная. У меня была 1988 года выпуска, на которой ездил года полтора, наездив почти сто тысяч. Остались хорошие воспоминания.

[@konst2484]

Открою тайну, большинство однотипных агрегатов похожи между собой, и отличаются деталями. Особенно если выпускаются по лицензии. Если что, двигатель Логана наполовину от Жигулей, который наполовину Фиат. Но никто ж не говорит, что Рено стырили мотор у Фиата.

[@user-mt8cl4nb2g]

Это разве плохо - копировать лучшие решения? Зачем изобретать велосипед, если хорошие агрегаты уже кем-то созданы до тебя? Это говорит лишь о том, что у руководства ВАЗа и минавтопрома СССР в целом мозг-то был.

[@pilotpilot3333]

Довольно редко можно встретить на иномарках впуск и выпуск с одной стороны, как на моторе ВАЗ 2108. На каком Фольксвагене вы глубоко ознакомились с подобной конструкцией ГБЦ?

[@alextroyan2074]

С почином. "Я и так счастливым был, а теперь в два раза счастливее стану, потому что у меня два любимых канала!" :)

[@auto-xx]

Спасибо за поддержку. Вряд ли здесь что-то новое пока будет.

[@doc-martin]

Не прошло и трёх лет.

[@richardsilver7206]

Да,помню школьником на пыльном чердаке нашел журнал "Наука и жизнь" за 1979 год,со статьей об испытаниях "восьмёрки" с фото...Очень удивился.

[@posadon7428]

Очень гуд!!👍👍👍👍 По старой привычке ищу глазами модельку😂😂😂

[@DIECAST43video]

Говорят, это лишнее.

[@posadon7428]

@@DIECAST43video я вам могу сказать что, вас и просто послушать будет интересно. Даже если вы сам фильмец удалите и только звук оставите!!! 👍👍👍😂😂😂

[@auto-xx]

Спасибо конечно на добром слове.

[@HenriqueoNavigador]

Спасибо Вам, за обзор. Автомобиль до сих-пор красив и высокотехнологичен.

[@user-gd4ri7qm7m]

Впервые увидел 08 в 1985 году!Цвет липа ,без заднего стеклоочистителя и с одним зеркалом!Но просто влюбился в эту машину проехав пассажиром уже в 1995 году!Ощущения от машины были потрясающие после классики!Купил и получал удовольствие от езды очень долго!Жаль,что сейчас в хорошем состоянии не купить почти,очень скучаю по восьмерке!

[@user-lo7vi8tu2c]

Благодарю за обзор

[@user-villy-vonka39er5]

Отлично выходит,интересно смотреть,продолжайте!)

[@DIECAST43video]

Спасибо. Это лишь выжимка из старого видео.

[@FF-kc6tw]

Зубило - молодость, как я любил в нем копаться, дорабатывать🤩. Привет из 90-х.

[@user-dt4be8uy1n]

Ракеты делали, а простенький автомобиль, даже по тем временам не смогли без западных технологий и разработок.

[@doc-martin]

ничего не смогли. У меня комбайн кухонный был советский, так оно плохонькая копия Боша старого. Магнитофоны, видеомагнитофоны, компютеры, куда не ткни всё копии. Музыку и ту воровали.

[@visor_photo]

В ракетостроении тоже не без участия иностранных технологий

[@Sanych79]

@@doc-martin Весь этот ширпотреб делался на оборонных заводах.Основная продукция это военка,а это так побочный продукт.Хорошо хоть что-то было.Сейчас и того нет,один Китай.

[@doc-martin]

@@Sanych79 да без разницы, где делалось. Важен результат.

[@user-eb3gm2by9s]

Да. Ракетами валять 9-ти этажные жилые дома в украинских городах специалисты хорошие. А карбюратор сделать или шины бескамерные хуй.

[@user-fj6os2pc7j]

Прекрасная проба пера) Такими темпами маэстро доберётся до обзоров моделей в масштабе 1:1)

[@DIECAST43video]

Это вряд ли.

[@ferdinandgragham]

А ведь было бы неплохо)

[@DIECAST43video]

@@ferdinandgragham Нынче каждый пингвин, проехав на каршеринге, - уже эксперт. У меня нет такого багажа опыта.

[@ferdinandgragham]

@@DIECAST43video Жаль. А про пингвинов вы верно подметили.

[@Ruslan-re2fi]

Спасибо.

