Kevin Schwantz | legendary braking! Active life that attacked to the end

[@fxlrst5545]

８耐の時、鈴鹿外周路をペプシTシャツを着て歩いていたら、前からスクータに乗ったシュワンツが現れた。彼は私のTシャツに気付き、大きな声を出しながら近づいてきてくれ、肩を抱き寄せてくれた。今だったら自撮りとか出来たんだろうな。ペプシTシャツにサインをもらった時も物凄くフレンドリーに接してくれた彼は30年以上経った今でも一番のヒーローだね。

[@YU-zs6mi]

p32 g4 さん 死ぬほど羨ましいデス。。。

[@fxlrst5545]

@@YU-zs6mi 　奇跡的に周囲に誰も居なくて、囲まれたりすることなく、30秒ほどの時間だったと思うけど、シュワンツ独り占めしてました。

[@akimatsu3267]

スゴいな！うらやましすぎるぞ！！ スペンサーにサインくださいって頼んだことあるが、目も合わせてくれなかったな（泣

[@さいとうさん-w1l]

ナイスアメリカン(^^)/

[@マモラランディ]

テレビ大阪の千年屋アナウンサーの絶叫中継や福田照男氏、山田純氏の解説と相まって最高に盛り上がりファンになりました。

[@潤一金子]

やっぱりシュワンツが最高!!! チャンピオンには1度しかなれなかったけど、マシンのパワー不足を命を削るようなブレーキングでカバーしてコーナリングする姿が痺れる!!!

[@やまとのみこと]

シュワンツがいたからGPが大好きになった。

[@YU-zs6mi]

ケビン・シュワンツさん、今でも僕の中でNo1ライダーです。 シュワンツ vs レイニーのバトルは本当に興奮しましたね。 そして今年、そんなバトルを繰り広げていた2stマシンを知る最後のライダー、ロッシも引退することとなりました。 これでWGPが本当に過去のものになってしまうようで、寂しい限りです。。。 2stの乾いた音が好きでした。 電子制御されていないマシンを、自らのテクニックのみでコントロールするライダーたちを観るのが好きでした。 コンチネンタルサーカスと言う響きが好きでした。 80年代 ～ 90年代は本当、イイ時代でしたね。

[@Masaaki-Ito]

レイニー、シュワンツ、2人とも好きだった。あのドイツGPも放送をリアルタイムで見ていた。テレビの前で大興奮だったことをよく覚えている。当時はレイニーレプリカを、今はシュワンツレプリカのヘルメットをかぶってます。

[@nora2wood]

このライダー達の走りをリアルタイムでムル事が出来本当に楽しかった。 今でも一番の印象に残っているライダーがシュワンツ選手です。 動画の作成ありがとうございました。

[@村中-q3b]

初めまして🔰👍️←goodを押したら 「34」になったので、「これはご挨拶せねば‼️」と、独りで勝手に盛り上がって⤴️⤴️⤴️しまいましたww✨

[@ポポシュワンツ]

以前ガードナーファンだったが89年の日本グランプリでのシュワンツを見てシュワンツファンになりました。それからはシュワンツレプリカ被ってVγに乗ってました。

[@kunihisamogi8248]

ゼッケン34番 永久欠番だもんなぁ シュワンツ一番好きなライダーだ！

[@yoichiishibashi5989]

7:59 現役時代を知ってるだけに、二人のこの姿を見た瞬間、泣けた。いい時代でした。

[@taiho74]

ポールを空けてレイニーカムバック（泣）

[@noruki37]

ケビン・レイニー最高のライダーこの時期楽しくて毎回見てました

[@user-sdp56key2oih2zf2]

俺の中では世界最速で最高のライダーだ。 あのハードブレーキングとフルバンクでのハイサイド寸前のマシンコントロールは理解不能で痺れたな。 特にペプシ時代のケビンが好きだ。

[@斎藤誠-x6c]

前輪も派手に滑ってるのに制御してるのは ホントに理解できなかった。笑

[@kmjyh]

