2021 Renault Clio E-Tech Hybrid 140HP | TOP SPEED DRIVE POV

Dans cette vidéo on teste la nouvelle Renault Clio E-Tech Hybride 2021. Bon visionnage!
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INFOS RENAULT CLIO E-TECH HYBRIDE ANNÉE 2021
Marque: Renault
Catégorie: Citadine
Carburant: Hybride Essence
Modèle: Clio
Année: 2021
Prix Clio E-Tech Hybride: 23100 €
MOTEUR
Nom du moteur: 1.6 E-Tech 140
Energie: Essence Hybride
Architecture: Quatre cylindres en ligne
Cylindrée: 1 598 cm³
Puissance réelle maxi: 91 ch / 67 kW
Au régime de: 3 200 tr/min
Nombre de soupapes: 16
Réservoir: 39 L
INFORMATIONS ÉLÉCTRIQUES RENAULT CLIO E-TECH HYBRIDE ANNÉE 2021:
Batterie: Lithium-ion (Li-Ion)
Puissance batterie: 1,6 kWh
Puissance Moteur 1: 48ch
Couple Moteur 1: 205Nm
Emplacement Moteur 1: Avant
Autonomie moyenne : 3 Km
Puissance de la batterie brut : 1,6 kWh
TRANSMISSION
Boîte de vitesses: Automatique
Mode de transmission: Traction
PERFORMANCES
Vitesse maximale: 186 km/h
CONSOMMATIONS
Ville: 4,5 L/100km
Autoroute: 5.3L/100km
HABITABILITÉ
Nombre de places: 5
Volume de coffre: 301 L
#Renault #ClioV #ClioHybridTopSpeed
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In this video we test the new 2021 Renault Clio E-Tech Hybrid. Enjoy it!
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RENAULT CLIO E-TECH HYBRID INFOS YEAR 2021
Brand: Renault
Fuel: Hybrid Gasoline
Model: Clio
Year: 2021
Clio E-Tech Hybrid price: € 23,100
ENGINE
Engine name: 1.6 E-Tech 140
Energy: Hybrid Gasoline
Architecture: Four cylinders in line
Displacement: 1,598 cc
Maximum real power: 91 hp / 67 kW
At engine speed: 3,200 rpm
Number of valves: 16
Tank: 39 L
RENAULT CLIO E-TECH HYBRID ELECTRICAL INFORMATION 2021:
Battery: Lithium-ion (Li-Ion)
Battery power: 1.6 kWh
Engine power 1: 48ch
Motor Torque 1: 205Nm
Location Engine 1: Front
Average autonomy: 3 km
Battery power: 1.6 kWh
TRANSMISSION
Gearbox: Automatic
PERFORMANCE
Maximum speed: 186 km / h
CONSUMPTION
Town: 4.5 L / 100km
Highway: 5.3L / 100km
HABITABILITY
Number of seats: 5
Boot space: 301 L

[@autofastmag]

Merci d'avoir regardé cette vidéo ! N'hésitez pas à nous dire en commentaire vos impressions sur les modèles hybrides nouvelle génération. Sont-ils vraiment fiables ? Thank you for watching this video ! Don't hesitate to tell us your opinion on the new generation hybrid models. Are they really reliable?

[@morganmtu4525]

Sur boîte automatique il est extrêmement important de faire des essais en descente de grand col de montagne afin de tester en condition réelle le frein moteur et surtout batterie hybride pleine (sans frein moteur électrique)

[@autoparis7012]

Très beau film mec. Mais la Clio E-tech est limitée on voit bien que à 160 km/h elle galère. Mais super 👍🏻

[@autofastmag]

Merci à toi Auto Paris 😉

[@morganmtu4525]

Une hybride à haute vitesse est 100% thermique et pas rentable. Le moteur électrique ne fonctionne pas beaucoup à cette vitesse

[@iknowuudontknowme4870]

Non, faut pas oublier que c'est un moteur thermique de 90ch + un moteur électrique de 50ch, à haute vitesse seul le moteur thermique est réellement capable de maintenir ce genre de vitesse d'où le fait que la voiture bloque à 180+/- Tu met un moteur de 120/130ch à la place du 1.6 90ch la v-max augmentera, mais vu que c'est une puissance cumulé entre les deux moteurs la puissance réelle du véhicule sur des hautes vitesse se base sur la puissance la plus élevée étant donner que l'autre moteur n'en est pas capable

[@GunzBlazing94]

Oh man I prefer my 1.3L without doubt :/

[@autofastmag]

😍😍😍 surely better 👍🏾

[@Evokyr]

They don't sell that engine here anymore...