[@user-vb5yx7lj3m]

Первый раз увидел в 1985 году в Тбилиси ,

[@dmytro-petin]

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спасибо за познавательный исторический экскурс!

[@user-iv7vn6bm9k]

Просмотрел все видосы. Респект. Качественно. Хотелось бы ещё японцев. Про эти то в принципе всё понятно, кто только не говорио.

[@user-cm7jc3hv3s]

На каждом фото только "короткокрылки"!) Обожаю!😊

[@tscheljabaalex3075]

Идея для бизнеса: завалить немецкий рынок запчастей для Porsche дверными ручками от восьмёрки.

[@DIECAST43video]

VAG и сам их использовал везде, так что доноров полным полно и в Германии должно быть.

[@MrMcSims]

Идея для бизнеса: делать из старых ВАГовских движков инжектор на Январе. Это не шутка.

[@yasasinazrbaycan6002]

​@@MrMcSims ну бмвщшики ставят январь

[@MrMcSims]

@@yasasinazrbaycan6002 хочу себе на Порш 924 попробовать Январь воткнуть

[@nikostalk5730]

@@MrMcSims поедет как нагруженная девятка, проверяй

[@__-nt6mt]

Наша "Lancia Delta Integrale", икона стиля 80-х 😎

[@MrMcSims]

Ну тк объективно это и есть доведение автомобиля до серии. По этому да, Порше доводил. И помимо Порше много компаний принимало участие.У меня у самого Порш 924, который очень смежен с восьмёркой. Некоторые решения одинаковые. Но, я повторюсь, Порш не делал дизайн восьмёрки, они доводили до ума существующий образец. По сути все решения были сказаны в этом ролике. Да, ручка дверей одинаковая. Погиб крыши сзади для лучшей прижимной силы - это решение Порше. Вообще девятое семейство - очень прогрессивный автомобиль, его запчасти подходят иностранные авто. Взять тот же бензо насос .

[@serafimzale7509]

Кадр с ВДНХ 1984 - мой случай. Был. Рядом ещё БЕЛАЗ 180-тонник распологался. Мне десять лет. Сразу скажу - ожидал большего. В МСК попадались к тому времени иномарки куда интереснее, грубо говоря.

[@kardanium]

Бежевый салон смотрится неплохо. Прямо ретрофутуризм из 80х. Никогда не видел салон этих авто в светлых тонах, он светлая расцветка явно отлично подходит. В темных тонах он не смотрится.

[@user-lo7vi8tu2c]

Задняя полу независимая, а не зависемая.

[@Sanychmann]

Сказать очень интересно, не думал что про восьмёрку могу узнать что-то новое

[@doc-martin]

Маэстро, у вас где-то был годный пост про ПТУшников и профессоров, не могу найти. Если увидите коммент, дайте ссылку пожалуйста или здесь повторите пжл.

[@pilotpilot3333]

Я не думаю, что в стране, где производили тормоза для шасси самолётов, была проблема сконструировать и производить тормоза для легкового автомобиля. Аналогично и всё остальное. Проблема была в том, что на Западе никто бы не купил недорогую машину, где детали тормозов, диск сцепления или ремень ГРМ нужно было заказывать из СССР.

[@user-ce]

ВАЗ - 2108 уникальный автомобиль.

[@ivanpavlov2458]

Наоборот, сборка и западных наработок.

[@user-xe7uo4kn1y]

Отличная история , я был очень удивлён !

[@jhgfdfgsdfwef6223]

дядя с ютуба вам еще и не то расскажет. прочтите книгу где сами участники разработки рассказывают в подробностях создание машин. "высокой мысли пламень"

[@nartass9113]

Здесь будут факты, истории про машины, да? А на том модельки?

[@DIECAST43video]

На том всё будет по-прежнему. Здесь не факт, что что-то будет.

[@slowmoka]

Ничего сами не могли, сверхьдержава!

[@user-xh9bp3in6e]

Маючи 10 мічта наверно і осталась після слова ,класного боя брат.

[@xrtcam2371]

Всегда хотел себе жту машину, так и не было у меня ее, как то все забывал. Хочу вае таки её купить, найти в хорошем состоянии

[@pilotpilot3333]

В 1984 году импортные шмотки и аудиотехника были настолько вожделенны, что упоминание о связи с Порше нужно было сделать чисто ради рекламы новой модели. :) Кстати, первое время зубилообразный дизайн восьмёрки и две двери отпугивали покупателей среднего и старшего возраста. Только с приходом перестройки молодые бандиты и кооператоры стали основными покупателями на ВАЗ 2108.

