VW ID.3 Test - Kann Deutschland Elektroautos?

[@MoneyForFuture20]

wird auch Zeit, dass die deutschen kommen. Sieht ja so aus als ob der ID.3 was kann. Ich werde ihn auch mal testen. Jetzt müssen sie nur noch die Ladeinfrastruktur ausbauen, dann würden sie vielen Bestellern des ID.3 einige blöden Erfahrungen ersparen. Und es geht nachhaltig. Man muss es nur machen. Die Rückfahrkamera als Extra ist sowas von vorgestern. Das gehört in meinen Augen einfach dazu und auch die Sitzheizung ist Pflicht in einem Elektroauto und sollte keinen Aufpreis haben. Sie ist nämlich viel energiesparende als die normale Heizung, was bei E-Autos wichtig ist. Da sollte VW noch mal nachbessern. Top Video Robin!

[@EinzigfreierName]

Ausgebaut ist die eigentlich schon ganz gut, sie müsste nur noch etwas zuverläassiger und einfacher zu nutzen sein.

[@Forrest_Gump]

Das Wirrwarr müsste aufhören. Ladesäulen für Langstrecke sind eigentlich genug da. Muss natürlich bedarfsgerecht ausgebaut werden.

[@trazyntheinfinite9895]

@@EinzigfreierName na dann far ma nach brandenburg...?

[@MoneyForFuture20]

@@EinzigfreierName Also, als ich vor vier Wochen in Köln war am Uni Center gab es keine nutzbare Ladesäule im Umkreis von 1 km. Ich hatte keine Lust so weit zu laufen. Gut ausgebaut ist anders. Auf dem Rückweg wollte ich dann an eine schnellladesäule und die war gesperrt und ich musste zur nächsten weiter fahren. Alle solche Sachen sind nicht cool. Und bei sehr viel mehr Autos in den nächsten Monaten wird es öfter solche Erlebnisse geben. Und ich fahre jetzt ein Jahr voll elektrisch und mache darüber auch Videos.

[@MoneyForFuture20]

@@Forrest_Gump Ja, auf der Langstrecke finde ich auch, dass es sehr gut geworden ist mit den Schnellladern. Nur habe ich etwas bedenken, wenn jetzt sehr viele Autos kommen, dass das dann reicht. Ich bin mal gespannt. Bisher waren die Allegos oder ionitys und co. nicht immer voll besetzt.

[@CarstenBraun]

Wirklich guter Beitrag. Aber von "günstig" würde ich beim iD3 nicht sprechen. Der Preis ist einfach noch zu hoch.

[@stefank9939]

Tolle Fahrzeugvorstellung, erfrischend deine positive Art, vielen Dank dafür!! 👍👍

[@Forrest_Gump]

Ist schon interessant, dass manche Leute den Klavierlack als Kaufbeeinflussung nennen. Aber krumme Fugen ignorieren.

[@welfiblablabla]

Tesla hat gleichzeitig bei 3 und Y auch hässliches und kratzanfälliges Klavierlack 😅

[@Forrest_Gump]

Richtige Teslafans aber nicht. Hat man ja in dem Video gesehen. Ove hätte den Wagen nicht genommen. Leider habe ich es im Video nicht genau gesehen wie dünn der Lack wirklich war. Glaube Ove einfach Mal.

[@jonasfragezeichen]

@@welfiblablabla Nur kann man es bei denen sehr leicht beheben, wenn man es nicht mag 😊

[@frankhenk7349]

Heckantrieb und kurze Überhänge sind schon mal der richtige Ansatz alles andere wird sich entwickeln, weiter so.

[@michaelpielorz9283]

Heckantrieb im E-Auto.So sinnvoll wie ein Fischfahrrad.Aber es müssen ja neue Dinger verkauft/verleast weren.

[@Professor1568]

@@michaelpielorz9283 Der Heckantrieb im E-Auto ist das sinnvollste überhaupt! Wenn der Motor vorne wäre, würden beim anfahren immer die Räder durchdrehen (vgl. Kona/Niro/Soul/...). Selbst Tesla hat ihn im Angebot (außer den AWDs)

[@michaelpielorz9283]

@@Professor1568 Heckantrieb ist die einfachste und billigste Bauart.Durchdrehende Räder weisen auf ein binäres Gaspedal hin.( Vornehm ausgedrückt ).

[@Beatnik1966]

Toller Bericht, vor allem mit dem Blick ins Menü des Bordcomputers. Hört sich alles ziemlich überzeugend an. Mal sehen, ob ab 37. KW ein ID.3 bei meinem Händler zur Probefahrt bereitsteht.

[@manando1679]

Ich finde das Video gelungen. Vielen Dank. Mit dem Durchschnittsverbrauch habe ich aber meine Probleme und wurde nicht ganz korrekt dargestellt. Der tatsächliche Verbrauch war teilweise jenseits der 30 kWh/100km bei von dir geschilderten 166km/h. Der Durchschnitt war so gering da die vorherigen 85-86Km im Durchschnitt mit 28km/h gefahren worden sind. Da werden die kurzen Strecken mit 166km/h nicht so sehr ins Gewicht fallen. Mein Fazit. Mit über 160km/h sind keine 25kWh/100km erreichbar. Trotzdem sehr sympathisches Video. Weiter so.

[@moin4985]

Also bei den Fensterhebern das finde ich bescheuert statt vier kleine Knöpfe zwei kleine und einen Großen rear Knopf zu machen ist doch einfach nur unnötig kompliziert und ist doch auch kaum Platzersparnis.

[@drehzahl73]

Bei der automatischen Tempomat Anpassung ist er dann besser als mein MS von T Ξ S L A, der passt erst ab Schild an was viel zu spät ist. Toller Test Danke.

[@Uli2000Ger]

Bestes Fazit: "Im ID3 kann man richtig Spaß haben, wenn man auch mal auf der Rücksitzbank unterwegs ist." 🤣

[@hannesp.154]

und das entspannte cruisen auf der Autobahn, mit dem vollbepackten E-Hobel nicht zu vergessen....Kommt der eigentlich dann noch links an einem LKW vorbei ??

[@davidhauck3715]

Der bisher beste Beitrag ( und ich habe einige carmaniacs aboniert) zu diesem Fahrzeug und niemand hat bisher so schön und ruhig das Betriebssystem erklärt. Was mir gefehlt hat ist eine Info darüber, woher bzw ob die Navigation wirkliche Echtzeitverkehrsdaten bezieht und ob die Sprachsteuerung den Befehl "Ladepunkte entlang der Route anzeigen" ausführt. Ansonsten wiederhole ich mich, meiner Meinung nach die bisher beste und am angenehmsten arrangierte Vorstellung des Fahrzeugs VW I.D. 3

[@theodorklockenkemper2192]

Super Video! Endlich in der Zukunft angekommen! Das Leben wird mit dem Auto an Qualität zunehmen! Super VW!