あのときのシュワンツは本当に格好良かった。あれから私のバイク人生は始まり、今でもスズキライダー（笑）。

[@satoCurizane]

この伝説のドイツGPインフィールド入口は、立ち上がりでバチバチ感丸出しなガン付け合ってんだよな。 レイニーも最後まで諦めてなく、ちょっとでも隙あらば前出そうな雰囲気プンプン。 この二強時代は全レースそんなテンションだったから、そら伝説にもなりますわ。

[@ガロードラン-o3c]

この時代に夜中のTV放送で観てました、自分バイクはホンダ党ですが、この時代のライダーは皆んな大好きでした(でもレイニーファン)鈴鹿の8耐でレイニーのメットをかぶって走ったのは知りませんでした、なんか泣けてきます😭それにしてもシュワンツはコーナーの侵入から立ち上がりまで滑りっぱなしですね、カッコいい‼️

[@jitta5581]

ペプシカラーのツナギに「ヨシムラ」のワッペン。 レイニーとの絆もですが、世話になったヨシムラへの恩・義理も決して忘れない。 日本のファンにとても愛される所以ですね。

[@mazda3679]

'88vsガードナー　'89vsレイニー　鈴鹿日本GPをヘアピンで観てました　　　　あんなレースを見せられてファンにならないわけがない

[@daikon_master_serizawa]

シュワンツ、レイニー時代のGPは最高に輝いていたねえ。自分もシュワンツの大ファンで、 彼の死をも恐れない果敢な攻めの走りは本当にかっこよかった。今でも34の番号をどこかに探してしまう

[@キチ衛門]

一番好きなライダーです。 メールアドレスに20年以上「34-1」を入れてます。ドイツグランプリは一生忘れないと思います。

[@otrtaka]

クルマのナンバーが希望ナンバー制になってから、私も34番を愛用しています。 劣勢のマシンを限界まで走らせていた姿を今でも忘れられません。 あの時代は日曜日の夜が楽しみでしたね。

[@水上健史-d8u]

あの年の１戦鈴鹿も鳥肌がたちました

[@mtact2387]

ロトで3、4、34マークしてます。

[@まにまに-g2i]

アイツが居たから俺がいた。 俺が居たからアイツが居た。 そんな関係、素晴らしい！

[@shus5894]

記録では無く記憶に残る選手

[@sunasappi]

ラッキーストライクと34番。 当時、シュワンツの影響で、タバコとスズキにハマってしまった😊

[@99katu]

シュワンツの走りは最高だった。レース見てて楽しかった。実家には今もシュワンツの写真を額縁にいれて飾ったままだよ。最高のヒーローだね。

[@neotechnopolis]

ヨシムラ時代からのシュワンツファンが故にスズキのバイクに乗り続けレイトブレーキを意識して雨の中白線踏んで転けたことがあった位。今でも大好きですよ！ヒーローですよ！

[@モンキャー]

よくぞ、こんなの出してくれました！🙌 ホンダ、ヤマハ2強時代にスズキVΓで、レイニーのイン差しこいて、リアブリブリ滑らして抜くシュワンツが間違いなくオレの中でNo. 1

[@Y_Yamada]

個人的にはシュワンツvsレイニーと言う闘志むき出しの構図が1989年から1993年まで5年も続き、それを楽しめたのは本当に幸せな時間だった。 永久欠番は、WGP界で初！しかも2021年現在、唯一存命のライダーを称えたもので、当時どんだけ世界中がWGPに熱狂したかが伺える。 0:34 0:54 そうそう元々YAMAHA乗りだった。確か実家はYAMAHAのお店だったんじゃないかな？ そのうちバリー・シーンに見いだされ、ヨシムラ、そしてGPデビューへとつながった。 34を使い続けたのもシーンのアドバイスによるもの。 1:26 この写真は「1988年、雨のドイツGP」かも知れないけど250ccマシン。この年が最後のゼッケン1のアントン・マンクやトップのルカ・カダローラが目立ってる。 1:46 1989年のリタイアのうち少なくとも1回はスタッフの致命的なミス。誤った燃料計算によるガス欠が原因。 でもスタッフをかばうためにシュワンツはマスコミにはエンジントラブルだと答え、SUZUKIもそれに従った。 2:51 この時は命が助かって本当に良かったと思う。 シュワンツの首が切断されてもおかしくない恐ろしい事故だった。 しかし、それまで9戦中7戦で2位以上…と言うか全戦連続表彰台は終わってしまった。以後 レイニーがいなくなったのに表彰台は3位が2回。 なんにせよ最悪な事故にならなくて本当に良かった。

