1989, Japanese K-car was way too HOT.

[@The777gogo]

18歳で免許取って、軽ターボからS13やAE86にステップアップが定石だった。 懐かしい～。

[@理007]

当時かみさんがミラ乗ってました、信号待ちのスタートで普通車ぶち抜くのが快感と言ってた車体も軽いし出足は早いですね懐かしいです

[@コジタカ]

アルトワークスの 特にメーター周り 今の車より絶対カッコいい

[@天國魔王]

私は今19歳ですが、少し前までこれと同型のミラターボ TR-XX(L70V)のキャブ仕様に乗っていました(笑) 体にガツンと衝撃のくる、パンチのある加速をしてましたね 無論EFIじゃないのでホントならばそんなにスピードは出てないはずなのに、車高と視線が低いからか、60キロ位でもまるで80キロかそのくらい出ているかのようなスピード感でした 信号待ちからの出だしの加速も、周りのハイトワゴンは「えっさほいさ」といった感じの、エンジン全開でやっと走っている感じの加速だったのに対し、コイツだけは違った。 アクセルを開いた瞬間から背中が押し付けられる感じがありましたね(笑) 先日の横転事故で帰らぬものとなってしまいましたが、私の心の中では今でも走り続けています。あのEB型独特の「ゴヒューン」というエンジン音と、「ヒィーン」というターボサウンドを轟かせて。 ターボ車を出すなら、あんな背高ノッポの車体や１t近い車重の車体を使わずに、あえてミラベースでターボエンジンを載せて5MT化すりゃいいのに､､､ 最近はどれも「居住性」「燃費」「CVT」ばかりの、似たり寄ったりの、無個性で同じような車ばかりでつまらない。非常に残念だ。

[@ジャンク愛好家]

本当にそのとうりです！ みんな同じ車で、面白くない！ しかも、重すぎ。

[@天國魔王]

iPhone 太郎 長文を読んでくださり、誠にありがとうございます。 そして同意していただけて誠に光栄です。 まぁそれもこれも時代の流れの影響なので仕方の無いことなのですが、しかしどうも最近はそれをいいことに調子に乗っている節があります。街を走る軽の殆どは、ハッチバックというよりかはリアにスライドドアのついた、消しゴムを縦に置いたような形のべらぼうに背の高い車ばかりです。あんなのは無駄にでかいし中途半端に狭いし遅いしであまりいいことがありません。ターボがついていても、それはあくまで「速く走りたい」というよりかは「亀なのをまともな走りにする」ために付けられたターボの様に思えます。コペンにしても、あんなに小さな車格なのに車両重量が1t近くもあるのですからたまったもんじゃありません(走り屋に改造されるのを防ぐため、わざと亀になるようにしたのか？)。 トールワゴンもいいですが、私たちのような普段あまり人を載せない人には無用の長物です。かといってミライースの様な燃費全ステの車も、燃費はよくとも運転がつまらない。 そんな私は今、L250ミラバン(5MT)に乗っていますが、正直コイツは道具としても、車としてもシッカリしていると思います。運転楽しいし、燃費いいし。CVTみたいに燃費も嘘つかないし。 今こそアルトワークスに対抗して、ミラバン/ミラ セダンをベースにKF-DETを載せて「安い」「速い」「楽しい」「燃費いい・それなりの居住性」の四拍子揃った「MIRA TURBO TR-XX」を復活させるべきだと思います(でも親元がアレだと流石にキツイか､､､)。

[@ジャンク愛好家]

+魔王天國 本当に復活しないですかね(^^; 他にも、ヴィヴィオＲＸＲ とか、アルトワークスとか、、、 、 今の車は、ブーストアップも出来ないし、、、、恐らくブースト少し上げたら、エンジン終了です笑

[@天國魔王]

iPhone 太郎 快適性ばかりが睨まれる昨今、この類の車は大衆には不便故にどんどん贅沢物扱いされているので、なんともいえませんね。しかしミラターボ/アルトワークスは初代がバンだったから実用性と経済性はピカイチだったのに､､､ 現行のアルミエンジンなんぞで下手に高回転までブン回したり、いくら圧縮比を調節してターボのブースト圧を上げたりしても、間違いなくいつかはブローしますね､､､(ただしいくらか例外はありますが。例えばスズキのK6ターボとか)。もともと走りを想定していないのでしょうか実用型重視の設計になっているのであまり耐久性とかは重視していないのでしょう。

