2014.12.26 (金) 忙しすぎる昼間の山陽本線 鉄橋を行きかう長大貨物列車たち

[@elixs1000]

遅くなりましたが、動画拝見＆高評価しました。私がこの日撮影した列車のうち、数本この動画にありますね。 9061レは、運転するたびに進化し続け、最終的には現在の7053レとほぼそっくりなコンテナメンツになりました。一応、昨年末を持って運行が終了しましたが、今年に入ってから昨年の需要が大きかったのか今月末までの延長が決まったそうです。 67レは、この日はBIGエコライナーが1基積載されていましたね。来年度から55レ⇔54レに昇格して更なる輸送力増強が期待できますが、このBIGエコライナーが西岡山宛ての新しい面子となりそうです。 2077レですが、ここ最近は牽引機が吹田のEF66が担当したり、岡山EF210もしくは吹田所属のEF210-100番台が牽引するなど運用がめちゃくちゃになる場合が多くなりましたが、この日は偶然押太郎の303号機を撮影できましたね。ちなみに、2077レは西岡山でコンテナを多くおろし、西岡山より以西の編成はガラガラの編成となるのでかなりの殺風景なものです・・・。 1056レは、私も松永駅で撮影しましたが、日通のロゴ無しウィングが積載されていました。このコンテナはレアコンテナの1種であり、現在はほとんど見かけることがないそうです。 西岡山までの2081レは、貨車の両数が少ないことで噂になっていますが、どうやら間違いはなかったようです。この動画で西岡山から以西の列車は、水島臨海鉄道の貨物列車からの連絡物が多くあるという事に結びつき、2081レの編成構造の証明を作ることが出来ました。

[@dentokyukou]

***** さん、コメントと高評価ありがとうございます。 9061レは延長運転だったんですか！？確かに需要増が影響していますが、今改正での定期列車格上げは嬉しいですね！ただ、22両から20両になる話は本当なんでしょうか？ 67レのBIGエコは定着してきましたね！改正で返しの66レは、来年以降時間が変わって見られなくなるのが残念です・・。66レと同じ時間に走る5060レのダイヤも気になりますが。 押太郎ですが、今回初撮影だったのでよかったです！前日にも301が来ていたようで、結構吹田に顔を出しているみたいです。2077レは元から水島地区への発送がメインですから、そうなるのは仕方がないでしょうね。 2081レは大阪ではなく、岡山から24両になるんですね！これは知らなかったので驚きました。岡山以西の編成も、また機会があれば観察したいです。長文失礼しましたm(_ _)m

[@elixs1000]

61レの両数ですが、JR貨物から公式発表がありましたが、来年度の改正で福岡への延長が決まりましたが20両編成で走行することになります。ダイヤは現在の61レ～9061レとほとんど変わりはありません。なお、三原駅を61レ（現在は9061レ）が通過する時、1057レの4分後ろを走行するので結構キツキツのダイヤになっています。 55レ⇔54レですが、54レの終着時刻を見ると確かに現在の5060レと同じ時刻になっています。こればかりは私の方でも、改正後に新しい時刻表を購入して現在の貨物列車のダイヤと比較し、修正ががあるのかどうか確認しなければなりません。 2077レは、ある人からもおっしゃられていたのですが、2077レには日本曹達のコンテナを始め、東水島方面への連絡物が主体なので、こちらとしてはごくわずかにあるとしても中央通運のU19Aや日本通運のUM12Aが積載されるぐらいです。 2081レは、ダイヤの詳細を時刻表で確認していただくと分かりやすいのですが、西岡山では解放と連結を行います。この時に、3092レ（東水島→西岡山）から運ばれたタンクやコンテナを積んだコキを機次位に連結させ、そこから終点の福岡まで24両編成で走行します。実際に、明るい時期に東福山で確認したところ、機次位のタンクに3092レで運ばれてきたというシールが張られていたので、連絡物だという事が納得できました。 長文失礼しました。

[@dentokyukou]

詳細ありがとうございますm(_ _)m 確かに公式発表見ましたが20両でした。減車はちょっと残念ですね。。 改正後の55/54レについて調べましたが、福山レールエクスプレスの増発という形で運転されるようです。なので編成両数も、現行の福山と似たものになるかもしれません。となると、今の66/67レに連結される水島行き編成は、別列車に移行する可能性がありますね。この移行先も気になるところではありますが。

[@青木大地-d5d]

この区間を走る日中の貨物列車は1時間あたり何本位見れますか？

[@豊鉄名鉄]

僕は、貨物列車は好きです。