ベストモータリング NSX-R 黒澤元治 アウトバーン&ニュルアタック

[@uhyauhya]

動画で登場している黒澤元治氏がKZbinチャンネルを開設されました。 kzbin.info/door/WfbHYVXjVxRTwQ_V_yamaQ

[@まあちゃん-c7l]

ライトが点いてないから視認され難いのかも？

[@比留間祐登-r8o]

この動画100回近くも見た。無限に見ていられるぐらい好き。NSX-Rを見て、ニュルを走る爺様の走りと、メーターを見て、、この映像を見た後なんでも頑張れるわ。

[@bmwm3gt-r2001]

爺様って(笑) この頃は若かったろ

[@ナウいヤング-c5i]

@@bmwm3gt-r2001 ベスモでもこの頃すでにドリドリから爺様って呼ばれてましたよ。

[@mamehana3973]

挙動変化を感じた時のハンドルの微妙な修正がグッときますね。私事ですが、子供達も無事社会人として活躍し出したころには６０歳を超えてしまいました。７５歳に免許の自主返納をすると、車の運転が出来るのも後１５年。 今までスポーツカーとして感じて乗った車は、カプチーノ・ロードスター・GTR •ベンツSLKですが、NSX・ポルシェ・フェラーリは所有した事がありません。最近NSXを購入しようと思ってこの動画にたどり着き、私がやりたかった事をがんさんやってくれていました。 私にとっては貴重な動画の投稿ありがとうございました。

[@TheMatsushin]

市販車、当時のラジアルでこの走り！レーシングカーで走るより断然難しいんじゃないかな？ ガンさんは神です！

[@ut1680]

車もさることながら、その性能を出し尽くす、ガンさんのドライブテクニックや感性、人間性にはいつも感動させられる。

[@kinpharu7383]

元さんは車のモーメントを3歩4歩も先取りして車を動かしてる。車の走らせ方が綺麗で惚れ惚れするなあ。何回みても。

[@kazut9569]

寝なきゃいけないのに見てしまう。　美しいドライビング。

[@speedy99321]

さすが元トップレーサー。昔の富士でR382など扱っていた腕からしても、やはりプロのトップレーサーは腕がそこらのドイツのニュルを走りなれている連中とも段違い。 サスがフルバンプして伸びきっていてもお構いなし。 このNSXには別にロールゲージも何も入っていない。ニュルの高速走行でクラッシュしたら、おそらく即死だと思うけど、命のやりとりを昔から続けてきた黒澤氏にはどこまでやって良いか分かっている感じがする。

[@akudara]

R382って6000ccの化け物エンジン積んで、富士のバンクに360km/hとかで走っていたのでは？だからガンさんから見たらNSX-Rなんか限界探るなんてなんて事ないんでしょうね、、、

[@torakoara1]

13:53 ガンさんは「よぉし」とか「ここは濡れてない」とか「ニキラウダコーナー」「大井コーナー」と喋りながら運転しています どちらかと言えば、コレはサービス精神から、と言うよりは、ニュルブルクリンクサーキットはその位ガンさんを「本気」にさせているからそうさせているのでは無いでしょうか？ あのガンさんの「人間くささ」が感じられる素晴らしい動画です

[@nakaniku53]

ガンさん凄いわ・・・ 車に優しく、限界まで性能を引き出す事が出来る、世界一のドライバーだと思います

[@eg6hide]

この時代の車でこんなに踏みっぱ、フルブレーキ出来るって凄すぎ。

[@小川茂樹-n6m]

何回見ても凄いテクニック。黒澤さんのコーナリング時の車の動き方は独特で美しいです。

[@GR-wf3yn]

今のＮＳＸの方が性能は段違いに上なんだろうけど、夢と希望はコッチのＮＳＸの方があった気がする。

[@akudara]