[@天國魔王]

M31mm キャブはあの荒削りでワイルドなエンジン音が病みつきになりますよね(笑) 今の軟派なEFIターボとは比べ物にならないくらいの渋い音です。 アルトワークスに乗ってらっしゃったのですか！！アルトワークスはまたこれも魅力的な車ですよね。 この類の車は、今はなかなかないですからね(あってもクソ高い)。 安価で楽しくスポーツ走行を楽しめるという時代は終焉を迎え、DQN御用達の詐欺車ばかりが増えて愚民ドライバーが増えてどうしようもなくなり､､､ ライトウェイトスポーツカーユーザーには非常に息苦しい世の中になりましたね。

[@pinkbanana011]

アルトワークスは昔母さんが乗ってたけどマジで速い

[@honnyarawa]

車の懐かしさより、大井さんの若さに時代を感じた。

[@Bonfire70s]

ほんとそう思いましたｗ

[@chargemank]

画質が現在の動画と比べても全く遜色ない

[@date1003]

出演してるドライバーの皆さん、いかにもな昭和フェイスで時代を感じますな

[@山田秀樹-m5m]

ラパンの代車で、一回だけF6Aのワークス借りたことあったけど、100キロ迄到達するのに、ラパンとは雲泥の差を感じるくらい、まるでジェットコースターに乗ってる感覚でしたね。また乗りたくなりました。

[@ぬころん-v8v]

ミラターボは昔の工藤静香風なちょっとヤンキーなお姉さんがよく乗ってた。

[@rb1199]

昔お父さんが乗ってました笑

[@64代目ジャギ]

依存者綾鷹 工藤静香はお父さんだった！？たまげたなぁ

[@鶴丸美穂]

そうそう。 リヤウィンドウにはレースのカーテン？つけて(^^♪ 土足厳禁仕様。 当時中学生だった私、憧れてました。

[@tk16_]

初めて買った車が660アルトワークスRS-Xの中古だった。 重ステならではのダイレクトな操作感と高回転型エンジンの加速感が楽しかったなぁ

[@ガク-n7j]

小学生の頃、家にミラターボTRがありました。父親と二人でドライブに行ったのが懐かしい。子供ながらに大好きな車でした。

[@山田一郎-y8x]

４ナンバー貨物だからお財布にやさしい。アルトは登りでも1600クラスに喰いついていけた。抜けなかったけどｗ

[@pipesmoker9205]

古き良き時代の遺産だな 今じゃこんな良い車どのメーカーも作れやしない

[@日常-n9h]

Pipe Smoker 作れないんじゃなくて作らないんだと思います 主婦受けしないんで

[@タルタルソース-e4r]

《どうせ売れない》なんだろうなぁ

[@S灰狼]

この時期は規制が入る前で速いの多かったなぁ。 またスリードアでスポーツ出来る軽とか作って欲しいもんだ。

[@zoochank8737]

車がクッソ安い。 2桁の4ナンバー、旧規格の軽さ、当時のターボの加速感、良い時代だよな。

[@ゆりあん-d6f]

衝突安全性は０ですよ。家族乗せたくはないな。

[@zoochank8737]

B503 雪風 それな！ 未だにセルボモード(H7年)の５ＭＴ車乗り続けてるけど他に良い車がなくて乗り換える気になれない。 あと10年は乗りたいわ〜

[@ナルシ王]

ゆりあん それな

[@SATSUKI_Channel]

当時は550cc時代だったので、馬力で勝負してましたね。私は当時貧乏だったので、安くて高速も楽に乗れるクルマが欲しかったのですが、安い割には性能のいいターボ軽自動車は重宝していました。

[@manytoe]

そういや、普通車だけど、シャレードデトマソなんてのもあったよな こうやって見ると、今でも乗りたいクルマって結構あるな

[@tetuomaezaki8143]

ワークスの後期型に乗ってましたが峠道も結構速くて楽しめました。燃費はだいたい１６キロ前後、最高で２０キロ走りました。

[@みーくん-r7u]

この当時のミラターボのフルタイム4WDに乗ってだけど、コーナー勝負で初代インテグラよりも速かった。

[@max-mg7iu]

当時初期型アルトワークスRS－Xに乗ってました。峠でAE86やらS13とバトルしたこともあったなぁ。

[@MElekiaZ]

Nice video quality for 1989

[@omu_channel]

いい時代だな

[@bsecow8243]

