2020 Toyota C-HR Hybrid | Fahrbericht Test Review Kaufberatung Meinung Kritik Voice over Cars

Der Toyota C-HR ist inkl. Außenspiegel 2,05 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Das Fahrzeug ist 4,39 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,64 Meter. Die Bodenfreiheit wird mit 14,8 cm angegeben, der Wendekreis beträgt 11 Meter.
Werfen wir einen Blick unter die Motorhaube. Toyota macht da meiner Meinung nach alles richtig, denn während viele Hersteller auf kleine Luftpumpen setzen und Motoren mit dem Hubraum einer Cola-Flasche verbauen, haben wir hier zwei Liter Hubraum. Der Benziner verfügt über eine Leistung von 112 kW sprich 152 PS. Wir haben hier einen sogenannten DOHC Motor, Double-Overhead-Camshaft, also zwei obenliegende Nockenwellen kümmern sich darum, dass die Ventile rechtzeitig geöffnet und auch wieder geschlossen werden. Der Kraftstoff gelangt bei dem Benzin-Motor über eine Saugrohreinspritzung in die Brennräume.
Unterstützt wird der fossil angetriebene Motor durch einen Elektromotor, die Systemleistung beträgt 135 kW also 184 PS. Das maximale Systemdrehmoment beträgt 202 Nm. Temporär kann man auch nur mit dem 80 kW starkem Elektromotor unterwegs sein, aber das nur langsam und sehr begrenzt. Die 1,4 kWh große Pufferbatterie ist dafür dann halt doch zu klein. Die 180 Zellen der Nickel-Metallhyrid-Batterie verfügt über eine Gesamtspannung von 216 Volt. Gespeist wird diese Batterie durch die sogenannte Rekuperation. Die Bremsenergie wird in elektrische Energie umgewandelt und temporär zwischengespeichert.
Kommen wir noch kurz zu den Autoquartett-Fahrwerten! Von 0 auf 100 km/h geht es innerhalb von 8,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei Tempo 180 km/h abgeregelt.
Die Kraft geht über ein stufenloses Planetengetriebe auf die Straße. Toyota nennt es eCVT-Automatikgetriebe. Angetrieben wird die Vorderachse. Das CVT-Getriebe, welches man nicht mit den alten Riemengetrieben oder den Getrieben mit Stahlketten vergleichen kann, sorgt teilweise für CVT-Getriebe typische höhere Drehzahlen, die nicht zur Fahrleistung passen, hier kann man über einprogramierte Fahrstufen Eingriff nehmen. Das hätte ich mir damals wirklich bei jedem CVT Getriebe gewünscht. Euro 6d-temp und A+ ist hier natürlich obligatorisch.
Kommen wir zum Fahreindruck. Ich sehe den C-HR zunächst als sicheres Fahrzeug, welches mit vielen tollen Assistenzsystemen aufwarten kann. Spurhalte, adaptiver Tempomat, Totwinkelwarner oder auch Verkehrszeichen-Erkennung. Die Lenkung ist leichtgängig, das Fahrverhalten neutral und die Rückmeldung geht ebenfalls in Ordnung. Übertreibt man es, dann neigt der C-HR, wie jedes andere Fahrzeug mit Frontantrieb, zum untersteuern, aber nichts was nur ansatzweise gefährlich werden könnte.
Bei leichten Bremsvorgängen wird rekuperiert, die mechanische Bremsanlage sollte man zwischendurch dennoch mal nutzen, denn man weiß ja auch: Wer rastet, der rostet! Die Bremsanlage selbst lässt sich nicht ganz so fein dosieren, die Bremswege selbst sind aber zufriedenstellend.
Zufrieden bin ich auch mit dem Fahrwerk, nicht zu hart, nicht zu weich, auf meinen Teststrecken hat mich das klassiche McPherson Federbein an der Vorderachse in Kombination mit den Schraubenfedern an der Hinterachse überzeugt. Auch wenn ich hier natürlich nicht versucht habe sportlich zu fahren.
Positiv überrascht hat mich das Geräuchniveau im Innenraum und der niedrige Verbrauch. Gerade auf Kurzstrecken spielt der C-HR als Hybrid die großen Vorteile aus, ich bin in der Tat stets so mit einem durchschnittlichen Verbrauch um die 5,3-5,5 Liter gefahren.
Wer ein Hybrid fahren möchte, der muss sich darauf einlassen. Der wird zurückhaltender, vorrausschauender, im ECO-Modus noch sparsamer. Das Kraftstoff sparen wird zum Spiel, man möchte sich stets selbst unterbieten. Meiner Meinung nach kann man die Finger vom EV-Modus lassen, die Technik weiß schon am besten welchen Antrieb in welchem Fall der richtige ist.
Preisfrage! Der Normale C-HR startet ab 26.290 Euro, unser Modell in der Team Deutschland Ausstattung geht ab 33.690 Euro los. Mit ein paar Optionaliäten landet man über 35.000 Euro, Liste - versteht sich, zahlt ja eh keiner. Eine Förderung für diese Form von Hybrid-Modell gibt es derzeitig nicht, auch wenn die meiner Meinung nach echt Sinn machen würde.
Kommen wir zum Fazit: Unter uns? Keiner kauft den C-HR weil er praktisch ist, er ist außergewöhnlich, fällt auf im Straßenverkehr und glänzt darüber hinaus noch mit einem sparsamen Antrieb. Dafür nimmt man dann auch schon mal ein paar Kritikpunkte in Kauf bzw. sieht wohlwollend darüber hinweg.
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Produkt-Tipps für den Toyota C-HR:
Kofferraumwanne für den Toyota C-HR: amzn.to/37WJys4
Halterung für die Sonnenbrille für den Toyota C-HR: amzn.to/38asAq8
Edelstahl Einstiegsleisten für den Toyota C-HR: amzn.to/2OrDSPa
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#VoiceoverCars #Toyota #Auto #SUV #Automotive #Fahrbericht

