2024.07.04. Gubacsi híd tehervonatokkal. Az ország egyik legfontosabb vasúti hídja kritikus állapotú

Kommentált, FULL HD videó!
A Gubacsi híd, vagy ahogy közúton nevezik, a Csepeli átjáró! Az ország egyik legfontosabb, ám méltatlanul a végletekig elhanyagolt vasúti hídja. Ez a Csepel-sziget vasúti kapcsolata az országos törzshálózattal. Ezen keresztül zajlik a Csepeli Szabadkikötő, a Metrans Danubia konténerterminál teljes vasúti forgalma, valamint még számos ipari üzemé is, és jelenleg a H7-es Csepeli HÉV-nek is ez az egyetlen kapcsolata maradt már csak a nagyvasúttal, és azon keresztül a többi HÉV vonallal. Nem volt ez mindig így, hiszen 2006-ig létezett egy Ferencváros - Csepeli HÉV vágánykapcsolat is (legutóbb a Lágymányosi hídnál bekötve), sőt korábban még Soroksári út állomásról is volt közvetlen összeköttetés az 1992-ig létező Dunaparti teherpályaudvar miatt. Mára azonban mindez a múlté és ez az egyetlen, napjainkra igen borzasztó állapotú kapcsolat maradt meg. A teljes vonalon 10km/h az alkalmazható sebesség, de a nevezett hídszerkezet már olyan borzasztó állapotban van hogy lassan az 5km/h sem lesz tartható rajta. A híd tehát a végnapjait éli, az új híd tervezése sehol sem tart (olyan jó magyarosan), megoldás nem látszik, és senki sem tudja megjósolni, mi lesz ha senki nem vállalja be hogy engedélyezze rajta a vasúti közlekedést! Ez az idő pedig már vészesen közel van ám! Ezért mindenképp érdemesnek tartottam pár jelenetet csinálni erről a műtárgyról, amíg még üzemel ez a fontos vasúti kapcsolat. Aztán....majd lesz valami! :-( BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/BecskyAndras
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs

[@jozsefczinege5486]

Régen használták azt a kifejezést, hogy "Nemzetgazdaságnak okozott kár". Lázár tevékenysége ennyi🤬

[@user-gt3by6pj1k]

14:44-től : azok a sínérintkezők tengelyszámlálók, melyek biztber funkciót látnak el. Mivel a hídon a vasúti pályát ágyazat nélkül, rugalmas betétek közbeiktatásával, közvetlenül a híd acélgerendáira fektették, ezért a két sínszál egymástól nincs villamosan elszigetelve és így a híd - szakaszon semmilyen sínáramkör (a 75 Hz-es sem) üzemeltethető, megszűnik a foglaltságérzékelés és a jelfeladás is. A megoldás, az Integra tengelyszámláló (nem mai darab), mely a híd két végén telepített tengelyszámlálók segítségével érzékeli a híd, mint "rész - térköz" ( két szig-sín közötti) foglaltságát és felszabadulását. Menetiránytól függően a két középső a beszámlálást végzi, a két szélső a kiszámlálást és továbbítja azt Soroksári út - rendező felé. Jelfeladás céljára pedig a sínkamrában vezetett sugárzókábel szolgál (itt az nincs). Ezt, közvetlenül az acél hídpályára rögzített vágányoknál így oldják meg. Ma már alig üzemel Integra tengelyszámláló, a '90-es években felváltotta az Alcatel típusa, mely képes a vonat irányának meghatározására is és vágányonként csak 2 tengelyszámláló végzi az eddigi 4 feladatát, több funkcióval. Ebből sejthető a híd és a pálya min. kora.

[@Ritschye]

Nem vagyok se a vasút se semmilyen egyéb tömegközlekedés fanja, de ezek az állapotok elkeserítenek otthon. Az a híd 30 éve is ramaty volt, sokat voltam ott gyerekkoromban. Azért ennyire nem kéne leadni a szintet! Oké, h nincs 300km/h mágnesvasút mint japánban, de ez már a másikvéglet…

[@akoska]

@@Ritschye 🤣🤣🤣

[@dorysTS]

A MÁV szeptember 1-től több mint 14 százalékkal emeli a pályahasználati díjat. Az autópályákon meg egymást érik a kamion konvojok...

[@lacziknorbert1276]

Le a kalappal András.Szuper lett a videód szokás szerint!Te vagy a legjobb közlekedési videós szerintem! Köszönjük a részletes videót!🙂👍👌

[@dtihi]

A mozdonyvezető fellélegzett: na ma megint megúsztam!

[@PcKnY]

Szomorú, hogy ilyen van ma magyarországon. Egy ilyen fontos csomópont így elhanyagolva :( Èn sokat jàrok erzsó ès Csepel között, autóval is kritikán aluli szintúgy. Főleg csúcsidőben.

[@Adani12345]

Lázár ámokfutása újabb fejezet ,ezt is lehúzta a filctolla tavaly

[@TheWolf27sze]

Ez az általános! Ahol nem ez van, az az eltérő a fideszes vasutas valóságtól...!

[@gdocs1307]

A nem messze lévő Atlétikai Stadion árából (300 + 80 milliárd) hányszor lehetne ezt újraépíteni?

[@82norberto]

az arra szerzett eu-s pénzekből nem tudsz vasuti hidat építeni.

[@gdocs1307]

@@82norberto Akkor azokat a pénzeket stadionépitésre adták?