280ps、Fr205 Rr225 のタイヤで8分ちょっとなら、やっぱり速いと思う。メガーヌも速いけどミッドシップを操る楽しさエンジン音はNSX には敵わない。今の最新のハイグリップタイヤなら何秒か気になりますね。

[@おがちゃん-f6k]

子供の頃ルマンに出たNSXやR33には興奮したなぁ〜。

[@HIBIKI_channel1]

馬力揃えれば昔のが速そう()

[@imprezastigdb555]

性能よりも夢や希望、ワクワク感が二代目には段違いに無いのよね。 初代は工芸品、二代目は工業製品ってかんじだよね。

[@minatoforcerecon6041]

新型はほら…ACURAだから……

[@bktwe459]

嗚呼かっこいい。 やっぱりリトラのNSXが最高

[@ultraryman]

ドイツ人、観た事ない車がやたら速くて驚いたろうなｗ

[@pleasure2mamo]

この時すでにニュルを6000ラップ以上走っていた元さん。日本人屈指のニュルマイスターの成せる業です。

[@中村智之-l9v]

この時代に6000ラップか 凄いなぁ

[@つかさあきら-y1k]

このNSX-Rがやっぱり１番カッコイイ。断トツ。 ガンさん、車のポテンシャル引き出すこと、状態等ホント凄い！

[@大塚満-z6s]

今見ても、タイヤの加重変動が凄い。本当素晴らしいサス。これが30年前の車なんて。

[@昂吉]

時々見てしまうけど、元さんは凄い。路面状況とタイヤの接地、エンジン負荷など五感で感じ取っている。

[@tetu1130]

見ますよね。ガンさんのマジな走りです。

[@tsuyoshigoto2294]

元さんは世界一市販車を速く走らせられる人だった！ 紙一重のドライビングなのに何故か安心して見られるのが元さんの凄いところ✨

[@nkthagi]

ガンさんは、必死さが見られない淡々としたドライビングなんだけど凄いことをサラっとやってのけてんだよなぁ。

[@weatheringman3415]

それよりドイツの交通ルールの良さに驚いた… 背後から速い車が来たら次々と道譲ってくれるし…

[@gtv556]

何と言うか 主語をでかくしていうわけじゃないけど ルールを曖昧に理解した状態でいると自分の思い込みで独自にルールを作り上げて信じ込む傾向があると思う

[@fortune_Star]

後ろから速い車が来て進路を譲らなかったら、遅い全走車が違反切符を切られるからね。

[@AA-uo5uk]

新東名とか右車線譲らないアホが多い もちろん制限速度以下での話ね

[@komatake1]

今の日本じゃワゴン車が煽っているんですから話になりませんね。新東名なんか無制限にすればいいのに。

[@blauflugel1942]

譲らないと違反だし譲らないと危ないからじゃないの 良くも悪くも無制限だからなアウトバーンは

[@hage3760]

黒澤さん知らなかったけど、このドライビング技術ハンパ無い！ 恐ろしく早い！しかものんびりテレビを見ているかのような落ち着き。 説明しながら攻めこむスピードじゃない！

[@hhagi712]

「ここは見た事あるコーナーでしょう？」 「大井コーナーも無事通過！」 もうやめてあげてｗｗｗ

[@teeoatmark7062]

大井さんのHPはもうゼロよ！！(>_

[@akudara]

いや、タココーナーとお呼びになってた時もあります。笑

[@munieru5953]

今となっては古い車と言われるようになりましたが、当時はデザインもエンジンも全てにおいて新しいものだったんですね！ 周りの走ってる車がNSX以上にすごく古く感じてしまいますｗ

[@ジルヴィルヌーブ]

全開で攻めながら、冷静にしゃべりながらアタックしているから、すごすぎる、 超人ですね。

[@せんみつ-m4q]

日産のテストコースで、雨天の中、レパードのリアを滑らせながらコーナーを抜けて行く映像を見た時はチビリました

[@いのえいいち]