[@F-MK96]

i bought it second hand a month ago with very low milage and I must say its a beast even abit too much torque for town haha

[@Big1_]

wow my 75hp polo from 1998 is faster... Actual cars are pathetic, slow and bored.

[@ben3291]

What drugs you taking? i wont mind some of what your having i can imagine then my Twingo can beat a Veyron . a Mk1 Golf Gti is only just quicker to 100k by 0.5 seconds and 0-100 kmh in 9.5 seconds for a hybrid is not bad .

[@olaqualquer2522]

faster? hhahahahahahahahah no

[@Big1_]

@@olaqualquer2522 yes hahahahahha check my polo, near 190 km/h vs 170 km/h from this clio... And check the acceleration... :) kzbin.info/www/bejne/qmm8qZ6beclpl8k

[@Shaylesety]

Wow mate I saw your video but it sound and looks like you fly a plane with your windows down. Let's be serious new cars are 1000x better than your polo and any other car from 98 wtf mate

[@Big1_]

@@Shaylesety No actual car with 75hp will reach near 190 km/h. You need more than 120hp to reach that speed.

[@dpell3278]

Je crois que j’ai jamais autant aimé une voiture de ma vie, je suis jeune conducteur et elle est juste incroyable en plus d’être belle et passe partout, elle a des performances top et est extrêmement sécuritaire, le freinage, la tenue de route, les aides à la conduites tel que le freinage automatique d’urgence et le suivis de la distance de sécurité et aussi le maintien actif dans la vois me font me sentir totalement à l’aise sur la route. J’avoue avoir eu quelques appréhensions sur le fait que c’est une Renault mais la je suis bluffé elle a tout d’une allemande cette voiture ! D’ailleurs les clio se vendent comme des petits pains j’en croise de partout sur la route :)

[@CROSSERKE56]

the e-tech is not Made for performances as you can see when you use full power for a while the battery gets low and the car produces less power :(

[@morganmtu4525]

C'est surtout que le moteur électrique ne tourne pas beaucoup à cette allure. Une partie du couple du moteur essence est toujours utilisé pour recharger la batterie hybride ? Si tu retires le pieds de l'accélérateur, à partir de quelle vitesse le moteur électrique peut il prendre le relais ? Sur YARIs, si tu retires le régulateur de vitesse à 130kmh le moteur essence se coupe immédiatement.

[@EALINCROYABL]

La 1.0 TCE 100cv marche mieux..

[@Daglu_96]

I’d like to see an RS version of this E-tech engine, but with turbo.

[@kd2833]

me to i dont mid hybrid if its quik all hybrids are boring

[@alexalb2012]

Renault next engine is an 1.2l TCe 3 cylinders, it will be mHEV, HEV and PHEV. But actually yeah no more 4 cylinders, I would have prefered the stopped 1.5l TCe or the 1.3l like Mercedes is doing but no.

[@kd2833]

@@alexalb2012 this what u get when greta crys all day slow boring cars

[@alexalb2012]

@@kd2833 Please swedes, control your daughters 😂

[@FefyGT]

yep, I don't understand why no constructor came up with a hybrid sport car. We always have to chose between overpowered gasoline or slow hybrids that feel like a scooter.

[@ysjmichael]

Guess most of its time would be spent in slow-moving traffic. I am eager to find out how toyota vs. honda vs. renault compare in pure-electric mode in, say, 20-min drive in city streets with top speed limited to 40 miles/h.

[@Diogo-City]

Pode me explicar as rotações do clio? No ecrã não se vê o número das rotações..

[@cedrictopio8161]

Merci pour la vidéo 👌🤘 j'ai une question , pourquoi au premier test elle a du mal au dessus de 160 avec la phrase perfs limitées et au second test elle dépasse les 180?

[@autofastmag]

Merci pour votre commentaire 👍🏾. Au premier run elle a eu du mal car la route était en montée sachant que le moteur thermique ne représente que 90ch or le second run c'était une descente donc plus facile pour elle de prendre de la vitesse et de dépasser les 160 km/h

[@cedrictopio8161]

@@autofastmag merci pour ton retour , à très vite pour une prochaine vidéo 👍👍

[@autofastmag]

@@cedrictopio8161 merci à toi Cedric

[@fernandezvictorien294]

Enfaite elle se mes en mode tortue 🐢 symbole orange sur le tableau de bord c’est pour préserve la puissance de la batterie l’es tesla et autre model le fond aussi

[@cedrictopio8161]

@@fernandezvictorien294 d'accord merci également pour cette précision , je ne savais pas 👍

[@PatrickBijvoet]

You switched off the parkingbrake. That is not necessary with an automatic handbrake.

