【N-ONE RS】試乗！コイツ軽じゃねえ！思ってたのと違うぞ！？アルトワークス オーナーの本音

[@ケロロ軍曹カービィ]

アルトワークスより、N−ONERSは中は広くて、背が高いのに速く走っても、あんまり、揺れないから家族で乗っても、安心感あって、良いですね～

[@車とバイク]

家族で使えるギリギリを狙いたいですね^_^

[@CariaCinder]

懐かしい下関の風景が楽しめる動画で良かったです。 ありがとうございました。

[@車とバイク]

こちらの方こそありがとうございます 貸してくださったHONDAさんに感謝です^_^

[@sound-ps7qp]

土曜に会社に携帯を置き忘れ出遅れコメントでございます。おちゅんさんのハイテンションの動画を見たら、いろんな呪縛から解き放たれ乗ったら楽しいじゃない！と思いました。人生の全ての苦悩から解き放たれてN-ONEを気楽なジャケットを纏うように乗り、アクセルとブレーキとステアリングとシフトに身を委ねたい。そんな気にさせてくれる車な気がしました。ありがとうございます。

[@車とバイク]

いえいえいつでもコメント嬉しいです！(^^) 気楽に乗れるというのは嬉しいですね^_^

[@スギノヤレン]

SPOONリジカラと無限パフォーマンスダンパーを付けました。直進時のハンドルの微振動が嫌で、解決策として考えた２つを同時に付けました。車屋さんには、その程度の理由でこの２つを選ぶ人は珍しいと言われましたが、やって良かったです。ハンドル微振動が無くなっただけでなく、レーンキープ機能使用時にまっすぐ進むようになりました。この現象は高速道路でAACCとLKASを設定すると、車線内で右にいったり左にいったりしていて、車体が小さい軽自動車の特徴かと思ってましたが、足回りに影響だったようです。N-ONEは荒れた路面でも凹凸もしなやかにいなしてくれる車でしたが、より一層しなやかでどっしりした走りになり、もう高級車並みと言っても過言ではありません。高く付きますが、おすすめです。

[@車とバイク]

ありがとうございます^_^ リジカラ効果ありそうですね^_^ 私もマジックなんとかってゴムをサスに噛ませてます(^^) N-ONEの走りの質感は軽を超えていると思います 逆にこれの良さが分からない人は車に興味はない人だろうと思いますね^_^

[@zzzzz3939]

N-ONE RSの6MTに乗ってます。 しかも我が家はS660も含め、3台MT車です。 なのでATの選択というのは一切ないんですが、ATも楽しそうですね。 5年リースで購入しましたが、愛着が湧いて手放せないんじゃないか？と今から心配です。 それくらい満足度の高い車だと思います。

[@車とバイク]

三台もマニュアルが！ 素晴らしいですね！(^^) うちは嫁さんマニュアル下手なので破壊されたら嫌なのでオートマばかりです笑笑

[@zzzzz3939]

@@車とバイク わたしは主婦で子供が居ない家庭ですが、元々ロードスターのMTを乗っていて、サーキットとかジムカーナをお遊び程度していたもので、いまだにMTですね。 N-ONEのシフトチェンジのスコッと入るのが気持ちいいです＾＾ インパネ表示の燃費も21.1kmで、とても優秀な子です。

[@車とバイク]

@@zzzzz3939 さん おおー！かっこいいですね！(^^) ジムカーナもされてたのですね！ サーキットはいずれ行きたいのですが なかなか近くにサーキットございませんで、、、^_^

[@杉本博昭-q2g]

N-ONE RSが欲しかったのです。前車のFIT HYBRITが故障で修理費がかさむので、急遽手放さなくなりました。次はN-ONE RSと思いましたが、納車が３ヶ月待ちと言うことで、在庫があったPremiumにしたのが私の奥さんです。 ノンターボですが走りに不満は無いようです。実は我が家、息子がＧＲ-コペン、娘がALTO-WORKS-RSのマニュアル車に乗っています。私はCIVIC Type Rの納車待ちでマニアックな家族です。

[@車とバイク]

コメントありがとうございます！ 何という素晴らしい家族ですか！ 全部欲しい車です 日本一はタイプRです もう乗った瞬間全てひっくり返りました ワークスは私も乗ってます(^^) GRコペンは1番候補です 最近はこのRSマニュアルと悩んでます 車が好きな人間はやはり行き着く先は同じですか、、凄く嬉しいです そして素敵な家族ですね！ 共通の話題があるのは素晴らしいですね うちなんて娘と嫁がSwitchゲームの話です アホらしくて聞いてられません笑（株がどうとか言ってます） 車以外いらんのです！！ でもうちに車とか好きなの私だけです なのでチャンネルを初めました笑笑 コメント大歓迎でございます！

[@杉本博昭-q2g]

@@車とバイク さんへ コメントありがとうございます。 CIVIC- Type Rは納車が令和６年１０月だそうです。注文したのが令和４年９月だったので約２年係りです。その数ヶ月後に注文停止になったのでギリセーフでした。

[@杉本博昭-q2g]

CIVIC-TYPEＲが令和６年７月下旬納車決定です。もうディーラーには到着しているそうです。約２年待ちました。すると、奥さんのＮ-ONEが令和７年２月で３年目となり、車検と残クレで、乗り換えか残金を支払って買い取りか云う事で白のＮ-ONEＲＳに乗り換えと云う事になりました。TYPEＲがチャンピオンシップホワイトなので私も白系がいいと云う奥さんの希望でボディカラーはホワイトに決定。我が家はＧＲコペン、ALTO-WORKS、TYPEＲ、Ｎ-ONE、４台オールホワイトになりそうです。

[@KS-wi4sb]

MM思想、良い言葉ですよね。 スポーツするのに大きな車で無いと駄目ということは無く、むしろ、このサイズにこそ真価が問われると思います。 そして、車って静的質感

[@車とバイク]

そうですよね！大きくてMMも何もないですよね そんなことになると バスがえらい事になりますもんね^_^

[@KS-wi4sb]

@@車とバイク スペースの効率化と考えると、大きな車にも応用が効きます。 ＭＭ思想の真骨頂はこれであって欲しいですね。 だからこそ、小さな車でＭＭ思想とは何たるかを見せつける必要があると思います。

[@車とバイク]

@@KS-wi4sb さん 本当にそうですよね^_^ MMを大きな車で実現、オデッセイなどそうかも知れませんね^_^

[@KS-wi4sb]

N-ONEに話戻しますが、足車として普段使う車にも良いですよね。 高いスポーツカーとか持たれている方には色んなタイプいると思います。 その中には足車を別に持ったほうが良い方もいます。トータルで維持が楽になりますから。 バイクはこの間１０年ぶりに乗りましたが、スピードは出せないですね。いやいや怖い怖いｗ

[@車とバイク]