初心者の頃に友達はおさがりで乗ってよく運転させてもらったけどドノーマルでも確かにアルトワークスRS-Rの4wdはめちゃ速かった。

[@ver107yume5]

この頃の軽と今の軽バトルしたら絶対この頃の圧勝だろうな

[@yunitibi2set]

思えばまだワゴンRが出る前なんですねぇｗ

[@nkthagi]

まだまだ。概念すら存在しませんね。

[@紫のきつね]

初代WORKSのピンクのシートは斬新だった

[@d404-o3v]

アルトワークスのテレスコ装備に驚いた。1:00

[@silverroad888JAPAN]

この時代の軽自動車は、いまだに速い車です。 アルトワークスは、今でも乗っている人は居ます。 ダンガンミニカとかバブル期の車は変わった車が多くて楽しいです。 カプチーノやビートまたAZ-1やキャラは、今でも乗りたいと思う人がいる車です。

[@ネコのま]

５５０ｃｃ時代の軽は本当に軽い、そして速さ競争の真っ只中で燃費は2の次 そしてそれが売れてたのでメーカーも力入れてましたね 表示64馬力規制はあるけど、実馬力70オーバーとかあった気がします 安全性は今と比較すれば皆無でしょうが、楽しいという面では当時の車に軍配が上がります 普通に乗ってても軽さと軽快感は実感できましたし、今の車は安全、快適、燃費がいいけど楽しさは2の次

[@nkthagi]

燃費は二の次って言っても、現在と大差ないんだよね。 いかにカタログ数値だけを現代は上げようとしてるのかが分かる。 満タン法の結果なんて、まんま現代と変わらんじゃん。

[@hhange1916]

ワークスに乗っていたなぁ。当時ソアラを追い回せて楽しかったｗ

[@iphone3gs443]

5:14ラーダのニーヴァいたんだがw

[@望月木綿季]

そういやこの頃の高速での軽の最高時速は８０ｋｍだったな。

[@teikoku1945]

アルトは550ターボ４WD、660ワークスRSXに乗ってました。危ないくらい速かったです。

[@dokapin100]

エコや燃費とか、二の次だった時代の軽ターボは、マジ早い。

[@tamuraatushi]

速いだろ？ 知ったかぶりの学習能力0は黙ってろ

[@mochiracasiwa]

ポンタたぬき 誤字かもしれないのに勝手に投稿者が知ったかにされて草 そういう誤字とかに知ったかって言う君もナンセンス やめた方がいいよ

[@bnr32process95]

もちらかしわ それな

[@RIK-f4j]

ポンタたぬき 友達いなそう(小並感)

[@小林清孝-r9v]

しかし画質がいいなあ。

[@sgmonkey3675]

三菱のdanganも超早かったよ。 19の頃彼女が乗ってた。

[@ATM09WR]

聞いた話だと、カタログ記載では６４馬力だけど、実際には７０馬力オーバーだったとか。 職場近くのスーパーの駐車場に、ダンガンと同じ６代目の型の女性仕様車のミラノが停まってる事がある。 リヤシェルフにあの頃流行ったでっかいスピーカーが載ってるし、当時から大事にに乗ってるっぽい。

[@ゆりあん-d6f]

下ネタじゃねーか！

[@しゃぶしゃぶ-t8o]

+ラリパッパマダム 笑ってしまった

[@ちくほう]

弾丸速かったな、あんなエンジンもう作れない

[@Cluber158]

平成生まれが見ると凄く時代を感じる。

[@bbbtown]

若いやつはこうやって年齢アピールすっけど。 人間て車と違ってぜんぜん進化しないな。高年式でも何も変わんない。

[@reo-ci8oq]

でも見た目全部かわいい

[@silverroad888JAPAN]

令和になったのでそのうち古いと言われる時が来ます。

[@DaOzMan0608]

Love the intro music!