[@dunkihalunki]

Top Video, vielen Dank für die informative und kurzweilige Unterhaltung, Daumen hoch

[@Forrest_Gump]

Du bist der Erste, der das Soundlogo beim Aussteigen erwähnt. Mir ist das bei der Probefahrt auch aufgefallen. Da ich aber im Gespräch war, habe ich es nur halb gehört und war mir nicht sicher ob ich das Geräusch richtig interpretiert hatte... Nachtrag: Du bist auch der Erste der sagt, dass der ID.3 bilanztechnisch CO2 neutral hergestellt wird.

[@Logansix]

Sagt VW doch die ganze Zeit.

[@vfbralle0139]

VW sagte auch die ganze Zeit, was für saubere Autos sie verkaufen 😉

[@Forrest_Gump]

Leider war dieses Video das Erste, was ich gesehen hatte, wo einerseits der Moderator als auch VW zu dem Thema etwas sagt.

[@e.k.4982]

Bin wirklich überrascht, das VW beim ID3 die Assistenzsysteme so gut hinbekommen hat. So gesehen hat der Wagen alles, was man bei i3 und Tesla M3 vermisst. Beim i3 vermisse ich Reichweite, ein moderneres Bedienkonzept und 100KWh Laden. Beim Tesla vermisse ich einen größeren (höheren) Kofferraum, ein Fahrerdisplay, eine etwas höhere Sitzposition und eine bessere Fahrzeugqualität. So gesehen ist der ID3 die perfekte Symbiose aus Beidem...

[@digiwiqmsoftwarengsoftit.2942]

Die Assistenzsyste gab es schon beim VW Passat vor 4 Jahren, ich hatte da einen davon, also nichts neues... 🙋‍♂️ Kaufpreis 54.000 Euro

[@digiwiqmsoftwarengsoftit.2942]

Die Assistenzsyste gab es schon beim VW Passat vor 4 Jahren, ich hatte da einen davon, also nichts neues... 🙋‍♂️ Kaufpreis 54.000 Euro

[@herbertbleher3161]

Und beim ID3 vermisse ich die Lieferfähigkeit! Ihr sprecht über Dinge, die es garnicht in Realität gibt!

[@cedricfranzen8558]

@@herbertbleher3161 naja, wenn du jetzt einen bestellst bekommst du ihn noch dieses Jahr. 4 Monate Lieferzeit sind bei einem Neuwagen jetzt nichts ungewöhnliches

[@Blackthump]

19:50 Den Schalthebel, den beim BMW I3 so ziemlich jeder kritisiert hat, ist beim VW "ein abgefahrener neuer Schalthebel", hört, hört.

[@arsni23]

Der i3 war einfach vor seiner Zeit

[@Logansix]

Ich finde den auch im i3 super. Einen Schalthebel wie bei vielen E-Autos braucht ja auch kein Mensch. Da war einfach die Verbrenner-Plattform mit Hebel, dann wird der Hebel halt anders belegt. Am i3 und id3 sieht man, dass es eine E-Plattform ist.

[@h272727]

Die Idee beim i3 zu "klauen" war das beste was sie machen konnten. Ergonomisch günstig direkt am Lenkrad & logisch: Nach Vorne drücken - fährt nach vorne. Nach ein paar Tagen geht die Hand dann auch nicht mehr mühsam zur Mittelkonsole

Finde so lange reviews toll

[@Nozuka621]

wow 56min? hat sich das Warten ja gelohnt! Gleich mal auf dem TV schauen :)

[@digiwiqmsoftwarengsoftit.2942]

Mir ist das Video zu sehr auf VW Marketing ausgerichtet... Für 45.ooo€ sollte der Innenraum materialtechisch besser daherkommen (fast nur Hartplastik) da hätte man sich am VW Passat orientieren können... 🙋‍♂️

[@1969kuntakinte]

digiwiQM Software NGSOFT IT .R. 2018 co2 neutrale Produktion. Ein Hartkunststoff lässt sich auch besser recyceln als etwas was noch mit etwas überbeschichtet wurde, meist mit einen Kleber

[@digiwiqmsoftwarengsoftit.2942]

@@1969kuntakinte CO2 ist 🆗 aber Renault ZOE oder auch Polestar 2 können das auch schon realisieren... 🙋‍♂️

[@digiwiqmsoftwarengsoftit.2942]

@Stefan D. Zur Zeit fahr ich eine ZOE 135 PS 52 kWh Akku und mit einer Wãrmepumpe wenn man das beim ID3 ansetzt bin ich bei 45 minus BAFA sind dann 35... 🙋‍♂️ Ich hatte vorher einen VW Passat Benzin der kam 54.000 EUR also kein Volkswagen ❓🏁

[@mayaganssler336]

Wirklich super Test, Robin. Der VW ID 3 ist wirklich ein voll durchdachtes Auto. Ich bin sehr begeistert von dem Auto. Du hast alles sehr gut gezeigt. So hat man einen sehr guten Einblick über das Auto gekriegt. Danke für das tolle Video. Ich hätte da noch eine Frage: Hat der VW ID 3 eine Stop and Go Funktion? Also, für wenn man im Stau steht, das er bis auf null runter bremst und dann wieder von selber wieder anfährt. Mach weiter so Robin, wirklich ganz toll gemacht, dieses Video 🤗👍👏

[@defenslineman81]

Wenn der Tempomat eingeschaltet ist, hält das Fahrzeug im Staubereich den Abstand zum Vordermann. Wenn der Verkehr gänzlich zum erliegen kommt, bremst dieser komplett runter und das ACC signalisiert für ca. 5 Sekunden anfahrbereitschaft. Wenn z.B. durch eine Ampel ein längerer Stand gegeben ist, reicht beim Anfahren des Fordermanns das Tippen auf das Gaspedal und das Fahrzeug beschleunigt wieder, bis die eingestellte Geschwindigkeit erreicht ist. Das hat den Vorteil, dass man nicht die ganze Zeit auf der Bremse stehen muss und beim Losfahren ganz entspannt den Fuß vom Gas nehmen kann. Ist übrigens eine Technik die im E-Golf und in anderen Fahrzeugen von VW schon lange dabei ist. Im Passat gibt es, wenn ich mich nicht irre, eine Start-Stop-Funktion für Staus, dann übernimmt das System den Vorgang komplett allein und man kann seine Füße entspannt zurück stellen.