[@82norberto]

@@gdocs1307 igen

[@gdocs1307]

@@82norberto Rosszul tudod Az EU nem ad pénzt stadionépitésre. TAO és adófizetői pénzből építették.

[@uhahahugazigazidisconnec-er6zb]

​@@82norbertonem adott pénzt az eu semmilyen stadionra. Persze a fideszesek így magyarázzák ki, hogy miért ilyen haszontalan dolgok épülnek

[@Zsoltika0627]

Itt sem lennék mozdonyvezető!szerintem hülyét kapnék ha ennyivel kéne végig menni.. :D

[@zsoltmaros1475]

A Déli összekötő 3. hídja előtt ezt kellet volna lecserélni.

[@Adani12345]

19:24 Smiles tartályok na meg Van Den Bosch parancsnok és vérebei :)

[@82norberto]

Apokalipszis, Vitriol, kússzatok a ház mögé!

[@Adani12345]

@@82norberto kobra piton anakonda

[@kfsdk8]

Nem ugrott be honnan ismerős a név :)

[@marklautner9893]

A tippem, hogy tengelyszámlálók. Biztonsági okokból van kettő. Ha nem haladott le annyi tengely a hídról, mint fel, tehát nem ürült le a híd, akkor jelez valahol a forgalomirányításnak.

[@smyle78]

jó kondiban vagy gratulálok, láttuk Bence videójában 😊 nálad jobban tetszik a kepminőség is, mert mintha nem lennének agyoncsapva a színek a fullra húzott HDR-el, ami Bencénél mindig így van.

[@laszlokato3394]

Tengelyszámláló berendezés amit lenyom a kerék

[@ami9675]

A video szenzációs, köszönöm. Korábban (még az átkosban) itt és a Csepel sziget északi csücskében lévő hídak csak 2x1 sávosak voltak. Hiszen a csepeliek nagyrésze a Csepel művekben dolgozott. Majd a Csepel művek bezárt és az ittlakók munkát kerestek és kaptak a városban. a tömegközlekedés fejlesztése megkívánta az utazók gyors szállítását. ekkor bővítették az északi hidat, és a Gubacsi híd egy olyan mis-más fejlesztésnek nézett elébe, hogy a két egymás mellett lévő híd közötti távolságot "befedték" és azon egy közúti sáv elfért. Azonban ez a megoldás már a tervezési szakaszban agyhalott volt, hiszen a komoly tartószekrkezett hiányzott. El is bontották 2 év után. Azóta itt rohad minden és eszi a rozsda. A MÁV állagába tartozik a híd, s csak az utóbbi időben lett fontos a konténeres szállítás miatt fontos lett a kikőtő. Azonban a MÁV-nak ez sem tetszik, ahogy több más nyugateurópában már honos szállítási mód sem tetszik, lásd RO-LA. Ott is megépítettek a nyugati és a keleti végeken RO-LA állomásokat: Békéscsaba, Baloghunyom, Sopron, stb. beharangozták a különböző médiákban, majd abbamaradt. Azóta szívjuk a dieselkipufogó illatát az autópályákon, és nézzük a kamikázé román-bolgár kamionsofőröket amig egyszer minket le nem lök az útról egy kamionos. Hallottam, különböző okfejtéseket a híddal és a kapcsolódó vágányhálózattal kapcsolatban: nagyobb sugarú iveket kellene ide beépíteni, útban van az ELMŰ telephelye, s a nagyobb sugarú ívekhez a híd rossz helyen van. Ahogy a különböző állami vezetés újabb és újabb nem vasúti szakembert helyezz a MÁV vezérigazgatói székébe, úgyí lesz egyre érdektelenebb ez a híd, addíg, amíg baleset nem történik. Hallottam olyan tervekről is, ami a majd megépülő Galvani híd mellett lenne egy új vasúti csatlakozás a szigetre, De lássuk be, a mostani, alíg regnáló városvezetés is inkább sárga festéket vásárol a bicigli sávok felfestésére, az ilyen fontos híd felújítása, cseréje mellékes esemény, erre pénzt köldteni NEM fognak, hiszen a jövő évi Budapesti költségvetés is már - 50milliárd Ft-ről indul. Persze a híd felújításának, cseréjének költségét nem a fővárostól, nem az államtól kell várni, ez MÁV tulajdon, ahogy az összes többi híd az országban!!! MÁV Zrt. Infrastruktúra üzemeltetési Igazgatóság Persze ha az igazgatóságban ügyvédek, jogászok vannak, akkor mit is vár szegény híd...

[@csabiakiraly6940]

Igenis az államtól kell várni a felújítást

[@ami9675]

Ezzel nem értek egyet! Ha Neked van egy nadrágod amit egyszer mikor lehajolsz, hogy felemelj valamit és a nadrág a fenekeden szétreped, mikor segítesz az utcán valakinek a leesett mobilját felemelni, akkor ne várj segítséget attól akinek segíteni akartál. A cipőd amit használsz elszakad a cipőfűző, akkor nem a szomszédtól várd a cipőfüző megvásárlását! Az állam valamikor megépítette ezt a hidat, és kezelésre átadta a MÁV-nak. A MÁV feladata volt/van, hogy azt a hidat karbantartsa, lefesse, javítsa, és a teherbírását ellenőriztesse. Ez a MÁV feladata. ezt nem látta el, akkor miért vár a MÁV az államtól ehhez segítséget? Talán a MÁV igazgatóságába nem sztárügyvédeket és töltelék embereket kellene alkalmaznia, hanem szakembereket, akik erre is gondolnak! Miért nem működik a RO-LA? ausztriában működik, svájc-Olaszország működik, mi pedíg szivjuk a jó büdös román gázolajat és rettegünk az M1-n végigmenni az borzasztó stilusú, agyonhajszolt román-bolgár kamionvezető között! Miért a közút a legfontosabb szállítási mód hazánkban, miért nem a vasút???

