2024.01.05. A 150-es vasútvonal belső szakasz átépítése, avagy a Luca széke, és a Vectron-földkúp

[@gabor1014]

Bence videója is jó lett de ez a videó sokkal részletesebb lett . Le a kalappal előtted András .😀

[@ZoltánLehóczky]

Nagyon érdekes volt, köszönjük! Azért itt iszonyú pusztulat van, a környéket is beleértve. Remélhetőleg ez az átépítéssel örökre eltűnik !

[@becskyandras]

Eltűnik igen, egy időre! De mivel kis hazánkban a karbantartási kultúra a mínusz végtelen felé halad, így pár év múlva sajnos ugyanolyan borzalmas lesz, csak immár két vágányon! Graffitizett zajvédő falak, megrongált utasvárók, mocskos aluljárók, nem működő liftek! De nem legyen igazam! :-(

[@ferenchorvath89]

Köszönjük szépen Andris és Bence, hogy közösen bejártátok! Nagyon jó lett. 😉

[@cssanya1958]

Gratulálok, egész jól sikerült ez a kis betekintő összeálltás az állomásközről!

[@Cirbonukleon]

Köszönjük! A gyaloghíd alatt tébláboló, Piros Sapkás hajléktalannak , Piroskának szóljon valaki, hogy ne várjon a Vonatra... 🙃

[@dusty.7792]

Érdekesség: Ugyan az a Vectron, ami a kúpnak szaladt, 2021-ben Horvátországban balesetezett, ha lehet hinni a RailColor nyilvántartásának, akkor azóta selejt.

[@attilaborsai7724]

1965-ben sorkatonaként Hajmáskéren bevagonírozva Ferencvárosból a Kis Burmán áthaladva Soroksárra gördültünk a 150-es vonalra Kiskunhalas végcéllal gyakorolva a vasúti szállítást. A sorállomány természetesen boci pullmannban utazott fapriccsen.

[@becskyandras]

Remek élmény lehetett tehervagonban utazni ilyen sokat! 🤣🤣🤣

[@attilaborsai7724]

@@becskyandras 1964-ben télen Kiskunhalasról-Hajmáskérre utaztunk szintén bocipullmannban fatüzeléses fűtéssel. A tehervagon közepén 2 oldalt volt az eltolható ajtó, középen a kályhával amit MÁV biztosított, két oldalon pedig a 8-8 személyes fapriccs. Tiszti személyzet részére 1 személyvagon dukált.

[@Adani12345]

43:53 Biztos nem érte a 85 mérföldes sebességet különben fluxuskondenzátor működésbe lép és elérőre ugrott volna az időben vagy 100 évet mikor már megvan a vágány :)

[@becskyandras]

88 mérföld az! 85-nél még nem műxik ám!!

[@Adani12345]

@@becskyandras igazad van tényleg 88, akkor azért nem sikerült az ELLógós Vectronnak

[@becskyandras]

Hátha még ELB logós lett volna!!! 😁😁😁

[@mataharry]

Ez a Török utcai felüljáró, ugyanezen az állomáson az Erzsébet utcai és a Rákos állomásnál a Tárna utcai felüljárók azok, amik a II. vh. előtt közúti felüljárók voltak és a háború után nem építették újra.

[@qwerte9]

Elvileg a 75-ös szelvénykő volt a szakaszhatár BuBe két üteme között. (I. Soroksár - Kelebia országhatár, II. Ferencváros - Soroksár). Tavaly még egy zöld festékcsík is jelezte ezt a betonaljon a szelvénykő mellett, illetve addig végezték el a növényzet írtását a keleti oldali dombon (mint a videón látszik fél év alatt is visszanőtt ez-az). Gondolom menetközben rájöttek, hogy össze is kell dolgozni a két ütemet, ezért rakták a kitérőt a 73-as szelvényhez, és szedték le a növényzetet fél évvel később azon a 200 m-en is.

[@KisgergelyA]

A Soroksár bejáratnál beépített váltót én sem értem, mert attól Soroksár irányában nemcsak a zúzottkövet cserélték ki, hanem a pályát felvágták és újrahegesztették tavaly ősszel egy hétvégi pályazár keretében (gondolom pályakorrekció volt). Sőt Soroksár állomáson kész az egyik átmenő, attól délre pedig egészen az Ócsai útig kész a pálya ideiglenes BILK-re bekötéssel, szóval az újonan beépített váltótól lefelé folyamatos új pálya van, azt minek megkerülni?

[@ami9675]

Tetszett. Igen részletes, hűen mutatja az állapotokat, s azt is, hogy Soroksár Vasútállomás déli oldalán, állítólag a Vecsés út egy felüljárón fog áthaladni??? Említed 46:00 körül, hogy Soroksár pályaudvarát úgy fogják átépíteni, hogy a Burma vágány majd használhatóvá válik. Nem tudom, hogy aktiválnák a Burma vágányt, hiszen azon több sínhiány is van: M5 autópálya elött kb 2 km hosszon; a nagybani piac melletti szakaszon kb 400 m; a Nagykörösi útnál a sín leaszfaltozva; az albertirsai vágánykereszteződésnél a keresztezés kiszedve; sorolhatnám még tovább. Tudsz erről többet?

[@qwerte9]

Aluljáró fog épülni a vasútállomás és a Vecsés út között, az úttól 100-150 m-re északra. A jobb oldali részen elkészült a dobozának a szerkezete, két új vágány már van rajta. A bal oldali részhez még nem kezdtek hozzá. A BuBe építkezés során a kivitelezőnek a feladata a vágányok alatti rész kialakítása. A rézsű, és a hozzá vezető utak megépítése a XXIII. kerületi önkormányzat dolga. Valami mozgolódás van, de nem lehet tőlük információt kiszedni az ütemezéssel kapcsolatban.

[@ami9675]

@@qwerte9 nagyon köszi az infokat. Tudod Újtelepen lakunk 32 éve, érint minket az építkezés, hiszen bármit kell is intézni, át kell kellnünk a vasúton, de hír semmi. Az is a baj, hogy a Szentlőrinci út - ahol busz is közlekedik - ezért a főváros kezelésében van, de mint látjuk mindenütt ez a kezelés, aszfalt javítás elmaradt már évek óta. a Vecsés úttól 100m északra lévő területen ma nagyon sok köbméter a leendő pályatestből kiépített föld, sóder, homok, kő található. Ez ma 25m x 200m x 8m terület, ilyen méretű kupac, dombból több is van. s ez a hely - ahová az aluljáró érkezne, sehogy nincs a Szentlőrinci út folytatásában. Majd meglátjuk, talán megéljük az átadást. Köszi a video-t, szuper

[@Sanyi1978]

13:53 Mi ez a 4-es tábla, ezzel az akáckaróval? :)

[@becskyandras]

40km/h alkalmazható sebesség kezdete!

amint látom tőbb tonna festéket szórtak a betnokra és falakra ismeretlen ismerős unatkozó "gyermekeink"

[@martongergely2164]

a 883 második ablakából integetek😅

[@akoskiss9522]

Bárminek, ami nem Felcsútról, vagy Debrecenből indul az csak felesleges pénz kidobás. Úgyis be fogják hinteni sóval, mert máshol nem kell semmi.

[@vakbela2677]

Orosz kivitelező már átadta volna,, fele bekerülési költség alatt. ez nem lesz kész soha, viszont csillagászati áron. A tervekhez képest silányabb technikai tartalommal,,, ez az igazi magyar virtus!