タイムアタックの記録って塗り替えられるものと考えていたのだけど、この時のこの車とタイヤでこの記録ってのはもう塗り替えられるものじゃないんだって映像見て気が付かされた。

[@seijiueno1822]

やべ、ずっと見てられるわ⤴️

[@akudara]

微妙な滑りを絶妙なライン取り、ステアリングなどで操ってますよね。ストレート前の最終コーナーは流れてもアクセル全開！昔はビデオでしたが擦り切れる勢いで観てました。

[@jstsmslovenc92]

NSX NA1! An engineering perfection that is still unbeatable to this day. Just check other cars driving by in comparison to this machine, it's 20 years ahead from others..And still unbeatable in perfect cockpit technical completeness design.

[@哲高橋]

カウンター当たりながらもやや外に出ていく、てめっちゃくちゃすげえな。あの路面を走りながら、車の能力を完全把握して使い切るとは　純正脚、純正タイヤの組み合わせをよーーーく知ってるわな

[@senpooki21]

コーナーリングでフロントが入った直後にテールが若干滑りながらついていく感じが格好良いな～

[@hhagi712]

＞フロントが入った直後にテールが若干滑りながら それをアクセル「ちょん」と入れてスライド止めてるんですよね、巧みですわ。

[@晃っち]

ガンさんはブレーキング後にアクセルをちょっと踏んで、フロント・リヤのタイヤの限界を察知すると言ってました。

[@whatsman777]

NSX-Rでアウトバーンかっ飛ばすとか、ガンさんカッコよすぎ😀

[@hiroshisato1129]

とんでもないスピードにもかかわらず全く怖さを感じず助手席に乗っていられるようなこの不思議な安心感は一体何なのだろう？

[@teeoatmark7062]

うわ！ おんなじこと思ってるヒトいたこれ♪ なんか、とんでもないスピードなのに 近所の海岸線でも流しているような 安心感がありますよねw てかオンボード映像が静かすぎて シュミレーターのように見える…

[@akudara]

ガンさん自身、心の中で静かに静かにを念じて走っているからだと思っています。荷重移動に関係すること全てについて。

[@tomoterata8238]

タコメーターの針の位置が常に良い所に有る 流石です

[@driver3490]

The camera angles are simply incredible! Now i understand where Polypony Digital were inspired for the direction of the replays on GT

[@ueoai3610]

いつ見ても、ガンさんのニュルアタックは熱中して見てしまいます😁

[@hsbsbsbsennen4351]

本物ですね　尊敬に値します　素晴らしい🏆

[@mc-zr2xe]

ガンさん未だに元気に走ってるのがほんとにすごい。

[@SuperSupertube123]

always fascinating to watch, NSX R! the best forever

[@よしポン-n4b]

0:20 VTEC

[@sinbaadi]

Truly an amazing lap and it's insane to think how much faster road cars are now, even if the track is a little friendlier here and there!

[@モモりん-u8y]

トラック🚚？キャンター？

[@Aristocrafied]

except that downshift to second at the start

[@ゆうと-c8h4n]

やっぱNSXは、NAがいい、エンジン音が心地よい☆　車載見てもわかるけど足が(サス)良く動いてる！

[@TKONNO-nv2uk]

ABS以外ハンドリングに影響する電子制御が付いていない車を繊細にコントロールするガンさんはやっぱりすごい‼️ この映像は３０年前だけど今は電子制御技術の進歩で当時より1分以上速くなったとはいえドライバーが車の速さに追いつくのが容易では無いんじゃないかな。

[@akudara]

レーシングドライバーからすれば市販車の最高性能のクルマでもかなり余裕あるかと。ガンさんも日産R382 で350km/h以上の中、富士で命削って戦ってたから、NSX-Rの最新モデルでも、内心は遅いな、、、ですよ。

[@toto-gj8le]

さすが土屋が尊敬するだけある

[@pooharu3806]

土屋さん、ガンさんと国さんには頭が上がらない人ですよね

[@hhagi712]

バトルでガンさん相手に「んがっ！！　ジジイッ！！！」とか言いながら四苦八苦、やっとこさ前に出た土屋さんが思わず漏らしたのが 　　　「・・・すげぇジジイだ・・・」 これが全て。

[@蟲愛ずる姫]

海外のナンバープレート似合いすぎ

[@jaguarxj3647]

I think japanese number plate is the best looking for the Honda NSX.