[@bandites34]

誰かが書いているかもしれませんが全モータースポーツ界で唯一「34」を永久欠番にしているのはシュワンツだけですからね^ ^

[@Kei1-64]

いつの8耐か忘れましたが、シュワンツのあまりのハイペースにヨシムラチームの燃費計算が狂い、結果コース上でガス欠してしまったマシンをピットまで押して帰って来た姿勢に感銘を受けました。

[@ノ木乃シムロ]

チョーク戻し忘れじゃなかったでしたっけ？

[@Y_Yamada]

@@ノ木乃シムロ その通り、まさかのチョークを引いたままだったそうですね。

[@gun8823]

乗り継いだⅤ－Γは全部限定カラーで、当然メットもシュワンツカラーな位 シュワンツ大好きだ～！！

[@ヒロ-d4c]

グランプリでなく、８耐でヨシムラのシュワンツ、チームケニ―から出場してたレイニ―の走りを観た！ 未だに脳裏に焼き付いてます。 この頃のGPは本当に面白かった。

[@hけんじさま]

予選でフロントローになるのにスタートで毎回出遅れ、後方からガンガン抜いてトップ争い。 転倒かトップ争いかのドキドキハラハラ。 大好きだったなぁ なかなかタイトル取れず無冠の帝王なんて言われてたけど、年間タイトル取った時は痺れたねぇ 東京１２チャンネル(現テレビ東京)の深夜が楽しみでしたねぇ 放送しなくなってしまい楽しみ減って愕然とした事が懐かしい レースやる時のナンバーを３４番でやらせていただきました(草レース)

[@marame762]

鳥肌立った。二人のバトルはスゲー

[@baraondal]

特にペプシカラーでモナコ激走してるやつはほんとカッコいい

[@しし-s2h]

マカオでは？

[@タヒねタヒね団]

もしシュワンツがヤマハやホンダに移籍していたらもしかしたらもっと勝つこともあったけどスズキ一筋で義理堅いところも好きでした。でも非力なスズキだからこそファンはシュワンツを応援してたし勝ったときはすごく嬉しかったですね

[@tmoperaogi777]

WGPのシュワンツ、F1のマンセルが子供の頃のヒーローでした。 圧倒的な速さを見せるもなかなかチャンピオンになれなかった2人。 自分が好きになる選手はどこか共通点がありますね。

[@PIROPIROOON]

みんなと酒飲みながらシュワンツについて語り明かしたい。

[@akimatsu5013]

当時20歳代で、大興奮したドイツのホッケンハイムリンクでのギリギリの突っ込み勝負が忘れられません。当時銀色のSUZUKI GSXR―400Rに乗っていた時期があって、応援のつもりで、タバコはずっと　Lucky Strike 吸ってました（笑）懐かしい〜。

[@耳あり芳一]

大好きだった、ヘルメットも16歳の時に買った、ラッキーストライクのジャンパーも買った。 接戦ばかりで楽しいレースだったな。

[@finerainey5964]

「ウェインの怪我が治るなら僕はチャンピオンなんか要らない」あの一言に尽きます…９１年ドイツＧＰでの異様な(笑)ブレーキングあれは、自称異様なレイニーファンの俺でも、とんでもねぇな(笑)でもカッコ良かったですよね。

[@おさ企画]

