2 Jahre VW ID.3: Unsere Meinung nach 42.000 km + holen wir uns den Facelift?

[@SniKKaz]

Hab in 1 1/2 Jahren 67.000 km gemacht und habe ihn geliebt. Bin ehrlich, würde ich echt immer wieder öfter fahren. Und das auch ohne 3.0 er Software mit Lade planung und Co. Habs überlebt und man hat die rohe E-Mobilität erlebt. Ohne, dass die Kiste für mich gedacht hat 😅 Das Licht, das Fahrgefühl... Wie ihr schon sagt. Ein angenehmes freundliches Auto. Ich fahre gerne auch sportlich und habe 2 Sätze Sommerreifen in der Zeit blank gefahren - auch das hat er gemeistert. Am Ende waren aber die Koppelstangen durch - wurden auf Garantie getauscht 😂 Umzug, Urlaub (1000km), Touren an die Ostsee etc. Also wirklich... Finde der ID.3 ist einfach der perfekte Allrounder 🙂 Mein Klavierlack sah aber auch nicht schlimm aus nach der Zeit 😅

[@marcuszack9758]

ID3 für mich der perfekte Kompromiss, eben Golfklasse. Software 3.0 ohne Probleme, manchmal beim Hochfahren etwas träge. Verbrauch von August bis Februar im Mix 18,3 kWh auf 100 km. Fahre auf Autobahn 120 bis 130. Klima immer an, 20 Grad auf Langstrecke, 18 Grad auf Kurzstrecke. App funktioniert gut, vor allem Laden zur Abfahrtzeit an der (Bedienung am Anfang etwas tricky). Ja, manchmal ist die Verbindung App-Fahrzeug nicht super, was vielleicht eher an der super Netz(nicht)abdeckung in D liegt. Ladegeschwindigkeit ist o.k. Könnte auf Langstrecke schneller sein. ACC ist super. Routenplanung mit Ladeplanung ist sehr gut (brauche kein Google maps Oder ABRP mehr). Innenraumausstattung ist für mich o.k., "Materialanmutung" interessiert mich beim Auto nicht wirklich. Hauptsache es knarrt und klappert nicht. Sitze (Normalausstattung) sehr gut. IQ-Light super. Klavierlack gefällt mir auch nicht, gibt es aber gute Abdeckungen. Irgendwas wirklich Schlechtes kann ich zum ID3 nicht sagen (ist übrigens der erste VW in meinem 40jährigem Autfahrerleben). Bleibt beim ID3!

[@karl-heinzoehling483]

Grundsätzlich ist der ID.3 ein funktional gutes Elektroauto, mal von der SW-Reife und versprochenen OTA-Updates abgesehen. Aber durchaus technologisch nicht ausgereift. Kürzlich, wurde Batteriemodul 12 getauscht. Die Akku-Degradation ist ca. 8% nach ca. 42Tkm und 2 1/2 Jahren Laufzeit, bei überwiegend AC-Laden, meistens in der Tiefgarage bei Temperaturen >6°C geparkt. Ach, was mich richtig genervt hat, waren die Servicekosten von ca. 500€ für den 2 Jahresservice, bei dem nur Bremsflüssigkeit und Pollenfilter gewechselt wurden und der Rest alles Durchsicht sprich Arbeitsbeschaffung für die Werkstatt, ohne eine plausible Erklärung warum das soll. Von VW, hätte ich aber eine größere technische Überarbeitung erwartet, was Ladegeschwindigkeit, Akkuvorwärmung angeht und eine Allradvariante erwartet. Die Qualitätsaufwertung zum neuen Modelljahr ist zwar nötig, aber die Liefereinschränkungen bei z.B. dem TravelAssist, die mäßige Fahrauswahl, aber vor allem die Lieferzeiten, haben mich für eine Folgebestellung abgeschreckt, so dass mit dem Leasing-Ende in 10/23, meine ID.3-Geschichte zu Ende geht.

[@rainersta7073]

@@karl-heinzoehling483 Mein 2020 er Polo GTI hatte auch unfassbare 450 Euro für die 2 Jahresinspektion....gemacht wurde Ölwechsel, Pollenfilter, Bremsflüssigkeit. Nach insgesamt 3 Jahren, also 1 Jahr später, steht die grosse Inspektion an. 950 Euro. Da wird dann auch das DSG Öl gewechselt. 1400 Euro Inspektionskosten binnen 3 Jahren für ein Kleinauto.....das ist ausserhalb jeder Vorstellungskraft🤮 Da hat VW wirklich unverschämte Preise.

[@hannarth.4993]

@marcuszack9758 "Im Mix 18,3 kWh". Wieviel Prozent jeweils bei diesem Mix nimmt Stadt, Überland und Autobahn ein? Danke.

[@seppeline007]

Hi Robin, fahre jetzt den ID3 seit Dezember 2022. Software ist bei Auslieferungen die 3.2 drauf. Bin begeistert und fahre den ID3 super gern. Ich habe bis jetzt keine Probleme . Mit der Werkstatt muss ich sagen das ich bis jetzt immer super Nett und Zuvorkommend bedient wurde. Das mit dem Klavierlack habe ich mit matten Carboncovern gelöst. Die Ladegeschwindigkeit auf Langstrecke passt , auch sofort mit hoher Ladegeschwindigkeit. Mit Software 3.2 und den neuen Aufwertungen ist es bestimmt eine Überlegung wert. Gruß Carsten

[@frankspieth6640]

Hallo Robin, habe mir gerade den Beitrag angesehen. Zum Thema Software so viel, ich besitze seit 1 Woche einen geleasten neuen ID3. Alle jetzt ausgelieferte neue Fahrzeuge haben Software 3.2. Schöne Grüße

[@bentschubert4365]

Toll das das erste mal das nicht Reichweite sondern Verbrauch bei E-Fahrzeugen Thema ist, Strom kostet auch Geld. Immer wieder gute Infos.

[@electric_car_ingo]

Ich fahre letzte 20 Jahre Mercedes, weil ich die Fronttriebler nicht ausstehe. Den ID 3 fährt meine Frau seit 08.21 und, wenn sie es mir gibt, fahre ich auch sehr gern damit. Der Anfang war schwer 3 mal Liegenbleiben, neues Steuergerät, neuer Fahrschalter, 6 Wochen Werkstataufenthalt. Die Qualität passt zu dem Preis überhaupt nicht und stuckernde Vorderachse ist eine Plage, aber das Konzept (Heckantrieb, Trommelbremse hinten) und der Raum sind einzigartig. Die Bremsscheiben hinten an meinen Mercedes Modellen waren nie verschlissen, sondern wegen Rost immer vom TÜV beanstandet. Die Idee ist Spitze, die Umsetzung ist Mist. VW-Leute, ich wünsche euch viel Erfolg, Durchhaltevermögen und mehr auf die Kunden zu hören (Klavierlack), ihr könnt die gute Autos bauen. Habt es wahrscheinlich kurz verlernt wie es geht. Die Blamage in China gibt auch zu denken. Ansonsten viel Erfolg. Ich bin gerade am Überlegen ob es ein ID 4 oder Enyaq wird. Ich möchte endlich auch Elektroauto fahren. Alleine das gute Gefühl, dass es keine Abgase gibt, macht mich happy.