[@user-wt7le4cc9b]

Главное приемущество переднего привода это упровляемость и проходимость как говорят трусы которые не умеют ездить на заднем

[@mikman7219]

Что мне всегда не нравилось, это отвисающий передний бампер, создающий зазор между крылом. Почему он отвисал?

[@markyanichkin8882]

Я и сейчас такую приобрёл бы только с ижекторным двигателем.

[@user-yd2gm7ng9s]

почти 9 лет прокатался на 21090 88 года рождения.плохого особо не скажу.доставали мелочи.2 раза внезапно сдох коммутатор,благо всегда возил запасной.блок предохранителей-мечта мазохиста.помпа летела дважды.три раза менял ролики-помпу-ремень через 35000 км.про карбюризатор ничего плохого не скажу.а так.....ну после жигулей машина огонь(кроме коробки).сейчас езжу на поло 1.6ат.да,по управляемости он поскучнее.но не болит голова,что утром не заведется,что внезапно что-то сломается.а для молодежи и у кого немного финансов-очень даже неплохо.особенно,если иметь голову и руки из нужного места.автору большой палец вверх много раз!!!

[@Orda85]

Ну все что перечислили, это и есть доводка, глубокая, но доводкаи я это знал. Первая восьмерка в нашем поселке, а это Сибирь и Иркутская область, появидась в 1985 году, это точно, а первая 09ка в 1987 году и это у моего преподавателя по автоделу. Тут некоторые говорят об областных центрах и 1987 годе, чтот то не верится

[@greg938rus]

Высокой мысли пламень,по сути сборник мемуаров. Но серия приятная. Хотя держу в библиотеке-Записки крнстпуктора от Андронова.

[@user-fb8vi1ii7t]

Вы не правы первая разработка переднего привода была на Таврии и коробку 5 ступку тоже сделали на Таврии и ее забрал автоваз . А Таврия в1972 году уже была готова для того что бы выпускать но запретили , так как должна была выйти первая 8

[@doc-martin]

комрад, первый передний привод выпускали в Украине, но это была не Таврия.

[@ByJIk]

@@doc-martin На Украине

[@user-rc9zc3on6w]

​@@ByJIkты безграмотное чучело, не позорься... По правилам русского языка нужно писать В Украине

[@_AF76]

@@ByJIk В СССР

[@nz3230]

Так КПП Таврии не имеет отношения к КПП 2108. Это очень разные агрегаты, по которым явно, что их создавали разные люди. Например, в коробасе 2108 применен (и я сейчас не иронизирую) шикарный внутренний механизм выбора передач. Шикарный он потому, что постоянно находится в масле, имеет очень компактные габариты и малый вес, и полностью "самодостаточен" в том плане, что все 6 передач четко разделены без каких-либо внешних фиксаторов и прочих узлов. Просто 2 тугие пружины прекрасно обеспечивают отделение и задней (которую не перепутать с 1-й), и 5-й (которую так же не включишь вместо 3-й). И конструкция механизма исключает случайное включение 2-х передач одновременно даже при наличии износа. Профиль кулачка банально такой, что 2 вилки им не потянуть: одна точно соскользнет. На фоне тех же "вертолетов" у опеле-шевролешных КПП тех лет это реально достижение инженерной мысли: легче, компактнее, надежнее. Даже если допустить, что коробку эту создал ЗАЗ, а потом ее у него отобрали для таза - как-то очень слабо верится, чтобы создавшие это люди, вместо повторения уже изобретенного механизма селектора, придумали взамент то одоробло, что стоит на Таврии. Оно мало того, что крупнее и тяжелее - так еще и при износе весьма склонно включать две передачи сразу. В общем, явный шаг назад. Поэтому здается мне, история про отнятую у ЗАЗа коробку - всего лишь байка. А вот то, что в годы министерства Полякова (экс-директора ВАЗ) интересы таза активно лоббировались в ущерб интересам других автозаводов - это практически доказанный факт.

[@1Fandrey]

А разве есть хоть один автопроизводитель, который сам создал машину от начала и до конца? Назовите хоть один пример. А услугами того же Порш инжиниринг пользуются практически все автопроизводители уже несколько десятилетий.

[@jwserge]

Пр. еда ли наших инженеров! Не дали нашим инженерам работу и ЗП!

