2018.3 三菱ギャランGTO GS-R

46年目を迎えた愛車です。70年代の音楽とソレックスサウンドを聴きながらドライブをすると、青春時代の思い出が甦ってきます。
The favorite car into which the 46th year was received. When I take a drive while hearing music in 70 's and solexsoudo, a memory in younger days is being revived.

[@高杉孝則]

なつかしな、1978年 高校3年生の時 親父に買って貰って乗ってました。 動画と同じ白い車体でした。 スタイルが、カッコ良かった‼️ 走りも最高でしたよ。

[@木田信明]

今でも通用するよ、また、同じ形で、PHEVで出して欲しいです、若者に絶対受けるはずですよ。頑張れ三菱

[@藤原勝男-d3h]

三菱にも過去には素晴らしいスペシャルティーカーがありましたね。ギャランGTOはじめスタリオン、ギャランラムダ、シグマハードトップ等など他にも。今となっては懐かしい思いだけですね。この内どれかでも復活してくれればね～。夢のような思いです。サターンエンジン、アストロンエンジン搭載のギャランGTO 素晴らしかった。

[@ヤリスクロスGRスポーツ]

カッケー！こんな車、もうでてこないなぁ〜。

[@悟空-w3n]

2000GTOGSR 三菱自動車の名車だね。何処から観てもカッコイイ。

[@東西南奴]

私個人的にはスカGT-Rやベレット、トヨタ2000GTなど昔は色々な車があった中でスタイリングはGTOが一番好きです。今見てもめちゃくちゃカッコいい！戦闘機を車で表現した様なスタイル。

[@永山久子-o1l]

ってことは第2世代GTOは爆撃機だろうか

[@tochipi]

サイレントシャフト搭載前の荒々しいサウンドがいいね。この頃の三菱はエンジンがうるさいと言われてました。でも最高にカッコイいい！

[@maruhiroya417]

サイレントシャフト=実はシャフトの音が伴って逆効果だったとか？

[@スペイド46]

ギャランGTOいいデザインですよね！まさにアメリカンマッスルカーって感じです。

[@ff9954]

カッコいい 今新車で出してくれたら一生乗り続けるわ

[@4n5ho62]

アップロードに感謝！当時が蘇り感動！僕が40年前に買って乗っていたのと全く同じ、フロントエアスポイラー、MRエアインテーク＆グリル、リアサンバイザー、カラーサイドボディーライン(僕は赤でした）、他にも、いいなあ　何度見ても見とれてしまいます。　音がいい！とにかくカッコイイ　前後と横も　ここまで上品に完成度を上げたのはなかなかない。w\( ^ o ^ )/w

[@tadashi-l3t]

昔ＧＴＯ―ＧＳＲ乗ってました。グリルを排ガス規制後の物に交換してチンスポ付けてグリルごとソアラのスーパーホワイトに全塗装してボルグメッシュ２履いてミラーはジャガーミラーにして走りまわってました。懐かしいです!(◍•ᴗ•◍)ありがとうございます。(_ _)

[@hirohata2933]

36年前に赤のGSRに乗っていました。アパートの大家さんが「ちょっと運転させてくれ」と言って乗りましたが、「ハンドルが重くて回せない。でも排気音が良いね」と言っていたことを思い出しました。シフトノブを押してバックに入れるのが今でも左掌に残っているような気がします。今思えば意味のないメーター類もあったような‥。でも、当時はあの丸型メーター類の数が性能の良さを表しているような気がしていました。この車の助手席に乗ったり、たまには運転の練習をしていたのが若き日の妻です。

[@df-zd8vm]

コレとA73が実家のクルマだった。ウチのは電流計？が死んでたみたい。当時MMCは押してリバース、トヨタの引いてリバースよりも使い易い。エンジンルームの場面はタイミングチェーンの音かな？特にソレックスは要らない。ダウンドラフトツインで十分走った。

[@ishiimiytsuru6941]