@@KS-wi4sb さん 10年ぶりでしたか！^_^ そりゃ怖いです(^^)

[@2357lp]

おっしゃる通りと思います。先日 RSオートマに試乗してこれは軽のレベルを超えてると感じました。当方は現在クラウンハイブリットに10年余り乗っていますが。 50数年前の若い頃はN360に乗りそれからシビックRSに10年程乗りました。街で見かけたN-ONE RSにN360の可愛らしさとシビックRSの走りの感覚が蘇ってきました。 そんな訳で、クラウンを手放し人生最後の車として、N-ONE RS(CVT)ホワイトを契約し年甲斐もなくわくわくした気分で来年1月頃の納車を心待ちにしているところです😊

[@車とバイク]

ありがとうございます！ 色々ホンダを極めてクラウンにいき そしてまたN-ONE！ コレは実は近日マニュアルも公開しますが 改めて圧倒されました 今1番楽しい軽だと思います 次点が同点でコペンだと思います S660は素晴らしいですが乗り降りが大変そうです 荷物は全く乗りませんし 1人乗りですからね^_^ N-ONEは究極に楽しいと思っております クラウンから乗り換えてもきっと楽しさでは引けを取らないと思います楽しみですね！

[@2357lp]

コメントありがとうございます。確かにクラウンはジェントルな乗り味で素晴らしい車ですが、シート高が低く加齢とともに乗り降りに苦痛を感じるようになりました。 その点、N-ONEは乗り降りも自然でいい感じで安全装備面もクラウンに引けを取らないくらい充実しています。 しかし、何よりも決め手になったのは若い頃夢中になったシビック RSを彷彿させる走りと RS(ロードセーリング)のエンブレムに魅かれたためです😍

[@車とバイク]

@@2357lp さん RSはクラウン動き固かったですよね^_^ 剛性がありすぎでしたね 乗り降りも確かにグッと腰を落としますね あと、ドアですね笑 長いですー RSはロードセーリングでしたね！ N-ONEは確かに楽ですしいう事ないですよ ホンダで買ったのですか？トヨタからギョウハンで買われました？ 担当さんも驚いておられたでしょうね^_^

[@2357lp]

ホンダの直営店でN-ONE RSを試乗し契約しました。クラウンハイブリットは新車購入から今年10年目で走行約50000kmで下取価格は170万円程と納得するものでした。 N-ONE RSイエローMTなら、今月中に納車可能と説明がありましたが、ホワイトのCVTを希望したので1月頃の納車予定となりました。 下取のクラウンは RSの納車日まで自由に乗ってOKとのことで、先日高速道を200km程走ってきましたが、さすがに室内の静粛性、シートエアコンなどの快適性、 それに動力性能など車格に相応しいとあらためて感じましたが、でも RSにはクラウンには無い操る楽しさ、ワクワク感が満載の車と思っています。

[@車とバイク]

@@2357lp さん それは下取りかなり良いですね HONDAも頑張りましたね(^^) RSのイエロー今1番欲しいです笑 でもCVTでもかなり楽しめますよ(^^) 高速はもうクラウンは静かで滑る様に走りセダンの独壇場ですね ミニバンはストロークが長いので 不安とまで言いませんがセダンの安心はないですし 背が高い車とセダンは根本的に違いますね 走る楽しさはコンパクトな方が得られやすいと思いますので正しくN-ONEの真骨頂でしょうね(^^) 楽しみでございますね^_^

[@スギノヤレン]

この動画のN-ONERSと同じ色に乗ってます。もう15ヶ月経ちましたが、乗り心地、静粛性は小型普通車より上です。ターボなので加速にも不足ありません。排気音がスポーティ感を出してくれるので当初Sモードにしてましたが、ずっと唸り続けるのがうるさく感じるようになったのでNモードに落ち着きました。

[@車とバイク]

良い車ですよね 乗った人は納得していただけると思いますね^_^

[@にゃお-d4q]

代車で借りましたが、これいいですね。 次はこれにしようかと思っています。

[@車とバイク]

無茶苦茶良いんですよね 何でこんなの作れるならもっとアピールしないんですかね 勿体無いです

[@岡田将生-h4f]

CVTに特化した動画で1番参考になりました。そして本日納車です🎉

[@車とバイク]

おめでとう御座います！ 素晴らしい車ですよ 本当にほしい車です！ 何色ですか？マニュアルですか？^_^

[@kazuhaakita266]

N one RS納車待ちです😊💓 オートマの動画、嬉しいです🚗！

[@車とバイク]

オートマも良いんですよね(^^) 喜んで頂けてすごく嬉しいです！楽しみですね納車^_^

[@三浦英則]

私は、初期型のN-ONEツアラーとN-ONE RS6MTを所有しています。出足加速は、初期型N-ONEが上ですね。N-ONE RS6MTは、NAエンジン感覚でベタ踏みすると気持ちの良い加速をみせてくれます。エンジンレスポンスは新型のS07Bの方が良いです。S07Aは、4000回転以上は急激に絞る制御で伸びがなくなります。S07Bは、気持ちよくレブに当たるまで廻ってくれます。初期型の7速パドルシフトは、制御が粗く(シフトショックが大きいCVTなのに😅)余り使いませんが、雪道でのエンブレ代わりには有効ですね。新型N-ONEは、ボディ剛性が格段に良くなりました。また、良く動く脚のお陰で乗り心地も向上。コーナーリング性能も良好です。初期型は、ノーマルの脚だと車高も1610ミリと高め(実際は、1590ミリくらい)な事と、妙に硬いサスのせいか特にリアの追従性能が悪くワインディング性能は劣悪な部類です。直進安定性は軽自動車の中では良い方ですが、硬い脚のせいで、突き上げが強く。特に後席の乗り心地は悪いです。なので、我が家のN-ONEツアラーには、N-ONEモデューロXのフロント強化ステーと脚を組み、コーナーリング性能を上げています。乗り心地も少々向上しましたが。全ての面で新型N-ONE RSの方が上ですね。何より、シフトフィールが良い‼️。正直に言ってS660より良いです。私自身660デビュー以来、何度も試乗して購入直前まで行きながらも。N-ONEを選んだ理由がシフトフィールです。コーナーリングは660が最高ですが。N-ONE RSの方が運転する楽しさは上かもしれません。660は、全てにおいて高次元でバランスされていて。運転してる、と言うより、乗せられてる感覚ですね(十分楽しい車ですよ660😊)。最後に、ファミリーカーとしてのN-ONE RS は、正直70点くらいでしょうか。乗り心地は、かなり改善されましたが。後席の突き上げは強めなのは継承されていますし、シートの座り心地もさほどでは無いので。あくまでも、運転する楽しさ優先の車で、快適なのはドライバーと助手席だけですね。良い点は、積載性能が大きい事。リアシートをチップアップすると二層式洗濯機がスッポリ入るスペースができます。二人乗り最強と呼べる車ですよ。