[@wolfrudnik]

Habe seit einigen Tagen und einigen Schwierigkeiten die Software 3.0. Damit ist das Auto richtig gut geworden. Die Navigation mit der genauen Spurführung und der HUD Darstellung ist richtig super. Auch die Spracherkennung läuft jetzt schnell und problemlos. Ansonsten kann ich mich Euren Ausführungen nur anschließen. Ist von der Haptik nicht super aber trotzdem gut verarbeitet. Der Wendekreis ist ein Traum. Insgesamt bin ich wirklich zufrieden, einfach der elektrische Golf

[@Beatnik1966]

Habe mir nach meinem aktuellen ID.3 aus 10/20 jetzt den gefacelifteten ID.3 bestellt. Zwischendurch hatte ich ähnliche Fahrzeuge mit den selben Außenabmessungen getestet, also Renault Megane E-Tech, Smart #1 und Kia e-Niro und MG4. Das beste Gesamtpaket liefert meiner Meinung nach der ID.3. Vor allem das Fahrverhalten ist top. Naja und der Innenraum des ID.3 ist von den vorgenannten Fahrzeugen der luftigste und mit Abstand der geräumigste. Bei den anderen Fahrzeugen fühlte ich mich mit meinen 2m Länge zu eingeengt. Naja und die Software bekommt VW nun langsam in den Griff. Anmerkung: ID.4/5, Skoda und die Teslas sind mir zu lang.

[@weissserteufel]

Fahre seit knapp 2 Jahren den ID.4 und kann euch fast zu 100% zustimmen, außer beim AR HUD. Das nutze ich seit Anbeginn (2.1), aber kam da auch schon mit dem Navi klar. Hatte auch recht zeitnah 2.3 und kaum Navi-Probleme. Mit 3.0, die ich seit Weihnachten habe, läuft es natürlich super!

[@tobiash.9574]

ID3 First Max 10/20 -12/22 mit 60tkm gefahren. Hatte einen Ausfall war zufrieden bis auf die Software. Ist immer besser geworden und war erst ab 2.4 erträglich. 3.0 hat er nicht bekommen trotz ID driver Club. Habe mich wieder für einen ID3 ab 12/22 mit 3.2 entschieden. Ein ganz anderes Fahrgefühl mit so vielen Verbesserungen wie Qualität, Dichtungen, Fahrwerk, Ergo Sitzen und vor allem das Navi. Läuft stabil, große Verbesserungen in der APP und die Befehle werden übertragen. Testet den ID Facelift gerade als Vergleich zu der First Edition. Leider wurden die Werkstätten für die E-Mobilität nicht ausreichend abgeholt. Die Max Ladeleistung habe ich im Winter noch nicht geschafft . Über 90kW bekomme ich es nicht obwohl ich bei 10-20% an die Säule fahre. Ich bleibe dem ID treu und grinse . Empfehlung an alle. 😊

[@runawayfan]

Ich bin ID3 im letzten Sommer für drei Monate gefahren als Übergangsauto und war sehr zufrieden. Es ist kein Luxus Auto, keine HighTech Auto, aber es macht alles ganz gut und nichts wirklich schlecht. Mit Software 2.4 kam ich auch schon gut klar damals. Ohne Touch-Lenkrad wäre er für mich nahezu perfekt, aber das ist ja beim Facelift auch noch so. Trotzdem steht er fürs nächste Auto oben auf der Liste.

[@RedFlash20000]

nur der preis ist luxus

[@stefansimon9612]

ich fahre zur Zeit den id3 in der absoluten Basisversion trotz der kleinen Fehler bin ich mega zufrieden allein wegen der Community würde ich mir dieses Auto wiederholen. ID drivers Club und IDTREFFEN in Locarno. Ich fühle mich einfach bei den Marke VW gut aufgehoben...

[@r.w.4862]

Mich würde es interessieren wie euch der Renault Megane gefallen würde. Tolles Video über den ID 3. Macht weiter so 😃

[@franksieland9716]

Dank für das Video, Mein ID 3 tech habe ich jetzt über zwei Jahre bin voll zufrieden. Meistens Stadtfahrten . Drei mal im Jahr nach Berlin das sind von Aalen etwa 500 Km Lade immer bei Ionty komme mit unter 10 % an dann lädt er mit 100 oder über 100 KW .

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Bis auf einige Probleme der Software ein wirklich gelungenes Fahrzeug, habe 3.0, damit bin ich sehr zufrieden. Die Navigation ist sehr gut, die Ladeplanung ist hervorragend. Das Fahrzeug ist sparsam, komme auf einen Langzeit Verbrauch von 17 kWh.

[@davidseipler9072]

Habt ihr schon mal über den Hyndai Kona nachgedacht. Der ist ja doch deutlich günstiger und ich würde ihn als direkten Konkurrent ansehen.

[@lukyluke993]

Cooles Video, überlege mir den auch zu leasen. Vor allem eure Auflistung der Restkosten fand ich beruhigend. Gute Fahrt 🚀

[@1966hanne]

Ich bin für den neuen ID3, weil sicherlich einige Fehler behoben worden sind.

[@cjh1867ify]

Hab inzwischen den zweiten ID. Nummer 1 hatte zum Schluß 3.0 drauf. In der Werkstatt war ich nur zu den Updates und 1x zur Inspektion. Verbrauch lag bei 18,2 kWh/100km. Mit Winter und Autobahn 130-135. Mit 3.0 und Sommer auch mal 13,6 auf Landstrasse. Nummer 2:VW hat in den 2 Jahren schon einiges, mit verbessert. Mit 3.2 kann jetzt jeder eine Langstrecke fahren. Ladeplanung ohne Mängel, laden im Winter mit 125-130 kW. Auch das Auto ist nochmals leiser geworden. Winterverbrauch unter 20 kWh und dän den ersten warmen Tag Richtung 15. Der ID ist ein ausgewoges Auto, nichts kann er perfekt oder auch nichts nicht richtig schlecht. Das meiste sehr gut und die Assistenten nahezu fehlerfrei. Software für die meisten wird sie gut sein. Zuviel Einstellungen überfordern die meisten eh. Für die in Technik verliebten, könnte es mehr sein. Ich will aber in einen Auto fahren und nicht im Auto am Bildschirm spielen. Mehr wäre mir fast schon zu viel, auch wenn mich Technik begeistert.