[@user-js7dk5mc2l]

Получается авто ваз что тогда не чего сам немог что сейчас одно благо люди за границу ездили

[@user-db6kj3fj5e]

Получается, автомобиль "иногентный" 😂😂😂 сесер вообще ничего сам не мог разобрать

[@adminlogon]

Есть одно маленькое но, о котором умалчивает автор. Автор преподносит материал, как будто 8-ку тупо собирали, как конструктор, покупая готовые решения. На самом деле, все решения разрабатывались за деньги СССР, но права на разработку оставались у западных партнеров! Поэтому, приходилось еще и лицензии пркупать. А западные партнеры по сути за счет средств СССР вели разработку, результаты которой потом внедряли у себя. Тот же вакуумный усилитель тормозов был именно разработан для ВАЗ-2108 и впервые прявился именно на нем. А существует практически в неизменном виде по сей день. И т.д. Те же ручки и замки дверей. В общем много чего.

[@user-ww8be2zr5x]

А первоначально серия 2108-09 называлась "Спутник", потом переименовали в "Самару"!

[@sergey8012]

Конфигурация кузова девятки и проходимость нивы лучший показатель отношения инженеров к КПСС . ( причастность к 8 поршиста байка 90 от нуворишей . так они сводили счеты с социализмом)

[@doc-martin]

Что ж за вата вместо мозгов то? Смотрим в книгу, видим фигу. Необучаемые.

[@MrMcSims]

Причастность есть, но именно наши конструктора сделали колоссальный труд. Но некоторые неадекваты пишут, что Восьмёрку спроектировал Порше... Нет, это далеко не так.

[@Panso92]

ничего не удивлён. все так.

[@michailmurasov2374]

А где фото именно первых восьмёрок с "попугайским,, носом? Решётка появилась позднее.

[@doc-martin]

разуй глаза, комрад

[@ford1598]

Весь Мир у кого-то что-то копирует и взаимствует ,самые передовые державы .А у нас страна с руин поднималась после самой разрущительной войны .Молодцы ! И Порше тоже спасибо за восьмереку !

[@doc-martin]

комрад, Германию союзники сравняли с землей, не только заводы, но и города целиком. а потом у вас все последствия войны до сих пор и победобесие, а технологии закупаете или воруете в Германии. Задумайся.

[@ford1598]

@@doc-martin у нас больше разрушений было ,ну и политика ни та ,это понятно

[@doc-martin]

@@ford1598 не было никаких разрушений за Уралом, а Германию всю сравняли с землей. Это не аргумент, причины в другом.

[@ford1598]

@@doc-martin в чем причина на ваш взгляд ?

[@doc-martin]

@@ford1598 место проклятое. Всё через жопу.

[@andreylotz4908]

Что касается внешнего вида, то его разрабатывали не вазовские инженеры, а итальянская "Бертоне". Кроме 2108 подобный внешний вид обрели ситроен ВХ и шкода Фаворит, дизайном которых также занимались итальянцы.

[@doc-martin]

накуя вот бред писать? чтобы потом другая школота говорила "в интернете написано, сам вдиел"?

[@andreylotz4908]

@@doc-martin учи историю автомобилестроения. Дизайн шкоды создавало кузовное ателье "бертоне", дизайн восьмой модели создавали на " ВАЗе ", но с подачи зарубежных инженеров. Кто у кого спёр форму спорят до сих пор, но шкода вышла раньше.

[@doc-martin]

@@andreylotz4908 про Шкоду факт общеизвестный. А споры про ВАЗ-2108 идут только в твоём воспалённом воображении. Никакого отношения и никаких фактов.

[@dizelwolfenergi3356]

Задняя балка - зависимая подвеска задней оси.

[@nz3230]

Зависимая - это когда жесткий мост или прямая труба от ступицы до ступицы. У зубила П-образная балка, которая отрабатывает как торсион, поэтому подвеска все же полузависимая, если вдаваться в тонкости терминологии.

[@user-yq3gu9ku5y]

Странная ирония от западного печатного станка туалетной бумаги зависит наше существование и жизнь.

[@doc-martin]

От мозгов и технологий западных. Ну и от станков конечно тоже.

[@dzmitrynavasad2611]

Ура патриоты бьются в истерике

[@Chegaran]

у меня 21099, люблю говорить что у меня движок от порше🤣🤣🤣🤣

[@doc-martin]

Вы не в тренде, сейчас принято благотворить совок и всё сделанное в СССР. За что и спасибо.

[@auto-xx]

В тренде - пересказ википедии с картинками.

