2019 Mitsubishi Outlander PHEV im Test - 57 km elektrisch im PlugIn Hybrid SUV

SUV mit E-Kennzeichen, über 50 km elektrische Reichweite und ChadeMo Schnellladung - der Mitsubishi Outlander PHEV ist ein Geheimtip unter den Hybriden. 163 Grad hat das 2019er Modell im Test.
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[@olafengelhardt5637]

Sie machen mir sehr viel Freude mit ihren Kommentaren über die Tests mit sehr viel Sachverstand und sehr viel Fachwissen. Bei einer verständlichen Aussprache Gruß Olaf

[@Nik-ls6vo]

Ich fahre seit einem Jahr einen Kia Niro PHEV. In der Stadt weitgehend elektrisch. Durchschnittsverbrauch 2,2 Liter aufgrund der ein oder anderen Langstrecke. Öffentliche Ladesäulen nutze ich so gut wie garnicht. Mein Fazit: ein PHEV ist für alle, die zu Hause laden können und viel Kurzstrecke fahren ein super Kompromiss. Denn individuelle Gründe, warum ein EV (noch) nicht in Frage kommt gibt es viele.

[@africola5270]

Professionell wie immer ❤️

[@ethrol]

Toller Bericht! Wir haben uns den Wagen vor zwei Monaten neu gekauft und schaffen es im Alltag fast zu 100% elektrisch zu fahren. So haben ich das auch erwartet. Der Benzinverbrauch pendelt sich so bei 150 km am Stück auf so 5,8 Litern ein und bei längeren Strecken sind es so 7 Liter. Mit dem Laden an den Säulen gebe ich Dir recht! Da muss man Platz machen, wenn voll! Wir sind sehr zufrieden 😀

[@michaeltschaupp7199]

Jacques L. Hallo, schau dir mal dieses Video zum Thema Reichweiten Problem des Outlanders an kzbin.info/www/bejne/iGLckp-vbKt1mK8

[@ethrol]

Michael Tschaupp Danke, kenne ich schon. Da muss man abwarten, wie sich das entwickelt. Ich finde es etwas überzogen.

[@Neumann21481]

Hi Jacques, ich teile voll und ganz deine Erfahrungen und ich selber bin mehr als Zufrieden. Ich hatte vorher auch ein Outlander gefahren als Diesel Modelljahr 2017 bin da auch sehr zufrieden gewesen. Aber weil ich wegen AG-Wechel keine Langestrecke mehr fahre nur noch Kurz ist dieser am Wirtschaftlicher.

[@wnstn-oj3em]

Hallo Michael, ich habe auch von den Problemen gehört. Liegt aber an der Software und nicht am Akku. Mein 2015er Outlander PHEV hat 159000km runter und ich habe noch keinen km Reichweite verloren. Ausserdem lebe ich in der Schweiz und den Outlander fahren viele rum. Auch im Forum hört man nix von den Problemen. vielleicht hat der eine andere Software in Australien.

[@ParkgottDe]

Glückwunsch, aber ganz ehrlich bei diesen Fahrzeugen habe ich echt Angst um den Akku. 8 Jahre Garantie hin oder her. Denke das schafft der kleine Akku nicht mit seinen Ladezyklen. Wartungsintervalle? Alle 2 Jahre das Öl wechseln? Das sind für mich die Gründe gegen die Hybrid. Auch wenn ich Verständnis habe wenn man sich sowas holt.

[@harrysmit2930]

Wir sind schon seid längerem am überlegen, wenn ein Auto elektrisch dann welches. PHEV wäre eine Alternative die ich bevorzugen würde. Tolles Video, toller Bericht und sehr umfangreich an Infos. Ist das erste Video welches ich von Dir gesehen habe, aber nicht das letzte. Gruß

[@reymundlenkeit5508]

Guter Test wie immer

[@airestocky]

kleine Ergänzung: die 5,5 Std Ladezeit am Wechselstrom gilt für das mitgelieferte Ladeteil mit 10 A (ca. 2,2 kW), mit 16 A geht das auch in ca. 3,5 Std (ca. 3,5 kW Ladeleistung).

[@163Grad]

Super.

[@martinschuler1490]

Den hätte ich letztes Jahr fast gekauft, doch dann ist es doch ein gebrauchtes Model S85 geworden!😉 Jetzt bin ich vom Elektroauto voll überzeugt 👍👍👍

[@airestocky]

Martin Schuler das wäre ich auch - wenn ich denn eines bekäme, das 1,5 T ziehen darf und unter 40 k€ liegt

[@chrismorgen8497]

Hallo Oliver wie gehabt ein spitzen Video habe allerdings die Kühe vermisst Gruß christof

[@mcdie5079]

Sehr guter Fahrbericht vom Outlander PHEV! Ich fahre den Outlander bereits seit 1,5 Jahren und dieser Bericht war für mich u. a. kaufentscheidend. Ich kann nunmehr nach über 20.000 km Fahrstrecke eigentlich alles aus dem Test nur bestätigen. Ein wunderbares Auto, welches noch zusätzlich eine Standheizung und Allradantrieb hat, welche mir die Wintertage doch schon ein wenig versüßt haben. Warum ich jetzt erst den Testbericht kommentiere? Weil ich zu der Einsicht gekommen bin, dass jeder positive Kommentar dem Tester hilft und ihn anspornt.

[@Smileshooter]

18:03 Die Reichweitenanzeigen enthalten einmal ein Akkusymbol und einmal ein Akku+Zapfsäulensymbol. Bei der Kombination aus beiden Symbolen ist die Systemreichweite (Batterie+Benzin) gemeint und nicht nur die Benzinreichweite (wie es im Video erwähnt ist). Somit beträgt die Gesamtreichweite "nur" 557km und nicht 557+53km ;)

[@mattibelli1]

Sehr schöner Bericht!

[@rantanplan1335]

Vielen Dank für das einmal wieder tolle und informative Video, dass auch die nicht so sehr geliebten Plug in hybrids nicht pauschal verteufelt. Viele Grüße, Frank

[@elektrodriver3879]

Immer wieder gerne 👍👏

[@katjakartsch2814]

Nett,danke. Ich bin schon so ziemlich alles von Mitsubishi gefahren, seit 30 jahren. Wir haben ihn gerade für 2-3 Monate zum Testen, mit Navi und ein paar anderen Gagets. Vorher den Eclipse Cross, der ist mäßig! Ich habe immer noch meinen. 13 Jahre alten Outlander und finde ihn viel besser, als den neuen. Ein riesen Server für mehrere tausend Lieder, super Navi, geniale Stereoanlage, 7 Sitze ( zwei ausklappbar im Kofferraum), PS ohne Ende, ohne Geschwindigkeitsbegrenzung ( allerdings mit dem Verbrauch von 14L/100km bei 190! UND...ein Kofferraum, der seines gleichen sucht, da passt ein grosser Hund, ein Sattel und es ist immer noch nicht voll! und die ausklappbare. niedriege Rampe ist toll. Der neue: hübsch, luxuriös, leise. 160 fährt er ( meine lieblings Reisegeschwindigkeit), und ja ich fahre gerne mal auch schneller, hier nicht möglich. Kofferraum kleiner, da der Elektromotor darunter liegt, der Hund hat Hemmungen so hoch zu springen.Der Joystick ist gewohnungsbedurftig, da sehr empfindlich, geht aber. Fährt sich wie jedes grosses Auto, ist sehr wendig , auf der Autobahn läuft wie auf Schienen. Er tut was er tun soll. Laden tatsächlich kein Problem, recht schnell.Rekupierung ...hmmmm...ist halt da. Manches habe ich noch gar nicht ausprobiert. Da wir mit dem ASX Diesel nicht in manche Städte dürfen, werden wir ihn wohl nehmen