[@ToraxXxBS]

Omg...I love this Video! So great to see our german autobahn in this time. The NSX must have looked like an UFO at this time in germany. :D

[@mikea5205]

RocknRofl - I’m from the US and never been on the autobahn but why do slow drivers still use the fast lane? Personally if a Ferrari is behind me trying to do 300 kph I wouldn’t want to be that guy in his way.

[@ToraxXxBS]

@@mikea5205 because..unfortunately we germans are stupid and selfish...so we don't care about others...as long we are in front of someone. I know the problem to well...I work as a testdriver and spend to much time with these kind of idiots ...

[@flush_entity]

@@mikea5205 Funny you should say that, I'm from California and the drivers here go 55 on the fast lanes. It is quite upsetting.

[@Seikers]

@@flush_entity it really is. and when I drive my NSX on the freeway, someone always almost crash into me. its ridiculous in the Bay Area.

[@Driftuner]

@@ToraxXxBS well, to add to your point in all fairness, we also need to add the fact that it is really hard to judge how fast someone is approaching you just by looking in the mirror. Sometimes you will look backwards before overtaking someone on the autobahn and no one is coming, next thing you know you just pulled out onto the fast lane to perform the overtake and then you see some fast car slamming on the brakes behind you and flashing the lights. Leaving with that classic thought "where the hell did he just come from?!". Lol...but mostly i would say that people in general are very respectful on the autobahns, apart for some minority idiots. I used to be a test driver as well, spent a LOT of time on the autobahns, and to be honest, after so many years and kilometers, i have less horror storys to tell than i thought i would..

[@星桃次郎-i2q]

解説しながら全開走行　流石だ。

[@1beck2en3ham]

I love every things in 1990. And Japan in the 90th is the best. PS. from Thailand.

[@ceky8331]

NSXかっこいい！1台だけ未来の車が走ってる感じがする

[@shinnokatana-8551]

この時代のスピードメーター、日本仕様は車もバイクも「１８０」までしか数字が書いてない。 その「１８０」の先、数字のない空白で、メーターの針が押しつけられひん曲がり折れそうになりながらも、 さらにアクセルを踏み続けること（バイクならアクセルを開け続けること）・・・。 生と死の両方を同時に垣間見る瞬間が、たしかにそこにあり、そこに辿り着いた者のみが知る恐怖と快感がたしかに、ある。黒澤元治氏、いや（敬意と愛情（笑）を込めて）「ガンさん」、すばらしいです。 小生も今年６１、カタナももうすぐ１０万キロですが、このビデオから勇気と元気、いただきました。 まだまだ走ります！

[@charsun9105]

ガンさんのインプレッションシリーズ落ち着いたお声とドライビングテクニックが今でも大好きです😊

[@Lily_bella_Lucca]

ここから30年後、唐沢寿明さんとガンさんのNSXランデヴー見られて感動でした！

[@h346pro1]

昔のＶってやっぱり面白いな。(笑 アウトバーンの追い越し車線走行中のクルマが、日本の最高峰スポーツカーを次々避けていくのは、観ていて実に爽快。(笑 もちろん、ドイツ国民のマナーの良さがあっての事だけど。 ナレーションもフツーに、「日本のマナー知らずのように、ずっと追い越し車線を走る車もいる。」なんて今では聞けないようなフレーズにも笑った。(笑 こんな爽快で楽しく、一般人も夢を見る事が出来るクルマは、初代HONDA NSXくらいだろう。 GTRでは見られない夢。 NSXだか見られる夢。😄 それにしても、黒澤氏のドライビング凄いな。 (当時、この人何歳？😅) ニュルのコースをこのスピードで、縁石乗りまくりで駆け抜けるって…観てて怖くなるし、逆に笑っちゃうくらい凄い。😅