@@df-zd8vm ノーマルのツインキャブでもそこそこ速かったですが、チューンした車は凄い加速で速いです。昔、信号で止まった同じGSRどうしでシグナルスタートしたことがあつて150kmぐらいまで併走したけど、相手は余裕で抜いて行った。 こっちはノーマル向こうはチューンカー、あっけに取られたのを今でも憶えてます。

[@RS-ni5lg]

懐かしくて見入ってしまいました！ 30年前に白の76年式GSRを所有していました。 色んなトラブルが出てきたし、有鉛ハイオクを販売してるスタンドも少なくなってきたこともあって手放したんですけどね😅 その後にスカイラインRSを買ったけど‥GTOが一番印象に残ってますね✨

[@ぺこちゃん-w9u]

イヤー、カッコいいですよね！デザイン性を考えれば、何故に今の車は四目にしないのか？

[@PS4X4]

今でも全てがカッコイイです。吸気音は男のオモチャそのもの！当時はFTOと初代ランサー所有してました。

[@須田祥史]

'74ギャランGTO GS-R.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ ロンシャンアルミホイールが似合い過ぎててエモい!

[@岡部和幸-z1g]

基本的に三菱のメーカーが気に入っています

[@トラトラ-h2d]

当時、クロのオーバーフェンダーが流行りやったばい❣️ カッコよかね〜❣️ 最高❣️

[@bianch62]

カッケー！　今、何でこういうクルマ作れないかなぁ。

[@GoruoOkutae]

カッコいい!

[@marthameybollopezruiz4831]

Yo tengo un galant sigma del año 77 soy amante de esa marca saludes desde Nicaragua

[@Grade1961]

三菱と言えばギャランの血統が魅力的でしたね！余談ですがＶＲ-４が愛車でした。

[@ita380306]

何時までも、大切に乗ってくださいよ！

[@TheSelfie3210]

グリルはA53Cに変えてますね。A55C　A57C　３種類ある中ではこのメッキグリルが１番好きです。ちなみにGTOのドアはFTOと共通です。

[@goattactac8790]

ギャランハードトップともドアは共用です。

[@friedegg2478]

新車から乗っているのかな？ もしかして、未だに8トラックのカートリッジテープでも積載されているのでは？冗談ですが（ｗ） この車は当時としては、お高い部類に入っていたと思います。いい車ですからいつまでも大切に乗ってください。

[@あずさ2号-u3q]

エアインテイク？GSRにあり得ないけど！確かに後付けした人いたね。

[@f44423]

懐かし〜👍初めての愛車でした。

[@るい35世]

今見てもかっけぇw

[@畠中竜一郎]

この車が出た当時はまだ小学生で、世代がずれてますけど、生まれるのがもうちょっと早かったら買ってたかもしれない。鹿55ナンバー。ワンオーナーですね。大事に乗られてますね。

[@永山久子-o1l]

これ、友人が昔、GTOと言ったらこれと言っていました。

[@永山久子-o1l]

これがボクサーだったら第2世代は力士だと思います。

[@takuya-sl2ru]

かっこいい！！

[@easyman2gyo]

GTO-GS5に乗ってました。懐かしさはあるんですけど残念ながら寄せ集めですね。ボンネットエアインテイクはMRだけ、エンジンはASTRON80じゃないからニューギャランA114の４G51型。 サイレントシャフト入りの４G52とは加速時のエンジン音は全く違ったものになります。 ディストリビューターやバッテリーの位置も変更されていますね。

[@ishiimiytsuru6941]

するとこの車はGSRじゃないんですか? エンジン載せ変えたとかですか?