[@schnacken9410]

Kommt nochmal ein ausführlicher Bericht zum Model 3? Vielleicht als Standard Range Plus

[@arnepfeifer5334]

Danke! Gib es einen PlugIn Hybrid mit höherer Anhängelast? Oder anderst gefragt: Woran liegt es, dass die Anhängelast nur so gering ist, troz so viel KW´s? Gruss

[@airestocky]

super Fazit zum Schluß - sehr gut gemacht. Noch eine Bitte an die reinen Elektroautofahrer: bitte an der Ladesäule auch das Ladekabel anschliessen - bin nicht selten alleine mit dem Kabel an der Ladesäule, obwohl ich ja „nur“ einen Plugin-Hybriden habe :-)

[@laughinloveforever6707]

Sehr objektiver Bericht! Vielen Dank für den ausführlichen Test!

[@M20B25-User]

Hi Oliver, wird es denn auch mal ein etwas detaillierteres Video zu eurem Smart geben? Den habt ihr ja nun auch schon fast n halbes Jahr, oder?

[@163Grad]

Ja, ist irgendwie schon überfällig.

[@bigross3304]

Kennt einer zufällig die Unterschiede zwischen dem Modell 2019 und dem Modell ab Mitte 2020?

[@christophszonn8841]

Klasse Video, auch wenn ich mit PHEV‘s nicht für eine gute Lösung halte aber sei es drum. Jeder Frosch an seinem Teich....😀 Coole Mucke übrigens - hebt sich deutlich ab zu anderen Videos, die man sonst so anschaut.

[@samhannah1675]

Normale Elektroautos sind durch ihre Batterien umweltschädlicher als die meisten Hybride da die Entsorgung und Herstellung der akus sehr schwierig ist

[@zerolukas]

Der elektrische Allrad und die taugliche E-Reichweite ist halt cool. Leute die im Winter wegen tatsächlichem Schneereichtum gern Allrad hätten haben so eine bezahlbare Alternative zu Audi etron / Model X

[@thomaslaufendfotografieren3846]

Bin sehr zufrieden mit meinem.PHEV....16 kwh Verbrauch und die elektrische Reichweite ist für die täglichen kleinen Fahrten ausreichend. Ohne Nachladen auf weiten Strecken liege ich bei knapp 7 Liter.

[@Luwe63]

Dann lieber Niro Hybrid auf Autobahn 5.5 . sonst Durchschnitt 4.2 bei mir

[@robertwa1975]

Aber für ein 2-Tonnen-Fahrzeug sind 7 Liter auch nicht so übel. Vor allem, wenn ich ganz speziell an den etwa gleich schweren 1983er Range Rover mit 3,5 L V8 mit Vergaser zurückdenke, den mein Vater einmal hatte! Der hat damals gut und gerne dreimal soviel gesoffen! Der Vergleich hinkt vielleicht auch ein bißchen.

[@tim1703]

@@robertwa1975 Toll dass der Outlander 2t wiegt, bringt einem nur nichts. Schau dir den Tiguan von VW an, 2.0 TDI mit 150PS. Der ist größer als dieser Reiskocher, hat 70PS weniger, ist von 0-100 trotzdem 1 Sekunde schneller und braucht bei 130km/h Autobahntempo vielleicht 5l... Vor allem wurden beim Bau viel weniger Ressourcen verbraucht, da man die ganzen Motoren und Akkus nicht braucht... Kofferaumvolumen liegt bei 615l, beim Outlander sind es 463...

[@miikzero992]

Also was kostet die volle Batterie des Outländers? ( zu Hause, Ladestation und Schnellladestation in €?) Gruß

[@pharmajoe5468]

Schöner Bericht. Ich möchte kurz auf das in Foren heiß diskutierte Thema Degradation der Batterie eingehen. Ich fahre seit April 2017 einen Outlander PHEV, inzwischen 46000 km. Durchschnittsverbrauch über lange Zeit liegt bei mir bei 3,7l/100km. Fahrprofil werktäglich 11km hin und wieder zurück voll elektrisch, Benzin nur bei Langstrecke, dabei manchmal Nachladen per Chademo. Im April 2020 war der Wagen zur Jahreswartung, dabei wurde auch nach Anweisung von Mitsubishi eine Kapazitätsmessung der Batterie gemacht. Vorher hatte ich per OBD2-App noch 74,5% der ursprünglichen Kapazität, nach der Neukalibrierung jetzt wieder 88%. Das schlägt sich auch in den realen Reichweiten nieder (nicht die Angabe des Schätzeisens im Display!). Die Batteriesteuerung (BMS) kann nicht in die reale Kapazität der Batterie hineinsehen, so dass die nutzbare Kapazität immer etwas vorsichtig reduziert wird. Ohne regelmäßige Kapazitätskalibrierung (DBCAM in der Fachsprache), sinkt die nutzbare Größe sehr schnell. Das merkt man auch an der geladenen Strommenge per Wallbox-Zähler. Diese sinkt auch kontinuierlich und ist jetzt nach der Kalibrierung wieder besser. Insgesamt würde ich ihn nicht wieder kaufen, zumindest wenn für mich nutzbare E-Autos verfügbar sind (z.B. e-Niro).

[@markymarc2672]

Hallo Oliver, ließe sich der Outlander PHEV auch an einer 11kw-Wallbox - mit entsprechendem Adapter von Typ2 auf Typ1 - laden? Dann kämen beim Outlander nur 3,7 kwh an. Wäre ja nicht schlimm. Müsste man die Wallbox zuvor drosseln und erledigt das der Outlander selbst? Danke und viele Grüße Marc

[@markymarc2672]

Lieber Oliver, wie immer ein klasse Bericht, den ich mir als PHEV-Fahrer natürlich besonders aufmerksam angeschaut habe. Danke dafür. Eine kleine Korrektur jedoch: Die untere Reichweite ist nicht die Benzin-Range, sondern die Gesamtreichweite! In deinem Beispiel kannst du also nicht rund 600 km weit fahren, sondern „nur“ die angegebenen 557 km. Der PHEV ist für mich trotzdem ein Super Auto zum Pendeln, da ich daheim aufladen kann und ansonsten einen triple-Charger mit Chademo um die Ecke habe.

[@163Grad]

Danke für die Korrektur.

[@australier263]

Tolles Vid und Infos. 💯 km Reichweite rein elektrisch wären schön! Navi ist heutzutage ein "Must have" schon, um die Ladestationen zu finden! Der Bildschirm könnte größer sein.

[@163Grad]

Ich habe den Polestar nächste Woche nochmal für einen Tag und 600 km ganz für mich alleine. Dann gibts Reichweite und Ladekurve.