[@いいかげん商会]

私は前期型L200のTR - XX（5MT)乗ってましたがホント速い車でした。この後に前期型アバンツァートR（4AT)に乗り換えました。 当時の走行距離のメーターは10万㌔超えたらゼロに戻ってましたね。（笑）立ち上がりで一度エンジンブローした事もありました（笑） そういや、ガッタンバリバリくんってパーツあったな～（笑）

[@Archer-iq8xu]

ガッタンバリバリくん ありましたねぇ www 懐かしい

[@simonecduo]

まさにこのSUBARU乗ってたわｗ　懐かしい

[@辻野智]

自分もこのワークスに乗ってました。 但しFFタイプでしたが とにかく早かった。 街中で当時のシルビアさんやGT-Rさんやアリストさんなんかが勝負を売って来たね。 一度湾岸高速道でGT-R さんが勝負を売ってくれて見事に勝ちましたね(^-^)v こちらはリミッターカットしただけのワークスでしたけど、MAXスピードは190キロ以上に対して、GT-R さんはリミッター作動してたから180キロ止まり。 GT-Rさんたら280馬力なのに情けない姿でしたね🎵

[@JohnDoe-nd5ih]

この時代は軽自動車でも タコメーターがあったのか… いまの軽自動車でも最初からタコメーター欲しい

[@silverroad888JAPAN]

タコメーターと水温計があると良いです。

[@伊庭秀明]

懐かしきアルトワークスRSR

[@MegaTakaki]

今のワークスは１５０万円オーバーときたもんだ…

[@はせ-n9q]

伊庭秀明

[@silverroad888JAPAN]

この車に乗るとゴーカートに乗っているように思えてきます。

[@ari-kc7rr]

この頃の軽は本当に馬鹿(褒め言葉)

[@uyuyus13]

ＴＲ－ＸＸ乗っていた、懐かしい。ただキャブレター車だったけど、リミッターがなくて楽しかった。

[@かにやん-f2k]

なぜかこの辺のとんでも軽自動車は 小学生の時同級生のヤンキー風な母ちゃんが乗ってたなぁ　しかも同じような人ばかり まだまだ人気あるし現代の車と勝負できてるのが凄い

[@riotpolizei3522]

Haha nice, the background music is "La Bamba", of all things

[@SummonerArthur]

Yeah, ivalso noticed that

[@masayama487]

確かこの頃のWorksは パワステじゃなかったから 重かった記憶がある。

[@チンボー]

軽で重いのは直進安定性の面でむしろメリットでは？

[@JonnyJayJonson]

I would love to own all three!

[@isobeferrero9778]

ワークスは２Lのターボとダッシュなら勝負出来るレベル。

[@源治滝谷-q7g]

若い頃アルトワークスを一番最初かな乗りましたが、今のkとは全く比べ物にならない位速かったです、事故で簡単には廃車になりましたが、本当に速かったのでびでしたね。

[@corinful]

Alto Works is cool little car👍👍

[@genyama714]

海外の物好きな旦那衆が欲しがりそうだね。 庭にサーキット作って遊びそうｗ

[@ninjaninnin6786]

今は室内空間重視の箱型の軽ばかりやけどまた昔の軽の型も出して欲しいな。需要無いかもしれないけど。

[@davidvalenzuela2186]

1989, Japanese K-car was way too HOT.

[@kumanishiwest]

この当時、私は軽のスバリストでした。レックスコンビに乗ってました。 この2年後かな。ヴィヴィオRX-Rに乗り換えたのは。

[@椛てゃんすき]

今の車みたいに安全性を重視するのはいいんだけどさ、やっぱ昔の設計者ってバカなんだよねｗ だからこんなバカッパエー車が作れるんだよネ。 今の車には無い大事なモノがあんよね。 やっぱりメーカーが純粋に速さだけを求めてた時代の車が一番だね(笑)

[@mewsan8701]

ドイツ軍の椛さん バカ(いい意味で)

[@椛てゃんすき]

そうだよ

[@るるるべにまる]

ドイツ軍の椛さん 〜2000年くらいまでは良かったんだけど.... 今はもう

[@tamuraatushi]

知ったかぶりが黙ってろ

[@AdolfHitler-xp1nx]

pretty good handling considering the overall vehicle design

[@hidekun1966]

免許取得後初の車は、父のおさがりのミラターボだった。120km/h以上でかっ飛ばすのが好きでしたｗ

[@cacotopia07]

レックスは2気筒だったのになぜヴィヴィオでは4気筒という進化を遂げたのか不思議で仕方ない

[@すたーにゃ]

カコ そこはスバルの意地でしょう、他メーカー3気筒になり、スバルだけ2気筒だったのが4気筒にするってのがね

[@ruo7000]

今となっては2気筒のほうが価値が出たかもしれないな。 総排気量が決まっている軽自動車において、１気筒あたりの排気量が大きいほうがパワー、トルク、熱効率が高い。 振動という大欠点だけを残して。

[@ふくちゃん-q8f]