[@車とバイク]

車にお詳しく経験も知識もおありの方からのコメント嬉しいです！ ありがとうございます(^^) モデューロ移植するってかなりの手練れですね！ 車好きなのがよく分かります アレは付き合いがあるディーラーじゃないと入れてくれないパーツな気もするんですが 普通に買えるものですか？^_^

[@三浦英則]

@@車とバイク 返信ありがとうございます。ショックの組付けは、ディーラーで可能です。私は、初期型の二回目の車検の際に、コーナーリング性能と突き上げの強さがイヤになり。組んでもらいました。部品番号が少々特殊らしく、正規ディーラの端末で検索不能で。みんカラブログで、実装した方の画像から品番を調べたところ。やっと、部品検索にたどり着き。発注できました。モデューロX用のダンパーは￥98000、強化ステーは￥4000とリーズナブルで純正部品なので安心です。取り付けると、格段にコーナーリング性能があがります。取り付けから50000キロほど経過しました。現在最初のしなやかさは薄くなり、スポーツサスらしい堅さです。しかも、純正取り付け時は2㌢弱のローダウンでしたが。現在は4㌢ほどローダウンしてますね😅。なので、新型N-ONE RSと並べて比較すると車高は同じ位です。新型は、20000キロ走破した現在ですが。最初のしなやかさが若干薄れ、少し堅さが出てきましたね。その分コーナーリングのヨレが取れて走りやすくなってます。モデューロX専用の部品は、ディーラーによっては対応しない可能性もあります。私は、３０年ほどの付き合いがあるので😅。頑張ってくれたんだとおもいます。N-シリーズは、ほぼ全型式を試乗しましたが。RSのCVTは無いのでパドルシフトフィールが気になりますね。ちなみに、S660のパドルシフトは良かったですね。S07Aが元々CVT専用エンジンだった事もあり最高なセッティングでしたね。どこかで、S660CVTを運転する機会があったら体感してみて下さいね。正直、660のエンジンフィーリングならCVTの方が気持ち良く走れますよ。660を購入しない理由の一つがエンジンフィールのいまいち感も原因でした(余裕があったら欲しいですけどね😅)。

[@車とバイク]

@@三浦英則 さん ありがとうございます^_^ いやー！楽しいですね！ こういうトークがしたくてどうがやってます^_^ 多分担当さんが頑張ってくださったのですね 値段も知りたかったですし 何万キロでどう変化、というのも為になります！(^^) S660乗りたくなりますね(^^) フィーリングそんな感じなんですね！

[@三浦英則]

@@車とバイク 660は、ずっと6MTが最高😃⤴️⤴️と思っていましたが。車仲間がCVTの660を購入したんで。試乗したみたら。意外にもMTより楽しくて(笑っ)。ビックリでしたね。どのディーラーに行ってもCVTの試乗660は無かったので盲点でしたね。私の周りの元ビート乗りが数人660に乗り変えしましたが。皆MTだったので。CVTが結構良い制御でスポーツモードで走るのが楽しかったですよ😊。自分は、ビート乗りでして。660の購入に至らなかったのは、ビートのエンジンレスポンス(遅いけど😅)とシフトフィールが良かった事と。運転する楽しさが660より上だった事。ビートは、運転する度に対話してる感じなんですよね。自分の技量に対応した走りをしてくれる感がたまらくて😅乗り換えできませんでした。N-ONE RS6MTは、どこかビートに通じる感じがするんですよね。FFとMRで全然ちがうはずなんですけど。なんか、楽しいんですよね😊。自分は、いいくらいのジジイなんで。ビートは部品も無くなってきてるので。細く長くだましだまし乗って。普段は、N-ONE RSたまに、ナンチャッテN-ONEモデューロXに乗ってガソリンが禁止になるまでは楽しもうと思ってます😊

[@teranotera6778]

初めまして！N-oneプレミアムツアラーに乗っている物です！乗り心地は完全にコンパクトカーよりも乗用車並みの乗り味と静粛性で驚きますよね（笑）見た目も可愛いので嫁がかなりお気に入りです！

[@車とバイク]

車が好きな人ほど理解できる車ですね ただ普通の人が軽にそこまで求めてるか？って話になりますと 軽としてみたら高いやーんってなるのでしょうね プレミアムが日本では大きくてイカツイみたいな世界で デザインで遊べる国に育って欲しいと願ってます

[@buibuibuihide]

言われてる通り、買うとしたらATなで、このレビュー大変参考になりました!!

[@車とバイク]

ありがとうございます^_^ オートマでも楽しい事をお伝え出来れば幸いです^_^

[@まくりぃ]

すごく自分が車に対して 恵まれているんだと実感しました。 26歳妻子持ちですが 妻の同意を得て N ONE Mを成約、納車待ちです。 しかも無限マフラーも付けちゃいました。 色んな意味で維持を頑張ります。

[@車とバイク]

おおー！無限マフラー良いですね！ コレは軽を超えてますから ご家族も喜ばれると思います お互い様に頑張りましょう^_^

[@まくりぃ]

@@車とバイク しかもMTに乗れるのは 私だけと言うですね、 なんとまぁ、贅沢ですよ、この時代に。 車に対して、産まれる時期を 間違えていると思っていましたが そんなことなかったですね。 お互い、大事にしていきましょう。

[@york8857]

地道を走ってくれてるので参考になります。キレイな道だとどんな車でも乗り心地もいいし静かだし

[@車とバイク]

ありがとうございます！^_^ そうですねサーキットとか私有地は私たち走る事ないですからね(^^)

[@gorira7035]

参考になる動画ありがとうございます。 E-ｃｏｎオフでの加速感にどの位変化があるのか気になります。

[@車とバイク]

ご視聴ありがとうございます^_^ OFFにしたら良かったのですが そこは試してませんでした 次の機会があればぜひ掘り下げてみます^_^

[@norit7778]

ボディ剛性は構造用接着剤が抜群に効いてるんでしょうね！ 価格が約200万と聴くと率直に高いとなりますが、装備は実質ナビやETC以外の便利機能の大半が標準装備ですから、中身を知れば200万に届くのも納得です。 その辺り余分な装備は要らないけどターボMTが欲しいって人には高いクルマでしょうが…。

[@車とバイク]

効いてますよね(^^) 確かに価格だけ見ると高いんですが プレミアムカーなんですと、その辺がハマった人には喜ばれると思います^_^

[@norit7778]

@@車とバイク 他社の某プレミアムコンパクトカーなんぞ、ACCを着けるには純正ナビその他込み込みセットでオプション40万とかですからね。 その辺の現実を知れば、RSは好きな社外ナビとETCを着けて、好きなカラー代を払って終わります。

[@車とバイク]