[@batukakun5951]

@@ami9675 ROLA szerintem elavult, van annál jobb módszer, nem kell a vontatót és a sofőrt vonatra rakni, elég csak a pótkocsit árustól. Ország határon kivűl két nagy átrakó van, Kürtös, valamint Biharpüspöki Ott vonatra rakva mehet át Nyugatra az árú

[@ami9675]

@@batukakun5951 ezt is ismerem, de kérlek mond el azoknak a óz érthetelnen román-bolgár-török kamionosnak akik itt bűzölögnek és vezetési nemtudásukkal és az időhiány miatt rengeteg balesetet okoznak az M1 - M3 - M4 - M5 utakon. Mennyivel egyszerűbb lenne az életünk, ha Bukarestben, sófiában felpakolnák a pótkocsit a vonatra, és az csak átrobogna az országon. Küzútadó, úthasználati díj, stb. És a java: a sebességtúllépést meg nem fizetik ki!!!!

[@janosnagy4382]

@@ami9675 Tudod hogy miről beszélsz egyáltalán? "A MÁV tulajdonosa jelenleg is a magyar állam, amely tulajdonosi jogait a társaság felett a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter útján gyakorolja. A több mint 150 éves múltra visszatekintő MÁV-csoporthoz az anyavállalat és 20 leányvállalat tartozik."

[@andrashorvath2271]

21:40 hol a toló mozdony?

[@zoltanszalai7795]

Szerintem azért szarják le, mert úgy vannak vele, ha nem mehet vonat, majd a sok cég összedobja és ők felújítják, mert nem lesz más választásuk...

[@tschoro]

Na igen. Persze a Kvassay híd a q..a stadion miatt fontosabb volt, holott EZ egy elég forgalmas átjáró. És annak aki úgy véli ez még nem is annyira rozsdás azért az tegyük hozzá hogy ezen az alig rozsdás hídon sok száz tonna megy át tehát sokkal sokkal nagyobb a terhelése. És amit Andris mondott ahhoz annyit, hogy nem csak a teher szállítás szempontjából fontos ez híd hanem a mindennapi életben is és a híd közúti része sincs jobb állapotban. Nem véletlen szünt meg az egyik pályaszakasz. És hány meg hány választási ígéretben hangzott el. Majd ha beleesik a dunába. Talán esetleg. Hátha.

[@Huntech_]

Meg András is elmondta, hogy ez a híd eredetileg a Csepel-Pesterzsébet HÉV-nek készült, aminél ez sokkal nagyobb terhelés, amit itt kap.

[@batukakun5951]

Majd mire összeomlana csinálnak mellé egy pontonhidat. 5-tel azon is lehet közlekedni, vagy valahogy ideglenesen aládúcolják. Nagyhajó forgalom úgy sincs ezen az ágon

[@Hungarian_Supercar_Spotters]

A toló mozdonybol jelzi a vezető ha átért a vonat a hídon?

[@balazs2000]

Tengelyszámláló lesz az a kapcsoló a híd két végén, nem?

[@Huntech_]

Mondjuk ha rátesznek egy olyan egységet, ami lecsekkolja, mikor haladt át a vonat rajta, akkor az 5km/h ellenőrzésére is tökéletesen alkalmasak :D

[@balazs2000]

@@Huntech_ Időszámlálással igen, arra is jó.

[@kovacsj.jozsef9428]

Lehet hogy a sebességet mérik a sínre épített berendezésekkel. v=s/t

[@207gtr]

Nem tudom mennyire lenne vadelképzelés, esetleg egy új vágány kapcsolat létrehozása a Nagyvásártelep mellet a nagy vasút és a Csepeli hév között, ha már a hidat nem tudják nélkülözni. Bármi is lesz a megoldás úgyis drága és túlárazott lesz.

[@scifiantal]

ELŐBB NÉZTEM A BENCE VIDEÓJÁT DE ALIG MONDOTT VALAMINT. A TIED INFORMATIVABB VIDEÓ.

[@becskyandras]

Köszönöm szépen!

[@marklautner9893]

Ezért is támogatom inkább az Andrást, mint azt a nagyképű koldulóst. Múltkor is felrakott a Bence videót, felhívtam a figyelmét egy tévedésére.......szerinted megköszönte? Áh, inkább gyorsan letörölte a videót, nehogy égjen.😂😂😂

[@molnibalage83]

@@marklautner9893 Ő legalább letörölte. A neten felntevő " dokumentm" vagy egyéb tech/tudomány videókban, amik populárisak kb. állatságok vannak csak szinte, nagyon kevés értékes és pontos tartalommal.

[@danimcflour]

Első körben addig lesz ez fenntarva, amíg lehet. Ezalatt értem azt, hogy a 150-es vonal tákolásának a helyzete odaér, mikor már Soroksári úti rendező sem lesz elérhető és akkor mindent szétkapnak.

[@imre_gellen]

Az a mikrokapcsolós megoldás egy tengelyszámláló.

[@rtamasmail]

Semmi probléma nincs itt! Még olyat is tudnak majd csinálni (hamarosan), hogy egy hosszú kocsin csak 1 kis konténer lesz középen. :D

[@istvanerdi1770]

Nekem fura volt hogy 2 Nohabbal nézték a terhelést. Legalább 100 m. hosszú konténerszállítók mennek át!!