[@akudara]

92年の撮影？ならば28年前。てことは51歳かも知れません。

[@konayuki-gj2bk]

私も当時はs2000を所有していて峠にサーキットにと楽しんでいました。NSX-Rが登場した時はやり過ぎなのではと思ったほどです。やっぱりこの頃のホンダエンジンサウンドは骨の髄まで痺れますね！

[@extphas]

元さん凄ない？コース解説も丁寧で解りやすいタイミングで差し込んでくるし、当時のこのショボいタイヤでここまで攻めてるし

[@akudara]

タイヤは今時ありえないFr205 Rr225の細さ。1970年代は事故したら命は無いようなレーシングカーで富士のバンク350km/hで争ってたから、NSX-Rなんかは余裕でしょう。

[@14mattiify]

元さんの動画見て衝撃を受け、元さんのドラテク本まで買ってしまいました。

[@akudara]

@@14mattiify 様　私はガンさんが鷹栖テストコースを初代シビックRで全開で攻めるのを見て、シビックR買ってしまいました。社会人一年生、殆どローンでしたが。笑

[@takadc2r96]

ガンさんはレーシングドライバー引退後、ブリヂストンタイヤ開発もされていおりRE71などを開発をされていました。 　ガンさんはNSXの開発ドライバーの1人となり、日本国内サーキット走行だけではなく、ニュルを6000ラップ以上走行しNSXを熟知。また、NSX専用タイヤ開発もガンさん。　 　勿論、ホンダにも商品開発の方向性や都合がありますので、妥協しなければならない部分もありましたが、NSX-Rは、ガンさんが造りあげた世界一のスポーツカーであり、NSX-Rの性能を100％引き出せるのガンさんしかいません。 　NSXを信頼し走り込んでいなければ、あんなスピードでニュルのコーナーに突っ込んでいけません。

[@たけしあたり-j8h]

星野、脇坂、土屋圭市も　かなわない！

[@ウォーレンシロマティ]

NAの3000V6 ＶＴＥＣ 音が素晴らしい

[@st-cf8yr]

とにかくガンさんは何乗ってもどこを走っても限界まで攻める事が出来る事が凄すぎる

[@yusakurai1975]

GT-Rやレクサスあれど、やはり今見ても和製純スポーツカーというのは、NSXだった気がする。

[@Bar-TT]

ギア比、こんなにクロスだったのか… シフト上げて7000って 3速から4速がえげつない

[@つゆだく-c5h]

当時のスーパースポーツとして走りもさることながら、燃費も素晴らしく良いという車でしたね！世界初のオールアルミボディーや3ℓ V-TECエンジンなど、技術的ハイライトも大したものでしたね！

[@tanutoti5702]

１２０Km/Hr位までは、酸素センサーフィードバック領域だったようですからね。

[@satorusunaga2982]

当時の3.0L通常グレードとはファイナルだけ替えています。ミッションのギア比は同じです。またEU仕様は確かミッションのギア比を2.3速を変えてクロス気味にしていたと記憶しています。

[@akudara]

ミッションは同じでも3から4は1000回転位しか落ちが無いですね。凄いな。

[@miya1084]

各ポイントにオシャレな名前があるのがイイですよね

[@zenba777]

現行NSXより速いんじゃないか？と思わせる。むちゃくちゃカッコ良い！3ペダルのNSXは最高ですね！タイヤなんか17インチ？この時代のクルマはバカみたいにタイヤもデカくないし、軽くて、操る楽しさがあったけど、最近は見た目がどんどんデカくなり、限界が高すぎて面白くもなんとまない。ただ真っ直ぐ加速するだけ。

[@hhagi712]