[@Nik-ls6vo]

Vielleicht sollte auch mal beim Test von Long Range EVs angemerkt werden, dass man bei mehreren hundert Kilometern Restreichweite auch nicht die Ladestation in der Innenstadt für den Zoe Fahrer blockieren sollte, der ohne nachladen nicht nach Hause kommt :-)

[@dominikhamberger8054]

Super umfangreicher Bericht! Ist die Farbe deines Testwagen Granit-Braun (Metallic)? Auf der Website vom Mitsubishi sieht die Farbe ganz anders aus!

[@163Grad]

Auf meinen Videos ist immer ein Farbfilter drauf, der die Farben etwas ins blau-orangene verdreht (Teal Orange). Bitte beachten.

[@samhannah1675]

Ich fahre den outlander für clevershuttle manchmal 9 Stunden am Stück in München und muss sagen im Punkt komfort ist der absolut top wir haben auch noch den Toyota mirai das Wasserstoff auto aber der Mitsubishi ist ein wenig komfortabler und gemütlicher man bekommt selbst nach einer 10 Stunden schicht keine rückenscmerzen wirklich ein top Auto

[@digital-experiance2390]

Moin aus Hamburg, da ich aktuell überlege ein 2020er Modell des Outlander PHEV zu fahren würde ich mich über einen Test des Neuen sehr freuen. Gerade die Problematik mit dem Akku und dem neuen Modell wäre sehr interessant. Auch die angepasste Ausstattung an den EUR Standard mit einem aufgeräumten Innenraum und weniger Piepsen? Vielleicht klappt es ja mal mit einen Test.

[@maerklin29800]

Was ist nochmal die Gesamtsystemleistung (NICHT einfach nur die Leistung aller Motoren addiert)?

[@thomaswaldmeier5902]

maerklin29800 224PS laut Mitsubishi. Im Sportmodus geht’s auch halbwegs ordentlich vorwärts.

[@ludi7083]

Bin überhaupt kein Fan von HEVs und PHEVs. Die sind nicht Fisch und nicht Fleisch :-( Und was bitte hat die Hersteller geritten, dass sie ein Auto für den europäischen Markt mit Typ1 und Chademo ausrüsten??? Abgesehen davon wieder ein sehr informatives Video. Danke!

[@homosapiensinfuturae]

Na ja, zumindest tun die HEV's und PHEV's ein bisschen was für die Umwelt!😉

[@Bandit_NRW]

Da kann ich dir nur recht geben...Chademo lass ich mir ja noch gefallen, aber Typ 1 geht garnicht.

[@nils6261]

ich fahre den wagen in berlin ohne eigene lademöichkeit 100% elektrisch. scheint also keine schlechte wahl zu sein. zumindest für mich...

[@claussoundso1888]

Ludi von Tisis nun gut hybrid ,kann man machen muß man aber nicht ,habe einen bericht gelesen da wurde gesagt das diese fahrzeuge zu 90% mit dem verbrenner fahren .kann man vergessen ,nur alibi fahrzeuge .

[@wnstn-oj3em]

@ ludi und Klaus, ihr solltet euch dringend mit der Technik auseinander setzen bevor ihr kommentiert.

[@stephanwiese1513]

Wie haben neben dem Nissan LEAF auch einen Outlander Hybrid seit 2014, leider fehlte dieser Version noch die "Nur EV"-Taste, was dazu führt, dass der Benziner im winter immer sofort startet, sobald man die Heizung einschaltet - MIST.

[@brecherxp9795]

Ja, genauso ultranervig wie die Toyota Hybriden, die nerven gerade dann, wenn man leise fahren will. Beispielsweise morgens aus der Garage raus, da schmeissen die laut knatternd den Verdampfer im Drehzahlbereich eines Atkinson an, das versaut jede Elektroruhe und Freude.

[@AsReiter]

Hallo Oliver, wäre schön wenn du immer die Anhängrkupplung erwähnst. Die Anhängelast würde dann noch das i-Tüpfelchen sein. Wie immer toller Bericht!

[@163Grad]

Habe ich das nicht am Ende gesagt?

[@airestocky]

jau, 1500 kg + 75 kg Stützlast macht 1575 kg am Haken - damit das Pferd geräuschlos rangieren ohne schleifende Kupplung / im Wandler ist schon sehr geil

[@nielshansen5251]

Sie sagen, Sie seien "kein Freund von Hybriden..." So wie Sie es beschreiben entsteht der Eindruck, dass Sie sich das Prinzip nochmal verinnerlichen sollten;-) Anmerkung zum Antrieb: Der Outlander ist als Plug In so ausgelegt, dass Sie elektrisch fahren. Der Benzinmotor läuft idealerweise untertourig mit 1.500 - 2.000/min. um über den Generator Strom zu erzeugen und somit die Batterie permanent zu laden. Reichweiten sind so nicht selten bis 800 km möglich, obwohl der Tank mit seinen etwas über 40 l nicht so ein großes Fassungsvermögen hat. Fazit: In der Stadt ist emissionsarmes Fahren als reines E-Fahrzeug möglich und längere Strecken werden mit einer Reisegeschwindigkeit bei etwa 120 km/h mit o.g. Beschreibung zurückgelegt. Über 130 km/h fährt man einen (untermotorisierten) Benziner der gut und gerne ab 8 l/100 km verbraucht.

[@mawroutdoor8132]

Vielen Dank für Bericht, eine Frage habe ich zum Thema Batterie: nach Ablauf von Garantie Zeit von acht Jahren, welche Kosten auf mich kommen um Batterie zu wechseln. ?

[@163Grad]

Einen Preis dafür habe ich nicht. Allerdings musst Du nicht gleich nach 8 Jahren die Batterie wechseln... Die Batterie besteht im Kern auch aus Modulen, die sich einzeln wechseln lassen. Dafür wird sicher ein Markt entstehen, sodass nicht gleich alles gewechselt werden muss.

[@mawroutdoor8132]

@@163Grad Vielen Dank!

[@wolfgangwipperfeld6356]

Bitte einmal den MB EQV 300 testen. Danke!

[@dr.chrisweck8624]

Also, die Bemerkung, der "Outlander hat nur Radio" hört sich sehr abwertend an. Immerhin hat er ein Digitalradio DAB+ mit klasklarem Empfang in ganz Deutschland. Das ist doch super!

[@163Grad]

Für mich geht das „nur Radio“ auch voll in Ordnung. Den Rest liefert ja das Smartphone über die Verbindung.

[@airbag4210]

@@163Grad Die aktuell bestellbaren Modelle (2020er) haben laut Webseite jetzt alle TomTom-Navi an Board.

[@pixelplanetgmbh8705]

Toller Bericht, danke! Welche Farbe hatte der Testwagen?

[@163Grad]

Das war so ein braun-grau metallic

[@evangelosgeorganakis9324]

Hallo Oliver, Du erwähnst am Anfang, dass der Modelljahr Update 2018/19 neu einen CHAdeMO Stecker zusätzlich bekommen hat, das stimmt nicht, den hatte auch der Modelljahr 2014/2015.

[@fixikfixiki9435]

Ich habe eine Frage / Wenn Sie unterwegs sind und der Akku fast leer ist, finden Sie keine Ladestation in der Nähe. Sie fahren Benzin. Wird der Akku gleichzeitig aufgeladen oder nicht ?