[@82norberto]

a dinamikus terhelés a gáz valószínűleg és azt méregették, nem a statikus teher.

[@kisslaszlocsaba]

Szerintem megcsinálhatták volna ezt az elbontott Déli összekötő hídjából.

[@82norberto]

szerinted azt miért bontották el?

[@kisslaszlocsaba]

@@82norberto Valószínűleg azért mert nem fért volna el mellé a 3.híd.Meg az állapota annak is romlott de az még mindig jobb választás lett volna ez helyett.

[@btt8111]

Nagyon kéne egy jó Bluetooth-os mikrofon neked!

[@istvanerdi1770]

Válasz. Tengelyterhelést mérnek. Bünti ha több..

[@jasonswaglord1498]

A kocsik csak 20 tonna tengelyterhelésig vannak megrakva.

[@humorpalanta]

Bármelyik vasutas kapásból 5 fontosabb projektet tudna mondani, mint az a szar.

[@ovarzolee]

Mennyi idő és pénz veszteság a cégeknek. Lébényben a jobb átmenő fővágányon 40 Km/h lassújel van, már lassan 1 éve van korlátozás, 80, 60, most 40, de pár éve Hegyeshalom balátmenőn az átjáróban volt 10 km/h. Ez kinek jó?

[@user-io9nu8dk4o]

16:18 Köszönöm (de tényleg), hogy nem tetted az ujjad a kamera elé és nem mutattál rá a rozsdára. Hiszen így is látjuk, nem igaz? Ilyen ez a képi műfaj.

[@v1k70rk4]

Átragasztották a plakátot is mire visszaért :) Csak néztem, hogy előbb még -15% EP volt utána meg -20% EP.

[@miloszernitamas304]

A műszerek azért kellenek, mert a tengelyterhelést is mérik

[@petergyoker7452]

Laikus kérdés: tológépre miért van szükség az első áthaladás esetében? Nem bírná önmagában az első mozdony ezt a szigorú 5-öt tartani?

[@tarkanyia]

Van benne emelkedo

[@olgaszabo5967]

Bocsánat, de annyira mégsem volt FONTOS a döntéshozóknak, ha minden másra adtak pénzt.

[@laszlobokros3381]

Suly korlátozás is van, akocsik nincsenek tele rakva

[@bodnar10261]

Kérdéses hogy maga a híd szerkezet meddig fogja birni. Maga az acél szerkezet se mai darab szerintem. És előre megyünk nem hátra

[@balazsjancso2744]

A híd 1920 as években épült a II.WH alatt lerombolták és 47 ben építették újjá tehát régi egy darab.

[@belaveszeli4901]

Kuhár-Becsky egyik 19 másik 20!

[@tamasvegh9905]

Ez a híd már 20 éve is ilyen lerobbant volt amikor még gyerek voltam. Sokkal gyorsabban akkor se mentek rajta a vonatok.

[@Adani12345]

Elég szégyen az előző kormányoknak is, de a jelenleginek lett volna 14 éve, hogy megcsinálja és nem sikerült, sőt tavaly még a terveket is lehúzta Ámokfutó Lázár

[@becskyandras]

Kukuricza Jankó

[@chadrick.basedman]

​@@becskyandrasLézer Jani a módváltó

[@humorpalanta]

@@Adani12345 Maradjunk annyiban, hogy se a csepeliek, se az erzsébetiek nem díjazták az ötletet. Erzsébeten legalább volt róla lakossági fórum, Csepelen még az se. Amúgy is faszság volt az egész, amit Vitézyék kitaláltak. Jó is, hogy nem lesz.

[@molnibalage83]

@@humorpalanta Téged se az eszedért szerethetnek...

E közben nem messze pedig a csilivili sport központ... Tegyük fel hirtelen járhatatlan lesz. A híd túloldalán lévő cégeket hogyan fogják kiszolgálni? A magyar vasútnak kell megoldania mivel gondolom mávé a vasúti szakasz...

[@z.gergoa.216]

Itt nem cégek sokasága osztozik ezen a hídon. Valószínű ezért is akad kicsit a téma. Itt szigorúan egyetlen cég a haszonélvező. Mégpedig a konténerterminál. Nekik kéne finanszírozni az új hidat. Találjuk ki együtt, hogy vajon kié? 😁

@@z.gergoa.216 Gondolom vaskos adót fizet a cég. Ezek szerint a semmiért mert lassan a szerelvénnyel együtt a vízben köt ki az egész...

[@humorpalanta]

Adót? :D lol max adóvisszatérítést. Az ország vejéé a cég, amit így-úgy sikerült megszerezni...

[@rtifano]

@@humorpalanta Migint az Zorbán meg a LölŐ tehet mindenről!! de unalmas és szánalmas ez már humorkapalántA! 😛

[@zoltanfabian4414]

Ez nem teljesen így van. Először is mindjárt kettő konténerterminál van a csepel szigeten. Másrészt, kb. 15 cég vasúti forgalma zajlik a hídon, köztük a MOL és OMV telepé is akik Budapest egy részét innen látják el üzemanyaggal. A teljes magyar vasúti áruszállítási forgalom 18%-a megy át a hídon. És hogy kinek kellene felújítani? a 15 céghez tartó nemzetközi vonatok a MÁV kasszájában évente 1,8 millárd Forintot hagynak ott pályahasználati díjként. Az új híd 11-14 milliárd Forintba kerül. Akkor kinek kellene megépíteni az új hidat?