[@Ded_peresident]

Времена когда мамки смотрящих видео давали любому за поездку в зубиле))😂😂

[@user-fx3ci5ip7z]

твоя первая в очериде была

[@Ded_peresident]

@@user-fx3ci5ip7z за больное задело?)) Дружок. .мне столько лет что я твою тогла пехал)

[@LVV7i]

Да уж везде полная некомпетентность. Лицензию на рулевую рейку покупать у ZF? Так ЗИЛ 157 уже был с рейкой. Сдается мне что это сотрудники ВАЗа выбивали себе загранкомандировки за счёт государства.

[@Igor-dg4nz]

ЗиЛ 157 ? С Рейкой? Вы серьезно? 😂 Открою Вам тайну, на 157-ом применен глобоидальный червяк и двух гребневой ролик.

[@vitalyok]

Ай ай ай. Перепысываете историю? Все страны мира знают, что самой передовой страной был савок, ой простите, СССР. Какие удои были? А свекла? В голове не умещается, Как можно такое видео выпускать? Что дети скажут : " папа, папа нас дедушка не туда ведёт". Одумайтесь. Сделайте видео, лучше, про пломбир, или как квартиры всем бесплатные давали.

[@ivanpavlov2458]

😂

[@user-qu8wg4ud5k]

Сколько денег потратили а получилось ведро с балтами

[@hitely]

насколько я помню по различным статьям,то двигаель 1.1 был подарком от порше,поэтому машину с таким двигателем на западе называли порше для бедных и в основном покупали для детей которые тоько получили права.

[@user-op4nt7mv3l]

Мда, так старались, с миру по нитке, а машина получилась дерьмом!

[@doc-martin]

как и всё остальное

[@user-tl8tv7iy9m]

Почему дерьмо? Для тех лет вполне годное авто.

[@user-op4nt7mv3l]

@@user-tl8tv7iy9m классика менее геморройная, по кузову у классики проблемный только каблук тяги панары, а у зубила: моторный щит в месте крепления рулевой рейки и задней подушки мотора, стаканы передние и задние, подвеска у классики неубиваемая, что передняя что задняя, у зубила задняя балка скручивается в бараний рог (сгнивает, усталость металла, слабая конструкция), в целом подвеска у зубила не такая длинноходовая как у классики, высота дорожного просвета у классики больше, движки ходят у классики больше, особенно касается ГБЦ, у зубила сырая конструкция, вечно текущая помпа, и вечно убегающий ремень ГРМ, вечные проблемы с прогаром прокладки ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами....

[@user-tl8tv7iy9m]

@@user-op4nt7mv3l чушь полная, все эти проблемы для переднеприводных лад давно уже не актуальны для стольких лет выпуска, гранта по сути тот же ваз 2108 и до сих пор выпускается. Какая текущая помпа, какой убегающий ремень. Это может быть было актуально для первых машин. Уже в 90 годы ваз 2108 была современнее классики, жигули с задним приводом уже в 90 ые должны были уйти в прошлое.

[@user-op4nt7mv3l]

@@user-tl8tv7iy9m должны были, но досихпор не ушли, и на базе классики сделали шниву в 2002 году, это неубиваемая конструкция, по шнивам проблем вообще нет, в отличии от калин, и приор прости господи, ах да, совсем забыл про зубила, у них ещё и пробка расширительного бачка постоянно сифонила (не держала давление в системе охлаждения, постоянно травила), из за чего таз мог банально перегреться, салон погремушка, единственное что и было хорошего на зубилах - это БСЗ и Солекс, и то, с первыми БСЗ владельцы намудохались из за вечно сгоревших отечественных коммутаторов🤦, свят свят

[@user-nu4ne8js9k]

Блин. Да это получается иностранная машина! Ничего хорошего сами сделать не могли.

[@equilibrusman]

А ракеты и танки?

[@Igor-dg4nz]

Тебя тоже советские люди сделали. Отсюда вывод, что ни чего хорошего у них не получилось!

[@equilibrusman]

@@Igor-dg4nz сауэтский чилявэк

[@user-dh3tu1ph4x]

Неудачники.

[@witoldstrom1115]

" З У Б И Л О " -- ПРОСТО ПОЗОР ДЛЯ СССР .

[@doc-martin]

лучший автомобиль, сделанный в СССР. Ну уж как получилось. А получилось как всегда.

[@ivanpavlov2458]

Хотели как лучше...

[@user-hj5fg5jc5v]

Позор похоже ты😂