@@norit7778 さん そう考えたら安いですね 最近はオプションパックですもんね

[@user-st3yy4gv4h]

フィットrsより高い軽自動車

[@車とバイク]

@@user-st3yy4gv4h さんゴージャス軽です^_^

[@こぐれっち]

自分もN-ONERSのオートマ乗ってますが、確かにオートマでも十分楽しめる車だと思います😊後はN-ONERSは加速感があるから、わざわざワインディング走らなくても街乗りだけで十分スポーツドライビングが楽しめるところが美味しいところです👍✨

[@車とバイク]

美味しいだらけですよね！ N-ONEの良さが広がると嬉しいです^_^

[@こぐれっち]

確かにN-ONEは美味しいところがたくさんある車ですね😊自分は正直N３６０が好きでN-ONEを買いました🎵N３６０に似たクラシックなデザインとどこかミニクーパーにも似てるようなヨーロピアンテイストも最高に良い車です👍✨これからも長くイヤずっと大事に乗りたいなと思います😊👍

[@一陽来福-h7g]

N-ONE PREMIUM乗ってますが、標準でなんでこんなに足回り堅い？これ選ぶ人にはもうちょっとソフトな方がいいんじゃね？と思ってますが、走るとすごくおもしろいし楽しい。それのRSバージョンですから絶対楽しいと思う。

[@車とバイク]

そうですねかなり気合入った車だと思いましたね 動画なのであまり攻められませんが^_^

[@靖孝木村]

マツダとホンダかスズキで悩みます 軽にコンパクトカーなら乗り心地最高ですね

[@車とバイク]

そうですね悩みますよね(^^) じっくり悩むのが楽しき時ですね^_^

[@雑学3]

CVTモデルのメリットはステアシフトで変速時にアクセルをOFFにしなくてもタービン回した状態で 変速できるという。物理的操作でシフトUPの時間のショートカット ブレーキ踏みながらのシフトダウンとハンドル操作。MTとは走行ラインを変えられる

[@車とバイク]

なるほどですね！そう考えると結構走りが変わりますね！

[@user-Black3rider]

ＭＴ自体少ないし、飛ばす事もほとんど無いからＡＴで充分！高速道路は滅多に乗らないし親も免許返納してからはスカイライン(セダンＡＴ)譲ってくれたので高速はこっちに乗ってますね。

[@車とバイク]

そうですねオートマでちょうど良い事が多いですよね^_^

[@user-gg5ti3yz5s]

N-ONE rs かなり極まってます。 ずっと乗ってあげたくなる。

[@車とバイク]

良い車なんですよ(^^) HONDAの最近の良さをぜひ多くの人に知ってほしいですね

[@アルにゃんこ]

はじめまして👍３６ワークスのマニュアル乗ってます😁N-ONE乗ったことないですけど、ワークスより使い勝手が良いのが羨ましいです😅四駆があるといいですねー

[@車とバイク]

ワークス乗りさんのコメント嬉しいです！ そうですね、快適ではありました 荒々しさは我々のワークスに部がありますね笑

[@アルにゃんこ]

ですね（笑）いろんな車あるけど、やはり自分の愛車が一番です（笑）

[@日比野神楽坂]

ちょい乗り試乗で感じたことですけど、乗ったときのボンネットの形状はN-ONEの方が好きで見切りもいいと思います。乗り味はワークスの方が好きです。

[@車とバイク]

ありがとうございます(^^) ワークスのやるぞー！って感じは魅力ですね 演出過剰なのが楽しいですよね^_^

[@accord07euro]

JG3 RS CVT仕様乗ってます。大体はECONをオフにして走っていますが違いは明白に感じます。山坂道ではSレンジで走りますがパドルを駆使すればクイックで楽しいです。

[@車とバイク]

知る人ぞ知る名車ですね CVTでも楽しいですよね！？

[@bootsuru569]

マニュアル乗ってます。めっちゃお買い得❤完成度高いです。一方、昔のペランペランな乗り味のホンダ車がなつかしい。 (ちゃんとした大人になったのですね😅)

[@車とバイク]

成長いたしました^_^ 以前のものは分かりませんがペラんとしてたのですか？

[@bootsuru569]

@@車とバイク 30年前のシビック。数年乗ると「ヤレる」ってこういうことか、って理解できますね😅

[@車とバイク]

@@bootsuru569 さん ボディなんですかね？ ダンパー変えてもタイヤ変えても復活しなかったですね昔は^_^

[@tatsuyaimai7864]

右横からアルトワークスの絵が出てきて一瞬飛び出しでぶつかるとおもってびくっと身構えてしまいました(笑)

[@車とバイク]

うちのワークスちゃんの写真ですね笑笑 確かにそうですねビックリします笑笑

[@mr-shuto7718]

今度母がN-ONEのRSのCVTモデルを買う予定なのでとても参考になります。

[@車とバイク]

N-ONE良い車ですね！ コンパクトカーじゃ大きい でもコンパクトカーが欲しい！そんな方にぴったりです これを高い安いと言う議論がありますが 軽としてみたら高いですが 小さなコンパクトと見られたらなるほどな車です^_^

[@mr-shuto7718]

黄色が欲しいからRSにするって言ってました

[@車とバイク]

@@mr-shuto7718 さん 黄色好きです 何せナンバーの色ととあいますからね^_^

[@mr-shuto7718]

@@車とバイク 10年以上前からホンダのプレミアムイエローパールが欲しかったらしくて、今乗ってるフィットも本当は黄色が良かったけど、内装色が気に入らなくてやめてました。

[@くろちゃんパパ]

懐かしい下関の道を走っていただいてありがとう。思わず登録しました。山口県内いたるところ走って下さい！！！

[@車とバイク]

ありがとうございます！ 山口県は楽しい所だらけですので 引き続き配信させていただきます(^^)

[@矢島雪乃]

まさに見たかったRS「AT」のレビューです。ありがとうございます。 余談ですがNoneのデザインで日産サクラみたいな軽EVがほしいです。

[@車とバイク]

喜んで頂けますと 私が嬉しいです！ そうですね！ HONDAのeが 日本一のデザインと思ってますので 私としてもこういうのの 小さくて安いのが真剣に欲しいんです eは乗りましたが 試乗動画も撮りましたがお蔵入りしております笑笑

[@矢島雪乃]

@@車とバイク HONDA e、ASIMOにも通じる高精度でかわいらしい素晴らしいデザインだと思います！　需要あるかわかりませんが、動画見てみたいです（笑）

[@車とバイク]

@@矢島雪乃 さん そこですね笑 需要が笑 でもどこかのタイミングで出したいですね 何せお金払って借りてますから笑笑

[@smitsu3214]

ホンダの言うRSはRacing Sports ではなく　Road Sailing というのだそうで、心地良い走りを目指しているそうです。　受け売り。

[@車とバイク]