[@zsoltmaros1475]

23:49 elér a Parlamenig, és tudomást szereznek róla...

[@Viliam1974sol]

toldozgatják foltozgatják

[@CA19800209]

E témához kapcsolódóan szívesen megnéztem volna a videónak azt a részét is, amit nem filmeztél, azaz az ezt kiváltó híd építésének kezdetleges, félbeszakadt jeleit, amit te is említettél, hogy picit északabbra lenne is...

[@user-ki4rz5ch2c]

Miért kell úgy beállítani, mint ha most rohadt volna szét az egész híd 5-10év alatt. Ez már akkor is romokban volt amikor a határ úti hévet megszüntették rajta!!!

[@jozsefvarga721]

Volt régen egy kifejezés TMK, na az itt elmaradt vagy inkább sosem volt.

[@Csaba.B]

Létezik ma is, más kérdés, hogy csinálják vagy nem, de ugye túlegyszerű lenne, ha nem tűzoltásjeleggel kellene bizonyos munkákat elvégezni.

[@krisztianfekete7582]

Írták már az előzőekben, hogy vagy tengelyszámláló, de szerintem inkább sebességmérő.

[@jozsefvarga721]

Az a gond ezzel, hogy akiknek érkezik külföldről konténer azok nettó áfa befizető cégek. Pár nappal vagy egy héttel később kapják meg az árujukat, kit érdekel, az áfa + adó legyen befizetve. Ja áfát a belföldi szállítás után is kell fizetni! Közben az állam meg szarik a saját vasúti hálózatára.

[@miklosmezarosso2433]

A kezdőkép jobb oldalán valamikor még volt egy közúti pálya is. Csak életveszélyes lett, hát elbontották. Sajnos egy olyan országban élünk amelynek olyan a mentalitása mint vidéken a nyomornegyedben. Ha tél van és fáznak akkor eltüzelik a szekrényt, ajtót, ablakot a másnappal nem foglalkozva. Én kezdem azt érezni, hogy inkább a balkáni országok színvonalához kezdünk közelíteni, pedig azt ígérték lassan lehagyjuk Ausztriát.

[@balazsnagy8638]

A közúti híd szerkezete milyen állapotban van? Véletlenül nem egyszerre nem kaptak felújítást?

[@balazsjancso2744]

A közúti híd állapota is olyan hogy 30km/h a megengedett sebbesség. Valamikor asztaltozták újra kátyús mert annyira rossz a hídszerkezet

[@Bitmannn]

@@balazsjancso2744 Igen, 30as korlátozás van rajta. Talán tavaly vagy tavalyelőtt nyáron aszfaltozták újra 1 nap alatt, csak pislogtam, hogy így is lehet dolgozni. Azóta jó rajta legalább az útburkolat. Amikor dugóban állsz az egyik oldalt, és a szembesávba elhalad egy busz, akkor megdöbbentő, hogy milyen szinten belemozog a híd, mintha földrengés lenne, tök félelmetes. Szóval szerintem az autóút alatti hídszerkezet is ugyanolyan rossz állapotban van. Lassan Csepel tényleg csak egy sziget lesz, mert ha ezt lezárják a vasút és az autósok elől, akkor a Weiss Manfréd út nem fogja elbírni a forgalmat.

[@humorpalanta]

@@Bitmannn És tegyük hozzá, hogy az autós részre szartak már Dávidkáék is, nem Lázár itt a főellenség. Mikor Vitézyék kitalálták azt a baromságot, hogy melléépítenének egy új kishidat csak a vasútnak, akkor azt mondták, hogy onnantól ezt a hídelemet is átadják a fővárosnak, aztán csináljanak vele amit akarnak. Szó sem volt arról, hogy fel lenne újítva... Rohadt egy féreg...

[@82norberto]

@@balazsjancso2744 a közúti hídnak valamikor a 90-es években nekiment egy ZIL teherautó, elég komolyat kapott a szerkezet, igazából azóta sem lett kijavítva, tehát nagyjából az is rottyon van.

[@balazsnagy8638]

@@Bitmannn mikor teszik ki arra is az "életveszélyes" táblát? Felteszem ez nem MÁV fenntartású, lévén közút halad rajta. Jut eszembe, elnézve a szerkezeti kapcsolatot, ha a vasúti híd leszakad, viszi magával a közutas részt is..

[@user-ts5qq5cx8w]

Csepel északi részén kellene újra bekötni a vasúti hálózatba, míg itt új híd készül.

[@fejesadam_8654]

@@user-ts5qq5cx8w Azt elég nehéz lenne, mivel be volt kötve a nagyvásárcsarnoknál, csak elbontották a töltést is és a hidat is....

[@user-ts5qq5cx8w]

@@fejesadam_8654 azt tudom, de az se megoldás, hogy csak 1 helyen csatlakozik a hálózathoz.

[@user-io9nu8dk4o]

15:05 Ki az a lány és mit keres a vágányok között? És miért lép rá a sínre?

[@Ritschye]

Gondolom van egy rövidebb út amit a helyiek vágnak és nincs kedvük kerülni. Elnézve a kialakult szitut kb mankóval sem tudsz olyan lassan átkelni a sínen, h akár egy másodpercre is veszélybe kerülj.

[@gergely675]

És miért nem kaptunk róla egy ciciközeli snittet?!?!😅

[@EifAdam]

Bence is jól megnézte 😆

[@peterszokoly1147]

Szia András! Tényleg necces. Meg várják meg a Dunába roskad és majd utána csinaljak

[@82norberto]

17:17 az a lyuk akkora hogy az a szelvény pl már teherviselésileg mintha ott sem lenne.