[@TheExXxpert66]

Habe mein ID.3 seit 1 Jahr und habe im letzten Jahr auf 2.4 updaten lassen und warte Sehenswürdig auf die 3.0 :D

[@KaiGoEnergy22]

Wir haben gerade ein Angebot zu einem ID3 Leasing vorliegen. Da kommt mir eure Erfahrung ganz recht. Wir haben noch nie ein Auto geleast. Beruhigt mich schon etwas, was da toleriert wird.

[@jochenfrucht6014]

Sehr guter Bericht über 2 Jahre ID3 . Ich freue mich auf meinen ID3 den ich am 02.05.23 in Wolfsburg abhole.

[@leaphar08]

Ich fände es sehr spannend wenn ihr den Hyundai Ioniq 5 fahren/testen würdet. Ich finde das Auto extrem spannend und habe so dass Gefühl dass er in einigen Punkten den meisten Modellen voraus ist. Bidirektionales Laden zum Beispiel oder auch die Raumnutzung vorne mit der verstellbaren Mittelkonsole oder dem Solardach. Gibt natürlich noch viele weitere Vorteile.

[@GeHeJun]

@@Matze67 habe auch die gleiche Frage, und mich interessiert eigentlich wie das Auto fährt mehr als welche Nebenmöglichkeiten.

[@adrianguggisberg3656]

@@Matze67 Das bidirektionale laden kann sehr nützlich sein, wenn man den Anwendungszweck hat, oder auch nutzlos, das hängt vom Benutzer ab. Ich wäre während des Lockdown froh drum gewesen, weil man auf Ausseneinsatz oft nichts zu essen bekommen konnte. Man hätte dann was in der Mikrowelle heizen können und im Auto essen. Beispielsweise. Das Solardach ist nutzlos und wird auch nicht mehr angeboten.

[@adrianguggisberg3656]

@@GeHeJun Das Auto ist extrem komfortabel und leise. Es ist betont nicht sportlich ausgelegt, man fährt souverän-entspannt. Ich habe die 77kWh/RWD Variante und ich habe immer Reserve im Gaspedal. Ich glaube nicht, dass man irgend einen Mehrwert aus dem Allrad bekommt, und ich lebe in den Alpen. Der RWD hat den Vorteil, dass er weniger kostet, weniger Strom braucht und weniger schwer ist (und er hat einen Frunk, wo man ein kleines Gepäckstück oder ähnliches unterbringen könnte. Beim AWD passt da höchstens die Bedienungsanleitung und das Ladekabel rein). Zu den Hauptvorteilen würde ich zählen, dass er von seinen Mitbewerbern (Model Y, ID4, Enyac, Mach E) den grössten Kofferraum besitzt, dass man vorne gut eine grosse Einkaufstasche oder ähnliches zwischen die Sitze stellen kann ohne Fahrer und Beifahrer im Platz einzuschränken, dass er sehr übersichtlich und leicht zu parkieren ist, Menschen jeder Grösse vorne und hinten rundherum genug Platz haben, etc. Kurz, das Auto ist extrem praktisch und extrem Komfortabel, das perfekte Familienauto. Und er sieht cool aus.

[@adrianguggisberg3656]

@@luig44 Hallo Luigi 1) Ich halte Sportwagenbeschleunigung nicht für einen Mehrwert. Es kostet mehr beim kauf, es braucht mehr Strom, es braucht mehr Pneus und es ist nicht nötig, weil der normale RWD auch genug power hat. Ich brauche kaum je den Sportmodus. Selbst wenn ich mal in der Kurve den Hintern raushängen lassen will, geht das mit dem RWD ohne Sportmodus. In der Realität ist es so, wenn man mit dem RWD untermotorisiert ist, hat man mit dem Ioniq 5 das falsche Auto, man sollte dann besser das MY nehmen. Übrigens braucht der AWD auch im ECO Modus mehr, und der Frontmotor ist auch im Normal Modus fast immer ausgekuppelt. Er ist hauptsächlich ein Ballastgewicht, und das vorne, wo man es zuallerletzt haben will, weil es das Fahrverhalten extrem negativ beeinflusst. 2) Das ist richtig, aber der OP hat es bidirektionales laden genannt, darum bin ich dabei geblieben. Wobei "bidirektional laden" ohnehin ein Widerspruch in sich selbst ist, ausser man hat eine Hausbatterie. 3) Doch, der Kofferraum vom Ioniq 5 ist einer der grössten überhaupt, auch wenn's optisch nicht so aussieht. Siehe zBsp. Björn Nyland Banana Box Test: Ioniq 5: 11 Stk Model X: 10 Stk Enyac: 10 Stk ID4: 9 Stk MY: 9 Stk MachE: 8 Stk Mit umgelegten Sitzen sind sie alle fast gleich, nur ins Model X geht mehr und in den MachE weniger. Bei den Teslas geht eine Bananenschachtel in den Frunk, aber eine Hundebox geht da nicht rein, ein Kinderwagen auch nicht, etc. darum ist der normale Kofferraum das wichtigste Mass. In den I5 bringst Du die 11 Bananenschachteln auch ohne den Boden raus zu nehmen, beim MY passt dann wohl mindestens eine weniger rein. Ein Vorteil des MY ist die 40/20/40 klappbare Lehne. Ein Vorteil der Verschiebbaren Rücksitze des I5 ist, dass man so den/die Kindersitze näher an die Vordersitze heran bekommt. Das sind nun mal Pampers Bomber, und deren Metrik beherrscht der I5 am besten, mit Abstand. Du bekommst den Kinderwagen in den Kofferraum, nebst Hundebox, und den Schoppenwärmer in die Mittelkonsole und den kannst sogar noch in die 230V Steckdose einstecken. 0-100 ist da vollkommen Egal. Würde ich einen Sportwagen ohne praktischen Nutzwert haben wollen, würde ich Model 3 fahren.