特別にバイク好きって訳じゃないけど、この頃は地上波TV大阪で放送してて毎週見てました。 今と違って地上波放送が有った影響は大きかったと思う。 レコードラインを無駄なく走るレイニーとフルブレーキングのシュワンツの対決がとても面白かったのを思い出します。

[@guynner747]

当時、安定感のレイニーと瞬発力のシュワンツのどちらが本当に速いのか論を仲間内でよく大激論してたっけな。 自分的にはあの非力なガンマで圧倒的なパワーを誇るNSRやハンドリングに定評のあるYZR相手に同等に戦った事自体が既に異次元だと思ってる。 故に自分の中では今でもシュワンツが最高のライダーです。 ドイツGPのあのブレーキングは今も鮮明に覚えてて見る度に当時と同じぐらい鳥肌が立つ。 出来る事なら当時の4強がHRCのワークスNSRで戦ってる姿を見てみたかった。

[@taiho74]

ポールを空けてレイニーカムバック（泣）

[@soleil-rk2bi]

ガードナー以外はどのワークスでも同じ。シュワンツとローソンがホンダだったらガードナーじゃ相手にもならん。シュワンツが凄いのはガンマの非力なエンジンでもフレームと足回りとタイヤが耐えられないのに腕でカバーしていた事。シュワンツがNSRやYZRに乗っていたらあんな転倒かトップかなんてライディングはしなかっただろう。まさにローソンの強さとスペンサーの速さを兼ね備えたライダーになっていたでしょう。

[@KS-tn3vx]

ライバルが居るということは、幸せなこと。

[@uh9834]

この時代のダートあがりのライディングフォームが好きだ。 フロント荷重のリーンアウトがマシンコントロールの肝だと分かっていても滑ることに慣れてないと怖くて無理。

[@srx600selfstarter8]

ショウエイのレイニーレプリカを被って、FZRに乗っていました。　シュワンツ氏とのバトル、今でも胸が熱くなります・・・！！

[@Kozot]

登場シュワンツの着ていたRS Taichi のツナギをお店に観に行ったり、シュワンツが最初に使い出したアルパインスターズのスネのところにガードのついたモトクロス用のようなブーツ買ったな〜

[@usy4711]

日本GPのガードナーをシケインで差したブレーキングは圧巻でした！

[@toshi-ke4he]

89年鈴鹿のシュワンツVSレイニーは今でもDVDで見ます、鳥肌ものです！ この年はローソンも加わり3人のアメリカンライダーの壮絶なチャンピオン争いでしたね、ここにスペンサーも加われば凄い事になったと思いますが残念ながらシーズン途中でマルボロヤマハを解雇されてしまいました、残念！

[@jacksonhead.sl2]

2stで旋回時間をできるだけ短くする乗り方の時代でしたけど、進入でリア荷重が抜けるのを足を下ろしてバランスを取ったり寝ているうちから前後を滑らせて立ち上がったりと今のMOTOGPの走らせ方を時折しているのに気が付いて驚きました。

[@付和雷同-j5b]

バイク好きの友人が大ファンだったので、この選手を知ることになった。リアルタイムで見てはいなかったんだけど、後にネットで映像を見て、友人がファンになった理由が理解できた。まさに、2st 500ccを操るカウボーイという感じの、男前な選手。なんちゃってモータースポーツ・ファンの自分から見てもカッコイイ。フィクションの世界なら、間違いなく主人公キャラという感じのライディング・スタイル。いまは、校長先生なんですねｗ

[@angler0088]

たしかヨシムラ時代にデイトナで練習走行中バンクで転倒して、それに乗り上げた辻本が大腿骨骨折でその後ほぼ終わってしまったんだった(何年か後に辻本は復帰したけど以前の速さはなく…) そういうのもあって後年レイニーが事故で居なくなった事はシュワンツにとっては耐えられなかったんだろうなぁ。とても熱い人間味を感じて印象深いライダーです。

[@googlemangogo7246]

この時代で現代のようなスネーキングしてるのがたまらん！

[@jagdpanther4465]