[@163Grad]

Das kannst Du bei den allermeisten Hybriden einstellen - so auch hier. Es gibt immer einen Charge-Mode. Dann lädt der Verbrenner den Akku auf. Im normalen Hybrid Mode nicht.

[@itsme3072]

Elektroantrieb ist aber nur dann möglich, wenn man noch genug Leistung im Speicher hat. Aber bei 35 km Laufleistung max. ist das schnell vorbei mir der Leistung für das Fahrzeug. Chademo Kabel wird leider nicht mitgeliefert.

[@human1424]

Lädt sich das Auto bei längeren Fahrten selber oder nur über einen Stromanschluss?? Wie sieht es zum Beispiel bei Urlaubsfahrten über 1000km aus??

[@Kopfkirmes55]

Lange Strecken sind kein Problem, nur der Tank ist etwas klein, reicht für ca. 300-400km Autobahn. Spritverbrauch lässt sich durch Ladezstopps verbessern, ist aber kein Muss. Es gibt einen Charge-Modus, wo die 2.4 Liter Eierfeile auch den Akku lädt, aber das ist nicht wirklich effizient. Besser ist es die Karre an der Dose zu laden. Ist übrigens einer der wenigen erschwinglichen Hybriden, die bis 1.5 Tonnen Anhängelast gebremst ziehen kann und darf und mit 36kw Schnellladen kann.

[@elektrofahrer1944]

Top Video 👍🏼 211NM System Drehmoment? Kann das sein?🤔

[@davidmairdm80]

Nein ist falsch! 211Nm ist der 2,4l Motor der Front E Motor hat 135Nm und der Heckmotor mindestens 195Nm = der alte mit 60kW

[@elektrofahrer1944]

@@davidmairdm80 ja inzwischen habe ich was von 332NM System Drehmoment gehört und 161KW System Leistung.

[@martaharry8749]

Sehr schöner Bericht ! Aber folgende Frage zum Stromverbrauch sei mir kurz erlaubt. Der Akku wird mit 13,8 kwh angegeben. Reichweite mit einer Akkuladung gut 50km. Macht in Summe etwa 26,5kwh auf 100km. Bei einem Strompreis von 30cent pro kwh liege ich dann bei 7,95 euro pro 100km. Gibts dazu andere Ergebnisse aus der Praxis oder stimmen Theorie und Praxis überein? Danke!

[@163Grad]

Da hast Du recht. Allerdings musst Du sogar noch die Ladeverluste draufrechnen - ca 10% sollten passen. Ist eben ein grosses und schweres Auto. Mit 26 kWh auf 100 km liegst Du auf dem Niveau von Mercedes EQC und Audi eTron. Bei den kleineren BEVs siehts dann schon besser aus. Im Schnitt liegen die alle so bei 15 kWh/100 km - also 4,50 Euro für 100 km..

[@airestocky]

ich bin bei 15 - 18 kWh Verbrauch in meinem typischen Fahrprofil (eher städtisch und Landstrasse)

[@axelbanike2430]

Wir haben eine Solaranlage mit Batterie für den Eigenbedarf. Ab April tanken wir daher fast für umsonst. Bei 780 km im Nahbereich nur 1,3 ltr Benzin verbraucht. Dann ist er wirklich wirtschaftlich nicht zu schlagen. Wir sind zufrieden.

[@peterlau9167]

Besitzt das Fahrzeug eine Wärmepumpe ( Heizleistung)?

[@airestocky]

Peter Lau eine elektrische Heizung bei den höheren Ausstattungsvarianten, aber eher Tauchsiederprinzip, wenn ich recht informiert bin

[@benjaminludewig2059]

Aus Friedberg?

[@lillyschubert4261]

Er Rekuperiert im Sport Modus am stärksten.😉

[@brecherxp9795]

Meine Güte, die Tests sind wirklich informativ und logisch aufgebaut. Zum Auto habe ich aber folgende Meinung: 23 kwh auf 100 km bei Eco Fahrweise sind im Zeitalter von 50 cent pro kwh verdammt viel Strom. Vielleicht bin ich einer von Wenigen, aber ich glaube, SUVs passen aufgrund der mieserablen Aerodynamik nicht zu Emobilität. Und zu den Anschlüssen: Chademo und Typ 1 sind in Europa tot.

[@airestocky]

15 - 18 kWh / 100 km sind es bei mir - Zuhause für 28 Cent brutto, unterwegs mit 38 Cent brutto pro kWh (immer Ökostrom) - das ist OK finde ich.

[@sockenschuss1970]

Die Rekuperation lässt sich auch mit dem Gaspedal regeln (auf B5). Auch beim Bremse antippen rekuperiert er dann mit bis zu 60 KW. Richtig mechanisch bremsen braucht man damit nur für den letzten Meter. Ich fahre den Wagen seit einem halben Jahr mit 90 Prozent rein elektrischem Anteil. Der Rest war Langstrecke, ohne externes Laden. Den Stress mache ich mir nicht, da ich auch mit leerer Batterie nicht mehr wie 7 Liter Benzin verbrauche. Denn er schaltet auch dann immer wieder auf rein elektrischen Antrieb um, weil ja immer wieder Energie in die Batterie geladen wird.

[@HDMicha38]

Hallo. Nicht mehr wie 7 Liter? Das wäre mir eindeutig zu viel. Nur mal so; fahre einen Toyota Hyprid "kleiner SUV" und der benötigt zwischen 4,6-4,9 Liter in der Stadt je nach Jahreszeit. Ok, genau für unser Fahrprofil da viel Stadt und weniger Langstrecken. Gruß

[@sockenschuss1970]

@@HDMicha38 Mein Durchmitteverbrauch auf den letzten 7800 Kilometern liegt bei 2,8 Litern Benzin. Die 7 Liter habe ich nur in meinen Urlaubsfahrten gehabt. Zuhause fahre ich fast immer rein elektrisch, ich komme tägliche auf Strecken, die nur sehr selten über 50 Kilometer lang sind. Somit reicht die elektronische Reichweite bei mir fast immer. Es ist natürlich alles vom individuellen Fahrprofil abhängig.

[@robertwa1975]

@@HDMicha38 7 Liter Durchschnittsverbrauch sind für ein Fahrzeug mit rund 1800 kg Eigengewicht, so finde ich, sensationell niedrig!

[@Kersten1966]

Halo Oliver, wie immer Video in gewohnt Qualität. Zitat: "Eine Navigation hat das Auto nicht" ?!?!?!?!? Ernsthaft?

[@163Grad]

Richtig . Keine Navigation. Dafür dann Apple CarPlay oder Android Auto

[@_larkin_321]

@@163Grad was idR besser ist als die meisten Herstellernavis die nur fuer After Sales Services zugunsten des Herstellers optimiert sind und teilweise arg veraltetes Kartenmaterial als "neustes" Update zur Verfuegung stellen (ist mir bei Renault passiert, die HERE Maps waren tatsaechlich schon ein 3/4 Jahr alt, angeblich dauere die Konvertierung fuer deren Navi so lange)

[@airestocky]

natürlich gibt es den Outlander auch mit Navigation - siehe Website - ob man diese oder lieber die vom SmartPhone benutzt, kann ja jede/r selbst entscheiden :-)

[@thomasgerhold6940]

Wie oft benötigen wir das Navi? Einmal oder zweimal im Monat, wenn überhaupt. Android Auto ist klasse und vor allem immer aktuell. Habe mich ratz,fatz dran gewöhnt.