[@adrianguggisberg3656]

@@Matze67 Der I5 liefert genau das, eine (bzw zwei) 230V Steckdosen mit gut 3kW nutzbarer Leistung. Manche nennen das bidirektionales laden, wohl weil man unteranderem die CCS Dose zur Entnahme nutzen kann. Das kann ein Vorteil sein, spielt jetzt aber nicht die grosse Rolle. Im Gegensatz zu einem Verbrenner oder Wohnmobil muss der I5 keinen Verbrennungsmotor laufen lassen, um Strom entnehmen zu können. Die Daten bezüglich Kofferraumvolumen sind irreführend. Siehe meine obenstehende Antwort an luig44: "Björn Nyland Banana Box Test: Ioniq 5: 11 Stk Model X: 10 Stk Enyac: 10 Stk ID4: 9 Stk MY: 9 Stk MachE: 8 Stk"

[@e30stefan]

Ich fahre meinen ID.3 seit Dezember 2020. Es ist ein Firstlane Modell. Mein Leasing lief Dez. 2022 aus, ich habe allerdings das Auto übernommen, da die Liefersituation für andere E-Autos für mich nicht kalkulierbar war. Die Software v3.0 habe ich seit Q1 2020 erwartet und bekommen habe ich vor einer Woche den Teil 2 der V3.0. Das ist mir zu lange! Allerdings hat diese SW einen Reifegrad, mit der man arbeiten kann, allerdings erwarte ich diesen bei Auslieferung. Mir ist absolut schleierhaft, wieso heutzutage Kfz mit halb fertiger SW ausgeliefert werden (z.B. die Hyundai oder Kia -Serie) und diese dann erst nach 2 Jahren (beim ID.3) den für mich nötigen Reifegrad besitzt. Ich bin heute ein Tesla MY Dual Motor aus den Produktion aus Grünheide bei meinem hiesigen Carsharing Unternehmen gefahren und war trotz fehlender Ultraschallsensoren und fehlender SW, die dies ausgleichen soll, hell auf begeistert. Trotz allen finde ich den ID.3 für den ersten Wurf von VW ein spitzen Auto. Er zaubert mir immer noch bei jedem Einsteigen (wenn die SW richtig funktioniert) ein Lächeln ins Gesicht. Ob ich ihn nochmals kaufen würde: Ja und Nein. Vom Preis-Leistungs-Verhältnis halte ich aktuell die Modelle von Tesla (MY und M3) attraktiver. Ein Tesla hat fast immer doppelt soviel Leistung, ist später abgeregelt, seine IT wird monatlich upgedatet, und sie funktioniert und, und er verbraucht trotz größerem Auto weniger Strom. Dem gegenüber steht das brillante Matrixlicht, die SW V3.0, die jetzt gut funktioniert und alle Ladesäulen einplant (nicht nur Tesla-SC). Ihr seht, ich bin noch unschlüssig.

[@71kalauer]

Bevor ich mir wieder einen ID.3 holen würde, da würde ich mir den neuen Smart #1 mal genauer anschauen und mit dem ID.3 vergleichen. Das ist für mich die gleiche Fahrzeugklasse und da hat der Smart #1 in den meisten Punkten die Nase vorn.

[@marcuska5819]

Hallo Robin TV, mein ID3 EZ 02/22 hat auch leider immer noch die ID Software 2.4. Bin gespannt ob ich bis Ende Leasing (4 Jahre) das neuste Update bekomme. Gruß Marcus

[@Sprudel55]

Ich habe den ID.3 1st Max Pro Performance und Kurve immer noch mit 2.4 rum. Das ist ein Trauerspiel

[@christianbretschneider8479]

Ich habe meine I.D3 seit fast 2 Jahren mit 90.000 farenen Kilometern. 12 Vollt Batterie ist gewechselt für das Software Aptade 3.0 welches ich noch nicht habe. Aber ich bin immer noch super Zufrieden mit dem Auto.

[@luebbenluebbo6218]

Das erste E-Fahrzeug von VW war doch der sehr solide E-Golf.

[@MrGolo007]

Ich fände es toll, wenn ihr den Franzosen eine Chance geben würdet. Renault Megan 100% electric ist mein Vorschlag als nächstes Auto für euren Langzeittest.

[@martinha4435]

Wird ja auch noch spannend, wie lange die älteren IDs überhaupt Updates bekommen…?

[@loupe680]

Das mit dem Stromverbrauch hat Mich schon von Anfang an interessiert denn mehr als 15 sollte der Verbrauch nicht sein aber Welcher kann das

[@rainersta7073]

Es spreizt sich enorm nach Jahreszeit, Regen, Gegenwind, Stadt/Land/Autobahnnutzung, Fahrgewohnheiten, Form, Akkuvorheizung oder nicht. Auch die Ladeverluste schwanken stark. Den niedrigsten Verbrauch von allen hat der Dacia Spring-der fährt sich aber auch wie ein Käfer mit Diagonalreifen von vor 50 Jahren. Mein BMW I3 braucht im Sommer 12,6 kw (bei vorsichtigem Fahrstil)....im Winter tendenziell 18 kw. 🤷‍♂️

[@ralfwestermann8312]

Waaas der neue ID3 hat die Software 3,5? Dann bin ich mal gespannt, wenn ich im Mai 2023 meinen ID5 bekomme, welche Software dadrauf ist. Was ich gut finde ist, dass ihr Langzeittests macht. Nur so kann man sich ein Urteil über die Modelle bilden. Wenn es klappt und auch finanziell passt, dann macht das ruhig mit dem neuen ID3. Die Begeisterung bei ich ist da.

[@rudigerfranke7580]

Software ist ein Problem seit 2.4 geht die Standklima nicht mehr geht aber deswegen in die Werkstatt aber ich habe am 23. Dezember 3.0 over the air bekommen lief ohne Probleme durch und ist echt super auch ACC und Travel Assist ist echt klasse wenn alles in der Software so gut wäre dann wer er topp ich habe meinen ID 3 im November 2020 bekommen und ich liebe meinen kleinen Stromer trotzdem denn für seine Software kann er ja nichts aber das fahren ist einfach super mein Leasing geht über vier Jahre und ich habe eine wirklich tollen Händler mit einem super Service weshalb der nächste wieder ein ID wird aktuell würde ich mir den ID5 holen aber ich habe noch Zeit Grüße Rüdiger 😅

[@scholziallvideo]

hi, super Video. Sehr interessant. :) das mit der Handbremse festbacken haben alle VWs. Mein Skoda hatte es und der Polo (mit manueller Handbremse) Die backen alle fest.

[@timob.6570]

Danke Euch beiden! Ich hatte den ID3 First Max fast 8 Monate im Abo und war an und für sich auch recht zufrieden, bis halt auf die Qualitätsanmutung und den ganzen Klavierlack (selbst die Heckklappe, extrem empfindlich 🤦🏽‍♂️). Allerdings vom Fahrkomfort her, das Fahrwerk und Assistenz, ist der ID3 für mich ganz vorne (fahre jetzt einen Volvo C40, der ID3 hatte bessere Assistenzsysteme!) Ich hatte ihn beim SW Stand 2.3 abgegeben, aber auch den SW Stand fand ich schon Ok. Die App, naja, kein Kommentar 😂 Aber da ist VW nicht alleine, ich sag nur Peugeot 🤦🏽‍♂️

[@SebastianQuass]

Eine schöne Zusammenfassung zum ID.3. Mit der Software steht und fällt ein Auto. Das sage ich immer wieder. Auch bei Tesla ist nicht alles Gold was glänzt. Ich sag nur Schildererkennung 😖. Ach und 10:34 it's not a bug it's a feature ... das war die 4D Audiomediale Beat-Unterstützung für das HiFi Entertainment System ist sonst Aufpreispflichtig 🤣 Danke für das Video macht weiter so!