８９鈴鹿をシケインスタンドで見てた。異様な雰囲気だったよ。９４年まで現地に見に行ったけどスタンド総立ちなんてこの年以外無かったもの。

[@gasupeker]

ケビンシュワンツ　ワインガードナー　ウェインレイニー　ローソン　素晴らしい選手が一杯いた😂

[@とてまる-g1t]

シュワンツは最速の称号を得ながらもなかなかタイトルが取れなくて、それなのに本当にやっとの思いで初めてタイトルを取った瞬間が、最大のライバルであり友人でもあるレイニーのライダー生命が終わってしまった瞬間にもなってしまったなんて、本当に率直にシュワンツが可哀そうで、本当だったら両手を挙げて大喜び出来たはずだったのに、神様はなんて残酷なことをするんだろうと、こんな皮肉な結果ってある？と未だにやりきれない気持ちになります。

[@佐藤弐号量産型]

優勝か転倒か…。 飽くなき闘争心が見せた、鬼の様なブレーキング…。 93年か94年のドニントン…印象的でした。

[@Vermonster2023]

ケビンの旧カラーのメットかぶってました。おそらく実家にまだあるんじゃなかろうか 足の長さがかっこよかったですねー 有り余ってる感じでうらやましかったです（笑

[@yoppy5287]

1988年にスズキがWGPに復帰した第1戦日本GPでシュワンツがガードナーを抑えて優勝した時はド肝抜かれたね

[@ノ木乃シムロ]

87年に一応復帰してます、途中で開発の為引っ込んでますが

[@yoppy5287]

@@ノ木乃シムロ 知ってます👍本格的に復帰したのは88年ですね…。

[@maruhiroya417]

@@yoppy5287 しばらく低迷していたスズキを復活させた立役者でした。

[@maruhiroya417]

@@ノ木乃シムロ 87年も事故死したアイアンの代打で数戦出てましたね。

[@yoppy5287]

@@maruhiroya417 WGP休止前のスズキはバリーシーン、ランディマモラ、マルコルッキネリ、フランコウンチーニが活躍してましたね？正直、シュワンツは期待してなかったけどガードナーに競り勝って優勝した時はびっくりしました…。

[@masahikosato2233]

シュワンツと戦った辻本忘れません。

[@tetsuo2528]

シュワンツの引退以降、レース見てない。 タンクが空に近くなりタイヤが滑ってもファステストストラップ叩き出すのはこの人ぐらい。 紛れもなく伝説のライダーだった。

[@sorrytzr3ma291]

涙が出てきます

[@セコビッチ-j7n]

シュワンツ、レイニー…二人は俺の青春で、最高のヒーローです…

[@yujitim5553]

ミニチュアバイクを持っています。 私の中で最高の、尊敬する大好きなライダーです！！

[@mainstreet_34]

シュワンツ大好きでした。乗用車のナンバーを34に今もしてます。突っ込みのシュワンツ格好良いよね！特にドニントン・パークや鈴鹿でのレース好きでした。

[@ike6117]

強烈なブレーキングで後輪が浮くそんな時人間の制御なんて体幹と足しかないｗ

[@三村家親-s7v]

懐かしい･･･当時は大ファンでした ガードナーやレイニーみたいな安定感はなかったものの、基地外じみたブレーキング、ハイサイド起こしそうになっても普通にパワーリフト?でリカバリーしたりと、あのアグレッシブさには憧れました

[@kyu43411kyu]

90年前後は速かった。手足が長く路面に張り付く様な ライディングが印象に残ってます。

[@バレンティーノロッシ-f8j]

当時峠ではNSRだらけ。CBR250RRから2stに乗り換える時に「やっぱシュワンツのガンマでしょ！」と初めて買ってからもう30年ほど。 純正ではないけど今でもラッキーストライクカラーにしてます。 ブレーキング時に長身な上体起こして、毎回ではないけど右足をクルンと回して？乗せ替える仕草は真似したなぁ笑 シュワンツの話ではないけど、鈴鹿に観戦に行った時にシュワンツレプリカにロッシからサイン貰ったのが思い出。

