#2 Dacia Spring 350km 1. Fahrt mit Ladefail / Facelift Modell 2023

[@meins3317]

Hey Mario, sehr sympathische und ehrliche Videos machst du! Vielen Dank!

[@E-Elektro]

Vielen Dank, das ist sehr nett von dir.

[@g.kolarik8500]

Gut gemacht!

[@E-Elektro]

Vielen Dank

[@metalhead6]

Tolles Video ^^ meiner kommt Anfang Januar ^^

[@autofilou]

Das mit der Ladeunterbrechung beim Aufsperren ist ein großes Manko einiger Elektroautos... in Wien hätte es Dir hier schon passieren können, dass Du einen Strafzettel bekommst, weil Du an einer städtischen Ladesäule parkst ohne zu laden. Somit hättest Du keinen gültigen Parkschein und würdest entsprechend bestraft. Ist schon so manchem österreichischem Journalist passiert. Machen übrigens auch einige PHEVs so, dass sie beim Aufsperren automatischen den Ladeport entriegeln und den Ladevorgang abbrechen. lg aus Wien, Raphael

[@E-Elektro]

Oh, daran habe ich gar nicht gedacht. Da muss man echt darauf achten, wenn man an einer AC-Säule ist, sonst kann es teuer werden. Liebe Grüße zurück vom Bodensee

[@juppjung]

Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Daumen hoch. Grüße und ein gutes NEUES JAHR Josef

[@frankreussfr]

Klasse mach weiter sooooo..... Wie lange hast du auf dein Spring gewartet.... Bin auch noch auf der Suche nach einem.....

[@E-Elektro]

Danke für das Feedback. Ich hatte Glück und habe nur 6 Wochen warten müssen.

[@holgerrentzow2112]

Hallo Mario, schön, mal ein neues Gesicht zu sehen. Dein Einstand gefällt mir richtig gut! Zu deinem "Anfängerfehler" mit dem Aufschließen des Autos: Das machen wohl alle E-Autos so, den Ladevorgang dann zu unterbrechen. Hat mein Smart so gemacht, und jetzt auch der MG. Ist ärgerlich, aber wohl eine Vorschrift. Ansonsten: Viel Spaß mit dem kleinen Langsamflitzer! Das ist ein Auto, das für 90% des Alltags völlig ausreicht.

[@E-Elektro]

Danke für dein tolles Feedback

[@rainersta7073]

Bei meinem BMW I3 (in Verbindung mit Juice Booster) unterbricht er für die Dauer der Öffnung und setzt dann aber automatisch fort, sobald ich wieder abschliesse. Vielleicht hängt das vom Ladesäulen Typ ab🤔🤔🤔Für Fernstrecken kann ich Dir echt den Juicebooster mit 5 oder 10 m Verlängerungskabel empfehlen....dann ist es egal, ob zugeparkt. Der Juicebooster ist top solide mit Gummirand....kann fallen, ohne das irgendwas passiert. Anschaffung zu Weihnachten😉 Manche Karten muss man platt auf den Scanner legen...hab auch schon Schreck an der Autobahn bekommen, als Ladesäule sagt, meine Karte sei nicht mehr gültig😳die daneben funktionierte aber einwandfrei🤷‍♂️ Durchgehend 120 km/h (ausser Berg runter) ist sehr flott für den Dacia....mit 100-110 km/h wirst Du 30% weiter kommen. Glückwunsch zum neuen Auto....der Spring ist supersparsam in der Stadt....vorallem im Sommer.

[@E-Elektro]

@@rainersta7073 vielen Dank dir. Der JuiceBooster ist bereits bestellt und wird morgen geliefert. Laut Bedienungsanleitung sollte der Dacia Spring tatsächlich weiterladen, wenn man wieder abschließt. Ich vermute auch, dass die Säule das verhindert hat. Ich werde das definitiv nochmal separat testen.

[@Alex.Snd1]

Das machen definitiv nicht alle E-Autos so.

[@michaelrohe1503]

Hallo Holger, ich fahre eine Zoe die fast das selbe Ladeprinzip wie der Spring hat. Der Ladevorgang lässt sich entweder durch die App oder durch einen Druck auf die Taste zur Ladeklappenentrieglung unterbrechen. Das ist gut so, da mir höchstwahrscheinlich das selbe passiert wäre. Gruß Michael

[@knautschkissen4349]

Glückwunsch zu deinem kleinen und mach weiter so. Wann hast du den Dacia bestellt, dass du schon ein Facelift hast? Unser Spring soll wenn alles klappt nächste Woche abholbereit sein. Anfang Juli haben wir ihn bestellt. Der händler konnte uns aber nicht sagen ob es schon ein Facelift ist oder nicht.