[@kd2833]

y put on ur gloves for that brutal 10 sec to 100 LOL

[@mateoberviller5127]

Au tout début de la video il y a écrit mode hybride non dispo sur cet essai , c’est un essai du moteur 90 chevaux dedans Ducoup?

[@autofastmag]

Oui une clio E-tech hybride de 140 ch mais elle est effectivement dotée d'un moteur thermique à 90ch mais malheureusement l'hybride ne fonctionne pas à haute vitesse

[@morganmtu4525]

Le moteur électrique fonctionne jusqu'à quelle vitesse maxi ?? Sur clio e-tech ?? Sur YARIs le moteur électrique tient jusqu'à 130kmh mais il fait 80ch. Il me semble que le moteur électrique de la Clio e-tech est plus faible.

[@gregorychandelier7568]

Bonjour, Qu'elle voiture prendre entre cette version et une Renault capture 2 eme génération ? cordialement.

[@Papus94]

Sur autoroute la clio e tech consomme beaucoup ou pas ?

[@autofastmag]

Non pas énormément que ça à 120 km/ j'étais sur du 5.4l à 130km/h faut compter un plus

[@Papus94]

Ok ça marche et si on appui un peu plus sur le champignon la consommation reste raisonnable comme même ?

[@fernandezvictorien294]

@@Papus94 je les personnellement c’est très raisonnable après plus tu va être en haut régime plus elle va sonsome mes je suis à 4,8 litre à peut près

[@hacherul]

So if you set the Mode to Sport, only thermic engine is moving the car?

[@TheGreenDay222]

Not really, it is more like the combination of the thermic + electric motors (at slow speed, the thermic motor is used like a generator to charge the battery)

[@kd2833]

160....rubbish

[@dpell3278]

Use your brain and stop spreading shit all over the internet, this is an hybrid car it’s make for people that want to make economy, if you want to drive a sportive car and go faster just buy you an other car…

[@kd2833]

@@dpell3278 hahahaa u mad kid ferrari has a hybrid going 340 the can make it fast

[@dpell3278]

@@kd2833 did you really compare Ferrari to Renault ? Are you disabled ? Ferrari is a sports car brand and Renault is not. Just use your brain please :)

[@arthursilvamartins6330]

Nice!

[@autofastmag]

Thanks 👍🏾

[@ninonico9927]

Bonjour, quel est le témoin qui s’allume au tableau de bord à 2:32 ?

[@RaduB.]

C'est le temoin pour la direction assistee. Apparemment il n'y a pas assez de courant dans la batterie... On voit la meme chose a 6:45. Remarquez le niveau de la batterie a gauche.

[@morganmtu4525]

J'ai l'impression que chez Renault une partie du couple du moteur essence n'est jamais conservée pour charger la batterie hybride comme chez d'autres constructeurs. De même il n'est pas normal que la batterie hybride puisse finir à moins de 20% car même à cette vitesse la batterie de la Yaris hybride conserve 20% minimum

[@Papus94]

Bonjour j’ai une question à poser, en fessant France Portugal avec une Clio 5 e tech hybride est ce que il y’a aucun problème pour la consommation de carburant ? Merci de me répondre 👍

[@autofastmag]

Bonjour je ne comprends pas votre question. Que voulez-vous dire par il y'a aucun problème pour la consommation de carburant ?

[@morganmtu4525]

Sur autoroute le diesel est toujours meilleur. Les hybrides aiment bien la montagne puisqu'il charge la batterie dans toutes les descentes. Attention à la puissance du frein moteur sur boîte automatique. Je ne trouve aucune vidéo parlant du frein moteur des boîtes à crabots lors de descente de col ......

[@F-MK96]

whats better for long trips this or 1.3 tce? (unfortunatelly disel is not an option othervise ofc i would take 115hp 1.5)

[@autofastmag]

For a long trips I recommend the 1.5 DCi you will consume much less than the 1.3 TCe. In general gasoline is good for city trips while diesel is made for long distances.

[@F-MK96]

@@autofastmag i know but dci is not an option in the netherlands

[@RaduB.]

@@F-MK96 The 1.3 TCe will burn about 6,5l/100 outside of the city (with about 50% highway). No limitations due to the battery charge...

[@F-MK96]

@@RaduB. I went with the 1.3 tce I am quite happy with it and aaverage i get is 6l/100.. although sometimes i dont save it and press too much gas haha so it can do better...

[@RaduB.]

@@F-MK96 Yes, I drove a Mégane with that engine... Two people on board. Good to know that Clio does better! 🙂