2024.01.05. A 150-es vasútvonal belső szakasz átépítése, avagy a Luca széke, és a Vectron-földkúp

RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált FullHD videó!
Mivel a belső szakasz (Soroksár - Ferencváros) átépítése borzasztóan lassan indult be, mondhatni eddig csak vánszorgott, így nem is volt semmiféle indíttatásom arra, hogy végigdokumentáljam, hiszen egyszerűen nem nagyon volt mit. Bevallom most is csalódott voltam. Míg Soroksártól lefelé, déli irányban azért elég látványos a BuBe projekt haladása, addig budapesti szakaszon még mindig az eredeti vágányon keresztül zajlik a BILK kiszolgálása, és a leendő bal vágánynak még csak az űrszelvényét tisztítják éppen. Mindezt úgy, hogy az elővárosi vonatok közlekedése 2022.05.01. óta szünetel. Azaz ha nem húznak bele, akkor itt 2025-ben sem lesz kánaán! A filmet igyekeztem változatossá tenni ezen a szakaszon készült régebbi vonatfotókkal, ha már az ott töltött 3 óra alatt nem jött az égegyadta világon semmi sem! A vége felé pedig külön megemlékeztem a 2016.09.16-i Vectron balesetről (2016.09.17.-i fotók), mikor a 193-271-es Siemens masina vezető nélkül elgurult Ferencváros egyik kihúzójából és Soroksári út kihúzóvágányának földkúpjába csapódott. BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez már egy FillHD videó, azaz érdemes a minőséget feltolni a fogaskeréknél.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek.
Köszönettel:
Becs

[@gabor1014]

Bence videója is jó lett de ez a videó sokkal részletesebb lett . Le a kalappal előtted András .😀

[@ZoltánLehóczky]

Nagyon érdekes volt, köszönjük! Azért itt iszonyú pusztulat van, a környéket is beleértve. Remélhetőleg ez az átépítéssel örökre eltűnik !

[@becskyandras]

Eltűnik igen, egy időre! De mivel kis hazánkban a karbantartási kultúra a mínusz végtelen felé halad, így pár év múlva sajnos ugyanolyan borzalmas lesz, csak immár két vágányon! Graffitizett zajvédő falak, megrongált utasvárók, mocskos aluljárók, nem működő liftek! De nem legyen igazam! :-(

[@cssanya1958]

Gratulálok, egész jól sikerült ez a kis betekintő összeálltás az állomásközről!

[@ferenchorvath89]

Köszönjük szépen Andris és Bence, hogy közösen bejártátok! Nagyon jó lett. 😉

[@Cirbonukleon]

Köszönjük! A gyaloghíd alatt tébláboló, Piros Sapkás hajléktalannak , Piroskának szóljon valaki, hogy ne várjon a Vonatra... 🙃

[@Adani12345]

43:53 Biztos nem érte a 85 mérföldes sebességet különben fluxuskondenzátor működésbe lép és elérőre ugrott volna az időben vagy 100 évet mikor már megvan a vágány :)

[@becskyandras]

88 mérföld az! 85-nél még nem műxik ám!!

[@Adani12345]

@@becskyandras igazad van tényleg 88, akkor azért nem sikerült az ELLógós Vectronnak

[@becskyandras]

Hátha még ELB logós lett volna!!! 😁😁😁

[@ami9675]

Tetszett. Igen részletes, hűen mutatja az állapotokat, s azt is, hogy Soroksár Vasútállomás déli oldalán, állítólag a Vecsés út egy felüljárón fog áthaladni??? Említed 46:00 körül, hogy Soroksár pályaudvarát úgy fogják átépíteni, hogy a Burma vágány majd használhatóvá válik. Nem tudom, hogy aktiválnák a Burma vágányt, hiszen azon több sínhiány is van: M5 autópálya elött kb 2 km hosszon; a nagybani piac melletti szakaszon kb 400 m; a Nagykörösi útnál a sín leaszfaltozva; az albertirsai vágánykereszteződésnél a keresztezés kiszedve; sorolhatnám még tovább. Tudsz erről többet?

[@qwerte9]

Aluljáró fog épülni a vasútállomás és a Vecsés út között, az úttól 100-150 m-re északra. A jobb oldali részen elkészült a dobozának a szerkezete, két új vágány már van rajta. A bal oldali részhez még nem kezdtek hozzá. A BuBe építkezés során a kivitelezőnek a feladata a vágányok alatti rész kialakítása. A rézsű, és a hozzá vezető utak megépítése a XXIII. kerületi önkormányzat dolga. Valami mozgolódás van, de nem lehet tőlük információt kiszedni az ütemezéssel kapcsolatban.