自分も最近知ったけど、レックスの最終モデルで既に4気筒化されてるので、ヴィヴィオで4気筒になったってのは間違いですよー

[@ぺっし-i4u]

軽で直4エンジンだったのはスバルだけですね。レックスの後期型から搭載されたEN07というエンジンです。クローバー4っていう愛称が付いてました。

[@yuyasugawa0603]

truenoGT-APEXはちろく ちなみに軽の4気筒は、スバルの他にダイハツのJB型、スズキのF6Bがありました。

[@akiamand7749]

青春時代の車、ミラもワークスも流行ったなぁ〜。懐かしい。強力馬力自動車屋があったなぁ。

[@kakubee1991]

ノートニスモも良いが、スポーティーな軽自動車も中々良いと思います！ 僕が子供の時は、父親の2代目アルトワークスに乗せてもらい、ドライブに連れてってもらったことがいい思い出でした！ 最近のスポーティーな軽自動車だと、椋本さん率いるチームが開発したホンダのS660、ダイハツのコペン、スズキのアルトターボRS、アルトワークスがありますね。

[@akimatsu3267]

軽のターボは走る棺桶って呼ばれてたゾ

[@nkthagi]

ぶつからなければどうということはない！　by シャア

[@ひまつぶしおっさん]

棺から生還したよ 楽しい車だった

[@sa9san921]

このコメントから3年経ってる今でも、軽なら事故れば潰れるから棺桶から何も変わってないぞ！ 昔と比べても制御技術と安全装置とかが良くなったくらいじゃないか？

[@タルタルソース-e4r]

デ・トマソが復活するらしいからこういうぶっ飛んだ軽どんどん作って欲しい

[@パンシロンG]

大井さん若い　イケメン　声は35年経っても同じって不思議。

[@armored_kinkakuji]

うちのHB21SワークスRも10000回転回るし、サーキットでは全開時間が長くて楽しい

[@manjirojhon7950]

カートコースでのテストドライブをコンビニに行くような服装でやっているのが凄い。 時代でしょう＾＾

[@Yナッシュ]

初代アルトワークスのエンジンの吹け上がりの良さとパワーにはチビりかけたw コーナーでのリフトアップ!?と相まって『こりゃﾀﾋねる！！！』って思ったわw

[@koukaku2501]

アルトワークスは復活した感じですねえ。 ビートも、S660って形で復活したし。

[@Krezo200]

I would like to own one of these for the city

[@cheesebusiness]

They make all kinds of K-cars, even sport roadsters

[@arttulignell800]

I have the alto, and use it 80% of the time for expressway. No complaint

[@someonecalledeulogio2280]

Notice the synthwave version of the song "la bamba"

[@デビルマン-m8u]

新型ワークス買ったけど昔のワークスのが速かった！燃費は凄く良いけど、燃費悪くても昔のワークスみたいな加速してほしかったな！

[@keroagunso]

懐かしいけど、この時代の軽で事故ったら確実に死にそうだな。

[@ruo7000]

エアバッグないですし。

[@barbarabarbara4841]

冗談抜きで死ぬんだよなぁ…

[@安斉努]

現在も変わんないから

[@pcm298]

衝突安全ボディとかいっても 今も死ぬよ。

[@nosburger9237]

どうせ死ぬなら昔の軽の方が速くて良いな

[@カブ太郎-r9n]

今でも現役でミラターボ乗ってるなぁ

[@xuliang2121]

燃費を見ると、車はすっごい進化したね。

[@indepenentsus]

当時、小生は１９８５年式のミラ・ビビアンミニに乗っていました。そういう意味もあって、次に乗り換える時は、ミラターボのＴＲ－ＸＸ （ＥＦＩ－Ｌｉｍｉｔｅｄ） を本気で検討していました。 「リヤシートが狭い」 って評価がありましたが、そりゃそうでしょ、規格的には商用車なんだから・・・。

[@Guitar1sama]

おっとあぶないあぶないｗ

[@ザスティグ]

見た目もかなりカッコいいなあ！

[@ザスティグ]

特にミラターボの |￣\ーーー/￣| ￣ ￣ この顔が良いな

[@武内樹-i2c]

横転しそうなのにその軽いナレーションよ笑笑笑

[@sugamasayoshi65]

最近の遅い軽に比べ、前の軽が断然早く性能良く感じる‼

[@jmtjgjtg]