[@Kersten1966]

@@thomasgerhold6940 von Android bekomme ich Herpes. Bin Apple Jünger :-)

[@familiezehnder3570]

Der neue ioniq electric wäre interessant

[@GunHolz]

Tolles Video! Sehr informativ. Ich glaube eine Kleinigkeit stimmt nicht: der Benzin-Motoren läuft nur zusammen mit dem Hinterachsmotor, nicht zusammen mit dem Vorderachsmotor. Im Parallelmodus meine ich...

[@therealvespadeluxe4392]

Vorn das ganze "Kunststoff Crome Lametta" an dem Fzg. ist aber auch Verzweiflung pur. Sonst der gewohnte High End Info Style von Oliver. Top !

[@MrLilik77]

Aber man muss schon erwähnen, dass Mitsubishi optional ein Navigationssystem anbietet. Oder?

[@163Grad]

Ja, das gibt es.

[@wnstn-oj3em]

Hallo Oliver, ich schaue deinen Kanal schon sehr lang. Beim Testen von von PHEVs möche ich dir einen Tipp geben um effizienter zu fahren, da ich den Outlander PHEV seit 2 Jahren fahre. Beim Geschwindigkeiten über 100kmh im Safe Mode Fahren und darunter elektrisch. Deine Schätzung, das man 7-8l/100km braucht ist nicht sehr realitätsnah. Das Fahrprofil muss stimmen und dann sind 3,5l/100km realistisch. ich bin im Moment bei 3,2l/100km im Alltag.

[@163Grad]

Toll

[@airestocky]

nun, hängt halt von der Distanz ab - wenn man 150 km fährt und dabei nur ca. 80 km der Verbrenner läuft (Rest ist elektrisch + rekuperieren + segeln) ist der Durchschnittsverbrauch natürlich super - bei 400 km Distanz ist es halt dann anders - nur der Rechnung halber, ich finde den Outlander perfekt, weil er eben perfekt zu meinem Fahrprofil passt

[@airestocky]

noch ein Detail: der Wagen hat kein Getriebe, trotz Verbrenner...spart Gewicht und kompensiert damit das Mehrgewicht des Akkus.

[@maerklin29800]

Ähnlich wie in einem Prius? Der hat aber ein stufenloses CVT Getriebe.

[@Smileshooter]

Die Aussage ist nicht ganz korrekt, denn ein, bzw. mehrere Getriebe braucht das Fahrzeug schon. Auf die unterschiedlichen Übersetzungen (Gänge) für den Verbrenner kann das Fahrzeug verzichten. Die Elektromotoren haben jeweils ein Untersetzungsgetriebe mit fester Untersetzung(also schon Getriebe vorhanden), die Komplexität des Getriebes wie wir es vom Verbrenner kennen, mit Kupplung etc um den Gangwechsel umzusetzen entfällt dadurch natürlich.

[@ReinhardSchuster]

Und genau das ist das Problem, der Motor dreht ab 80 kmh zu hoch

[@sternzeit9948]

Die alte B75 😍

[@hwm5167]

Guter Bericht der aber leider einige Fragen offen lässt: 1. Wie viel Liter fasst der Benzintank? 2. Funktioniert der Allrad-Antrieb auch bei leeren Batterien? 3. Wie ist die Versicherungseinstufung (Typklassen?) 4. Wie hoch ist die KFZ-Steuer?

[@163Grad]

Na, das lässt sich doch nachholen: 1. 45 L Super ROZ 95 bleifrei 2. Ja, denn die Batterie wird nicht wirklich leer. Bevor das passiert läuft der Verbrenner mit erhöhter Drehzahl und produziert Strom 3. Haftpflicht 16, TK 25, VK 23 4. wenn ich richtig gerechnet habe 48 Euro pro Jahr

[@cyrill.entertainment12]

Tolle Videoaufnahmen! Schade dass das Auto nur Chademo und Typ 1 hat, ist sowiso zu gross 2 Meter 10

[@airestocky]

der ist nur 1,8 cm breit ohne Spiegel - vergleich das mal mit einem GLC oder Q5 etc.

[@e.sch.9187]

Mit Chademo läd er dann rechnerisch mit ca. 26 kW/h

[@schunkelndedschunke6914]

Super Preis/Leistungverhältnis für so ein grosses KFZ inkl. Allrad und AHK. Gibt es in der Kombi Vollelektrisch, wohl noch SEHR lange nicht...leider. Und die meisten Outlander PHEV Fahrer schaffen es damit bis zu 80, 90% rein elektrisch unterwegs zu sein. Günstiger geht Elektro in der Grösse z.Zt. nicht. So einfach ist die Rechnung und das mit kleinem 18kWh Akku. 100km rein elektrisch wären zwar noch besser, aber wahrscheinlich dann nicht so gut für den Verbrenner, wenn er so gut wie gar nicht mehr gestartet wird. Ein Auto dieser Grösse rein elektrisch auf eine Reichweite von 500km zu bringen würde den Preis in unerschwingliche Höhe treiben und unter 500km wäre es wiederum unverkäuflich. So gesehen Top Kombi. Das hier bereits angeführte Software Problem (kzbin.info/www/bejne/iGLckp-vbKt1mK8) sollte allerdings raschest gelöst werden.

[@hanshinderer2494]

Der Akku hat nur ca. 13 kwh Kapazität, davon ca. 10 kwh nutzbar da bei 30% Restladestand den Verbrenner einsetzt.

[@ReinhardSchuster]

Als ob man 500 km Reichweite wirklich braucht besser ist Schnellsten zb kann das Tesla Model 3 mit über 1100km pro Stunde laden und es sollen sogar 1500 Werden mit den neuen Superchargern. Die Hersteller sind nur zu Faul wirklich alltagstaugliche EV zu bauen mit 800V könnte ein Ionip mit guter Flüssigkeiskühlung mit 2000km die Stunde laden. Es ist sinnlos mehr als 60-80 kWh nutzbar herumzuschleppen weil man im Alltag nicht mehr braucht

[@airestocky]

ein größerer Akku würde mir nichts bringen - mir reicht der voll aus

[@herbertjablonski7152]

Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe am 02.05.2019 meinen neuen Outlander PHEV als TOP-Modell erhalten und gekauft. Es ist mittlerweile mein 5. Fahrzeug der Marke Mitsubishi, davon 4 Neufahrzeuge. Diesmal habe ich voll dem Versprechen getraut, dass bei dem neuen Modell eine elektronische. Reichweite von ca. 54 Km möglich sind. Jetzt hat das Fahrzeug gerade mal 5000 Km gelaufen und nach einer Vollladung über Nacht werden als mögliche Reichweite gerade mal 41-44 Km angezeigt. Die tatsächliche gefahrene Reichweite beträgt aber lt. Kilometeranzeige nur zwischen 34 und 37 Km. Ich habe zwar ein E-Kennzeichen bei der Zulassung erhalten, jedoch empfinde ich, nicht zurecht. Deswegen werde ich, wenn Sie keine Möglichkeit sehen mir zu helfen, mich an das Straßenverkehrsamt wenden und mein E-Kennzeichen in ein normales Kennzeichen umwandeln lassen, da soviel ich weiß, der Gesetzgeber mehreren Plug-in Hybrid Fahrzeugen bereits die E-Kennzeichen Zulassung entzogen hat, da sie keine Reichweite von über 50 Km erreichen. Natürlich werde ich auch meine beantragte staatliche Förderung von 1500 €, wenn ich sie erhalten habe, wieder zurückzahlen. Ich bin schwer enttäuscht von dem Fahrzeug, da ich wirklich geglaubt habe, dass die angegebenen Werte korrekt sind und Sie können mir glauben, dass ich meine Fahrweise bereits sehr angepasst habe und quasi nur noch im Schleichtempo unterwegs bin. Bitte teilen Sie mir doch mit, ob man das Problem bezüglich meiner Batterieaufladung beheben kann, denn mein Mitsubishi-Händler vor Ort wusste bisher auch keinen Rat. Mit freundlichen Grüßen Herbert G. Jablonski Heute diese Nachricht an Mitsubishi gesendet, mal sehen ob ich eine Nachricht erhalte

[@pharmajoe5468]

Herbert Jablonski Normaler Prozess. Einerseits passt sich die Reichweitenschätzung der Fahrweise und dem Verbrauch an (incl. Klima/Heizung), andererseits geht die BMU sehr schnell mit der freigegebenen Kapazität runter, da sie die echte Kapazität wegen der Entladung auf minimal 30-25% (dann startet der Verbrenner) nicht ermitteln kann. Eine längere Diskussion auf goingelectric: www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=109&t=40921

[@damiankeim5216]

hallo kann nur ein Beitrag dazu empfehlen, wonach ich mir keinen PHEV geholt habe : kzbin.info/www/bejne/iGLckp-vbKt1mK8

[@herbertjablonski6232]

Damian Keim Danke für die Information, kenne das Video bereits seit Anfang Juni. Es wurde leider erst nach meinem Kauf ausgestrahlt bzw. gesendet am 05.05.19 und ich habe leider mit viel Bauchschmerzen bereits meinen Wagen am 02.05.19 gekauft Mittlerweile hat sich die elektrische Reichweite auf unter 40 Km nach nächtlicher Vollladung eingependelt, der niedrigste angezeigte Wert betrug 34 Km. Bisher hat sich auch noch niemand von Mitsubishi bei mir gemeldet. Ich werde morgen nochmal meinem Mitsubishi Händler auf die Füße treten Ich kann zurzeit auch Niemanden dieses Fahrzeug empfehlen

[@damiankeim5216]

na nur nicht den Kopf hängen lassen ! Das der Händler was machen kann habe ich meine Zweifel :-( aber was Gut ist ist die Garantie wenn der Akku unter die 70% fällt wird Er ausgetauscht , dann kann man das Fahrzeug ja gut verkaufen, bzw. Mtsb.. wacht auf und beseitigt das Problem. Da gibt es auch andere Kfz die eine Panasonic-Batterie haben und leiden nicht unter dem erwähnten Problem ,also denke ich dass es ein Steuergerätproblem ist, ob jetzt Sofware der Hardware kann ich nur vermuten... Trotzdem eine Gute Fahrt und was man machen kann, ist ein Fahrtenbuch führen kann bei Streitigkeiten sehr behilflich sein ...

[@herbertjablonski6232]

Damian Keim Danke für die Information Werde es so machen und ein Fahrtenbuch führen und mal sehen was auf mich zukommt

[@GAF5006]

Kann der Outlander ohne Verbrenner heizen?

[@mobilefuture4647]

Natürlich

[@flusiwerner]

Und im Sommer kühlen. Per App oder Timer.

[@GAF5006]

@@mobilefuture4647 Wenn ich den Konfigurator richtig interpretiere, dann ist diese Fähigkeit an eine "Warmwasser-Standheizung (elektrisch") gebunden!(?) Die aber gibt es in der Basis schon mal nicht. Oder habe ich da was falsch verstanden.

[@airestocky]

die höheren Ausstattungsvarianten haben eine elektrische Heizung - die geht sowohl beim Fahren als auch im Stand

[@Wastydest]

Also ich finde derzeit einen Plugin Hybrid aus ökologischer Sicht besser als ein reines Elektroauto. Ein reines Elektroauto mit hoher Reichweite hat einen riesigen Akku, welcher in der Produktion sehr umweltschädigend ist, da dies sehr energieaufwendig ist und enorm viel Lithium verbraucht wird, welches sowieso schon immer rarer wird. Ein Elektroauto ergibt finde ich nur Sinn, wenn es eine möglichst kleine Batterie hat, mit genug Reichweite um über den Tag zu kommen. (Wenn man aber schon ein reines Stadtauto kauft ist denke ich ein Wasserstoffauto womöglich die bessere Option, sofern man die Infrastruktur vor Ort hat.) Da ich persönlich aber kein Auto haben wollen würde, was nur für die Stadt reicht, ist denke ich der Plugin derzeit die beste Lösung. In der Stadt immer nur elektrisch fahren und Abends laden. Wenn man dann auch mal längere Strecken zurücklegt kann man das mit dem Verbrennungsmotor mit geringem Verbrauch machen. Elektroautos mit großer Reichweite sind wie gesagt meiner Ansicht nach schwachsinnig. Wenn jemand Heute noch darauf schwört erweckt das bei mir den Eindruck man hätte sich mit dem Thema nicht richtig befasst. Hier ein paar Interessante Zahlen zu dem Thema: www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/studie-oekobilanz-pkw-antriebe-2018/ Man beachte, dass das Elektroauto zwar meist ein wenig Umweltfreundlicher ist, dafür jedoch deutlich mehr seltenes Lithium verbraucht!

[@martinernst4088]

Ich höre immer sparsamer Verbrenner. Wie kann etwas sparsam sein, wenn es mind 80% seiner Energie als Hitze verpuffen lässt!?

[@brecherxp9795]

Indem man die gespeicherte Energie von etwa 300 Millionen Jahren biologischen Zerfall in 100 Jahren wegbrennt.

[@airestocky]

im Vergleich zu weniger sparsamen Verbrennern :-)

[@hawedehre]

Bitte Banabox um den Kofferraum abzumessen 😅 Vielleicht kann man die auch falten, dann kannst Du sie leichter mitnehmen.

[@163Grad]

Banana!

[@thorsten9502]

163 Grad - Oliver Krüger faltbarer (aufblasbarer) Wasserkanister 😂 gibt es im Campingbedarf 🏕

[@hawedehre]

163 Grad - Oliver Krüger 🍌

[@MPolo4444]

Klar verbraucht man Benzin und Strom, aber unterm Strich, wenn man das System schlau nutzen kann und das Fahrzeugkonzept zu einem passt, spart man. Hab ich hier mal etwas erklärt. kzbin.info/www/bejne/e6acmYCPebOUqZo

[@cadfarusco-eu9403]

lWAs bei Mitsubishi immer noch schlecht ist, ist Lackierung. Nach 1 Jahr ist Kratzer ohne ende wegen Staub in Luft vielleicht. Kein Ahnung woher sind sie...