[@E-Elektro]

Vielen Dank für das liebe Feedback. Ich hab den Spring Ende September bestellt und nach gut 6 Wochen bekommen. Ich hatte Glück, da der Händler genau dieses Fahrzeug bereits auf dem Weg zu sich hatte per Schiff.

[@michaelschmidbauer2371]

Tolles Video der Kleine Dacia gefällt mir gut. Zur Zeit habe ich einen Dacia Lodgy. Das wäre was für die Stadt 👍 der kleine Flitzer gefällt mir ganz gut!!!!!!!

[@E-Elektro]

Danke für dein nettes Feedback

[@blauerdrache1205]

Willkommen in der E-Welt Abonniert

[@E-Elektro]

Danke dir

[@captainnutzlos3816]

Also mein springi bj 2021 hört das laden an ac säulen auch auf, oder besser pausiert. Aber sobald man wieder abschließt lädt er weiter, müsste wohl an der säule liegen. Bei verbrennern die ladesäulen zuparken ruf ich knallhart die polizei, 100 euro sind da noch zu wenig ! Ich parke ja auch keine zapfsäulen zu und mittlerweile sollte jeder wissen wozu ladesäulen da sind...

[@E-Elektro]

Danke für dein Feedback. Ich vermute auch, dass es an der Säule lag. Darf man bei Verbrennern, die die Ladesäule zuparken tatsächlich die Polizei rufen? Kriegt man da nicht selber eine auf den Deckel, weil das ja in der Regel kein Notfall ist?

[@captainnutzlos3816]

@@E-Elektro Brauchst ja nich die notwahlnummer anrufen, fix gegoogelt nach der lokalen wache da ist immer ne nummer bei. Bin ja ungern ne petze aber bei uns waren die vorher auch immer zugestellt. Mittlerweile geht es

[@mirkograser422]

Vielen Dank für die schönen Video. Ich fahre selbst seit einer Woche dieses neue Modell. Bin bis jetzt begeistert. Bei mir hat es bis jetzt noch nicht mit der endgültigen Verbindung der DC app geklappt. Die App ist mit dem Auto zwar anscheinend gekoppelt aber ich bekomme es nicht zum Vorheizen usw. Vielleicht kannst du darüber mal ein video bringen

[@E-Elektro]

Ich hab das selbe Problem. Habe mit Dacia telefoniert. Renault Frankreich kümmert sich gerade darum.

[@zemmel63]

Moin! Das mit dem Ladeabbruch an der AC-Säule war klar. Die meisten Säulen haben keine Möglichkeit den Ladevorgang an der Säule zu beenden. Deswegen sind viele E-Autos so programmiert, dass sie stoppen, wenn man aufschließt. Mein i3 macht das genauso. An der heimischen Wallbox startet dann das Laden wieder, wenn man abschließt - zumindest bei meinem Auto.

[@E-Elektro]

Danke dir 😊

[@srrrennn]

Bin seit kurzem auch im i3 Club 😎🤙🏻 Der beste Flitzer ⚡️ den ich je hatte 😌👌🏻

[@marcusbiller867]

wie dumm ist das bitte. Jedes normale Elektroauto macht das nicht.

[@zemmel63]

@@marcusbiller867 Warum ist das dumm? Wenn Du an einer AC-Säule stehst. die schon etwas älter ist und kein Auto hast, das am Ladeanschluss eine manuelle Entriegelungsmöglichkeit hat, ist das sinnvoll. Sind nicht alle Elektroautos "normal"?

[@dirkbonaevstar391]

Hi Mario, Was mal eine tolle Sache wäre: wenn Du mit dem Citystromer mal auf Langstrecke (Autobahn) gehen könntest. Mehrere CCS-Ladungen hintereinander, das wäre mal etwas was so noch keiner gemacht hat! Ich weiß das es sich ja angeblich um ein "Stadtauto" handeln soll aber mit einem Smart kann man auch bis nach Italien fahren , das ist ja kein Grund, und effektiv ist der Spring ja doch eigentlich! War nur so ein Gedanke von mir🤔 LG

[@E-Elektro]

In meinem Video war ich ja 350km auf der Autobahn inkl. zwei DC-Ladern in Folge. Viel mehr hab ich erstmal nicht geplant. Vielleicht irgendwann mal 😄

[@christianknohl837]

Hi. Wegen deinem ladefail: Ich hab das mal durchgespielt zuhause und an der ladesäule. Also unser Spring lade nach dem schließen weiter.