[@felixschiller8911]

Warte jetzt auch schon seit Monaten auf das Update 3.0. Alle Voraussetzungen erfüllt. Die Werkstatt äußert sich nicht zu den Updates und der VW eigene Kundenservice, den ich mehrfach per Mail konaktiert habe, ebenfalls nicht. Man bekommt keine Auskunft, wann das Update kommen solle. Mittlerweile habe ich den Verdacht, dass man es als Erstkunde gar nicht mehr bekommt. Die verschiedenen Rückrufaktionen sind leider auch nicht glatt gelaufen. Verzögerungen von Monaten und Auto mehrere Tage weg. Ersatz wird nicht angeboten. Sonst kann ich dem Video/ Eindruck zustimmen.

[@uwekraus7618]

Es könnte bei Euch tatsächlich an dem Akkudefekt liegen. Dort wurden bei einigen eine oder mehrere Akkuzellen gewechselt. Ich hab bei meinem 1st Max als Maximum 134 kW gesehen (8% SOC) und lade bei 80 % SOC meist noch um die 54 kW. Seit 3.0 laden erstaunlicherweise die EnBW Alpitronic Ladesäulen jetzt im Winter relativ langsam (unter 60 kW).

[@wernerlindtner2742]

Mich würde der Fiaker Ocean mit de LFP Batterie interessieren. Die Daten klingen vielversprechend: Reichweite, Preis

[@martinv.352]

Fiaker - eine lustige freudsche Fehlleistung. Ist der wirklich so altmodisch?

[@wernerlindtner2742]

@@martinv.352 ich glaub das war die "Auto"korrektur 😃

[@rickysmith3764]

Hi, das mit der Ladegeschwindigkeit passiert wenn man über 25% an die Ladesäule fährt. Bei 10-20% und Autobahnfahrt ist das für mich kein Problem gewesen. Ich habe noch Software 2.3, da ich den Termin in der Werkstatt für 2.4 noch nicht gemacht habe. Ich würde mich mal für einen Smart interessieren, der ist meiner Meinung nach die Konkurenz für den ID.3.

[@wobcom1308]

Meiner lädt auch bei 15 oder 18 % mit 115-120 KW. Bei unter 10 % aber mit 125-130 über 20 % meistens nur mit 95-100Kw. Aber ich bin sehr zufrieden und kann über nichts meckern. Hab Software 3.0 ! Du sagst , die Software ist das größte Problem, ich sage WAR das größte Problem. Seit 3.0 ist es geil. Von mir eine Absolute Empfehlung !

[@burkhardmeier7373]

Habe seit 12/20 einen ID3 1St Max leider mit 2.4 warte auf 3.0 Habe noch seit 9/22 einen ID5 mit 3.0 läuft super mit der Software

[@SuperTomi5]

Also wir haben einen ID.4 1st darauf läuft immer noch 2.4 und einen ID.3 aus 21 auch noch mit 2.4 - im November 22 haben wir einen neuen ID.3 abgeholt -> hier war ab Werk 3.0 drauf welche um Welten besser ist

[@uwekraus7618]

Ich stimme Euch zu. Ich fahre meinem ID.3 auch richtig gerne. Er fährt sich super komfortabel. Mit Software 3.0 ist auch die Ladeplanung TOP. Alle Funktionen der APP funktionieren mittlerweile auch richtig gut. Die übermittelten Ziele kommen auch innerhalb 10-20 Sekunden im Fahrzeug an. Leider hängt viel an den VW Autohäusern. Ich denke VW geht nicht besonders gut mit seinen Händlern um. Viele, wie auch mein Stammautohaus, sind „nur“ noch Volkswagen Servicepartner. Sie sind seit fast 30 Jahren jedes Jahr für den besten Service ausgezeichnet. Tatsächlich leisten die auch eine absolut hervorragende Arbeit. Solche Spitzen-Betriebe sollte man nicht zu Servicepartnern herunter qualifizieren, auch wenn diese mal ein oder zwei Jahre eine so große Menge an Neufahrzeugen verkaufen. Bei anderen VW Händlern, die mehrere hundert Fahrzeuge auf dem Hof stehen haben, ist der Service teils unter aller Sau. Um es mal so deutlich zu sagen. Da bekommt man dann gesagt. Mhh schon wieder so ein blödes Batterieauto. Da muss ich denen fast noch erklären, wie was zu reparieren ist. Kunststück - ich komme aus der Elektrotechnik und hatte das Vergnügen, das studieren zu können. Sei es drum. Aber was ich damit sagen will, Fahrzeuge bzw. Fahrzeughersteller sind so gut wie ihr Service.

[@50cts]

Wow das Lenkrad sieht echt mies aus, da sieht meins im Vito nach aktuell etwa 120 tkm noch deutlich besser aus. Unverständlich bei einem Unternehmen das schon seit eh und je Autos mit Lenkrad produziert. App ist beim Vito auch recht träge, aber mit Workaround bekommt man zumindest die Vorklimatisierung zuverlässig gestartet. Ladestand und Ladeleistung werden ebenfalls angezeigt.

[@frankreichow5846]

Ich fahre auch den ID3 ! Ich bin total zufrieden damit ❗️

[@MiSa020567]

Plant Euch doch mal den Fisker Pear ein. Denn beim Fisker Ocean kriegt Ihr jetzt keinen Fuß mehr in die Tür, wenn Ihr nicht zu denen gehört, die ihn vorbestellt haben.

[@stefansmart468]

ID3 Facelift oder Cupra Born. Beide würde ich gut finden. Und für Deine Mama den Smart #1.⚡🔋🚗

[@AndyBlackline]

Gutes Video! Fahre ebenfalls einen ID 3 Pro Performance 03/21 ! Ich kann folgende Mängel bestätigen: Bremse backt fest, nach der fahrt auf nasser Straße und einer Nacht in der Garage geparkt, geht Sie beim Rückwärtsfahren mit einem Knall los! Problem wurde im Sommer letzten Jahres 1x von VW behoben, tritt aber schon wieder auf! Sprachbedienung Navi ist eine glatte 6, Super schlecht! Habe im Sommer 07/22 die 2.4 Software draufgespielt bekommen, ebenfalls mit dem versprechen, dass die 3.0 Software im Laufe der nächsten 2-3 Monate automatisch zur Verfügung gestellt wird! Warte bis heute darauf! Habe am 13.03. meinen Termin für die 1. Inspektion, dort wollen sie sich die Bremse nochmals anschauen und mir auch eine Auskunft zum 3.0 update geben! Die positiven Dinge auf die Ihr beiden im Video eingegangen seit kann ich voll und ganz bestätigen! Zu der bevorstehenden Präsentation des Facelift ID 3, muss ich sagen das VW sich mit der Preiserhöhung keinen Gefallen tut und ich glaube auch, dass er sich nicht mehr so gut verkaufen lässt wie bisher die Konkurrenz schläft nicht! Als Fazit kann ich sagen: Das positive überwiegt und der ID 3 ist ein gutes, unaufgeregtes Alltagsauto und wenn VW im Laufe des Jahres erkennt das der Preis einfach zu hoch ist würde ich auch ein Kaufempfehlung aussprechen wollen! Gruß Andy