[@marfen5272]

Sehr guter Hinweis der doch recht teuren Reifen Dankeschön 🙏

[@Hanspeter-bn4fp]

Danke für amazon Produkte Vorschläge!

[@kurtschafer8320]

Guter Bericht über ein interessantes Auto. Mir gefällt der C-HR gut. Er hebt sich vom langweiligen Alltagseinerlei deutscher Autos wohltuend ab. Die Beschreibung hilft mir bei der Kaufentscheidung.

[@karlk9538]

;0) Das ist übrigens ein hervorragendes Fahrzeug für 200km Autobahnstrecke. Man stellt den Tempomaten auf 130kmh und gut ist. Liebe Grüße aus Österreich. Und ja, in Deutschland fährt man gaaanz anders als in der restlichen Welt, wir wissen das, fahren ja genug Deutsche herum hier...

[@ausfahrttvnews]

:)

[@d.krueger7642]

Moin Jens. Gutes Video, wenn auch am Anfang bischen Holperig. Trotsdem informativ und gut erklärt. Mir gefällt das Fahrzeug gut und ich würde es mir auch kaufen wenn ich denn könnte. das Antriebskonzept von Toyota als Hybrid gefällt mir am besten. Keine Kabelei, keine Ladesäulensuche und nicht unnütz viel Gewicht. Bleib gesund und munter bis denn dann !!! Gruss aus MV

[@ausfahrttvnews]

Danke für deinen Kommentar! Was meinst du mit holprig?

[@d.krueger7642]

@@ausfahrttvnews Das Heckdisigne ist nicht so groß pupliziert worden und irgendwie kam es mir am Anfang bischen rumpelig vor. ( im Vergleich zu deinen anderen Videos, die ich bis jetzt gesehen habe) Ansonsten war es aber ok. war ja nur mein persönlicher Eindruck. Sorry !