[@ami9675]

@@qwerte9 nagyon köszi az infokat. Tudod Újtelepen lakunk 32 éve, érint minket az építkezés, hiszen bármit kell is intézni, át kell kellnünk a vasúton, de hír semmi. Az is a baj, hogy a Szentlőrinci út - ahol busz is közlekedik - ezért a főváros kezelésében van, de mint látjuk mindenütt ez a kezelés, aszfalt javítás elmaradt már évek óta. a Vecsés úttól 100m északra lévő területen ma nagyon sok köbméter a leendő pályatestből kiépített föld, sóder, homok, kő található. Ez ma 25m x 200m x 8m terület, ilyen méretű kupac, dombból több is van. s ez a hely - ahová az aluljáró érkezne, sehogy nincs a Szentlőrinci út folytatásában. Majd meglátjuk, talán megéljük az átadást. Köszi a video-t, szuper

[@dusty.7792]

Érdekesség: Ugyan az a Vectron, ami a kúpnak szaladt, 2021-ben Horvátországban balesetezett, ha lehet hinni a RailColor nyilvántartásának, akkor azóta selejt.

[@Sanyi1978]

13:53 Mi ez a 4-es tábla, ezzel az akáckaróval? :)

[@becskyandras]

40km/h alkalmazható sebesség kezdete!

[@attilaborsai7724]

1965-ben sorkatonaként Hajmáskéren bevagonírozva Ferencvárosból a Kis Burmán áthaladva Soroksárra gördültünk a 150-es vonalra Kiskunhalas végcéllal gyakorolva a vasúti szállítást. A sorállomány természetesen boci pullmannban utazott fapriccsen.

[@becskyandras]

Remek élmény lehetett tehervagonban utazni ilyen sokat! 🤣🤣🤣

[@attilaborsai7724]

@@becskyandras 1964-ben télen Kiskunhalasról-Hajmáskérre utaztunk szintén bocipullmannban fatüzeléses fűtéssel. A tehervagon közepén 2 oldalt volt az eltolható ajtó, középen a kályhával amit MÁV biztosított, két oldalon pedig a 8-8 személyes fapriccs. Tiszti személyzet részére 1 személyvagon dukált.

[@mataharry]

Ez a Török utcai felüljáró, ugyanezen az állomáson az Erzsébet utcai és a Rákos állomásnál a Tárna utcai felüljárók azok, amik a II. vh. előtt közúti felüljárók voltak és a háború után nem építették újra.

[@qwerte9]

Elvileg a 75-ös szelvénykő volt a szakaszhatár BuBe két üteme között. (I. Soroksár - Kelebia országhatár, II. Ferencváros - Soroksár). Tavaly még egy zöld festékcsík is jelezte ezt a betonaljon a szelvénykő mellett, illetve addig végezték el a növényzet írtását a keleti oldali dombon (mint a videón látszik fél év alatt is visszanőtt ez-az). Gondolom menetközben rájöttek, hogy össze is kell dolgozni a két ütemet, ezért rakták a kitérőt a 73-as szelvényhez, és szedték le a növényzetet fél évvel később azon a 200 m-en is.

[@KisgergelyA]

A Soroksár bejáratnál beépített váltót én sem értem, mert attól Soroksár irányában nemcsak a zúzottkövet cserélték ki, hanem a pályát felvágták és újrahegesztették tavaly ősszel egy hétvégi pályazár keretében (gondolom pályakorrekció volt). Sőt Soroksár állomáson kész az egyik átmenő, attól délre pedig egészen az Ócsai útig kész a pálya ideiglenes BILK-re bekötéssel, szóval az újonan beépített váltótól lefelé folyamatos új pálya van, azt minek megkerülni?

[@martongergely2164]

a 883 második ablakából integetek😅

amint látom tőbb tonna festéket szórtak a betnokra és falakra ismeretlen ismerős unatkozó "gyermekeink"

[@akoskiss9522]

Bárminek, ami nem Felcsútról, vagy Debrecenből indul az csak felesleges pénz kidobás. Úgyis be fogják hinteni sóval, mert máshol nem kell semmi.

[@vakbela2677]

Orosz kivitelező már átadta volna,, fele bekerülési költség alatt. ez nem lesz kész soha, viszont csillagászati áron. A tervekhez képest silányabb technikai tartalommal,,, ez az igazi magyar virtus!