[@karl-heinzoehling483]

Hallo Robin. erstens zu Eurer Fahrzeugfrage: Fahrt doch mal den Genesis GV60 Sport. Nun zum ID.3: Ja das Thema wirkliches Schnellladen nur

[@klausweiss2844]

Das Gutachten der Dekra hat mich interessiert und die Rücknahme von VW. Doch recht kulant. Ich hoffe bei meinem Mazda 3 wird das auch so.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Meiner hat genauso viele Kilometer, ist über 2 Jahre alt, der Innenraum schaut aus wie neu Das Lenkrad ebenso. Ich habe eine Dunkle Ausstattung.

[@bernhardzink7467]

Egal was ihr holt, aber es sollte eine Neuerscheinung im bezahlbaren Bereich sein. Der Nio, oder ein Taycan, oder ein EQS ist nett, aber nichts für Otto Normalverbraucher. Also auch kein Auto mit überteuerter Vollausstattung. Und dann nach zwei Jahren wieder so ein Review. Absolut top. Ein Polestar AWD ist uninteressant. Aber der neue mit RWD wäre die Wahl die für viele in Frage käme.

[@oa6382]

Hallo Robin! Danke für das informative Video! Wie war ungefähr die monatliche Rate bei welcher Laufleistung, wenn nicht geheim? Grüße

[@ROBINTV]

Ca. 400 Euro bei 20.000 km pro Jahr

[@W007IE]

Nächster Testwagen Wunsch: Hyundai IONIQ 6 oder Fiat 500e - mehr als ein Stadtflitzer?

[@dennisq.9971]

Also ich fahre jetzt seit 3 Monaten einen werksfrischen ID.3 (Vor-Facelift) auf Softwarestand 3.2, sieht auch ganz danach aus als ob keine weiteren Updates geplant sind. Ist ja auch ein "altes" Modell, lol. Und ich habe massig Probleme, Auszug: -Diverse Einstellungen werden alle 2 Tage auf Standardwerte zurückgesetzt, ohne das dafür eine Ursache erkennbar wäre. -Komplette Infotainment hängt sich ab und an auf, auch schon 1x während der Fahrt. Tacho war dann im Notmodus (schwarz/weiß) und das System musste neustarten. -Routenplanung per Handy ans Fahrzeug senden...Route kam nach ca. 6h im Fahrzeug an, da war die Fahrt bereits angetreten und 500km gefahren. -Während der Fahrt ließ sich das Klimamenü nicht mehr öffnen -Routenplanung navigiert ab einer bestimmten Ladeleistung (war noch über 10%) zur nächsten Ladesäule, selbst wenn man als Naviziel schon eine Ladesäule angegeben hat und diese sich vllt. besser erreichen ließe/auf der Strecke liegt. -Ladeleistung im Winter unterirdisch, da keine Vorkonditionierung möglich Aber interessant zu sehen was ihr so für Erfahrungen gemacht habt. Gutes Video.

[@BumsiFroschi]

Ich hab da auch wirklich miese Erfahrungen mit meinem Cupra Born mit der 58kWh, was das Thema Software angeht... Baujahr 01/22 und nur ein Softwareupdate erlebt auf 2.3. Auf die Frage im Dezember 2022, ob und wann ich in der Werkstatt das Update auf 3.0 haben könnte, wegen der deutlich besseren Ladeplanung im Navi, war die Reaktion: "Mit diesem alten Auto bekommen Sie nie die 3.0 Software", gekrönt mit einem lachen zum Schluss. Auto nach 11 Monaten schon "ALT" :D Diese Reaktion und Umgang vom VW-Konzern hat mich dazu bewegt den Born zu verkaufen und mit ein Tesla Model Y zu kaufen. Ansonsten hat mich der Born sehr viel Spaß gemacht und ich bin von der E-Mobilität berzeugt.

[@Oida-Voda]

Ioniq 5 Longrange ums selbe Geld und man verbringt im Winter ein Drittel der Zeit beim Laden, im Sommer die Hälfte. Wichtig für Laternenparker ohne eigener oder WP bei der Arbeit. Derzeit im Werksangebot in Topausstattung um 50.000€ zu haben. Die paar minimalen Kratzer sind doch gar nichts. Bei mir wurde noch nie ein Auto überhaupt begutachtet, kein gröbere Unfall drauf und gut ists, aufbereitet wird ohnehin komplett. Fahre seit 12 Jahren nur Leasing auf 3 Jahre.

[@Pulverakademie]

Unserer hat 2.3 wir nutzen die Ladenavigation nicht. Wir wollen nächstes Jahr wieder einen holen.

[@d.m.821]

Lieber Robin, lieber Max, der ID3 ist für viele sicher ein guter Kompromiss. Was mir bei VW allerdings wirklich fehlt, ist eine vernünftige Anhängelast. Selbst bei ID4/ Skoda Enyak ist beim Topmodell bei 1200kg Schluss. Daher ist der ID3 für mich raus. Wenn man keine Möglichkeit hat, eigenen Solarstrom zu nutzen, sind die Energiekosten aus meiner Sicht durchaus relevant. Hier wären Fahrzeuge in Sedan - Form wie Model 3 oder Ioniq 6 eigentlich optimal. Für Viele würde es aber auch 1-2 Nummern Kleiner gehen.

[@Doppeldad74]

Smart #1 1600kg Anhängelast 😊

[@d.m.821]

​@@Doppeldad74 bei einer Fahrleistung von 30Tkm / Jahr, braucht mir der smart zu viel

[@Doppeldad74]

@@d.m.821 Ist natürlich richtig aber keinen Hänger ziehen zu können, ist auch keine Lösung.

[@d.m.821]

@@Doppeldad74 Stimmt, deshalb haben wir aktuell neben dem Ur-Ioniq noch einen Octavia für den ich noch keinen adäquaten Ersatz gefunden habe. 1600kg ist natürlich super, das würde mir mehr als ausreichen.

[@Doppeldad74]

@@d.m.821 Dieses Jahr kommt ja noch der neue Kona. Mal sehen es der kann. Ich hab nen alten Touran. Den zu ersetzen ist quasi unmöglich.