[@forfuture9108]

Top Bericht, Top Auto. Man sieht wie rückständig Tesla ist, aber ich drück die Daumen das Tesla auch mal Licht, Headup, Geräusche, adaptive Streckenführung, schafft. Ne Tesla reduziert Leistung auf ständige Updates, die nichts bringen. Zahlen Tesla Kunden nicht 7000 Euro für den Fahrassistenten der nie fertig wird?

[@Algol40]

Ich drücke VW die Daumen, dass sie die Software in den Griff bekommen und eine ordentliche Ladeinfrastruktur hinbekommen.

[@forfuture9108]

@@Algol40 Hast du da im Video größere Softwareprobleme erkannt? Oder ist die Software nur anspruchsvoller wie bei anderen Herstellern ohne z.B. Verkehrszeichenerkennung. Laden wird ab 2021 ein Problem, da hast du Recht. VW Konzern wird 2021 in Europa 400.000 eAutos auf die Straße bringen, da wird es eng an den Ladesäulen. Das Problem hätten andere Hersteller auch, die kommen aber in Europa nur auf 30.000/Jahr.

[@Algol40]

FOR FUTURE Gleich vorweg. Ich spiele selbst mit dem Gedanken den ID3 zu kaufen. Mein Kommentar war nicht als bashing gemeint wie Deiner gegen Tesla. Zum Thema. Die Software scheint doch arg unfertig. Das Ruckeln ist erschreckend. Manche Menüpunkte sind derart tief versteckt, dass man verzweifeln kann. Siehe Video Car Manic. Der konnte nicht mal den Tripzähler zurücksetzen. Wo ist die Handyapp? Und noch Einiges. Ich will, dass das Navi mir die Route so berechnet wie beim Tesla. Wo kann ich laden? U.s.w. Zur Hardware: Der Bildschirm schaut wie ein Kinderspielzeug aus. Etwas grösser hätte nicht geschadet.

[@wolfganghartwig59]

Im Tesla hast Du vernünftige Sitze und der gesamte Inneraum sieht eleganter aus. Ich habe in beiden gesessen. ID.3 auf der IAA und Tesla gerade erst gestern. Ansonsten bzgl. Assistenten wirst Du wohl recht haben. Der ID.3 scheint wirklich ein tolles E-Auto sein und der Preis liegt ja auch mit zum Teil von 5000 Euro unter dem von Tesla. Außerdem kann man den ID:3 auf seine Bedürfnisse und Vermögens Budget halbwegs individuell konfektionieren. Nur die Scheiße mit Ionity (nur 4 Ladesäulen pro Station) und dem außerordentlich Verbraucherfreundlichen Preis von gerade mal 79 Cent stellen für mich noch ein NO-Go dar. Ich frage mich warum die nicht gleich 5 Euro pro KWh nehmen.Bitte nicht mit der Maingau Karte antworten. Die werden spätestens nächstes Jahr die Preise auch bei Ionity erhöhen. Wetten? Tja, schade mit Ionity wird sich VW ins eigene Knie schießen!

[@FreddyKramerUnterwegs]

Top Wagen. Jetzt kann es losgehen mit der elektromobilität

[@radi112]

Super Location ;-) vor dem alten VW-Kohlekraftwerk in Wolfsburg treffen zwei Welten aufeinander.

[@pierreblattner4527]

Gut VW ist wohl der einzige deutsche Autohersteller der es begriffen hat wohin die Reise geht. Der Einstieg ist schon einmal recht gut gelungen und geht auf jeden Fall in die richtige Richtung! Interessant ist auch, dass man hier nicht mit Klotzen anfängt sondern in der Mitte einsteigt. Somit dürfte auch bald eine bessere Auswahl zur Verfügung stehen die dann auch meine Ansprüche und Bedürfnisse abdecken kann. Es ist aber eknmal mehr sonderlich, dass man dieses Auto in der Schweiz nicht konfigurieren kann! Sehr typisch!

[@richardkruger9838]

Diese Reise führt in eine Sackgasse. Mit "Energiewende" hat das E-Mobilität in Deu keine Zukunft.

[@lordbuttertoast7965]

Mercedes hat es auch Begriffen, allerdings kommen die Autos erst in 1jahr. BMW ist für mich persönlich vorgestern...

[@bytesnbatteriespodcast930]

1A moderiert, ganz toll gefilmt 🙌🏼

[@saschal.3785]

Du hast allbirds an! Super! Und das Video ist echt gut geworden. Danke dafür

[@andreashh8373]

Passt super zu seinem Schlafanzug.

[@MrKroolboy]

Vielen Dank für den ausführlichen Test an Robin (und das Team) 👍

[@Mikele416]

Kurz und knapp: Klasse Video, Robin! Viele Grüße, Michael

[@Denis-zo6qo]

Der Innenraum geht für den Preis leider gar nicht klar.

[@walterbrugger2071]

Für mich eine ausgewogene und gut verständliche Beurteilung, welche meine Vorfreude unterstützt.

[@MartinKli56]

Habe ich das richtig verstanden, wenn ich den Tempomaten eingeschaltet habe, dann verringert der ID 3 ohne Zutuen des Fahrer die Geschwindigkeit, wenn ein Verkehrsschild ein neue Höchstgeschwindigkeit anzeigt?

[@wolle6794]

Ja, er passt das Tempo dem Verkehrsschild an👍🏻

[@VolkerHett]

Jup, so funktionieren die adaptiven Tempomaten mit Verkehrsschilderkennung alle. Kann man aber abschalten wenn man es besser weiß als die, die die Verkehrsschilder aufstellen.

[@Mikethemechanic]

Der Test ist wirklich professionel gemacht, hast du einfach so mit KZbin gestartet oder hast du schon vorher Reportagen oder ähnliches beruflich gemacht?

[@thomasstrunck7622]

Ich mag das Konzept des ID3 weil Punkt 1. Siehst du bis jetzt nicht viel fahren 2. Der Innenraum minimalistisch gehalten ( nicht so übertrieben) 3. So er sieht zwischen Sport und Familien Fahrzeug aus wie der jenige möchte

[@Logansix]

Mit Tieferlegung sieht er dann schon mehr nach Sport aus ;-)

[@medienwurmchen]

Danke, dass du etwas tiefer in die Menüstruktur eingedrungen bist!

[@cuzimreck4212]

Super Bericht. Nennt sich bei VW die Funktion der Verkehrserkennung/Anpassung der Geschwindigkeit „Travel Assist“ und beim 1st nur beim Max erhältlich?

[@miamisteve2003]

Super Bericht. Gut wie du auf die Materialien und auf die Änderungen von Konzepten eingegangen bist.