[@monipan8438]

リアルでTV観てた！当時まだベルリンの壁が存在していた、西ドイツGP（ホッケンハイムだったような…）のレイニーとのバトルは鳥肌立った！この時代は各メーカーが競って、NSR・TZR・RGV-γとレーサーレプリカマシンを出してたな…いい時代だったな！当時自分も88NSR乗ってたよ！今じゃ当時の新車の価格をはるかに上回る値段になってしまった。

[@渡部信幸-r2c]

竜洋テストコースにてシュワンツにサインしてもらったツナギは宝物です。

[@ニンジャ-s6n]

1989年の日本GPのシケインは現場で見た。 後にも先にも、レースを見てて鳥肌が立ったのはあの時だけ。

[@abc5884]

ドイツGPの突っ込みは、TVの前で夜中だと言うのに大絶叫したのは良い思い出ｗ。当時の彼らがすごかったのは、あんな抜き方をしてもライン一本残してあげている信頼関係である事！これ大事だよ。（マルケスとは、大違い。）激しいバトルの中にクリーンなレースが見れたのも良かった。

[@jaime0]

ヤマハやホンダに比べ明らかに劣るマシンで、性能の100%以上の速さを引き出そうと全身を駆使して走ってるのが画面越しにも伝わってきた 自分にとって最高のライダーだ もう一人の伝説のライダーであるロッシと顔が似てる

[@kmjyh]

記録より記憶に残るライダー、それがケビン・シュワンツ。1988年の日本グランプリでガードナーに勝った後のウィニングランで、バンザイしながら一周したのを思い出します。

[@shuto_ch]

今やバイクもライダーも進歩して、シュワンツより速く走るライダーは沢山居るかもしれない だが、彼ほどエキサイティングなレースをするライダーを俺は知らない そう思えるほど格好いいしいつまでも憧れのライダーです

[@ワタナベヒロ]

鈴鹿シケインのツッコミ全盛期なら、世界一だね。私は、鈴鹿８耐生観戦が最高の思い出だね。

[@akki2144]

シュワンツ最高ですね♡♡♡

[@かっつん-k4t]

ちょっと前までGSX-R600に乗ってましたが、被っていたヘルメットはもちろんシュワンツモデルでした。 今はバイクは乗っていないけどそのヘルメットだけは大切に保管してます。

[@kgxcc004toto9751]

ケビン・シュワンツ・・・素晴らしい伝説のライダーだった一人です。 ２０００年オーストラリアンサファリで見かけました。 お兄さん？同じ顔してました。オフロードも走るんですね。 ＃３４、今でも好きなナンバーです。

[@tk2t878]

鈴鹿のデグナーで真横に並んで走ってたシュワンツとレイニーを思い出します　横からの映像では重なってて1台しか見えない　良くあのデグナーで横並びにできるよなーと…　二人の信頼関係がなければ出来ない　アグレッシブなシュワンツとスタディなレイニー　レイニーの妹との関係は有名でしたね(少し皮肉屋のレイニーでもありますから…)

[@孤独な旅人-h7z]

自分が世界GPを見だしたのはドゥーハン　クリビーレ時代　その後シュワンツ　レイニー時代を知りました。良きライバルだったんですねえ

[@hidevom]

ペプシとラッキーストライクには結構お金を使いました。

[@tsutomusunaga8754]

本当に感動をくれるライダーでした。 動画を作ってくれてありがとうございます。 何年だったかフジスーパースプリントで、 レース前日、ミーティングでコースの状態について意見するケビンの横で話を聞いていたことが うれしい思い出です。

[@odemaru78]

34⭐️最強‼️最高‼️

[@小松正明-n2u]

「モトクロスはフィジカルトレーニングが欠かせないけど、ロードレースはやらなくてもレース出来るから（ロードレースを選んだ）」って、今聞いたらロードレーサー全員から総スカンを喰いそうなことを現役当時インタビューで応えてましたね（笑） もっとも、引退の一因になった手首のケガはBMXでの転倒が原因だったらしいので、「フィジカルトレーニングやらなくてもイイから…」は、アメリカンジョークだったのかも（笑）