[@michaelkempf8411]

Wirklich ein sehr schönes Auto aber man sollte doch dem Fahrer überlassen, wie schnell man fahren kann und nicht generell sagen, daß man eh nicht schneller als 170 km/h fährt!

[@robertwa1975]

Wer will damit schon so schnell fahren! So ein Wagen animiert einem ohnehin zu einer eher besonnenen Fahrweise! ;-)

[@airestocky]

das Fahrzeug hat eine feste Übersetzung des Verbrenners auf die Vorderachse - also nur einen Gang - die Drehzahl begrenzt somit die Geschwindigkeit - und bis zu dieser Geschwindigkeit zieht der Wagen aber auch spürbar, was solls, ich kann damit leben.

[@yodagerhard8389]

Diese Auto rein elektrisch wäre ein Traum, aber ist nicht 😟 und CCS batürlich

[@ParkgottDe]

Das Fazit: Genau meine Meinung! Da kann ich dann auch gleich elektrisch fahren. Ob die ganzen Hybrid Käufer Mal etwas von Ladezyklen gehört haben. Mitsubishi gibt ja 8 Jahre Garantie auf den Akku. Aber ganz ehrlich das halte ich für unrealistisch. Wie viele Ladezyklen schafft der? 1000x50 Kilometer?

[@163Grad]

Bei dem Outlander gibts schon eine Reihe von Kunden, deren Fahrzeuge nicht mehr die volle Akkukapazität haben. Da scheint es ein Problem zu geben.

[@airestocky]

der Outlander ist seit 2013 (glaube ich) als PHEV verfügbar und weltweit über 200.000 mal verkauft - alles gut.

[@hjquwu]

Schau dir "EP220 - Das weltweite Outlander PHEV Batterie/Software Problem in Deutsch erklärt!" auf KZbin an

[@Ibisian79]

N Notebook aufladen? 😂 Das ist fürn Toaster beim Camping, mensch.....! 🙈🙋😉

[@airestocky]

Ibisian oder zum Aufladen der Zoe, die im Handgepäck mitfährt :-)

[@JohnDoe-vx3z]

Bevor jemand so eine Kutsche kauft, sollte man sich unbedingt über die Batterieprobleme informieren. kzbin.info/www/bejne/iGLckp-vbKt1mK8

[@ethrol]

Das ist schon Interessant, sollte aber nicht zu hoch gekocht werden. Er bleibt auch mit weniger Batterieleistung interessant und es trifft nicht jeden.

[@flusiwerner]

Ich fahre das 2014 Modell, hab inzwischen 195478 km drauf und komme immer noch 45km weit. Diese Batterie Geschichte wird im Netz, wie alles, viel zu hoch gekocht.

[@pharmajoe5468]

flusiwerner Ich habe das 2017er Modell und kam zu Beginn reproduzierbar 45km weit auf einer meiner wöchentlichen Standardstrecken. Das sind inzwischen noch 34km bis zum Start des Verbrenners bei optimalen Bedingungen für diese Strecke (trocken, 20 Grad, weder Heizung noch Klima, flüssiger Verkehr). Gefahren gesamt ca. 33.000km.

[@davidmairdm80]

System Drehmoment war bereits beim 2014er 330Nm (E Motor Vorne 135Nm und Hinten 195Nm) , der Benzinmotor hatte ein Drehmoment von 190Nm! Im 2019er hat der Benzinmotor ein Drehmoment von 211Nm das Systemdrehmoment wird mindestens 330Nm sein wahrscheinlich aufgrund des stärkeren Heckmotors etwas höher. ChaDeMo war bereits 2014 Serienmäßig verbaut und ist somit auch nicht neu.

[@brecherxp9795]

Chädemo, wenn ich das schon höre. Das ist, als wenn man 2020 ne Karre mit Diesel neu entwickelt.

[@gasauto1675]

Bevor das Softwareproblem nicht gelöst ist....keine Option kzbin.info/www/bejne/iGLckp-vbKt1mK8

[@michaelbusch1560]

Hallo Oliver, als Outlander-Fahrer sind mir ein paar Fehler in deinem Video aufgefallen. - Die Benzinreichweite wird nicht angezeigt, sonder die Gesamtreichweite Benzin und Strom -Das ist m.E. nicht die Top-Variante, sondern ein Sondermodell, das Top-Modell verfügt leider immer noch nicht über Apple Car-Play - Der von dir angegebene Preis, ist der Einstiegspreis in der Basis-Version, das Top-Modell mit Assistenzpaket liegt bei knapp über 50000€ Gruß Michael

[@Bandit_NRW]

Das ist so nicht richtig. Ab der Basisvariante ist Apple Car Play und Android Auto inklusive. Es gibt für die Top Ausstattung noch ein Navi optional. Ob da Apple Car Play bei ist weiß ich nicht.

[@michaelbusch1560]

Hallo Michael S., das ist richtig, dass bei den "einfacheren" Varianten Car Play dabei ist, aber ich fahre selbst den Top Plus und war total enttäuscht, das in dem teuersten Modell ein Radio ohne Car Play verbaut ist, während die anderen dies haben. Gruß Michael

[@109Pony]

Ich hatte bei diesem Bericht das Gefühl..... Ein bisschen geht noch was! CCS fehlt, Navi/Radio ist verbesserungswürdig! Ist die Anhängerkupplung ausklappbar? 600km sind auch nicht der Knaller! Wenn ich mit meinem Beetle vom Ruhrgebiet nach Salzburg fahre(über 800 km), ist der Tank noch Viertel voll! Ich hätte wirklich gedacht, das 1000 km bei dieser Motorenkombination drin sind! Der Preis ist dagegen eine Überraschung! Aber Mitsubishi sollte auch einen rein elektrischen Outlander rausbringen! Aber bitte nicht teurer!

[@163Grad]

Die Gesamtreichweite ist bei fast allen PHEVs wirklich dürftig. Das liegt daran, dass diese Modelle einen deutlich kleineren Tank haben, als die reinen Verbrenner Modelle. Teilweise sind da nur 35 l drin statt 50 oder 60. Der Bauraum wird dann für die elektrischen Antriebskomponenten oder Akkus benötigt.

[@109Pony]

, Hallo, Danke für die Info, es ist unglaublich, was der Outländer für die Verbrenner Technik zusätzlich an Gewicht mit sich rumschleppt! Ich fände 300Kg für ein großes Akku besser!