[@ML-ht7iw]

Ja das perfekte E-Auto für den ehemaligen Golf Fahrer...;-)

[@soundfan8293]

Genau das ist die zielgruppe und die ist ziemlich GROSS. Viel größer als die von mittelklasse-limousinen.

[@MeineMeinung-9-1-1]

Sportvan

[@rievershl]

Ja das perfekte E-Auto für den VW-Fan, der nichts auf seinen VW kommen lässt! Es geht ja so einfach, alles was einwenig negativ seien könnte wird nicht zur Kenntnis genommen! Ich möchte nur erinnern an Anhängerkupplung, Schiebedach oder 2 Sitze hinten!!! Perfekt, VW hat eine Rasse von Käufern herangezogen, die kaum noch etwas merken will!!!

[@MeineMeinung-9-1-1]

Das Auto ist noch nicht perfekt und es muss bis zum Facelift das eine oder andere nachgebessert werden. Doch es gibt viele Käufer die keine AHK oder Fahrradträgern brauche und bei denn es reicht mit 2 Personen incl. Gepäck zu fahren. Lass denen doch das Vergnügen E-Mobilität zu genießen und die andere Kaufen halt die Mittlere 64 KW Batterie.

[@soundfan8293]

@@rievershl Die meisten käufer schauen genau, was für sie wichtig ist. Wenn sie große reicheweite brauchen aber 5 personen transportieren müssen oder eine anhängerkupplung werden sie eben ein anders modell kaufen. Aber dem grossteil der kompaktklasse-interessenten wird der 430km-wltp-akku reichen und mein carbon-rad kommt bei mir immer innen rein. Die euopäischen verkaufszahlen im nächsten jahr werden zeigen wofür sich die käufer entscheiden.

[@razorsharp380]

Es ist ein sehr gutes Werbevideo für den ID 3 geworden. Was hat VW dafür bezahlt?

[@MartinKli56]

Das Model 3 bin ich Probefahren und war sehr negativ beeindruckt von dem Fahrlärm. Ist der ID 3 besser?

[@poelkebernd5654]

Ich bin das Model 3 auch probegefahren. Es gibt 3 Gründe es nicht zu kaufen: 1. Fahrgeräusche ab spätestens 130 km/h unzumutbar laut, 2. Man spürt jede Querfuge (als rutsche man mit dem Hintern über ein Waschbrett), 3. Die Rücksitzbank ist ein Fake. Als Gepäckablage zu gebrauchen aber nicht um darauf zu sitzen. Die Rückenlehne ist viel zu steil und die Knie hat man neben den Ohren.

[@MartinKli56]

@@poelkebernd5654 und der Kofferraum ist unbrauchbar. Von der allgemeinen Verarbeitung ganz zu schweigen. Schildererkennung funktioniert auch nicht. Und der Abstandsautomatik ist eine Katastrophe. Für mich ist Tesla der reine Internet Hype.

[@MartinKli56]

@Comeonuseyourbrain Vielleicht ein ID 3

[@tautautaulau]

aufs ID light wurde gar nicht eingegangen, die licht leiste ganz vorne unter der Windschutzscheibe.

[@Luke_Donald]

bester ID.3 Test den ich bisher gesehen habe 👍

[@Logansix]

Innen schon, also Assistenzsysteme und Bedienung. Aber wie fährt der ID3 jetzt? Kann man den auch sportlich bewegen? Macht er Spaß? Für Robin ist ansch. Autobahnfahren mit Autopilot Fahrspaß...

[@andreasfrose9150]

Logansix der autogefühl sagte das er sich überragend fahren lässt.

[@lordbuttertoast7965]

@@Logansix gucke Car Maniac. Und ja, er macht Spaß!!!!

[@Professor1568]

@@lordbuttertoast7965 Nunja. Ob ein Auto spass macht oder nicht, das kann man eigentlich nur immer für sich selbst entscheiden, wenn man das Auto selbst mal gefahren ist.

[@lordbuttertoast7965]

@@Professor1568 Ich glaube schon das ein Taycan mehr Spass macht als ein Twingo. xD Nee jetzt Mal ganz ehrlich, 210PS und die Brutale E-Motor Beschleunigung, Das macht auf jeden Fall Spass!

[@rievershl]

Hallo Robin, fehlt bei dir nicht der Hinweis auf eine Werbesendung? Du sprichst ja nur in Jubeltönen, was schon sehr auf die Nerven geht! Bisher war ich mit deinen Berichten immer sehr zufrieden und ich hatte nicht den Eindruck, das du ein "Jubelperser" bist. Das scheint sich aber mit dem jetzigen Beitrag geändert zu haben. SCHADE!!!!

[@user-in1gn6fw2eab]

Video ist super gemacht. Auto ist auch sehr cool. MEB bisher voller Erfolg.

[@djulazambo9809]

Eine frage, warum ist der Autotester länger im Bild als das Auto

[@niwadev]

Super Video! Ich denke, dass die niedrigere Rekuperation bewusst gewählt wurde. Denke, dass viele Verbrennerfahrer über den ID 3 oder ID 4 zum ersten Elektroauto kommen und das One-Pedal-Driving Gefühl noch nicht kennen. Beim Verbrenner bremst man ja öfter. Beim ID 3 wird dann erst die Rekuperation erhöht und bei noch stärkeren Bremsmanövern erst die Bremsen aktiv. Für die Umgewöhnung kann ich mir vorstellen, dass das leichter ist.

[@djdox2425]

BEAUTIFUL CAR

[@player2683]

Wirklich tolles Video, mich würde interessieren Volkswagen will auch eine Autoversicherung für den ID.3 Anbietern die günstiger sein soll als andere , kannst du mal nachfragen?

[@Techning]

Wieder ein sehr gelungener Test! Von den Leistungsdaten her ein interessantes Auto. Ich bin gespannt, ob dies der neue Golf wird. Für mich ist allerdings der verwendete Klavierlack schon fast ein NoGo und ich würde gerne mal wissen, wie man in der Design Abteilung zu der Entscheidung gekommen ist :D

[@trazyntheinfinite9895]

"Boah sieht voll wertig aus man!" - irgend son design typ

[@geraldschuller4512]

37:50: Der Balken unterm Touchscreen ist ein "slider", zum drueber wischen, nicht drauf tippen :-), eigentlich ganz innovativ.

[@andre2716]

Eigentlich ist das eine richtige antike Technologie und zu dem auch nicht sehr verlässlich in der Eingabe, da diese Eingabe sich nicht punktgenau skalieren lässt, wie es die Eingabe per Touchscreen ermöglicht.