[@E-Elektro]

Ist bei mir auch so. Es scheint tatsächlich so, dass es entweder ein Zufall war oder dass die Säule einen defekt hatte. Oder beides.

[@karlprobst7883]

Ich beobachte das schon sehr viele Dacia auf der Strasse unterwegs sind

[@derfranzosemitdemblauenmok4276]

Macht mein Seat Mii elecric auch. Aufschließen, Ladung aus.

[@Alex.Snd1]

Kann ich mir nicht vorstellen denn der eUp macht das nicht.

[@paddy9956]

Konstruktive Kritik: Ich hätte mir gewünscht, dass du uns nach den jeweiligen Ladevorgängen mitgeteilt hättest, bis wieviel % du jetzt tatsächlich geladen hast und wie viele KM dann die nächste Etappe war. Um einfach ein Gefühl zu bekommen, wieviel % SoC man für welche Strecke auf der Autobahn so in etwa einplanen muss. LG

[@E-Elektro]

Guter Hinweis. Danke dir. Ich habe am Porsche-Lader in Böblingen bis 100% geladen und in Engen bin ich mit 11% angekommen (sieht man auch jeweils im Video). Dort habe ich in 39 Minuten auf 69% geladen und bin dann in Friedrichshafen mit ca. 20% angekommen. Bei einer „Vollgasetappe“ auf der Autobahn kannst du mit 150 Kilometern rechnen. Im Stadt- und Überlandverkehr mit ca. 200 bis 230 Kilometern. Und bei einer reinen Stadtfahrt sind theoretisch bis zu knapp 300km drin. Mein Fazit wäre: für die Autobahn ist er nicht konzipiert, für Zwischendurch aber kein Problem, wenn man am Ziel wieder vollladen kann.

[@paddy9956]

@@E-Elektro danke für die schnelle Antwort. Gut zu wissen, im Video hast du nämlich gesagt, du wolltest bis 80% laden, ist zu 100% ja schon ein relevanter Unterschied. Toll dass du dich mit dem Kanal getraut hast, ich schiebe es immer wieder vor mir her, wir fahren Model Y und seit Donnerstag auch den Facelift Spring😅

[@E-Elektro]

Ja, wir waren dann in Böblingen ein paar schöne Autos anschauen und ein alkoholfreies Bierchen trinken und schon war fast eine Stunde vorbei. Da war er voll :-)

[@casparpohlmann8370]

Hi Mario. Klasse gemacht😊 Eine Frage bitte einmal. Du warst bei enbw an einem 300 KW lader. Ist das nicht etwas „übertrieben“, würde denn nicht ein 50 KW Lader ausreichend sein, oder war gerade kein anderer Lader verfügbar? Ich frage letztlich wegen des Preises🥴 Ansonsten freue ich mich auf weitere Videos von dem Spring und deinen Erfahrungen, die du mit ihm machst 😎👍

[@E-Elektro]

Hi Caspar, danke für dein Feedback. An dem Rastplatz gab es nur diese 300kw-Lader. Wobei DC-Ladungen immer gleich viel kosten. Egal ob die Säule 50kw oder 300kw kann. Macht also keinen Unterschied. Wenn es mehrere Lader zur Auswahl gibt und es wäre viel los, dann würde ich natürlich nur zu einem 50kw-Lader hinfahren.

[@casparpohlmann8370]

Ah, ok. Das wusste ich nicht, dass sich das preislich nichts tut. Aber gut zu wissen

[@E-Elektro]

Ja, es gibt nur eine Unterscheidung zwischen AC und DC beim Preis.

[@Alex.Snd1]

@@E-Elektro Es gibt Anbieter die bei der Ladeleistung einen Preisunterschied haben, Allego zum Beispiel

[@E-Elektro]

Bist du dir sicher? Da kostet dann also langsameres DC weniger als schnelles DC? Das wäre mir neu. Ich kenne nur die preisliche Unterscheidung zwischen AC und DC.

[@sachadmitriev589]

Hello, is there any change on the volume of the sound bellow 30km/h and on the reverse sound?

[@E-Elektro]

I don‘t know how loud it was before the new model. I am sorry. When I see one of the older models, I will try it and tell you.

[@sachadmitriev589]

@@E-Elektro Thank you for your very quick answer :) In your opinion, is the sound loud when you sit in the car?

[@E-Elektro]

No, i don‘t think it is loud. In my opinion it is nearly quiet. It doesn‘t disturb me or my wife or my children.