[@wakatomminolle4673]

シュワンツはカウいボーイそのものだね。大好き。

[@転倒虫-c9u]

チーム加賀山で8耐走って3位になったライディングを見てまたバイクを乗り出しました。

[@ストレイカー専務]

あのブレーキングはwowwowでライブで観たと思う。オーバースピードだったのは知らなかった。雑誌では新型ロッキード6ポッドキャリパーのおかげと記載があったような気がします。あの頃レースをしながら(その他大勢の1人)伝説級のライダー達の活躍を観る事が出来て良かった。

[@matumo5880]

上体を立てたスタイルが似た阿部ノリックはレイニーが監督してたような、。ガンマはストレートが遅く転倒も紙一重で挑む。現在も健在なのが奇跡かも。

[@鈴木昇-u7r]

この時代のレースを今の映像技術で見たかった

[@名前無し男-q1r]

鈴鹿でのスタンディングガッツポーズは実はRGVΓがあまりにもコンパクト過ぎたからと言ってたな。

[@maruhiroya417]

スズキは伝統的にコンパクト志向ですよね、スクエア4の頃から。

[@蜈蚣-f6o]

シュワンツは今でも俺のヒーローです。これからもずっと

[@winetreejp]

「世界一カッコいい仕事はロックバンドかレーサー」って話してた記憶

[@ふんどしLoincloth]

当時のシュワンツバイクに乗らせれば間違いなく世界一速い男、 当時は無冠の帝王と言われてました。 シュワンツの優勝するか転倒するかの走りは凄かった。もうこんなライダーは出ないでしょう！ ビックリしたのは2位を30秒放して転倒した。 この人狂ってると思いました。 自分はヤマハ派ですが、シュワンツを応援してました。 自分も長身細身なのでシュワンツの乗り方を真似してました。 シュワンツは上半身と下半身を別にした乗り方です。 何かあった時、上半身別にしてるので対応出来る。 この乗り方は背が高くないと出来ません。 背の高い人やってみて。

[@清人山下-g3p]

好きだよ、もうれしです

[@kunihiko728]

どいつGPは鳥肌たったなー

[@深見功次郎]

シュワンツのドリフト走行は記憶に残ってる!ウェインレイニーとのバトル興奮しました!レイニーの引退後チャンピオンになったがレイニーのいないGPに飽きたか引退!素晴らしいレジェンドライダー!ありがとう!

[@LITHRONE35]

バリ伝の展開を実写で再現するとこうなる。もちろんグン＝シュワンツで、ラルフ＝レイニー。

[@satoCurizane]

むしろGP編後半はバリ伝が実写の漫画化だったぞ。 「あ、このアングルのこのシーン、シュワンツvsレイニーのアレだ」なんてのが結構あったし。

[@masahiro579]

ナレーターの声が聴きやすい。

[@折本卓広]

当時、250で全日本を走っていた。わたしにとってシュワちゃんとは、シュワルツェネッガーではなくシュワンツ。トップを快走しながらも、「アホか、おまえは！　なんでここで」という転倒のみが記憶に残る。あのときも、そして今も、わたしのなかでは大好きなライダーです。ステディな走りよりも、ムチャなブレーキングも含め、転倒辞さずのアグレッシブな走りに魅了されていました。わたしも当時、レース中などで競っているときには「ここでシュワちゃんなら行くな。んじゃ、ワシも」となりながら。

[@ひろりん-z3j]

なんか素敵な動画ですね！ ケビン選手は早くてよく転けるイメージでした、でもこんな裏話があったとは、以外ですありがとうございます！

[@rgvgamma9986]

シュワンツはWGP引退後、いつの間にやらパリダカにも出場し正に真のバイク野郎だと思っていた！ 今、思えばバイクに乗り出したのも当時のシュワンツ観てからだったなぁー