@@smitsu3214 そうです^_^ 当時過激な名前を避けたんです シビックRSはレーシングスポーツ的に開発された様ですよ^_^

[@fmbk900]

一度気になると欲しいモードに突入する車です。来年買う予定

[@車とバイク]

買っておいた方が良いと思います 乗れる時に買っておかないとわかりますからね^_^

[@ぷーテラ]

RS最高過ぎてヤバいですが、高身長の自分には快適なドライビングポジションが見つけにくくてやはり肩腰にきてしまうのは仕方ないですね😭

[@車とバイク]

コレどうも合う人には合うんですが 合わない方もおられるみたいです^_^

[@かっちゃんチャンネル-v4p]

ストラットの上にウォッシャータンクがあるのでストラットタワーバーが付かない構造になっています。必要有りませんが。

[@車とバイク]

軽はスペース的にかなり厳しいですよね^_^

[@ぴー川]

N -ONEカッコいいし、おしゃれで、室内の広さもこれくらいで普通に乗るなら充分だと思っています。 私はこのRSもMTが欲しいとも思うのですが、RSグレードの下のプレミアムツアラーにMTがあれば値段も抑えられて私的にはそれでも十分かなあ〜とも思っています。ホンダの軽は他社よりNAモデルでも馬力は少々高く、全般的ホンダ車は走り出しが力強い印象があります。

[@車とバイク]

そうですねしっかりしてますね NAのゼストスパーク は遅かったですけどね笑 最近のはNAでもしっかり走るので驚きます^_^

[@gyopicyan999]

バイパステストだと言っておきながら、合流寸前で映像をカットするなんて、なんてお茶目なんだろ ｗｗｗｗｗｗ

[@車とバイク]

ありがとうございます笑 あの辺りで速度を緩めまして その後合流して元の車線に戻るのをカットしております^_^

[@occyan3408]

しゃべり方、声質が五味さんに滅茶苦茶似てる！チャンネル登録しました！

[@車とバイク]

ありがとうございます^_^ 時々仰って頂きますが 五味さん大好きなので嬉しいです^_^ 実は話し方はかわぐちマナブさんが好きで そちらに寄せているつもり、だったりします^_^

[@Zerohiro1Hama]

セリカGTV，スカイラインGT，コペンも乗っていた私も～NoneRSのオートマ同感です。！

[@車とバイク]

おおー！名車揃いですね！

[@misosiru9874]

ホンダの車の走る、曲がる、止まる、は本当に官能的ですわな。

[@車とバイク]

そうですね！ 感覚で作ってる感じがしますね！

[@キノコマッシュ-e8j]

Worksとは少しコンセプトが違いますからね。 長距離を快適に走れるのがRSだと思います😊 Worksは昔から競技寄りのハードなスポーツモデルだと思います。

[@車とバイク]

@@キノコマッシュ-e8j 仰る通りだと思いました^_^

[@ホラン千夏]

車高の高さを気にする方がいますがアバルトと比べても微々たる差ですし実際に見てもそんなに変わらないですね ちなみに私は独身ですがMTに乗ってますよ あとサスはモデューロのスポーツサスに交換した方がより走りを楽しめると思います

[@車とバイク]

モデューロにするとさらに良いのですね！^_^ HONDAが素晴らしい事はタイプRに乗って確信しました 惚れました

[@N-ONE-nk8jp]

JG１のプレミアムツアラーのってます。爺なので、もう最後の車?中古ですが、全然良いよ!車検通して又、孫2人会いに仙台に行きます。

[@車とバイク]

良いですよね シートも軽とは思えない出来の良さで仙台に行けると思います！ どこから行かれるのかは存じませんが^_^

[@N-ONE-nk8jp]

近々、サザンのコンサートで賑わってる茅ヶ崎からです。

[@車とバイク]

@@N-ONE-nk8jp さん サザン好きですよ！ 風景が綺麗とな所は人の心も綺麗ですからね(^^)

[@草野満-x2f]

ホンダはこれから電動にシフトチェンジを加速すると思いますがこの車とタイプRは残すべきでしょうね☺️あと奇遇ですが86のローンの金額私のS4と同じです😅

[@車とバイク]

奇遇ですね！草野さんと同じというのは何だか嬉しいです！^_^

[@草野満-x2f]

私は１台だけで養う家族も居ないのでそんなにえらくは無いですが家族持ちで２台は大変ですね😅

[@車とバイク]

@@草野満-x2f さん 私は病気なのでしょうね、車好きの笑笑 家族あって家族向けの車を買わないんですからね 世の中ではろくな人間じゃないです笑 車好きからは 良いぞ！と言ってもらえると思いますが 世間からは スポーツカー買うならミニバン買えよ！と言われますね笑笑

[@草野満-x2f]

確かに奥さんはそう言うと思いますが諦めた部分もあると思ってます😊これからも奥さんの機嫌を取りながらうまくやればいいと思いますよ😊

[@車とバイク]

@@草野満-x2f さん ありがとうございます^_^ 平伏して参りたいと思っております^_^

[@cf4794]

フィットRSとN-ONE RS ではどちらが幸せに慣れますか？

[@車とバイク]

プレミアムで小さいものがお好みならばN-ONEですね 広さも使い勝手も欲しいのであればフィットの一択です とにかく小さくてキビキビして方が良いか メインとして使いたいか、その辺が好みが分かれます あとフィットは今の所マニュアルありません^_^

[@fukuda4209]

パドルシフトの減速時のレスポンスはどうですか？本当はマニュアル希望ですが、もう1人運転する家族がいるのでやむ得なく。試乗車がないのでお聞きします。

[@車とバイク]

パドルスイッチは減速に使いますが 速度調節にちょうど良いですね レスポンスは程々ですね ピーキーだと万人は使いにくいので悪くないセッティングにも思えます^_^

[@fukuda4209]

@@車とバイク そうですか？ありがとうございます。アルトワークスのAGSはワインディングで乗りましたがレスポンスがかなり良かったですが、n1はCVTなのでちょっと不安でした。反応速度は同じ位でしょうか？何度もすいません。

[@よよ-w3b]

プレミアムツアラー乗っていますが、峠道をパドル使いながらノンビリ走ると、ニヤリとする気持ちよさです。

[@車とバイク]

ニヤリとさせられる軽はなかなかないですからね HONDAってすごいって感じます

[@声は緑川光見た目は伊集]

独身時代はマニュアルでも良かったけど結婚して子供が生まれるとオートマで運転しやすい車ってなりますからね。ただパドルシフト車は姉がアルトRS使っているので使わせてもらった事あるのですが乗りやすく楽しいですね。 ちなみに絶対に使わせてくれない姉の車だとエボⅣがあります…乗りてぇ！！！

[@車とバイク]

エボですか！！羨ましすぎますね！(^^) アルトR Sも良いですね！

[@fukuda4209]