[@stephanmosbleck4535]

Moin Mario, das AC-Ladekabel, das Du nutzt, ist das bis 32A freigegeben? Der Dacia Spring kann 1phasig AC bis 6,6kW, wenn er an einer 22kW-Ladesäule lädt. Die sind im öffentlichen Raum verbreitet. An einigen Säulen ist es so, dass sie 11kW pro Ladepunkt zur Verfügung stellen, wenn zwei Autos angeschlossen sind, aber dann 22kW, wenn nur eines angeschlossen ist. Mit 6,6kW ist auch der Dacia-Akku an einer öffentlichen Ladesäule in 4h fast voll. Das Schnellladen an der EnBW-Säule: Da wäre es schön gewesen, wenn Du die Ladekurve gezeigt hättest. Ist ja unten im Menü anwählbar. Dann hätte man auch die durchschnittliche Ladeleistung sehen können. Und nur auf die kommt es an. Gruß Stephan

[@E-Elektro]

Hi Stephan, ja, das Kabel müsste das können. Hab nun aber sowieso auf JuiceBooster gewechselt. Siehst du in meinen neuen Videos. Die Ladekurve hab ich natürlich abfotografiert. Der Durchnitt lag bei 23,5kW. Viele Grüße, Mario

[@gtm559]

If it's possible to put English subtitles. Great video

[@vivien5460]

Moin, ich habe mir heute deine Videos das erste Mal angesehen und die haben mein Interesse geweckt. Kannst du mir etwas über die Kosten deiner Reise verraten an den Strom kosten ? Was war den dein durchschnittlicher Verbrauch laut Boardcomputer gewesen? Dankeschön für die Videos mach weiter so.

[@E-Elektro]

Hallo Vivien, vielen Dank für dein Feedback. Die Gesamtkosten beliefen sich auf ca. 10 Euro, die an der Porsche Ladestation angefallen sind (geladen über Maingau für 49cent pro kWh). Der zweite Ladevorgang in Engen wurde mir nie berechnet. Ein schöner Zufall. Der Verbrauch pendelt sich irgendwo bei 15 kWh pro 100km ein bei gemischter Fahrt. Aktuell lade ich bei Kaufland oder zu Hause für 29 Cent. Das würde bedeuten, dass 100km ca. 4,35 Euro kosten. Im teuersten Fall über Maingau aktuell 49 Cent bei DC-Ladungen. Das wären dann 7,35 Euro pro 100km. Wenn man bedenkt, dass ich für dieses Jahr alleine 400 Euro THG-Quote bekomme und keine Steuern bezahle, fahre ich also ungefähr 5.400 bis 9.200km kostenlos. Ich glaub, günstiger kann man nicht mobil sein. Viele Grüße, Mario

[@georga1945]

Hast du schon mal gesagt, was der Dacia gekostet hat?

[@E-Elektro]

Ja, mehrfach. 22.000 Euro abzüglich Bafa 6.000 Euro, macht 16.000 Euro effektiv

[@AW-zk6ev]

Hallo, Mich würden 2 Themen zu deiner 1. FAHRT interessieren, Wie lange hat sie gedauert inkl. Laden und zweitens wieviel hat die Strecke mit dem Dacia gekostet? Wenn du die Antworten preisgibst, danke und Grüße

[@E-Elektro]

Die genaue Dauer kann ich dir gar nicht so genau sagen, da ich ja noch meine Verwandtschaft besucht habe. Wenn ich das abziehe, dann waren es wohl so ca. 3,5 Stunden Fahrtzeit und 1,5 Stunden Ladezeit. Insgesamt hat es mich genau 10 Euro gekostet, die bei der Porsche Ladesäule angefallen sind (39 Cent pro kWh mit Maingau). Die zweite Ladung in Engen bei EnBW hat mich nichts gekostet dank einem Zufall. Die Maingau-App ist beim Laden abgestürzt und hat den Ladevorgang daher nicht erfasst. Ansonsten wären es da nochmal ca. 5,50 Euro gewesen. Insgesamt also sehr günstig.

[@jurgenklemenz4672]

Also ca die Hälfte der Kosten pro 100 km wie ein kleiner Diesel mit 4.5 l pro 100 km. Man müsste aber die Rücklagen für eine neue Batterie mit einkalkulieren die nach ca 8 bis 10 Jahren fällig wird während ein kleiner Diesel ca 250000 km und 20 Jahre hält bei regelmässiger Wartung. Nehme zB einen Corsa D mit 75 Ps als Diesel von den Kosten zum Vergleich

[@E-Elektro]

Auf dem Spring sind 8 Jahre Batterie-Garantie. Aktuelle Untersuchungen gehen davon aus, dass so ein E-Auto-Akku locker das Doppelte hält.