[@airestocky]

ich finde Autos, die weniger als 2.800 km Reichweite pro Tank haben, sinnfrei - sorry, was soll das...ob ein Auto 400 oder 800 km Reichweite hat ist doch in unseren Breitengraden vollkommen irrelevant

[@heikovo834]

57 km nur im Sommer! Nach 10.000 km ist die Batterie schon weit ineffizienter. bei 7 °C nur noch 30 km ,aber nur wenn die Sitzheizung aus ist. Das Batteriemanagement verschiebt die Entladegrenze, Resultat weniger KM. Das ist Mangelhaft. Wenn ich an der Autobahn für 6,2 kWh lade und bei (80% Ladung max 24 KM fahren kann bedeutet das einen Verbrauch von 24,8 KWh pro 100 Km + 5 Liter Benzin. = 26 Cent je kM Am Anfang habe ich 15,5 kWh je 100 km benötigt und 3,8 Liter Benzin verbraucht, weil ich eine Reichweite von 40 km hatte. Kosten nur 17,6 Cent je KM. Ein reiner Benzin dürfte von den Kosten her 10 bis 18 v Liter Benzin brauchen. Das muß besser werden! Positive Aspekte liegen in der CO 2 Einsparung über den Strompfad und Benzinpfad mit 6,5l Liter Einsparung und 2,33 Kilo CO2 je Liter Benzin spare ich auf 100 km 15 Kg CO2. Für die ca, 20. KWh Strom rechne ich eine Emission von 2 Liter Benzin äquivalent. Weil ich zuhause und an Ladestationen grünen Strom nutze das ist fair. Bei 20.000 km spare ich basierend auf dieser Rechnung 3 tonnen CO2 pro Jahr. Wenn die Batterie wirklich 40 km schafft sind es über 4 Tonnen! Gegenüber einen Normalen Auto kostet die Co 2 Einsparung mit dem Auto ca. 370 € je tonne. Also mir persönlich ist es das Wert. Laut UN müssen wir alle ca. 2,8 % von unserm Wohlstand für die Lösung des Klimaproblems aufwenden. Ich wende hier 1120€ im Jahr mit dem Outlander auf. Da ich gut verdiene muss ich noch mehr machen!! Ich denke ich nehme mir die Heizung vor! Fazit : Also Mitsubishi muss das Batteriemanagement und die Batterie besser machen! Das spart Geld und Co2 und das ist wichtig für Kundenzufriedenheit und Erfolg. Das Auto hat Potential und ist ein vernünftiger Kompromiss zu Klimaneutralität. Misubishi werde ich solange ärgern bis es passt. Ich möchte 4 tonnen Einsparung pro Jahr! Zudem wird der Betrieb dann immer billiger!! PS. und behandelt eure Kunden besser, denn diese Problematik wird von meiner Werkstatt negiert! Ich weiß, das sich viele hierüber Ärgern. Ich werde Der Author dieses Videos ist ein weniger talentierter Influencer der die Dinge nicht wirklich reflektiert. Wir brauchen auch eine kritische Auseinandersetzung um die Dinge. Bitte gründlicher! Für mich nur eine 5 Mangelhaft. Es ist wichtig diese Autos zu erklären!!

[@MW-tt3fy]

Mehrere Motoren, mehr Technik die kaputtgehen kann. Es fahren heute noch 30 Jahre alte Autos ohne Probleme - Hybridfahrzeugen werden in 15 Jahren bestenfalls Elektroschrott und unverkäuflich sein

[@Apokalypso09]

Watt ist denn mit den ganzen Leuten los ? Im normalen Verbrenner produziert ihr auch ständig Strom mit der Lichtmaschine ! Wenn der Hybrid mit dem lächerlichen Mehranteil an Sprit die Batterie lädt, ist das doch völlig okay .

[@Timpetuxxxx]

Na prima, da haben wir doch bereits smart grid ohne Gesetze unseres Staates; denn ich kann dann z.B. nachts ohne PV mittels 230V/1500W meine Brauchwasserwärmepumpe vom Outländer speisen lassen. Das bietet bis heute kein anderes eAuto oder PHEV !

[@Timpetuxxxx]

Es gibt auch kein anderes PHEV, was schneller an Gleichstrom laden kann oder?

[@almeriatierramia]

Gekauft :)

[@michaeltschaupp7199]

Hallo Oliver , super Video , wie immer 👍, hast du schon von diesem Outlander Problem gehört ? kzbin.info/www/bejne/iGLckp-vbKt1mK8

[@michaelbusch1560]

Hallo Michael, schau dir mal die EP247 oder 248 über die Lindquist-Methode an. Sehr interessant, werde ich nach meinem Urlaub auf jeden Fall ausprobieren, da ich mit meinem 2017er nicht mehr über 44 km Reichweite komme. Gruß Michael

[@michaeltschaupp7199]

Michael Busch Hallo, ich finde das dieses Problem sehr gravierend ist , und eigentlich ein triftiger Grund für eine sofortige Rückrufaktion ist . Aber wie es scheint ignoriert Mitsubishi dies und schiebt den schwarzen Peter auf die Zulieferer, dabei ist es eindeutig ein Software bzw. Programmier Problem...ich zumindest finde das Verhalten des Konzerns echt krass und eigentlich Betrug am Kunden .lg

[@michaelbusch1560]

Hallo Michael, wenn man den Channel von Andy so verfolgt oder auch selbst mal Kontakt zu dem Kundendienst von Mitsubishi hat, hat man schon das Gefühl, das die ein Problem mit Fehlern haben. Das mit der Lindquist-Methode werde ich auf jeden Fall ausprobieren, da ich das Gefühl habe, das mein "Green" Mitsubishi Partner in diesem Bereich nicht allzu fit ist. Gruß Michael

[@163Grad]

Hallo Michael, das habe ich gesehen, bin aber erst in das Thema eingestiegen, als das Video schon gedreht war. Das Thema halte ich für gravierend. Aktuell gibt es bei Tesla etwas ähnliches. Die haben auch die Batt-Kapazität bei älteren Model S per Software eingebremst. Wir werden und an dieses Thema gewöhnen müssen, dass der Hersteller in unser Eigentum eingreifen kann und wir dagegen wahrscheinlich machtlos sein werden.

[@michaelbusch1560]

Hallo Oliver, ich sehe hier weniger das Problem, das standardmässig die Kapazität verringert wird, beim Outlander haben wir den Effekt, das die Batteriekapazität ungefähr jede Woche um 0,1 bis 0,5 A verringert wird, ohne auf die wirklich vorhandene Kapazität einzugehen. Gerade bei den 2019er Fahrzeugen soll der Verfall ja in wahnsinnigem Tempo voranschreiten. Ich bin gespannt, wie sich Mtisubishi da auf Dauer zu stellen wird. Gruß Michael

[@damianosnicole2822]

Totaler Schrott das Auto 57km 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈 Reichweite kein auto für mich

[@ohmslaw4961]

Mein Gehirn ist nicht in der Lage die Begriffe "Elektromotor" und "Euro 6d-temp" in einen sinnvollen Konsens zu setzen. Höre ich dann noch "Verbrenner" und sehe aber ein E-Kennzeichen bekomme ich Migräne.[/Ironie]

[@163Grad]

Da hast Du recht. Aber 6d temp ist neunmal die aktuelle Benchmark, die hier genannt werden muss. Kommt mir auch immer nicht so flüssig über die Lippen.

[@clarkkent2913]

Unglaublich häßliches Auto (das muss weltweit einer der grössten vorderen Überhänge sein). Und definitiv KEIN Geländewagen, Allrad hin oder her.

[@schnacken9410]

Alle Hybride gehören zuhause geladen und nicht an öffentlichen Ladesäulen.

[@rykerandi9772]

Schon mal daran gedacht, das nicht jeder die Möglichkeit hat zu hause zu laden? Deine Aussage ist wohl ohne sich Gedanken zu machen entstanden! Oder bist du etwa der Meinung nur Leute die zu Hause laden können sollten ein PHEV fahren?

[@vetdoc35]

An hässlichkeit wohl nicht zu überbieten.......... Wer war der Designer Ray Charles ?