[@Professor1568]

@@andre2716 Darum kannst du als Alternative ja auch den Touchscreen als Eingabemedium nutzen. Und - wenns dumm geht - einen Unfall verursachen, weil du mit dem Touchscreen beschäftigt warst. => Fahrverbot und Geldbuße :=)

[@andre2716]

@@Professor1568 1) Du bist nicht auf dem Laufenden, da wie woanders schon gesagt, jeder seit März 2020 nur noch die Sprachsteuerung verwendet. 2) Ist die Einstellung für den Scheibenwischer auf dem Display auch fast blind zu setzen. 3) Gib mir mal eine rationale Begründung, warum manche Schlaumeier ihr Fahrzeug meinen unter der Fahrt konfigurieren zu müssen, anstatt rechts ranzufahren. 4) Bei Audis/VWs/BMWs/Daimlers Dreh-Drück-Knopf fürs Entertainment musste man auch immer wieder den Blick aufs Display wandern lassen und niemand hat es kritisiert. Ebenso sind Navis im mittleren Armaturenbrett auch noch nie ein Problem gewesen.

[@tobimuller1727]

Robin bester KZbinr bezüglich Elektro-Mobilität

[@ROBINTV]

Dankeschön 😊

[@rbun3143]

Tolles Auto, gefällt mir. Nur schade das man es sich als deutscher Facharbeiter und Familienvater nicht leisten kann. Jedenfalls nicht in einer Ausstattung die Spaß macht. Dann muß ich wohl weiter Dacia fahren und warten bis ich einen ID3 gebraucht bekomme. So in 5-7 Jahren?

[@CurdinGees74]

hmm.. nicht erkannt? Oben steht ja der aktuelle Verbrauch.. da brauchst du nicht den Durchschnitt anschauen!

[@hans-jurgenschmid5786]

Sitze und Anmutung besser als im Vorserienmodell am 12.12. auf dem Lausitzring?

Warum nur 100 oder 120 kw ? Ja auch ein Tesla kommt unter 100 wenn mehr als ~50% voll, aber gerade auf langen Reisen (nur dann braucht man das ja) sollte er doch so schnell wie moeglich sein. Und ist VW nicht an ionity beteiligt ?

[@chris.kitchen_]

Also ich hätte gerne bei deiner Erklärung denn Kofferraum von innen gesehen und den 2ten Boden genau, wie das 3d navy beim fahren aussiehst wo du es gesagt hattest aber danke für das sehr gute Video danke.

[@soundfan8293]

Die innenraumversion des testfahrzeugs sieht mit dem hellgrau irgendwie besonders plastikmäßig aus. Da wirkt auf mich die schwarze oder die spacige dunkelorange version besser.

[@kittyvandeput8326]

Vielen dank fur denn review top klasse 👋👋 von 🇱🇺🇱🇺

[@michaelschreiber2012]

Ja, dass wäre doch der perfekte Nachfolger für meinen eGolf! ;--)) Sehr guter Bericht Robin..., aber das weist Du ja selber!

[@alejandromeneses7735]

At the top speed, the instant consumption shows between 31 and up to 39 kWh/100km. Seems pretty acceptable.

[@Tutorius]

Heckantrieb ist bei Wendigkeit ein Traum... hab ich selbst auch...

[@lordkorner]

Best Review yet,vielen dank

[@meersde]

56min netto und dann noch ohne Ladeverhalten? RobinTV = Dauerwerbesendung. "Objektiv" und informativ - abseits der Werbesprüche - können andere deutlich besser.

[@ROBINTV]

Es gibt ja zum Glück genug Alternativen ;)

[@dirksinger1763]

19:59 .... „neuer Schalthebel“ 😂 hat der i3 schon länger😁 ! Gutes Video trotzdem 👍

[@herbertbleher3161]

Und gibt es den ID3 schon zum kaufen und fahren?

[@Professor1568]

@@herbertbleher3161 in ein paar Wochen. Jetzt zum Monatswechsel kommen erst einmal die ganzen Vorführer zu den Autohäusern.

[@danielardelian2]

49:11 "Standklima" I wonder what options are available in that menu...

[@Logansix]

"Standing climate" will be air conditioning during charging, i.e. when the car is connected to the power grid.

[@danielardelian2]

@@Logansix Thanks. I understand that, I was just wondering what options you get...time settings / temperature settings, etc.

[@noahmueller4903]

@@danielardelian2 As I know from Volkswagen you will get both through the App at least in January

[@ralfransmann2675]

Hut ab VW. Ich als nicht VW Fahrer muss sagen das da ein toller Wurf gelungen ist und ich denke keine halben Sachen gemacht wurden wie bei einigen anderen Herstellern. Er könnte mein erster neuer VW werden, zumal wohl auch eine Anhängekupplung geben soll. Das haben die aller meisten anderen nicht.

[@welfiblablabla]

Kann man die Kacheln im "Homescreen" ändern oder verschieben?

[@SamuelBlaettler]

Japp, kann man.

[@minjung3350]

Der „Car-Guy” kam ja superprofessionell rüber mit dem VW-Standardtext ohne eigene Meinung und den hippen englischen Begriffen... *hust* Der ID3 sieht sehr schön aus, nur die Wulst unter der Frontscheibe ist ein echter Augengraus. Beim Klavierlack stimme ich vollkommen zu. Der neue „Umwelt”-Kunststoff gefällt mir deutlich besser als das vorherige Hartplastik, allein von der Struktur wesentlich natürlicher. Was mich sonst stört: - Die fehlende Prozentanzeige statt der Reichweite. - Eine analoge Geschwindigkeitsanzeige, denn nur mit Ziffern lässt der Tacho keinen Überlick bei schnellen Veränderungen zu! - Eine Einstellung im Menü, das zwischen dem jetzigen System und einem Ein-Pedal-Modus umschaltet, wo D Gleiten und B volle Rekuperation ist. Ja, manche mögen es nicht, nur mit einem Pedal zu fahren (ich behaupte das ist hauptsächlich Gewohnheit), aber es ist für viele ein wichtiges Komfort-Feature und hat zudem noch einen Sicherheitsvorteil. Denn wenn ich unverhofft schnell abbremsen muss, dann bremst das System automatisch schon durch volle Rekuperation, während man selbst noch in der „Schrecksekunde” ist und dann erst zum Bremspedal wechselt! Die genannten Punkte könnten eigentlich alle über die Software gefixt werden, und es sind bei anderen E-Autos definitiv keine selten genannten/geforderten!

[@NisseOhlsen]

Porsche hat 1898 das erste elektro-Auto gebaut. Und erst jetzt fällt so langsam die Polette landesweit, obwohl der Diess noch immer bei VW hart zu kämpfen hat. Zum heulen.