[@franksasse3883]

Bitte den Dacia Spring Electric leasen. Ist ja das günstigste E-Auto, da wäre die Langzeiterfahrung schon interessant.

[@rainersta7073]

Der Spring ist ein Krampf. Nur was für Fahrer, denen auch ein Eselkarren genügt. Für die gebotene Qualität, die in allen Bereichen versagt, auch viel zu teuer.

[@andreschmidt8324]

Die Leasingrate für den neuen ID3 ist sehr, sehr hoch. Wenn man das mit dem Smart#1 vergleicht, das sind gleich einmal über 100 Euro Unterschied in der Rate! Das kann doch nicht gut gehen. Ich denke mal, rechnen müssen die meisten von uns. LG Andre'

[@malteg.5885]

Vielleicht könnte man doch Autos testen, z.b. Cupra Born, KIA Niro EV, etc. oder explizit Autos, die noch Knöpfe am Lenkrad und unterm Navi/Bildschirm haben.... auch interessant: Welche Garantien (z.B. KIA 7a Herstellergarantie, viele andere 2a Herstellergarantie, aber kostenpflichtig erweiterbar)haben welche Autos?

[@TheExXxpert66]

Mich würde mal ein Video zu kleinst wagen interessieren wie z.B. den Microlino :)

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Schon bei der Überführung hat er zuverlässig die 100kw gebracht, Ladeleistung war nie ein Thema.

[@GeorgSauer]

Zur Eierlegenden Wollmilchsau als Golf Nachfolger fehlt dem ID.3 meiner Meinung nach noch eine Anhängelast + Dachlast und eine verschiebbare Rückbank. Mein Fahrzeug kam übrigens Anfang Dezember 2022 mit Software 3.2.

[@ROBINTV]

Ja das stimmt!

[@Reiner030]

Soweit ich mich erinnere, gab es diverse Urteile im Leasingbereich, die auch zu diesem Rückgabe Gutachten geführt haben dürften. Auf die Schnelle lies sich bei Tante Google finden: Leichte Einbeulungen an drei Türen und dem Seitenteil hinten rechts sind typische Gebrauchsspuren für ein im dichten Verkehr und bei knappem Parkraum genutztes Fahrzeug. Diese Mängel, sowie Kratzer am Dach sind vom Leasinggeber entschädigungslos hinzunehmen (LG München I, Urteil vom 9.10.96, Az. 15 S 9301/96).

[@u.wunschel7311]

ID.3❤

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Die APP funktioniert mittlerweile sehr gut

[@analognexus]

Smart #1 wird das neue Volksauto. Wenn der für euch im Leasing nicht teurer als der ID3 ist, ja warum dann nicht den Smart.

[@klemmerle]

Ja kann ich bestätigen alles. Im Gros bisher sehr zufrieden. Bis auf sporadische Ausfälle des Online-Moduls (Lösung Sicherung 19 paar Min ziehen) läuft die Kiste zuverlässig. Und ja, meiner hängt auch noch bei 2.4 fest. Einzig das Navi updated brav regelmäßig (aktuell 23.01).

Das Problem bei der Software ist, daß man nicht ein solides normales Auto bekommt wenn man bestimmte Software-Bereiche weglässt. Die sch.. Software spielt ja in alle Bereiche des Autos hinein. Ich habe im Skoda Enyaq (mit ME3.0) JEDEN TAG irgend ein Problem das nichts mit der "Software" im klassischen Sinn zu tun hat. Die Ladeplanung interessiert mich überhaupt nicht wenn ich das Auto täglich zum Pendeln in die Firma brauche. Aber wenn nicht geladen wird, wenn die Kameras ausfallen, wenn "Assistenzsysteme" (die verdienen den Namen nicht) ausfallen oder schlecht arbeiten, man sie aber auch nicht dauerhaft deaktivieren, kann, wenn die Bedienung des Autos generell mühsam ist (OK Bestätigung, Deaktivierung der gesamten Bedienelemente nach nachdem man das Auto am Zielort "ausgeschaltet" hat) sind das alles Dinge die überhaupt nichts mit der Infotainment Software zu tun haben sondern einfach eine schlecht gemachte Bedienung! Ich habe das Gefühl, daß die MEB Autos/Skoda Enyaq generell nicht mehr von Fahrzeugentwicklern konzipiert wurden, sondern von Computernerds die ihren Fokus rein auf die IT gelegt haben.

[@uwekraus7618]

Das komische Problem im Winter sind die Bremsen. Da ist Restwasser drin und das gefriert. Also vorm Abstellen noch mal kräftig auf die Bremse, damit die sich erwärmt und das Wasser verdunsten kann. Leider ein generelles Problem bei Elektrofahrzeugen, da man die Bremse fast nie braucht.

[@electrichead2022]

Leider passt der Neupreis meiner Meinung nach nicht mehr zum Auto. Vorallem weil Einstiegsvarianten gestrichen wurden und Tesla mit Model 3/Y so stark reduziert hat. Was man auch noch so hört läuft selbst die 3er Software immernoch nicht einwandfrei..Schade...

[@stefanrock8982]

Der Hyundai Ioniq 6 wäre interessant.

[@stefan_dfH]

Danke für den Erfahrungsbericht. Deckt sich mit unseren Erfahrungen seit zwei Jahren. Die Software ist eine Frechheit, navigieren machen wir nur noch übers Smartphone. Da die Spracheingabe nicht funktioniert ist, ist die Bedienung von Climaanlage, Radio usw. grob fahrlässig, eigentlich ein Fall für das Kraftfahrtbundesamt. Wir zahlen natürlich trotz dieser Mistsoftware die volle Leasingrate. Mag sein dass die anderen noch schlechter sind, Mercedes ist aber da um Welten besser. Kurzum Produktversprechen wiederholt nicht eingelöst, VW ist und bleibt ein Konzern der Skandale (Sexreisen von Betriebsräten um die 2000er-Wende, Dieselgate, …) der hinsichtlich Kundenorientierung nichts dazu lernt. Sehr schade, den »eigentlich« hat das Fahrzeug ein gutes Potential.

[@maximilianmustermann7140]

Bin für den neuen ID3 😍

[@swatcher1]

Danke für das Video - interessante Einblicke. ^^ Ein MG4 Luxury käme für Euch nicht in Frage? Leasingraten sind akzeptabel und ist größenmäßig in etwa auch in der ID3-Klasse - und KÖNNTE aufgrund des attraktiven Preises natürlich schon viele Leute (wie z.B. mich :P ) schon interessieren.