[@BenyovszkyDan016]

Az ország épül-szépül! Mi a probléma?

[@azakitenem92]

Persze. Ami számukra is érdekes..😄

[@Csaba.B]

Épül-szépül-leépül

[@Rezecske76]

Stadionok fontosabbak voltak. Előre megyünk nem hátra.👍😉 De legalább háború nincs.🙏

[@emje87]

1,5x-es sebességgel szoktalak nézni, de ez még így is 🐌

[@Rezecske76]

A vonat nem vár, elindult már....😂😂

[@bertalanhelmeczi3609]

Magyarország jobban teljesít

[@malibu2597]

Türelem..idén fel lesz újítva 😉

[@becskyandras]

🤣🤣🤣🤣 Tudjuk mindannyian!🤣🤣🤣

[@tarkanyia]

Majd 2040ben 😅

[@lovi33]

Nem felújítani akarják hanem egy újat építeni pár méterrel feljebb.

[@ludizoli77]

@@tarkanyia ki szavaz 3040-re?

[@tihanyilaci]

Ja az m8rol hanyszor olvastam hogy meg az iden elkezdik a tervezest

[@Vetesi75]

A tológépnek nem úgy volna értelme, hogy nem hajtana fel a hídra? Folyómétersúly korlátozás is van? Eléggé szellősen van rakva az a konténeres vonat...

[@husleves_offical]

En is ezen gondolkodtam

[@Ritschye]

Az a lényege, h ő az utolsó kocsiig 5el tolja, mert ha csak vontatják akkor nem vágná a mozdonyvezető, h átért e már a teljes szerelvény. Enélkül az utolsó 5-10 kocsi már gyorsabban menne amikor a túloldalt gyorsít

[@Huntech_]

@@Ritschye bár elv. a többi pályaszakaszon is 10km/h vmax van, szóval sokat nem gyorsul :D

[@Huntech_]

Tengelyterhelési korlátozás van (20KN tudtommal), ergo 1 kocsi rakománnyal együtt se lépheti át a 80 tonnát.

[@Ritschye]

@@Huntech_ ha 5 a megengedett akkor 10 az sok. Lenémítva nézted a videót?😆😆😆

[@husleves_offical]

Nem rosszabb az a hídnak, hogy tovább van rajta? Ez ilyen sakk matt

[@chadrick.basedman]

Ha gyorsan menne rajta darabokra hullana

[@balazsjancso2744]

Rosszabb ha gyorsabban megy hiszen akkor nagyobb a rezgés ami pedig ezt a rozsdát kettétöri és összeomlik a híd

Amikor arról beszélünk, hogy a Metrans, meg a többi ipartelep ott a kikötőben, egy napot nem bírna ki a híd nélkül, akkor elmesélné valaki, hogy mégis hogyan kellett volna hozzányúlni a hídhoz?

[@viktorcsanyi726]

El lett mesélve. Nem ennek a helyére épülne majd az új híd.

@@viktorcsanyi726 és vajon a bekötés mennyi ideig tartana? Mindenesetre tényleg hasznos lenne, ha legalább 20-szal mehetnének a vonatok

[@viktorcsanyi726]

Egy váltónyi távolságra hozható az új pálya, abból maximum néhány napi vágányzárral megoldható. Egy híd bontása és ugyanott új építése az meg két év, még ha a pilonok esetleg újrahasznosíthatóak is.

[@Ritschye]

🤦🏻‍♂️

@@viktorcsanyi726 amikor arról van szó, hogy egy napot nem bírnak ki a kapcsolat nélkül, akkor hogy akarunk kétnapi vágányzárat?

[@norberteitler8384]

tűpontos!!

[@norbertruff1670]

5. Plusz félig vannak a vagonok...

[@husleves_offical]

Amugy megoldhato hogy a 2es villamosba bekötik, es visszaélitik a 2es-h6 vágánykapcsolatot. Mekkora videók készülhetnének

[@1967628108]

Aztán villamospályán haladjon a tehervonat? Nemár...

[@Huntech_]

aztán győzzék kiadni KCSV-vel a 10x akkora HÉV szerelvényeknek megfelelő kapacitást.

[@82norberto]

Mintha régen nem lett volna olyan éjszaka......

[@gondenzator]

Szerintem direkt a vasút imádók kedvéért mennek lassan a vonatok, hogy lehessen fotózni őket. Bár ha rossz a híd, akkor nem inkább gyorsan kellene átmenni rajta, minél kevesebb időt töltsön rajta a szerelvény? XD ( Azt elmondaná nekem valaki, hogy miért van dupla sínszál a hídon? Már nagyon sok helyen láttam ilyet, nem csak vasútnál, hanem pl. villamosoknál is. Csak tippelni tudok, hogy nem e a kisiklás ellen van, hogy ha esetleg mégis kisiklana, akkor az valamennyire megfogja a szerelvényt, hogy ne távolodjon el túlságosan a pályától.? Hídon pl. fontos is ez, nehogy lekanyarodjon a vonat a vízbe pl... )

[@laszlozsoltnagy4828]

Jol tippeltel!

[@nyitom]

Bezzeg dél buda tönkretétele a vasúti híd bővítésével igen fontos a kínai hitelből!!! Remélem ennek az ámokfutásnak mielőbb véget vetünk és mindegyik narancsra és a rendszertámogatóikra még a műanyag bilincs is rárohad...