CVTですよね、気になるのはバトルシフトのフィーリングですが5AGS、ＡTのパドルシフト、DSG(DCT)との比較するとレスポンス、フィーリングはどうですか？

[@車とバイク]

CVTですね(^^) パドルは アクセルオフ時の回生ブレーキ調節様なんです 簡単にいうとエンジンブレーキのかかる量を変えられます

[@fukuda4209]

@@車とバイク ありがとうございます。なるほど。アルトワークスの5AGSの様にレスポンスは良く無いんでしょね。

[@浅井長政-n1b]

山口県は良い道が沢山あって羨ましいですね 我が町は　民主党のおかげで　渋滞　行き止まりばかりです。

[@車とバイク]

山口県は確かに道は本当に良いです あと魚は美味しいですね(^^) 渋滞は都会では仕方ないですが 嬉しいものではありませんよね^_^

[@まちゅ-n3v]

N-ONEのプレミアムツアラーターボに乗っています。 N-ONEを褒めて下さってありがとうございます。嬉しいです🥰 N-ONEは高価だし、ドライバーズカーだと思うので人気無いですよね😢 高価なだけあって、快適だしオプションもつける必要がありません。 夫は元々ランエボに乗るような人なんです。でも、私はAT限定だし、運転も拙いので軽に変えてもらいました。 そんな夫でもまぁまぁ満足して乗ってくれてると思います。

[@車とバイク]

実はこの手の車を買う人は金持ちです^_^ 心も金持ちじゃ無いと買えないんです 見栄張りますからね 心が充実して初めて買えるんですよね 本質を愛する人に大事にされている 正しくプレミアムカーです ランエボ最高ですね！^_^ でもコレも楽しいですよね(^^)

[@BS-vd6jq]

スキマを狙ったグレード選び・・・好きです（笑） ホンダのクルマ作りが伝わるインプレでした！ 一番の見どころはコーナーの連続段差で声が震えていなかった事！ しなやかな足回り、必要にして十分なエンジン、スポーティーな内装など・・・ 自分も初めてホンダ車に乗ってます（仕事兼私用N-VAN）が 軽バンとはいえホンダの拘りが感じられます （自分のN-VANにもブースト計とパドルシフトが欲しい！笑） また次のインプレ楽しみにしてます！

[@車とバイク]

嬉しいです！笑 声が震えてないのはびっくりでしたよね 凄い足です 近々タイプRやるかも、、しれません笑笑

[@nakamuranohara]

先代のN-ONEを所有してましたが見た目は最高！ただ、現行モデルのメーター周りがどうにも好きになれず選択肢には上がりませんでした。

[@車とバイク]

そういうのも大切ですよね^_^

[@eeebee5116]

ホンダのRSはロードセーリングの略ですからね。ワインディングを気持ちよく走るような思想で作られているんだと思います。

[@車とバイク]

なるほどですね！^_^ きっとそうですね、足回りからそれは伝わってきますものね^_^

[@130theater]

ロードセーリングとは海のヨットからきています。ワインディングではないと思いますよ。

[@車とバイク]

@@130theater さん RSは当時レーシングやスポーツは 過激な表現という事で避けられました よってロードセーリングの略です セーリングはヨットが風を受けて走る様で ロードと付いてますから道路です 道路を気持ちよく走る そんなコンセプトという建前でございます^_^

[@norit7778]

@@130theater ホンダのロードセーリングは街乗りからワインディングまでを気持ち良く走らせるって意味が含まれているそうですから、位置付け的にはタイプRほど過激なセッティングではなく、ユーロRに近い物です。

[@不動明-i2s]

こちらの試乗車はホンダカーズ新下関店さんの物ですか？購入検討しております。おちゅんさんの動画の車、ご縁感じてます。

[@車とバイク]

ありがとうございます^_^ 新下関店さまは個人的にもお世話になっております^_^ 試乗車はどこの所有かは分かりませんが HONDAさまからお借りしました^_^ 素敵な店舗さんなのでぜひ購入の際はご相談くださいませ^_^

[@suzukimitsuyuki]

マニュアルがいいなぁ〜！😄 ほしいなぁ〜！😄

[@車とバイク]

マニュアルが乗りたいですよね^_^

[@HOSYU-SOUND]

最近カメラ機材に力を入れすぎて、クルマを売りましたw 候補が、n-one rs mt 、スイスポ、アバルト595ベース、マツダ3 1.5 、結局スイスポにしましたが、RSはホント良かったです。スイスポより総支払が高かったので今回は見送りましたが、見た目は一番好きです！

[@車とバイク]

これは保守様！お久しぶりです！^_^ 映像の神からコメントいただきまして嬉しいです！ありがとうございます！！ スイスポが良すぎますからねえ笑笑

[@HOSYU-SOUND]

@@車とバイク あけおめです、変なおだてやめてください、変な汗でちまいますよ…笑 n-one RSのオートマは乗ったことないので参考になりました。さすが逆張りとわかりやすい解説、凄い動画っす！！！

[@車とバイク]

@@HOSYU-SOUND さん いえいえ、保守さん観て あかん、コレは勝てんわ って思ったんですよね、、、 映像のセンスですね(^^) 確かに逆張りしてますね笑笑 まあマニアだからってのもありますね笑笑

[@ホラン千夏]

感覚的にはスイスポの軽版って感じですね

[@unagi8241]

VW up!から N ONE RS 6MT 白/黒に入れ替えました。私はアラフィフですが、この車買う層って私と同じくらいの歳の人が多いような気がします。人生最後の車に、この車を買いました。丁度 up!の車検が迫って来た時に、この車（6MT設定有り）が発売される事を知って、ちょっと正気の沙汰では居られなくなりましたww 実用でも使えて静かで乗り心地も良いのでホントに買ってよかったです。(´ｍ｀*)

[@車とバイク]

ミニにもお乗りでしたか？ 趣味良いですよね^_^ UP楽しいですね 流石のワーゲンでして UP良い車です オートギアシフトはワークスもそうですが 最初は癖を感じますが 今は慣れてます(^^) アクセル軽く踏むと良いですよね^_^

[@unagi8241]

@@車とバイク様　はい。up!の前に初代 MINI クラブマン・クーパーの6MTを9年ほど所有してました。(´ｍ｀*)

[@車とバイク]

@@unagi8241 さん おおー！クラブマン！アレ高級車ですね！ それをマニュアルって かなりのエンスーですね！ 本当の車好きですね^_^

[@カッパー鷹-v7y]

チャンネル登録しました。N-ONE RS　CVT乗りです、よろしくお願いいたします。

[@車とバイク]

凄く嬉しいです！ありがとうございます^_^

[@カッパー鷹-v7y]

@@車とバイク はい、他にN-BOXカッパーカスタム、ハーレースポーツスターS,マグザム所有してます。

[@コバノン-x1s]