[@bettina5073]

Innen wie außen ein mega geniales Fahrzeug 👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼

[@Andreas-ec8dd]

Super Bericht!!

[@siegfriedheuer1512]

Gutes Video, leider zu wenig Fahrbericht

[@hansi9577]

Hilfe! Dröhnenden Toyota Hybrid in der Innenstadt hab ich noch nie erlebt, erst recht nicht mit 30 km/h. Da ist nämlich garnichts zu hören! Ebenso, Baterieladung nur bei rekuperation. Ist schlichtweg falsch! Der Akku wird auch in anderen Fahrsituationen geladen, solte dies nötig sein, z. B. wenn Der Benziner, wie so oft, noch genügend Kraft übrig hat, treibt er die Räder und lädt über Generator den Akku. Also, leider kein objektiver, fachkundiger Test.....

[@user-Patrick]

Gefällt mir gut. Wenn du versuchst das ein oder andere vielleicht etwas besser zu betonen und auch Redepausen einlegst, wird es nicht ganz so monoton. Das Auto hatte mir wo es rauskam richtig gut gefallen, mittlerweile nicht mehr so meins.

[@ausfahrttvnews]

Ich war sehr gelassen beim Dreh, ich denke das spürt man auch!

[@nicolenitzschke7242]

Hallo Jens, Bitte mach doch mal ein Video mit einem VW Caddy für Rollsthulfahrer mit Verladesystem für Rollstühle mit E-Fix. Das wäre doch mal was 😊👍

[@ausfahrttvnews]

Würde ich echt gerne machen, mal sehen ob sich da irgendwie, irgendwo und irgendwann mal eine Möglichkeit ergibt

[@marioheinrich2075]

Schönes Video, aber nochmal zur Erklärung, das sind keine Schaltstufen ! Diese Funktion dient dazu nicht immer auf der Bremse stehen zu müssen wenn man bergab fährt, und dient als eine Art Motorbremse welche die Ladung der Batterie begünstigt. Der Wagen dröhnt auch nicht mit 5000 umi bei 30 Km/h

[@GogetaShin]

Meinen sie das B am Schalthebel?

[@CSSPlayer2000]

Zu dem Türgriff hinten: Wenn er schon da oben sitzt, hätte man ihn zumindest andersrum einbauen können, so das man ihn nach unten zieht. Denn so wie er dort sitzt, ist es doch eine ziemlich unnatürliche Bewegung beim Öffnen. Normale Leuchtmittel in den Spiegelblinkern? Das wäre somit das erste Auto, welches ich sehe, wo die Leuchtmittel dort in Halogen sind und nicht in LED.

[@Drako9874]

Hallo Jens. Mit dem kannst du sogar bis ca. 130/135 kmh rein elektrisch fahren. Schau dir bitte mal das Video vom Cargraf an 😏 Wenn ich allerdings ehrlich bin gefällt mir der Vorgänger etwas besser. Und zwar aus folgenden Gründen. Erstens sollten NSW immer unten sein und nicht soweit oben. Und zweitens finde ich die Optik hinten mit der NSL und dem Rückfahrscheinwerfer sehr unschön gelöst. Auch finde ich die sequenziellen Blinker vorn vom Vorgänger cooler. Auch wenn es vielleicht für viele Meckern auf hohem Niveau ist. Aber doch sehr logisch und nachvollziehbar. Was mir aber nicht so logisch erscheint ist die Tatsache, dass der Vorgänger nur 122 PS hat, während der Auris zb 136 PS mit demselben Motor hat 🤔 Vielleicht hat jemand(oder Du Jens) ja eine vernünftige Erklärung dafür? LG 😏

[@pandaausberlin]

In den Brennräumen wird verbrannt. Nicht in den Bremmsräumen. 😂

[@DeadPool-te7pi]

Wenn man täglich so an die 50km fährt (auch Autobahn) lohnt sich dieses Fahrzeug oder? Finde das Design auch sehr geil

[@ausfahrttvnews]

Bei einer täglichen Fahrstrecke von 50 km lohnt sich sogar jeder aktuelle Elektrowagen, sofern man zu Hause laden kann, aber wenn dir das Design zusagt, machst du mit dem C-HR nichts falsch, es sei denn du brauchst mehr Platz.