[@felixklee8030]

Hallo Robin, ich liebe dein Video. Ich liebe Auch die Assistenzsysteme und allein deshalb würde ich vielleicht den ID.3 kaufen und mich vielleicht doch mit einem Zoé zufrieden stellen. Der ID.3 hat Assistenzsysteme und Funktionen, die es in keinem Anderen Auto gibt. Doch mir fehlt dennoch eine Sache, nämlich 360° Kamera. Wenn ich schonmal 40k Euro fürn Auto ausgebe, dann wäre dies eine sehr wichtige Funktion, die man dabei haben sollte. Man könnte es zumindest bei der Ausstattungsvariante "Tour" anbieten :(. Dann wäre der ID.3 echt perfekt.

[@lordbuttertoast7965]

Gibt's bei Audi, ist quasi ein ID.3 mit mehr Luxus.

[@hartmutkulms1415]

Klar hat er dei 360 Grad Kamera, nennt sich Air View, siehe hier ab min 3:30 kzbin.info/www/bejne/bH2qgaSIbbSNiq8

[@felixklee8030]

@@hartmutkulms1415 eigentlich hast du Recht. Als ich damals den Wagen mir auf der IAA angeschaut habe, hatte er Kameras auf der unteren Seite von den Seitenspiegeln. Der Passat hat das ebenfalls. Aber auf allen Reviews scheint diese Funktion nicht dabei zu sein.

[@lordbuttertoast7965]

@@hartmutkulms1415 Das ist keine Kamera sondern es sind nur Sensoren...

[@lennartb7303]

Insgesamt eine schöne Vorstellung des ID3, da bekommt man direkt Lust auf eine Probefahrt. 👍 Aber dann zum Schluß: Dieses Kohlekraftwerk ist außer Betrieb ... und die Kühltürme dampfen vor sich hin. 🤔

[@pocketfulofcryptos]

Sequenz 20:03 von Ihnen aus gesehen ist der "wippicke" Hebel nach hinten (nicht nach vorne) gekippt. My 2 cents. Mit besten Wünschen Christian

Warum hat der id.3 eigentlich eine Plastikschuerze oben auf der Motorhaube vor dem Fenster ?

[@Professor1568]

Ich denke mal, damit man das IQ light besser erkennen kann. LEDs und Sonnenlicht vertragen sich nämlich nicht so dolle.

[@xorexd4638]

Moin, danke für den ausführlichen Test. Warum sieht denn das Türkis überwiegend komplett anders aus als man es bislang kennt, oder ist das eine neue Farbe? Z.b. min. 52:32

[@marcoriservice]

Nach dem aktuellen Gerichtsentscheid ist VE für mich gestorben, egal ob sie aktuell innovativ sind oder nicht. Die letzten 5 Jahre haben gezeigt das der Kunde solange das Geld bei der Geschäftsführung stimmt von vorne bis hinten verarscht wird und unser Rechtssystem ist pro Wirtschaft und deckelt die Machenschaften mit geringen Strafen!!!!

[@ruirodtube]

The video should be called “ID.3 PRESENTATION”...

[@drakonhawk]

17:24 "richtig Spaß haben, wenn man auf der Rückbank unterwegs ist" 🤣

[@BabyIsh]

Schickes Auto ich freu mich drauf und spare schon

[@3rexcit]

Schönes Kfz, freue mich für VW und bin gespannt war noch kommt

[@michaelschmid2311]

Damals haben wir ein imiev probegefahren, wir machten den Tür und Kofferraumtest : doingk . Haben uns dann für ein Kia Soul entschieden der aber an der oberen Budget Grenze war.

[@ruirodtube]

24 kWh/100 km for an speed average of 24 km/h? 🙄 Anything above 19 kWh/100 km for this category of vehicles is bad efficiency. VW 🤦🏻‍♂️

[@ralfw7463]

With my MIA I drive at 8 to 12 kWh/100km... my CZero is at 13kWh/100km .. with air Conditioning on.

[@bassmindDubs]

It's actually around 14-15 when driving inside the city.

[@pascal4381]

Bei 13:06 soll der Silbern Knopf am Lenkrad der "Zündungs Knopf" sein oder was für ein Knopf ist das?

[@ROBINTV]

Ja das ist der Start-Stopp-Knopf, den man aber an sich nicht braucht.

[@pascal4381]

@@ROBINTV ok danke habe mich schon gefragt was das ist

[@TI_NO]

12:13 "ich steige einfach ein da startet das Auto, ich steige aus, dann deaktiviert sich das Auto? (Bei Tesla ist es so) Ist aber leider nicht richtig oder? ich muss den Startknopf an der Lenksäule drücken, damit sich der Wagen ein schaltet oder?

[@MA790XT]

Nein, der ist optional, es reicht, auf das Bremspedal zu drücken.

[@TI_NO]

@@MA790XT :-o Oh wow also wie im Tesla? Wie heißt dieses Extra?

[@MA790XT]

@@TI_NO Ob das jetzt ein Namen hat, kann ich dir nicht sagen, es ist aber soweit ich weiß keine Sonderausstattung sonder Serie.

[@TI_NO]

@@MA790XT Aber der ID3 hat einen Startknopf am Lenkstockhebel. Komisch

[@mattaut88]

@Rick M lol

[@alexwolf4132]

Mich hätte der Button Standklima sehr interessiert. Wie weit kann man das Auto jetzt schon vorklimatisieren und dann später mit App? 🤔

[@kayb898]

Das geht doch mit APP von Anfang an

[@MeineMeinung-9-1-1]

Mit 55 Kg kann man den Kugelkopf zum aufnehmen von Fahrradträgern insgesamt belasten! Reicht das für zwei Elektroräder mit Träger aus?

[@Professor1568]

Anscheinend schon, wenn du aus den Ebikes die Akkus raus nimmst und elektrische Fahrräder (ebikes) nimmst und nicht elektrische Motorräder (ebikes).

[@WiseSloth1978]

Kann man den rechten Vordersitz auch umklappen damit man da evtl. schlafen kann? 🤔 Das wäre echt cool

[@abraxastulammo9940]

23,7 kWh / 100 km bei Durchschnittsgeschwindigkeit von 27 km/h. Finde den konzeptionellen Fehler im Review... 🙈

[@MA790XT]

Wird nicht repräsentativ sein, da die Tester gerne beschleunigen und bremsen. Zudem sind das 20 Zoll Reifen, 18 Zoll sollten noch mal effizienter sein. Trotzdem bin ich gespannt auf den Verbrauch, das Tesla M3 hier effizienter ist, ist einfach gegeben durch die kleinere Stirnfläche, ggf. gleicht VW das aber wieder durch effizienteres Laden einigermaßen aus.