いい車ですね。前もコメントしましたけどテレスコ有るのは凄いです。結構札幌の高級住宅街に奥様用として所有されてますね。

[@草-s2d]

テレスコついてませんよ

[@コバノン-x1s]

@@草-s2d 確かにN-WGNと錯誤してました。N-BOXとN-ONEにも採用して欲しいです。

[@草-s2d]

@@コバノン-x1s N-BOXにテレスコ付いたら本当にコンパクトカーが必要なくなってしまいますね。 N-ONERSはマニュアル車である以上必須です。

[@車とバイク]

言われてみたら無いかも、知れません、私もはっきりわかって無くてすいませんでした^_^

[@車とバイク]

N-WGNとN-ONEは不思議な棲み分けですね 悩みますね^_^

[@kazu2359]

最近の軽自動車はファーストカーでも十分ですね。

[@車とバイク]

よゆうですよね 昔なら考えられませんよね^_^

[@オハラ正助]

この車視界良好なんですよ。 前にソニカに乗ってましたが少し背が低いので後方視界が良くなかったです。RSは箱型なので全体的に視界がクリアでしたがお値段の関係でハスラーになりました…。😅(笑)

[@車とバイク]

た、たしかにいい車ですが、、、ハスラーも良い車ですが、、^_^

[@オハラ正助]

御返事ありがとうございます。 m(_ _)mハスラーは使い勝手は良い車なんですが、ドライバーズカーとしてはソニカに及ばないんですよ…。😅(笑)中々、バランスの良い車は少ないと感じます。😱💦

[@車とバイク]

@@オハラ正助 さん ソニカは伝説の車ですね セルシオのシート骨格をー、などの伝説があり 走りは一級品だったと言われてます いまだにファンが多いですね^_^

[@Tom11511]

N-ONE　RS　MTを買って、先日高速道路500km＆地道400ｋｍを走ってきました。 高速道路の安定感など、このビデオで言われてる通りのドライビングフィールでした。 ぼくはゴルフにもよく行くので、ゴルフバッグを後席半分倒して載せてますが、 そうしてもまだけっこうバッグなどを積めるキャパの余裕あります。 正直、もう1台車を持っているのですが、N-ONEがいいのでそちらに乗る気がしないので どうしよかと思案することになってしまいました(>_

[@車とバイク]

ありがとうございます(^^) 凄く嬉しいです^_^ 褒めてばかりとお叱りを受けますが 一応本当の事を伝えているつもりですので嬉しいですね！(^^) ゴルフにも行けるってすごいですよね プレミアムコンパクトとして5ナンバーで出した方がバランスも良く 売れそうな気もしますね

[@りえったった]

N-ONEには構造接着剤が使われていると五味さんが言ってましたね。

[@車とバイク]

なるほど、それで剛性感があるんですね^_^

[@徹村山-g3n]

自分は、NAに、乗っています。ターボに、乗れば良かったと、後悔しています。

[@車とバイク]

NAも乗りましたが 街中では十分だと思いましたよ(^^) ターボが力強いのは確かですけどね^_^

[@320ume7]

N -ONEにはレンタカーで乗りましたが、電気自動車を連想させるような走りでした。

[@車とバイク]

滑らかですよね^_^

[@rsf4430]

「室内は広く、機械は小さく」だから室内広いのか! 普通のＮ−ＯＮE（もちろんオートマ）試乗したけど室内広いし運転しやすかった! 何より目線がワゴンRと一緒だと思った! 意外と目線高いのよ。 静かだし、早かったよ! RSはもっと早いんだろうね! 隙間産業大歓迎!

[@車とバイク]

隙間産業笑 そこに気づいて下さり嬉しいです笑笑

[@younan68000]

オッティターボ乗ってるけど、0-100がオートマで10秒切るから充分速くて手放せないんだよ。

[@車とバイク]

速いですよね！日産のですよね？^_^

[@shu--satorimas]

S660騙されて乗ってみてください😃速いのはアルトワークスだと思いますが 雰囲気に、たまげますよ😃

[@車とバイク]

ぜひ機会を得て乗ってみたいと思います！^_^

[@赤柴むさし]

アルトRS乗りだけど確かこの車は速い。私のは4WDでもこの車には勝てないでしょうね。

[@車とバイク]

イイ勝負になりそうですね^_^

[@naotanaka6224]

ハスラーターボ所有（新型）してるんですが足の速さ、乗り心地良さや静かな巡航エンジン音などCVTですが満足度は非常に高いです。 N-ONEのRSも負けず劣らずといった印象ですね。質感はN-ONEかな。 ちなみにMTが面白かったのはエンジン回してナンボの時代までで、低回転高トルク発生型の現代仕様だとATの方が美味しいと思いますが如何でしょうか。（真面目） あと「隙間産業でございます」は面白すぎて爆売れ確定w 全然隙間じゃ無いですよw

[@車とバイク]

隙間産業爆売れ確定笑笑 ありがとうございます笑笑 ハスラーも良いですよね！ 限界高いんですよね 雨の日にコーナー突っ込んでも万一滑ってもアンダーもオーバーも出さない 素晴らしいシャシーですよね^_^

[@ae613400]

CVTならN-Oneオリジナルが一番良いのかな。

[@車とバイク]

そうですね完成度高いです^_^

[@空飛ぶわんこ]

そろそろ軽の規制が無くなるのでしょ。最近EV否定され始めて来たのでホンダに限らず将来の軽に期待してます🎉

[@車とバイク]

いつかは無くなるかも知れませんがすぐにということでも無いと思いますよ^_^

[@桜ノ宮京橋]

鈴鹿サーキットが似合うホンダの 軽自動車

[@車とバイク]

鈴鹿は楽しいですよね ゲームでしか走った事ないですけど笑笑

[@高野徹-l6x]

↑軽Carで、唯一ブースト計が、標準で着いています。

[@車とバイク]

確かに驚きです！

[@羽柴健一]

是非ともEVへ(笑) 日産自動車と三菱自動車のバッテリー仕入先に、バッテリーを頼んでるから！ 再来年には可能かな？(笑)

[@車とバイク]

トヨタも方向性がまだ未確定ですから 先の事は本当にわからない業界になりました 世界情勢と連動です

[@アルトワークマン]

私のように「ワークスには乗りたいけどラクなAGS車がいい」 「普通の乗り心地、普通のショック・カヤバMSでいい」というなら、N-ONEに近づけるかもですね(^-^; 見た目重視して快適無視する性格でもないので…(*'▽')ある程度は・・ネ＾＾

[@車とバイク]

そうですね^_^ 私も楽がしたいので笑

[@jmekntwo]

ステップワゴンの次に狙ってる。いかに嫁を騙くらかして経済的にスポーツタイプの車に乗れるか最高の妥協点を提示してくれる最高の車。

[@車とバイク]