[@amsrock8478]

Ich bin ja völlig überrascht! Normalerweise werden solche Karren von den Leuten, immer über den Klee gelobt. Drüben bei Habby würden sie dem Wagen sogar Opfergaben und Huldigungen da lassen! Und hier nur Spott und Häme in den Kommentaren. Da weiß ich ja gar nicht, was ich noch schreiben soll. 😂 Ich war ja bekanntlich noch nie ein großer Freund des Toyota Designs, SUVs und Hybrid mag ich auch nicht. Was man Toyota aber lassen muss, Hybridtechnik haben sie drauf. Naja auf jeden Fall, gut gemachter Beitrag! ( : 👍

[@ausfahrttvnews]

Ich warte noch auf die C-HR Fahrer, die loben ihr Fahrzeug garantiert.

[@kleesklaumens20]

Wie schon bei anderen channels angemerkt, wurde ich mir als pendler der oft im dunken unterwegs ist wünschen das ihr mal was zum Licht im Fahrzeug sagt. Also nicht nur, das Fahrzeug hat led leuchten usw.

[@ausfahrttvnews]

Guter Punkt, nehme ich mit auf!

[@Fabiexplore]

Wo isch meine karre Geiles gerät super auto ist des

[@harrybo8009]

Konzept ist gut aber leider sehr unpraktisch das Fahrzeug aber wie du schon sagst ist natürlich Geschmacksache

[@andreasua7835]

Seas....in die Bremsräume? ))

[@Goraz]

Wieso hält der Wagen bei 30 in der Innenstadt die Drehzahl bei 5000 und man muss eingreifen? (beschrieben bei 18:25) Das wäre ein Grund, den Wagen nicht zu kaufen.

[@ausfahrttvnews]

Wegen dem Getriebe...

[@Goraz]

@@ausfahrttvnews Ich habe bisher 2 Toyota Hybrid als Leihwagen gefahren und wenn 5000 Umdrehungen, dann war das bei Vollgas Beschleunigung. Bei 30 liefen die immer nur knapp über 1000 U/min oder rollten elektrisch dahin falls der Akku genug Saft hatte. Ich glaube nicht, dass die neueste Generation da anders agiert. Wäre ja übel, mit 5000 U/min durch die 30er Zone zu jaulen.

[@dirkbonjovi6370]

Und was braucht die Karre denn so??????????? WLPT oder NEFSSSS?

[@dirkbonjovi6370]

Eh... in die Brennräume und nicht in die Bremsräume!

[@AlexKahl]

Samma: Steht da was offen? ;)

[@ausfahrttvnews]

Das hat dir der Teufel gesagt ...

[@moebius1220]

5000 Umdrehungen in der 30er Zone...Ihr habt das Auto wohl nicht gefahren 😂😂

[@martindoppelbauer7738]

Wir fahren gerade einen Toyota C-HR als Leihwagen in Schottland. Das ist mit Abstand das hässlichste und gleichermaßen schlechteste Auto, das ich je hatte. Vollkommen untermotorisiert, furchtbare Bedienung (andauernd Gebimmel, ein- und ausschalten super-kompliziert, …), insgesamt einfach nur furchtbar.

[@samothemanon5531]

Glückwunsch: Das hässlichste Auto, was es aktuell zu kaufen gibt. ☠️🤮💩💥

[@Prelli1996]

Gutes Video. Grauenhaftes Auto, der Innenraum ist einfach Hässlich. Das schaut einfach billig und primitiv aus. Dann doch lieber Kia oder Hyundai etc.

[@ausfahrttvnews]

Danke für dein Lob!