ペラペラボディとフニャフニャフレーム少し飛ばして急ハンドル切れば横転しそうになる足回り　効かないブレーキ　滑るタイヤ　軽トラばりのシフトフィールシンプルなだけで軽いドッカンターボで高性能とかどれだけ車の知識無いんだよ

[@パジミ]

@@jmtjgjtgコメ主のコメントちゃんと読めよ

[@田中-j5p3w]

30年経っても燃費は劇的には変化してないんだな

[@紫村新八]

俺は20代ですが、この時代の車はカッコいいのばっかりで良かったなー、今は時代が時代だから仕方がないけど、もうちょっと頑張って欲しい、とくにデザインを…自分はダットサンのサニーが好きです(笑)普通車の話ですいませんww

[@紫村新八]

軽の話をすると今のアルトworksのデザインは好きですね攻めてる感じはします、特に後ろのテールランプの位置が豚ケツローレルっぽくて好きです(笑)軽でターボも今は貴重？なのかな。

[@XX-jf8og]

俺もこの車と同い年ですが新しい車よりしっくりきます。古い車、欲しいなー。

[@TSABOTEN]

内装に時代を感じるな

[@埼玉県立新都心高校バス]

18歳の時に買ったミラターボXX はマニュアル重ステハンドパワーウィンドウで、チョークレバー付 富士山登りに行ったらキツかった‼️

[@davidvalenzuela2186]

ENTRY CAR SUZUKI ALTO WORKS RS/S DAIHATSU MIRA Turbo TR-XX SUBARU REX SC VX DRIVER : Best Motoring editorial members Takashi Ol , Yasuhikp Tanabe , Toshiya Honda

[@bbmlukastudio]

事故ったら死ぬw しかも、サイコロみたいに転がってくww

[@エクセリオンレイジングハート]

このL200の後継のL502Sに乗ってます♪

[@momi3gou]

なんと・・・今のワークスよりこのワークスの方が装備が充実しているという・・・

[@ももぺも]

友達がミラターボに乗ってたなぁ １００キロ以上は怖くて絶対出せないって言い張るから、運転替わったら普通に１４０キロで走り続けられてワロタ（笑） リミカがなければ、１６０～１７０キロ位は出せそうな雰囲気だった。 助手席の友達も（あれ？横に乗っていて全然怖くない！なんでだ？）って言っていた。パーキングエリアで運転を替わったらやっぱり怖いらしくて、１００キロ以上は出せなかったなぁ。

[@ゆうちん-q3k]

ももぺも 昔、ミラターボに乗ってたけど、リミッター効いてからでもジワジワ加速してメーターの針が真下まで行った時は笑った。

[@kojishine-limelight]

昭和の雰囲気、好きです。

[@tomkoro]

懐かしい良いものを見た

[@お味噌汁で始まる1日]

こりゃ激アツだわ！

[@fugue8569]

64馬力規制そろそろ上限上げて欲しい。

[@何億光年]

オートエアコンがオプションなのはとにかくびっくり(違う意味で) 最近は標準装備が多い気がw

[@yunizon7476]

懐かしいな、アルトワークス。どっちに飛んでくかわかんないトルクステアと足回りをねじ伏せるのが楽しかったな～じゃじゃ馬で(´ω｀)

[@nkthagi]

普通車で言えば、「ねじ伏せる」のが無理なスポーツカーばかりですからね。2000年を超えたあたりからは。 パワーがあり過ぎて、逆に電子デバイスが無ければ安全に乗れない車ばかりになりました。

[@むにむに-x6u]

あの当時はよかったな～、楽しい車おおかった

[@もたゆき]

当時の3台は速かったです。友達がミラターボ買ったけど2ATで高速ではうるさかったです

[@junnorum7460]

元気が出るテレビっぽい

[@夷奈乃]

昔から軽は性能良かったんですね。

[@カワサキ-y2k]

求めるものが単純にスピードとかだったら昔のほうが圧倒的

[@silverroad888JAPAN]

軽自動車は、今もそれほど変わっていません。 この車は、軽自動車のスポーツカーなので速いです。 車体が重くないので速く走れます。 今の軽自動車は、安全性の関係で車体が重たくて走りが良くないです。

[@skidcore_note]

懐かしい。最初の愛車がL70Vだった。後席はワンマイルって言ってるけど、この時代のスポーティーモデル、4ナンバーだからなw

[@bbbtown]

ようするにクーペ。二人乗りってこってすな。。

[@asinagaritoru]

シート付き物置ですね。