[@martinv.352]

Ich habe seit Ende November einen MG4 und hatte ihn ohne Probefahrt nur anhand englischsprachiger KZbin-Videos bestellt. Ich bin äußerst zufrieden. Ich bin allerdings nur mal im ID.3 gesessen, habe ihn nie gefahren. Die beiden Autos sind technisch relativ gleichauf. Ein direkter Vergleich wäre mal interessant.

[@helmutpagel72]

Hallo Robin, ich fahre seit 2 Jahren einen ID3, und habe die Softwareversion 2.3. Ein Update over the Air habe ich bis heute nicht bekommen. Ich kann nur sagen, wer einmal ein E- Auto gefahren ist, will keinen Verbrenner mehr fahren. Wenn man noch das Glück hat laden zu können, wo man nicht abgezockt wird, fährt man sehr preiswert. Ja, in Urlaub fahren ist etwas umständlicher. Die Nachteile des ID3 sind, die Software, der Kofferraum ist zu klein und man hat keinen Platz für die Ladekabel. Als Testwagen ist der neue Renault oder ein Peugeot 2008 geeignet. LG Helmut

[@welfiblablabla]

Ihr könntet ja dann mal einen Japaner oder Koreaner fahren? 😉

[@curryking874]

Der ID.3 mit Software 3.2 funktioniert eigentlich tadellos.

[@alexmeier121]

Kurze Frage, wie groß ist Max, bzw. wie klein bist du Robin? ;)

[@Likr666]

Der Marc, der Max heißt? 🙂 Ich würde mal auf 1,90m tippen.

[@rolfhastenrath9697]

Danke für das Video, der ID3 in sich ist ein tolles Auto. Wenn da nur nicht dieser leidige Kundenservice wäre. Aus diesem Grund kann ich absolut diese Marke nicht Empfehlen. VW ist ein Empathieloser Profitgieriger Autokonzern der mit jeder Aussage nur Unwahrheiten von sich gibt. Wie ich zu dieser Einstellung komme, weil ich leidlich erfahren musste wie VW mit leeren Sprechblasen auf E-Mails, Telefonaten reagiert, mit "Ihre Meinung ist uns ja sooo wichtig, wir werden es unserer Fachabteilung weiterleiten ( von denen man aber nichts mehr hört) und sonstiges standardisiertes Bla, Bla". VW will nur das wir das Facelift Modell kaufen, mit einer mächtigen Preisanpassung. Die einzige kostenfreie Software gab es nur bei bei Winterkorn, auch nur um daraus Profit zu schlagen. Lasst euch nicht blenden von diesen Blendern, die haben überhaupt gar kein Intresse das leidige Software Thema zu verbessern. Auch wenn der ID3 selbst für mich das ideale Auto ist, werde ich noch die restlichen 2 Jahre mit freude fahren, aber dann wars dann auch nach 4 Jahren mit VW.

[@berndruckaberle6235]

mein ID.3 ausgeliefert im Dezember 2022 hat Softwareversion 3.2

[@ronvgs]

Das blitzen hatte ich auch. Display gewechselt dan war Ruhe. Scheibenwischer hatte ich auch. Gewechselt auf coulance. Mittlerweile 3.0 drauf und eigentlich alles 👍. Id3 First.

[@Gueniandfriends]

Hallo Robin, gehe bitte mal zu sono rüber. Die haben den Sion eingestellt. Danke. LG Güni

[@ThePieaitsch]

Definitiv id3 mopf 🤩🙌🏼

[@stephanguntensperger9683]

Unser ID.3 First lädt mit Max 40 kWh am „Schnellader“... zum Glück zu Hause die Wallbox, bei längeren Strecken haben wir genug Pause😏

[@rainermenes5921]

Ich habe seit Dezember 2022 einen Born mit Software 3.2 mit Head-up (ist echt cool wie in der Werbung), TravelAssit usw und bin mehr als zufrieden auch von der Software. Davor bin ich 9 Monate und gut 9500km einen ID3 mit V2.1 und V2.4 gefahren. V2.1 war naja vor allem hat mich der Spurhalteassistent genervt und wenn man per ACC konstant in der Stadt gefahren ist hatte man immer so das Gefühl als wenn es ruckelig fahren würde, ganz komisch. Jeder hat das gefühlt wie ein Jo-Jo. Mit V2.4 war es schon besser aber auf V3.0 habe ich es vor der Rückgabe Anfang Dezember nicht mehr geschafft. Insgesamt war ich mit dem ID3 zufrieden aber der Cupra Born ist besser von der Verarbeitung. Bin gespannt wie das ID3 Facelift dann aussieht.

[@alexanderbeyer1639]

BYD wäre für mich auch interesanter

[@PatrickSchweizer]

Fahrt doch einmal den Microlino aus der Schweiz 🙂

[@BerndStruckmann]

Bin für den neuen ID3 wenn ihr ihn als einer der ersten bekommt.

[@ulrichb9756]

Alt gegen den neuen ID3 währe tol 👍 Wir warten aktuell auf unseren und hoffen auf die nächsten 7 bis 8 Wochen.

[@petereinmal]

Verbrauchsvergleich 16-23 schaun wir mal, Gutes Fahrgefühl ein lächeln , alles ein bischen wischi waschi.

[@norbertschoentauf5239]

3.0 SW ( seit 12/22 ist nun ok. Die App ist leider immer noch rudimentär.

[@michaelhagen9763]

Update auf 2.4 bekommen im November, 3.0 lässt auf sich warten Erstzulassung 12/2020

[@stephanschmidt8369]

Also ich habe die Lageplanung bereits mit 2.3 gut nutzen können, so wurde mor die Strecke nach Italien inkl. Ladestopps berechnet. Ansonsten bin ich nach wie vor zufrieden mit meinem 1st

[@jornholze1668]

Smart #1 Anmutung Innenraum, technische Daten. 22kw AC und frisches Design.

[@joad4x4]

ID3 würde ich mir auch wieder reinholen. Nur diesmal mit den 77kWh anstatt 58kWh Akku (2021 hatte ich nur 45 oder 58 zur Auswahl). Die App is mies, da muss ich euch recht geben aber was die SW angeht, hab 2.4 seit July 22, find ich das Auto macht was es soll. Könnte die SW besser performen? Klar, immer. Hat VW den Titel SW Ankündigungsweltmeister verdient? Aber mit Sicherheit! Was das von Robin beschworene Mittelmäßige über die verschiedenen Disziplinen angeht, damit hat ein Zehnkämpfer auch zu kämpfen und trotzdem streiten diesem niemand ab ein richtiger Sportler zu sein. Genauso der ID 3. Er ist trotz allem ein top EV. Holt euch jeweils was außereuropäisches (Vietnam, Türkei oder eben mal was aus Indien) und ein Fahrzeug im mittleren Preissegment egal woher. Damit würdet ihr die tatsächlich notwendigen und bezahlbaren EVs abdecken. Infos über das unbezahlbare findest du überall.