[@Logansix]

@@MA790XT Warum denkt jeder, 18" wäre besser als 20"? Die Reifenbreite, der Rollwiderstand und das Radgewicht insgesamt sind entscheidend. Die Stahlräder werden schwerer sein als die Alus. Die Reifenbreite ist immer gleich. Der Rollwiderstand wird bei 20" besser sein. Die 20" haben ein aerodynamischeres Design.

[@MA790XT]

@@Logansix Weil Luft leichter ist als Stahl oder Alu. Das Alu Felgen leichter sind, stimmt so pauschal auch nicht.

[@ralphzimmermann3205]

Schlimmer finde ich die Aussage "man kann ihn unter 25 kWh fahren bei Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn" -.-

[@abraxastulammo9940]

@@MA790XT Der Unterschied zwischen 20" und 18" sind nur 0,2 kWh / 100 km WLTP...

[@folker7575]

Nichts für ungut. Aber der ID.3 überzeugt überhaupt nicht. Konfiguriert man sich ein Modell, das zu meiner Geldbörse passt, dann habe ich am Ende nichts Halbes und nichts Ganzes. Am Ende wird es wohl doch ein Asiate werden. Da bekommt man mehr fürs Geld. Was mich an dem Video stört... man bekommt das Gefühl, dass am Anfang alles "schön geredet" wird. Erst später werden jede Menge Kritikpunkte erwähnt, jedoch als "OK" abgetan. Meiner Meinung nach hat VW noch einen ganzen Berg zu erledigender Aufgaben vor sich. Für einen "Volkswagen" gehört in die Basisversion mehr Akku und mehr Ausstattung zu einem geringeren Preis. Ich bin gespannt.

[@SimonTob11]

Kona kostet auch das gleiche, wo bekommt man mehr fürs Geld?

[@wolfganghartwig59]

Wo bekommt man einen Kona mit 550 km Reichweite. Da kostet der ID.3 in der Grundversion mit DER 82 KWh Batterie (ohne Sonderausstattung) gerade mal 41.000€ - 9500 € Umwelt Prämie = NUR 31.500€, wohlgemerkt für 550 km Reichweite. Soviel koste der langweilige ZOE gerade mal, nur das der Teurer ist.

[@Meliodas_VR]

166 km/h 🤦... Krankes Teil...

[@folker7575]

@@SimonTob11 8 Jahre Garantie

[@folker7575]

@@wolfganghartwig59 Wie war das mit den Äpfeln und Birnen? Wenn man dem Kona nen größeren Akku einbauen könnte, dann würde der auch weiter fahren. Und jetzt schauen wir uns "Ihr" genanntes Modell doch einmal an. Was ist in der Serienauststattung drin? Automatisch anklappbare Seitenspiegel? Lenkradheizung? Beheizbare Vordersitze? Nicht einmal ein Regensensor? Oder wurden diese Ausstattungsmerkmale einfach vergessen aufzuzählen?

[@tobiash.9574]

Sehr schön moderiert und das mit viel Freude. ID3 ist ein schickes Auto und ich freue mich auf meine erste Fahrt. Was steckt unter der Fronthaube wenn es kein Motor darin befindet? Gibt es noch zusätzlichen Stauraum?

[@Professor1568]

Kein Frunk. Hier sind die ganzen Sub-Aggregate untergebracht. (Kühlung/Klima, Scheibenwasser, BMS usw...). Frunks gibts nur bei großen Autos (mit größeren Fronthauben).

[@BR403]

Frage, wie groß ist der kleinste Akku und ab wann ist dieser verfügbar?

[@Trailerschau]

58kWh und ich meine ab Oktober, bin mir aber nicht ganz sicher

[@Professor1568]

45kWh netto (ID.3 Pure) und kaufbar wohl erst Anfang nächsten Jahres.

[@SunFinCol]

Das man das Infotainment System auch durch Gesten steuern kann hast du gar nicht erwähnt, obwohl du das 37:52 versehentlich ausgelöst hast :D Bei allen Reviews hört man immer nur das gleiche, aber niemand ist mal in der Lage einen Bremsentest zu machen, denn es wurde auch ein weiterer wichtiger Punkt nicht erwähnt, im bzw. am ID.3 wurden hinten TROMMELBREMSEN verbaut. Ich hätte halt schon mal gerne gewusst wie sich das bremsen anfühlt und ob man das tatsächlich merkt. Trommelbremsen sind ja eigentlich nicht mehr ganz zeitgemäß. Der Schalthebel ist ja nun wirklich nichts neues, eher ein alter Hut, wie bereits andere schon geschrieben haben. Gruß Sun

[@georgiosdellis4181]

Autobahn verbrauch mit 90km/h oder 100 km/h?

[@arsni23]

Tja, darauf warte ich auch noch. Björn Nyland wird das wohl im September testen

[@yanniclolheimer8760]

Car Maniac hat dazu einen Verbrauchstest gemacht

[@georgiosdellis4181]

Yannic Lolheimer car maniac hat nur mit 130km/h (20.5 kWh mit Klima an)

[@stefanweilhartner4415]

es wird spannend im echten vergleich. die stumpfe form vorne scheint gut geeignet dafür sein. seitenkameras mit displays wie im honda e ist in dieser preisklasse leider nicht drin.

[@MrRomboo]

Wer krischt denn mit 90 Kmh über die Autobahn?

[@Das-Radio]

Beste Elektroauto nach Preis-Leistung

[@Logansix]

Das wird so sein. Mit Anhängerkupplung derzeit mein Favorit als alles abdeckendes Alltagsauto. Aber der KIA e-Soul (zwar nicht so schön) bietet mehr Reichweite bei kleinerem Preis.

[@karstenz6634]

Alleine schon das Lade- Abenteuer ist für mich Grund genug, keinen VW zu kaufen! 😖

[@mattaut88]

@@Logansix AHK?

[@lordbuttertoast7965]

@@Logansix AHK gibt's beim ID.4.

[@lordbuttertoast7965]

@@karstenz6634 EnBW Abo und alles ist super xD

[@SimonTob11]

SItzheizung hinten geht mir ab, das sollte man 2020 wenigstens optional anbieten können. Sitzheizung vorne sollte Serie sein beim BEV. Dazu eine verstellbare Rücksitzbank um die neuen Platzverhältnisse besser zu nutzen. Ein elektrisch verstellbarer mittler Rückspiegel wäre auch nett und Spiegelverstellung am Touchscreen. One Pedal Drive bis zum Stillstand wäre eine Software Option die man nachträglich anbieten könnte.