[@飯島次男-m7p]

エンジン載せ替えだけではなくてサイドのブルーラインとかリアのグリルとか明らかに紛い物ですね。 実車を見れば他にも指摘できるはずですよ。

[@悪いくららさん]

初めての車が、このGTO 2000GSRの中古でした。昭和51年式、これは注文生産の個体だとバイト先の先輩に云われましたが本当？(笑)その後、就職して初代ランサーターボに乗り換えましたが、GTO は暫く親父が乗ってましたね。燃料が、当時はもう少なくなった有鉛ガスでしたので、初めて入るガソリンスタンドでは、先ず入口の道路上で「有鉛ありますかー？」と窓から大声出して訊いてから入場したもんですよ。そうそう、しまいにはピット内にあるドラム缶から給油してもらってたんだよなぁ(笑)

[@ヤマ-z5c]

フードのエアインテーク2個はダミーでたんなる飾りだった。

[@killikouken7315]

最高‼️です

[@webcool5918]

若い頃乗ってたGSRは後期型のオバフェン無しの、ウェーバーダンドラだった。やっぱりこの動画のGSRが１番かっちょいい❗

[@須田祥史]

動画のは中期型ですね♪

[@戦車長とっちー]

このエンジン音好き

[@藤野奨平]

鮮烈パワーの俊足"ヒップアップクーペ”

[@高槻アニマルはにまる-u1t]

今から４２年前、初めて所有したのがこのGTO（２０００SL)でした。その後、MRを2台、GSRも所有しました。もし、手放されるのであればご連絡頂きたいです。大変失礼かと思いますがご連絡させて頂きました。

[@hayatoobamakirisima8134]

せがれが引き継ぎますので、手放すことはございません😐

[@高槻アニマルはにまる-u1t]

ご返信有難うございます。末永く大事になさってください。

[@mgsrkiller5108]

今の車より、カッコいいー。

[@ishiimiytsuru6941]

この車はGSRなのか200SLなのか、はっきり知りたいので@UCtXM3-jwdoNZTgNH-sLb-WAさん 教えてください。

[@飯島次男-m7p]

残念ですがＧＴＯではありません。でも、貴重な車であることは間違いなし！！

[@saturn8687]

純正ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ装着の本物48GSRじゃないのはｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰの取付け位置見れば解ります。 動画内で「2000GSR」って表記してあるので、それが事実ならｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰが無くなってﾌﾛﾝﾄｴｱﾀﾞﾑ付きにﾃﾞｻｲﾝ変更された2000GSRってことになりますね。 その年式のGSRならｴﾝｼﾞﾝはｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ付きのASTRON80になるので、この車はｴﾝｼﾞﾝを未対策ASTRONに換装してｻｲﾄﾞﾄﾞﾗﾌﾄｿﾚｯｸｽｷｬﾌﾞ装着してｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ後付けして初期のM系ﾓﾃﾞﾙのﾒｯｷﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙとMRのﾎﾞﾝﾈｯﾄｴｱｽｸｰﾌﾟを装着した個体ってことになりますね。 (逆に本物の48GSRのFﾌｪﾝﾀﾞｰとFｽｶｰﾄ部ﾊﾟﾈﾙを後期物に変えてるﾊﾟﾀｰﾝもありますが)

[@ryotanagareboshi4248]

マスタングを小さくしたようなデザインは当時の日本車に多かったですよね。今では考えられないけどアメ車への憧れがあったからだね。

[@saturn8687]

この車のデザイナーは米国でデザインを学んできた人だからアメ車のデザインの影響受けるのは自然なこと。 小柄なサイズの制限の中ですごく良くできたデザインと思います。

[@云龙李-w8f]

❤

[@立浪政雄]

お金さえあれば、今すぐにほしい

[@家佐藤-e5j]

Gto最高免許を取ってはじめての車デース。おばさんに成人式のお祝いで買ってもらいました。

[@ドルほしい]

この頃の三菱はよかったね・・・いつからだろう・・・

[@立浪政雄]

お金さえあれば、今すぐにほしい

[@rockrabbitt]

排ガス規制前、ですかね？

[@山田浅右衛門-b7f]

ウザいBGMいらないですね

[@ノスタル爺-p6z]

見なきゃ良いだけ それかボリュームOFFにするとか 色々方法が有るから少しでも脳が働けば分かる事だけどね

[@阿頼耶識-v1f]

音量オフにしたら渋いエンジンサラウンドが・・・？