ええ、まさしくそう思います笑笑

[@うどん仙人-h6l]

同程度の装備で排気量上げたのを出してほしい

[@車とバイク]

すごくわかります！ 本当に良いクルマなんですよコレは 売れて欲しいです^_^

[@西尾治-f3p]

マニアル=本格的なスポーツオートはおもちゃ🧸🧸やん

[@車とバイク]

まああると楽しいですし マニュアル苦手な人でも 雰囲気は味わいたいって人も多いので 本格的にマニュアル乗りたい人向けではありません 私自身マニュアルスポーツカーとオートマワークス オートマの125バイク マニュアルの250がありますが どれも楽しいですよ^_^

[@jwtp5987]

「むしろ普通の軽よりいいですね！」で吹いた。

[@車とバイク]

足回りが、ですね^_^

[@タロ平]

下関市の山陰海岸はしってるやん

[@車とバイク]

正解です！

[@berlioz-gd3bz]

今まで出回っているMTの動画もこんな感じでしたよ。

[@車とバイク]

そうでしたか！(^^) 実は被っちゃうので見ないようにしてるんですよ 勉強になります^_^

[@amateur-tweets-a-car]

なるほど。 ささっ。おちゅんさん。そのまま車を返却しつつ、ハンコを押しましょう。ｗ えっ、だって家族が揉めないんですよね。(*´艸`)ﾌﾌ

[@車とバイク]

家族は揉めませんが 財布とは相談しないといけませんね笑笑

[@ちょむ助-w4c]

初めまして。FIT RSのガソリンと価格帯被るんでよね〜やはり軽は軽。2台持ちなら良いかと思います。

[@車とバイク]

はじめましてありがとうございます(^^) そうですね2台持ちにオススメです^_^

[@靖孝木村]

気になり車です ボックスかワンで悩んでたので😮

[@車とバイク]

うーんソレは悩みますね スライドドアな欲しいか スポーティ路線が良いか、分かれ目ですね^_^

[@gosunpapa]

あるＤＱＮの伝説・・・アルト・ワークスの試乗で、地元の峠を時速１００ｋｍで走って、即、出禁となりましたとサ・・・やっちゃいけないけど、ＤＱＮには「そんなの関係ネ～」ってか？

[@車とバイク]

まあケースバイケースですね笑笑 それなりに速く走る事は試乗では多分みなさんあるんです笑 でもやはりずっと危ない運転してるのと 少しの区間試させてほしい、と了解を取るのでは違うんでしょうね(^^) 結局普段よりみなさん踏むと思うんですよ笑 峠飛ばすのは確かに出禁かも知れませんね^_^

[@mitikusa6332]

ホンダのRSの意味はロードセイリングという略でロードスポーツと勘違いしている人が多いみたいですね。

[@車とバイク]

まあ通常そういう意味で使われますからね^_^ 元々スポーツ的な意味で使いたかったのですが当時イメージが悪いと言うことで セーリングの様に 波を滑る様に というマイルドな意味に改められたと言う噂もありますね^_^

[@yanchitakagi2849]

１｢即決しちゃだめだ､買ってはだめだ､買っては～｣コメ？

[@nobu6012]

しっかりコメントしていて好印象

[@yanchitakagi2849]

@@nobu6012 さん UPタイミング頃の空いたタイミングと､修正前タイプミス込みたいした事ありません････

[@nobu6012]

「1コメ」だけのやつより全然良いっすよ

[@車とバイク]

買いたいものは数多けれど、お金はなけりけり、な毎日を送っております^_^

[@yanchitakagi2849]

脚廻りの例えで､即浮かんだのはアルデンテ？(パスタ) スズキ/ダイハツの軽老舗基準と､ちょこちょこ変わった不具合報告も日産主導に移ったNMVK･旧八千代委託から直系戻ったNシリーズは普通車メーカー基準でお値段分(以下略) Ninja250不調な模様も距離/月日応じたチェック･メンテしないと･･･ 多分FIなど電気仕掛けのエンジン？なら､店で即解決レベル以外は･･ABS/コンビ(原付系)義務化､新環境規制で新車価格上昇と納期が････

[@joephil6557]

その通り😂

[@車とバイク]

ありがとうございます^_^

[@hitos7434]

初代N-ONE Premiumに乗ってます。 キビキビと走るので気に入ってます。 DOHCターボなので軽自動車感はないですね。 高速に乗ってもグイグイ、普通車よりも良いんじゃないかな〜。 買い替えが来て色々悩みましたが、結局、またN-One、今度はRSに乗ります。 まぁ〜同じ車ですが違いがあるのか楽しみです。

[@車とバイク]

結構違って感じますよ^_^ タイヤが違うとかそんな事でも結構印象って変わるそうです^_^

[@外ハネハイヤー]

ちょっと声が五味さんに似てたんで、一瞬ん？ってなりました笑笑

[@車とバイク]

笑笑 時々言われますが恐らくマイクに声を乗せるために声を張ると似てくるのだと思います(^^) 一瞬でも五味さんは神ですから嬉しいですけどね(^^)

[@右耳の2ミリ右にミニ右耳-p9f]

MTが欲しかったけどポジションが全く合わなかった身長182cm

[@車とバイク]

日本人向けに作られているので 背が高い方への愛は軽自動車では確かにドコも不足気味なのは事実だとは思います

[@ぴのぴーの-m3e]

いいとは思うけど、今のエヌボックススラッシュの純正ドアステッカーに無限フルエアロよりも良いと思える国産車がない。

[@車とバイク]

@@ぴのぴーの-m3e さん スラッシュカッコよかったですね 内装が好きでした^_^

[@ぴのぴーの-m3e]

@@車とバイク ムーヴキャンバスは前席だけ専用トリムですが、スラッシュは全部手が入っていてコストかかってます。

[@車とバイク]

@@ぴのぴーの-m3e さん そうですね 専用ボディだと思いますよ^_^

[@4228046]

ターボのプレミアムツアラーに試乗しましたが、ワゴンＲカスタムＺの方が乗り心地はかなり上だと感じました。静粛性は同じかな？ Ｎ−ＯＮＥ ＲＳにも試乗してみたいです。

[@車とバイク]

RS楽しいですよ^_^

[@松久正典]

カアーグラTVを見ている感じ、歳を取ったら軽のスポーツカアにのりたいです

[@車とバイク]

カーグラ大好きです 松任谷さん本音でポロって言いますよね笑笑

[@zzzzz1763]

街並みが既視感あると思ったら下関の人ですか？？

[@車とバイク]

一応きちんと会社さまから撮影許可は頂いてますが 店名があかせませんがご想像にお任せしますし その通りでございます笑

[@松本俊治-v8m]

S6製造中止が残念

[@車とバイク]

涙出ますね 今欲しいんですよー