[@David-zx8fc]

Elektrisch verstellbarer mittlerer Rückspiegel? 😂 In welchem Auto gibt es das? Kann man nicht viel schneller mit einem Handgriff den Spiegel manuell einstellen?

[@Logansix]

@@David-zx8fc Wahrsch. braucht er auch noch einen Sitz, der ihn aus dem Auto hebt....

[@SimonTob11]

@@David-zx8fc Alte Autos von Mercedes können das. Optimal fände ich: Steigt ein, über Schlüssel stellt er den Sitz, Innen und Außenspiegel und Lenkrad ein und auch gleich die passende Stufe der Sitzheizung, sowie den Radio/Spotify.

[@David-zx8fc]

@@SimonTob11 ich verzichte zugunsten eines günstigeren Preises gerne auf diese kleinen elektrischen Motörchen, die nur einen äußerst geringen Mehrwert bieten und von denen nach ein paar Jahren einige kaputtgehen werden. Der Besitzer der das Auto aus zweiter oder dritter Hand kauft wird es mir danken ;) und das sage ich als jemand der hochpreisige Premium-Autos grundsätzlich mag.

Wirklich ? "So schick wie in keinem anderen System" ? Zweckmässig lasse ich gelten. Aber die Designer haben noch nie ein modernes Telefon mit modernen Apps in der Hand gehabt oder ? Wahrscheinlich aber Zielgruppengerecht.

[@mapkc]

Klasse Video! Danke für einen guten Gesamtüberblick. Die Technik überzeugt schonmal - nur scheint der ID.3 als Ersatz für C4 Picasso II wohl zu klein: - Kofferraum - keine Möglichkeit für eine Dachbox - (Knie-) Platz in der 2. Reihe Also warten auf ID.4 ... oder doch Citroen e-C4?

[@Professor1568]

Also der Dirk #Henningsen (202cm) konnte gut hinter sich sitzen (nicht unbedingt auf Langstrecke). Und eine Dachbox kann man wohl dann beim ID.3 ohne Panoramadach montieren.

[@Juemue74]

Scheint kein schlechtes Auto geworden zu sein. Vor allem das schnelle Laden in dieser Preisklasse, macht so ein Auto zu einem guten Ersatz für einen Verbrenner. Die Software und vor allem das Head-Up-Display scheinen, wenn auch noch nicht ganz ausgereift, recht gelungen zu sein. Einzig was mich stört, ist das Design welches man für die Displays gewählt hat, das sieht etwas zu sehr aufgesetzt und wie ich finde etwas plump aus, aber das ist ja dann Geschmackssache.

[@tomlachmann39]

Schönes Auto. An heißen Tagen bringt der Ioniq electric frische Luft in die Sitze und das möchte ich nicht mehr vermissen, kann man das beim ID3 auch bekommen?

[@lordbuttertoast7965]

Ja.

[@letstalk33]

wieviel Gewinn/ Verlust macht VW mit einem ID 3 ?

[@Professor1568]

Das solltest du den Diess fragen. Wenn der es nicht weiß, wer dann?

[@whz2050]

Danke für den schönen Test. Hat mir gut gefallen! Eine Frage zur automatischen Geschwindigkeitsanpassung auf Basis der Verkehrsschilder. Man sieht im Video, dass die Geschwindigkeit automatisch angepasst wird. Das scheint super zu funktionieren. Bin begeistert. Man sieht, dass gemäß Tacho auf die erkannte Geschwindigkeit des Verkehrsschildes angepasst wird. Zeigt der Tacho beim ID.3 die richtige richtige Geschwidigkeit gemäß GPS an oder eilt er wie bei fast allen Autos vor? Wenn ja, würde das bedeuten, dass der ID.3 nicht auf die richtige Geschwindigkeit ändert, sondern auf eine geringere. Sollte das sein, wird der ID.3 schnell beispielsweise bei LKW-Fahrern, bei denen der Tacho richtig geht, zur Bremse. Das wäre nicht so gut. Ich bin für die Einhaltung der Geschwindigkeitsregeln. Aber es wäre blöd, wenn der ID.3 permanent zum Bremser wird..... Ich würde fast vermuten, dass der ID.3 auch einen vorauseilenden Tacho hat, weil als Höchstgeschwindigkeit 166 erreicht wurde...

[@jannygerken5991]

Wenn ich Carmaniac richtig verstanden habe, kann man ein Offset, wieviel mehr oder weniger genommen werden soll, einstellen.

[@whz2050]

@@jannygerken5991 Wo hast Du das her? Ein Offset könnte natürlich die Lösung sein. Habe ich aber leider bisher noch bei keinem Test gehört. Auch nicht bei CarManiac. Bei ihm sieht man bei kzbin.info/www/bejne/jXeodKFnbLF9g7M das Konfigurationsmenü. Da sehe ich keinen Offset für eine Geschwindigkeitsanpassung. Beim Golf 8 gab es beim TravelAssist auch Diskussionen bzgl. eines Offsets. Da www.motor-talk.de/forum/travel-assist-offset-auf-geschwindigkeit-einstellbar-acc-als-tempomat-nutzen-t6911581.html wurde die Aussage gemacht, dass es keinen Offset gibt. Es gibt wohl nur bei der Warnschwelle einen Offset, so wie ich es verstanden habe. Sollte das so sein, wie ich verstanden habe, kommt wieder die Frage: Eilt der Tacho beim ID.3 vor? Wenn ja und es keinen Offset gibt, wäre das auf Dauer fatal. Man müsste nach jeder neuen Geschwindigkeit manuell nachjustieren.......

[@jannygerken5991]

@@whz2050 ich mag mich auch täuschen. Hatte es aus der Erinnerung heraus geschrieben.

[@Professor1568]

@@whz2050 Gibt es überhaupt Autos, bei dem der Tacho nicht voraus eilt? Meines Wissens nach nicht, denn sonst müsste man bei jedem Radwechsel den Tacho neu kalibrieren. Es gibt immer eine Abweichung zwischen 2 und 5%. Das lässt sich nicht vermeiden, denn anscheinend ist es sicherheitsmäßig nicht erlaubt, nur noch GBS-Tachos zu installieren. Selbst die Tachos der teuersten Autos eilen voraus (z.B. Audi/BMW/Mercedes/Bugatti/Rolls Royce, ...)

[@whz2050]

@@Professor1568 Der Reifenumfang ist beim ID.3 bei den 18", 19" und 20" gleich. Bei höherer Zollzahl der Felgen sind halt die Reifenflanken geringer. Das ist mittlerweile bei vielen Auto so.

[@Chrisonconcerts]

Ist es wirklich nicht möglich das Pano Dach für den 77 KW zu bekommen ? :(