[@E-Elektro]

Und nicht zu vergessen, dass man keine Steuern zahlt, jedes Jahr die THG-Quote bekommt (dieses Jahre waren es 400 Euro) und die Kundendienste viel günstiger sind. Einen Verbrenner kann man sich einfach nicht mehr schön rechnen. Und ich habe selber drei Stück. Noch.

[@caddycrewzer__]

Hallo Mairo, willkommen in der e-Mibilität! Du warst ja richtig gut vorbereutet, Respekt! Dann weißt du sicherlich, dass man nur bis 80% aufladen soll, wenn man nicht sofort wieder die Ladung runterfährt. Das schont den Akku. Viele Autos begrenzen den Ladestrom zwischen 80 und 100%, auch damit der Ansporn zum Weiterfahren und später laden gegeben ist. Zwischen 20 und 80 % hat der Akku am wenigsten Stress und dankt es mit Haltbarkeit... hoffentlich 😉 Und erstaunlich, dass der Spring mit CCS und >30 kW laden kann! Der Twingo kann dass m. E. leider nicht. LG 👋

[@E-Elektro]

Vielen Dank für die Willkommensworte. Das mit den 80% ist mir natürlich bekannt. Ich befasse mich seit Herbst 2021 täglich mit der E-Mobilität und habe mir damals auch mein eigentlich erstes E-Auto bestellt. Einen Skoda Enyaq. Leider wurde der nach 1 1/4 Jahren immernoch nicht geliefert, sodass ich mir nun aus Interesse an der E-Mobilität vorübergehend den Dacia Spring gekauft habe. Auf alle Fälle macht mir das Thema E-Mobilität einen Riesen Spaß und ich befasse mich sehr gerne damit. Ich hoffe, das kommt ein bisschen rüber bei meinen Videos. Liebe Grüße vom Bodensee, Mario

[@juergenschoepf2885]

@@E-Elektro Da hatten wir etwas mehr Glück. Enyaq am 3.8.2022 angeschaut, bestellt und am 17.8.2022 war die Anmeldung fertig. War genau die Ausstattung die wir bestellt hätten nur plus Glasdach und 20" Rädern aber damit können wir leben und das Glasdach ist eigentlich sogar besser. Alles was Automobiltechnik ist hat Skoda echt super hin gebracht aber die Software ist leider von VW.

[@karinagabler6522]

Wie

[@E-Elektro]

Wo?

[@MrSilentwater]

1 Stunde laden von 67 % bis 80 % ??? Heavy wenn man nicht gerade Verwandte besucht 😏

[@E-Elektro]

Nein, die Stunde war von 10 bis 100%

[@E-Elektro]

Oder meinst du die 11KW-Säule? Ja, da dauert es länger. Deshalb hab ich ja den CCS-Anschluss genommen.

[@klaushonerbach6698]

Das neue Facelifting hat weiterhin kein Fond für die Ladekabel, keine Sitzheizung, kein Tempomat & keine Alufelgen & höhenverstellbares Lenkrad.

[@E-Elektro]

So wie in meinen Videos gezeigt. Wobei ich nicht weiß, was du mit „Fond“ meinst.

[@robertwinderling8332]

Der Spring hat unterm Kofferraum Platz für ein komplettes Reserverad, da passt locker das Ladekabel noch rein. Die anderen Dinge habe ich noch nie vermisst, meine Frau aber die Sitzheizung.

[@xpoly2191]

Sorry, aber das Video ist betitelt mit 1.Fahrt ist aber nahezu ein reines Ladevideo. Keine Fahreindrücke, keine streckenabhängige Verbrauchswerte und, und, und...

[@E-Elektro]

Es war aber nunmal meine erste Fahrt. Zudem spreche ich im Video sehr wohl über Geschwindigkeiten, Verbrauch und Fahreindrücke. Du musst genau hinhören 😇

[@45mmluftdruckkeller6]

3 mal Laden für 350km XDD Für so ein Blödsinn muss man echt geboren sein XD

[@E-Elektro]

Wenn du das Video gesehen hast, dann weißt du ja, dass es zwei Ladevorgänge waren. An der ersten Säule habe ich ja nicht geladen. Der Spring ist natürlich kein Langstreckenfahrzeug. Aber ich wollte nicht mit einem Anhänger zur Abholung fahren. Das finde ich albern.