しかも初代NSX-Rは重ステですよ。 もうロマンの塊。

[@soundfun]

20:15 大井コーナーも無事通過w

[@creativeYouTube1]

やっぱり僕らが思う以上にヤバいコーナーなんでしょ。

[@toriysunny3066]

やばいコーナーですが、他にもっとやばいコーナーがあります。

[@Tubingenstr]

こんなすごいニュル映像は初めて見た。

[@高橋和也-k2r]

ガンさんや土屋さんはＮＳＸを速く走らせる術を知ってる…

[@paulie2476]

Loving the old school screaming Vtec on the autobahn...The Euro's wouldn't have known what hit them :)

[@paphuapaphua5976]

11:58　これはニュルブルクリンクを知り尽くした元さんでないと出来ない技だよな

[@Socsom]

It seemed as though the tires were losing grip on his time trial run. Nice driving by the way, especially in the early 90's with no abs or traction control.

[@m.8571yama]

ウェット&ドライな路面で初周のこのタイムはスゲェー！ 私はライセンス&Ｒ34で筑波経験者だが リアルなシミュレーターでも8分切りは厳しい時代のマシン。 流石としか言えないw

[@uzumakihimawari8703]

これでもマージン保って走っているんだからすごい。

[@Firefox_Higitsune]

凄すぎる...本当に、日本の宝です。

[@kakkytoto]

こりゃあ映像遺産ですね。

[@araya7238]

さすがガンさん👍️ ミッドシップのゼロカウンタードリはしびれます‼️

[@wingsurf12]

NSX-Rのステアリングはmomoのチューナーってやつでオラのコペンにも付けてますが・・・・ｗ 左右のスポークの上に突起と切れ込み？がある。右手は突起の上部から離さないし左手は切れ込みとスポークの間に収めている これって、普段の街乗りでも有効なんだろう思う。momoの中ではチューナーはベーシックなモデルだけど、改めて、いいステアリングだと思ったりする。

[@itaken2860]

NSXのV6は世界最高のサウンドを奏でるV6だねぇ。

[@tomoterata8238]

ドコでも 楽しそうに運転するなぁ

[@akudara]

いつ見ても鳥肌が立つ、、、

[@埼玉県立新都心高校バス]

VTECと本田宗一郎が喜んでるエンジンサウンドだな

[@pooharu3806]

これはな ホンダサウンドじゃないんだ本田サウンドなんだ わかるかい　若者

[@谢震业ふぁん]

pooharu なにが違うんですか？

[@pooharu3806]

@@谢震业ふぁん 和式と洋式が分かるようになってからでいいんじゃないか？ それか、水洗式か汲み取り式か・・・

[@谢震业ふぁん]

pooharu いやトイレは分かりますけど,,,具体的に説明して下さい( ᵒ̴̶̷᷄௰ᵒ̴̶̷᷅ )

[@pooharu3806]

@@谢震业ふぁん 本気だったの？ＨＮは大事にした方が良いですよ。 で、具体的にね この当時は本田宗一郎存命の時代に出来た車だし渾身のモデル。 で、ＮＳＸだけかと言うと当時のモデルに使用されていたエンジンも乗ればレーシングエンジンを彷彿させるいい音が出るエンジンばかり。 結局、本来はマーケティングに目を向けた商品開発をするのが普通だと思うけど、この時代のホンダ車やエンジンは、まず本田宗一郎が車両の性能に対してうんと言って貰わないと商品化できなかった気がする。 本田宗一郎は技術屋でありレース屋でもある。それが好きな人がうんと言う車だからね。コメ主が本田宗一郎が喜びそうと言う表現だったので、それ以前にと言う話喜ばない車は世に出ない。 それにこの時代のＦ１は高回転 エンジンを高回転化してパワーを上げる。これはホンダの得意手法でもあるけどＮＳＸもその手法で高回転化されている。 この後に出る、タイプＲもみんな同じ方法 ただ、高回転化には精度が必要にもなる。 当時のホンダのエンジン精度はベースの市販エンジンでも非常に高かったらしい。要はＦ１エンジンを作るホンダが作ったからと言うよりレースが好きな本田宗一郎が喜ぶようにレースに勝てるエンジン作りで手抜きが下手な本田宗一郎の製造に対する姿勢が、市販車にも伝わっていると思うそうところで本田サウンドと言う表現だな。