[@fejesadam_8654]

Nem kellene titkolnia egyetlen FideSS-esnek sem, hogy FideSS-es, elég azt szégyelni.....

[@kfsdk8]

Dél Budán mi történik?

[@fejesadam_8654]

@@kfsdk8 A budapesti kőrvasút építése, ami ellen az ottlakók erősen próbálkoztak tiltakozni, egészen addig amíg "katonai-beruházássá" nem nyílvánították - az egyébként 0 katonai célt szolgáló beruházást.

[@CA19800209]

Majd ha lezárják a vonatok elől a gubacsi-hidat, átterelik a teherforgalmat a csepeli hévre, s a kvassai-hídon csak átkecmereg valahogy Ferencvárosi pu-ra a szerelvény, hisz nemrég legalább két videót is készítettél erről a lehetőségről, ahol megmutattad a nemrég készült váltókat, csak épp nem ismerted fel ezek lehetőségét, mert annyira nem állt oda az eszed, s másként értelmezted a látottakat... De ha bejárnád gyalog ezt a vonallehetőséget, meglepetten fedezheted majd fel, hogy bizony jankóék okosabbak, mint te, és fel vannak készülve a bé verzióra is! (csak akkor mi lesz a csepeli hévvel, ha állandóan meg fogja zavarni egy-egy szabadkikötői tehervonat?)

[@Sokac88reload]

Mond mar el kerlek, hogy miutan at kevmerget a szerelveny - Kvassayn , megis , hogy er el a nagy vasutig? Az egykori osszekoto vaganyokat 2003 es 2006 kozott szamoltak ott fel, ma mar nincs elo kapcsolat Ferencvarosban a Csepeli Hev es nagy vasut kozott

[@balazskiss5092]

Nem is kene mozonyvezeto. Elinditsak a vonatot Szabadkikotobe, 5-tel végigmegy, Soroksarnal meg felugrikvra egy ember és megallitsa 🤭🤗

[@becskyandras]

A helytelen hangzás nem csak rontcsa, bántcsa, de tompítcsa is a fülünket!🤣🤣

[@balazskiss5092]

@@becskyandras Mivagy te, nyelvtantanár??

[@1967628108]

@@becskyandras Ilyen helyesírás után nem csodálom, hogy egy ekkora hülyeséget írt ide. :D

[@82norberto]

@@becskyandras és az orrodat is tiszticcsa (na ezt csak a mi generációnk fogja érteni :D )

[@richardwehli5683]

​@@82norbertoJó ha ilyet HALLSz 😂😂😂

[@akoska]

A Kuhár Bence szintén megcsinálta ugyanezt a videót...🤣🤣🤣

[@zoltanszalai7795]

Együtt csinálták, ha nem tűnt volna fel 😉😀

[@richardwehli5683]

Több szem többet lát. Több szemszögből meg mindenki többet lát.

[@Jasz970]

A Szabadkikötő fejlesztői, tulajdonosai hol vannak? A miért a MÁV feladat egy magán cég kiszolgálása? A csepeli közúti forgalmat is zavarja a vasúti kereszteződés. Nem az M0 közelében kéne fejleszteni egy kikötőt?

[@didyman79]

Fizetnek a pályahasználatért bőségesen, amiért cserébe elvárható lenne a pálya állapotának biztosítása.

[@Jasz970]

@@didyman79 Fizetnek díjat, ami lehet nagyon sok pénz, de mire elég az a pénz?

[@zoltanfabian4414]

a kikötő 100 éve van ott. A Csepel szigeten kb 15 társaságnak van vasúti forgalma, közte a Budapest egy részét üzemanyaggal ellátó MOL-nál és OMV-nek is. A vasúttársaságok Csepel-szigeti fuvarok után kb 1,6 milliárd forintot fizetnek be évente a MÁV kasszájába pályahasználati díjként. Az új híd 12-14 milliárdba kerül.

[@krisztiankovacs4839]

@@zoltanfabian4414 10-20 év megtérülés, ebben a szektorban szerintem normális kellene legyen.

[@zoltanfabian4414]

@@krisztiankovacs4839 igazából 10 év alatt megtérülne, ami üzleti világban is értelmezhető megtérülés

Mondjuk annak kéne felújítani aki csilliárdokat kiszed a szállításon. Van egyáltalán magyar tulajdonú teherszállító vasúti cég?

[@balazs2000]

Ez a magyar állam feladata, ha fontos neki a gazdaság működése. De majd a szlovákok Pozsonynál átveszik a csepeli terminál kapacitását is...

@@balazs2000 a gazdaság működik vasút nélkül is... kamionra teszik a konténert... így is úgyis eljut oda ahova kell.

[@balazs2000]

Ja, egyesével kamionnal... De mondom, majd Szlovákia átveszi ezt is és az ebből származó bevétel is hozzájuk kerül. A fidesz-szavazók felelőssége ez is.

[@csabi9418]

Aztán hol fog menni az a sok kamion? Felorankent van vonat. 1 vonat cirka 50 kamionnyi kontenerrel rohangaszik. A frekventaltabb autopalyaink es atvezeteseik pl M1, M0 igy is fullon vannak. Akkor azt kellene boviteni legalabb iranyonkent 1 de inkabb 2 savval, nem szakaszosan, hanem vegig. Lehet jobban jonne ki az allam anyagilag, ha ezt az egy hidat szedne rendbe.. By the eay tok mindegy ki hasznalja, megfizeti a dijat a palyafenntartonak. Innentol a palya fenntartojanak a dolga az esedekes felujitasi munkalat elvegzese. Ha mesz kozuton, te sem magad mesz ki aszfaltozni, mert te hasznalod hanem az altalad megfizetett dijakbol a kozut szepen kimegy es elvegzi a munkat.