[@kakisakura6914]

この車のエンジン音は 美しいさと強さを感じる上 気持ちが良い。

[@dyad2124]

黒澤さん、カッコ良すぎる！！

[@モモココ耳太]

呼吸も乱れず、パスした車に手を振る余裕がある。ガンさんスゲ〜

[@小川茂樹-n6m]

NSXについてはセナさんや中嶋さんが・・・。と言われますが、本当の意味でこのクルマを完成させたドライバーは黒澤さんだと思います。売るためにはF1ドライバーのネームバリューが必要だったかもしれませんが市販車の開発はF1ドライバーには出来ないでしょうね。もっと黒澤さんの功績を称えるべき。

[@大日本田吾作]

この歳でフサフサなのが凄い

[@purim_sakamoto]

すごいお宝動画だなあ　始めて見ました　これはすごい

[@Seikers]

NSX-R For the Win!

[@euaxlrmmxrai]

ガンさんの技術はもちろんですが、このしゃべりが良いんですよね。

[@pooharu3806]

こういう走りが出来るガンさんに頂いたサイン大事にします。

[@aaryatan]

ことばが出ないくらい素晴らしい

[@akudara]

21:22あたり、ストレート手前の160km/h位ほぼ全開でリヤが滑っても何事も無くいなしてます。

[@工場長-m9k]

やっぱガンさんは凄いわ!

[@creativeYouTube1]

5:00 　 コースの紹介 14:15　タイムアタック

[@荒木俊光]

黒沢元治さんは世界最高のドライバーだ！！

[@karashiwasabi7199]

まごうことなき世界最高のV6エンジン

[@ndtomochan4798]

24:21 24:34好き

[@komatake1]

「パッパパッパ避けてくれるっていうことはNSXがドイツ人にも認識されてきたんだな」ってガンさん、凄まじい速度差で追いついてベタ付きされたらそりゃ～譲りますよ！

[@hhagi712]

ニュルでも11:55からの右コーナーを横っ飛びしながら抜けて一気に前方のテストカーに追いついていますが、予想以上に速く迫られたテストカーが焦って右往左往してますねｗ それにしてもガンさん、「コース紹介しながらでも攻めてるなぁ」と思っていたらタイムアタックは更に凄い！ 初代NSX-Rをニュルでこんなに速く走らせられる人って今居るんでしょうか？とても貴重な映像だと思います。

[@cheapone3852]

やっぱりニュルはバンピーですね

[@luckstream404]

アウトバーンで スピードメーター、何気に振り切ってるね

[@Risa-v8]

とにかくすごいですね^ ^がんさんのテクニック！

[@Maple8man]

車もドライバーはもちろん凄いけど、この当時でこの映像車内からの映像が全然ブレないのはどうやって撮影してるんだろう。

[@ヴァイスクラウン]

確かに。

[@akudara]

大井さんとか詳しいはず。でも当時のデカイ機材でも上手くセットすれば良い映像撮れる、技術があったのかも。

[@akudara]

ベスモの映像技術が凄かったという事でしょう。アングルや露出調整もバッチリ。

[@Model3_Life]

@@akudara さん 大井さんはカメラの専門学校出身だから、そのあたりには非常に詳しかったと思います。

[@赤城嵐-q2q]

グランツーリスモでしか走った事が無いけど、一回もぶつけずに走りきれたのは数回しかない…

[@fumiaki11]

黒沢さんうますぎる! 自分だったらどっかにつっこんでるわ