[@user-ir1fh2yf2y]

A háborús uszítás fontosabb volt.

[@z.gergoa.216]

Több kérdést vet fel a videód, mint amennyit megválaszol. Kinek a biznisze az, hogy ezek a konténerek a BILK helyett itt kerülnek teherautóra? Mert hogy itt egyébként hajó-vasút konténer forgalom alapból semmi nincs, az biztos. Aztán ebből következik a második kérdés, hogy aki ebből az átrakásból a hasznot lenyúlja, vajon miért nem az építi újjá azt a hidat? Vajon a Csepel sziget lakossága tisztában van azzal, hogy ők kizárólag magánérdekek miatt kénytelenek időnként hosszú, időnként 10-20 perceket várakozni a Csepeli Gyorsforgalmi úton, mikor ezek a tehervonatok ki és be járnak a kikötőbe?

[@zoltanszalai7795]

Van baj bőven... 🤣🤣🤣 Itt hajóról teszik vasútra a konténereket, szó nincs teherautóról! A BILK-ben elég nehéz lenne, hiszen ott nincs Duna :) Másrészt több céget kiszolgálnak, köztük az ország egyik legnagyobb vas nagykerét is, ahova főleg vasúton érkeznek a lemezek, táblák, vas anyagok külföldről! Aki Csepelre költözött tisztában volt vele, hogy ott vasúti forgalom van, sőt régebben sokkal nagyobb forgalom volt, nem volt kötelező odaköltözni! Ez olyan, mikor reptér mellé költöznek, azt rinyálnak, hogy hangosak a gépek... :D :D

[@viktorcsanyi726]

Arról nem is beszélve, hogy igen komoly pályahasználati díjat fizetnek azért, hogy kapjanak valami használható infrastruktúrát a szerelvények alá. Jóhogy már nem azt kérjük a szállóvendégektől, hogyha szar a kiszolgálás, építsenek maguknak szállodát!

[@balazsforrai5513]

@@zoltanszalai7795 Csepelnél, Ferihegynél, ahol panaszkodnak az emberek, ez volt a bevett válasz több videós és a kommentelők részéről, aki oda költözött, az vállalta a zajt, egyebet! Na de mi van, ha valaki oda született? Onnantól nincs joga, mert a gólya rossz utcába dobta? Nyilván ezek nem olyan infrastrukturális tényezők, amiket nem lehet kitiltani csakúgy, mint esetleg pár kamiont, tisztában vagyok vele, csak ez a minek költözött oda érv ez nem fedi a valóságot!

[@gyuridosa5188]

naponta kb 2 alkalommal, s akkor is figyelembe veszik a közút telítettségét. Nem beszélve, hogy el lehet kerülni.

[@molnibalage83]

Édes istenem, de buta komment.

[@tamasvelikov8134]

a lenyeg hogy van bicigli sav az fontos 😃

[@fejesadam_8654]

A lényeg, hogy hülyeséget böfögj ide, az nagyon fontos.

[@tamasvelikov8134]

@@fejesadam_8654 elo kerult az elso huje biciglis hahaha

[@fejesadam_8654]

@@tamasvelikov8134 1. A videóban nincs egyetlen kerékpársáv sem, ez egy kétirányú kerékpárút, 2. Ha 2 vágány lenne, az miben lenne jobb? Gyorsabban szakadna le a híd, 3. Az "hülye" és "biciklis", ezért IS hasznosabb lett volna, ha 2 eleminél többet jársz iskolába....

[@molnibalage83]

Te meg nem értett zseni, a régi, felhagyott vágány helyén van bringaút, mert már 20 éve sem bírta el a terhelést a híd. Tehát átkonvertálható volt. A közúti forgalmat is le kellett szedni onnan. Egy ideig ott közúti forgalom volt, de már az sem. pestbuda.hu/gallery/DCS/untitled%20folder/Gubacsi_h%C3%ADd2.jpg

[@lkedvenc6898]

Jani annyira szarja le a vasutat, hogy ő rendelte el az 1-es vonal felújítását, elindította bérléseket (Akiem+dízel), most éppen a home office-t szüntette meg a MÁV-VOlánnál (mindenki tudja, hogy mt csináltak az emberek otthon). Egy jó vezető, akinek vannak víziói. Egy régi közmondás: ha egy bolond beledobja a kútba a követ, száz okos sem veszi ki onnan.

[@becskyandras]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Látom van narancsköd rendesen! 🤣🤣🤣

[@didyman79]

@@laszlo4919Nem kizárólag egy rezsim hibája ez az állapot, ez bizony az elmúlt kb. 40 év koalíciós sikere és ezzel András ugyanúgy tisztában van, felesleges fenyegetni.

[@csocseszrocsesz]

Gondolom hasonlóan jól értékelted a mellékvonalak Volánra való terelését is.

[@csocseszrocsesz]

@@laszlo4919 Jó, ha ennyire vissza akarunk mutogatni, akkor kérdezem, hogy 1998 és 2002 között (tudod, Fidesz kormány), hány km autópálya épült?

[@becskyandras]

Kedvenc baloldalom??? Van baj rendesen! Felöllem az összes politikus mehet macskatápnak, bár lehet még arra sem lennének jók!🤣🤣🤣