20年で六代目とSS並みの進化！ヤマハ TMAX・TMAX530・TMAX560をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】Tマックス T-MAX

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9 ай бұрын

今回はヤマハのスポーツコミューター TMAXを解説します。
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主ののちこと申します。
これから色々なバイクのゆっくり解説を動画を作っていく予定です。
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Пікірлер: 41

@masafuru927 9 ай бұрын

TMAXを見ると、ノリックの事を思い出してしまう・・・

@Jerid_gorone 5 ай бұрын

あまりにも早すぎた😢

@TheShue777 9 ай бұрын

年々肥大化してビッグスクーター然としてきたTMAXだけど、やっぱ初代のコンパクトでスポーティーなデザインが一番いいね～

@crx1600 9 ай бұрын

初代に乗っていましたが何でもできちゃう万能スクーターというのは本当ですツーリングに行っても SS 組に引けを取りませんしリアボックスがついていたのでお土産輸送担当でしたただ取り回しはとても重かった覚えがあります

@yamiyonokarasu 9 ай бұрын

T MAX昔からカッコイイよね。造りがスクーターを被ったオートマチックのスポーツバイクなんですね😯 そうじゃないかと思った。途中「やばいばららい」のローマンが出て来るとは思わなかったなぁ😂

@米酢ビネガー 9 ай бұрын

このマシン足つき性もスーパースポーツ並みなんですよねぇ。

@suzukisng 9 ай бұрын

ゆっくりの掛け合いってイライラするものが多いけど、この二人はとても面白い。ぎゃぁーっ。

@d3r46 9 ай бұрын

初めて奥多摩行った時ラインどり教えてもらいました感謝しますtmax乗りのおじさん！

@ZRXPANDA 9 ай бұрын

二代目T-MAXを乗ってました！もうスクーターとしては文句の付け様が無いモノでした！ただ街中でリッターバイクが良く加速勝負を挑んでこられて初速はどっこいだが、高速になるに連れ離されめんどくさかったですけどね！バランスの取れてる所はコーナー中でも良かったですが、バンク角が少なかったのでセンタースタンド擦ってしまってた。また、いつか乗りたいですね！

@user-op3xt5xz3s 9 ай бұрын

面白カッコ良い、スクーターでした。攻めるスクーターなんて無かったんですから！

@machdrive 9 ай бұрын

6代目乗ってます。動力性能は文句無しですが、足付きと取り回しの悪さは如何ともし難いものが有り、定期的に、原二クラスに乗り換えたくなる衝動に駆られます。

@user-fz5rz7zc8t 9 ай бұрын

初期型BLACKEdition乗ってましたしかし・バックレスト一番前にしても背中に当たらない・パッドがビラーゴ250と共通・オイルフィルターがFZ600と共通・Pブレーキなしであまり国内販売を考えてなかったみたい。オイルフィルターなんてパックオーダーあったししかしSSより早いし快適キャブ車だと180㌔超えてもスピード上がってて早かったですわ

@23oji89 9 ай бұрын

最近500ccの2型を購入したけど快適すぎて超お気に入りです。ビクスクはイイぞ～おじさんになりそう。

@tomsug8317 9 ай бұрын

「DVD付き写真集」あったねー、俺はそれを売ってたよ、いい商売だったけどインターネットが普及するようになってあっという間に廃れちゃったね、懐かしいよ。

@user-ro8kk2sj8f 8 ай бұрын

2輪は個人の趣味の世界の乗り物ですから周りが何余計なこと言おうとご自分が気に入った物買えばいいんです😊

@piroguxe2 9 ай бұрын

タミヤが出した1/24スケールのTMAXライダーフィギュア付き作ったなあ。んでも某大地震の先震、本震によってどっか行っちゃった。

@user-ht9me2vj4h 9 ай бұрын

会社のバイク乗りの人でCB1300からの乗り換えを真剣に検討していた人がいました。ですが悩んでる最中にショップ主催のサーキット走行会にハマリ、先頃アプリリアのRS660の中古を購入されました😵

@box2nao70 9 ай бұрын

マジェスティとスカイウエブ400に乗ってましたガッツリ走ると車体がよれて、怖かったのですがまあ常識の範囲内の運転ではそんなに不便は感じませんでした Tmaxも欲しかったのですが、意外と最高出力が低いのとリッターバイク並みの値段に腰が引けて買いたい買いたいと思いながら価格もどんどん上がり多分買うことはないんだろうなと思っていますホンダのDCTの750エンジンの方がパワーはあるみたいなので比較対象がNC750になっています

@hideponsuper 9 ай бұрын

５代目DXに乗ってました。スポーツスクーターというよりも豪華なスクーターというイメージ足つきが悪い、ハイオク指定、重すぎる車体などが欠点だったけど、重さゆえの高速安定性はかなりよかったことを今でも思い出します。

@h.r.c7300 9 ай бұрын

ビッグスクーターは一時期流行ったけど最近見掛けないけどどうしたかな？個人はスクーターは125ccでいいかな😊 あるいは、こんばんは😃🌃の挨拶。うp主さん、几帳面ですな😊

@user-st8te5oy1v 9 ай бұрын

2代目、5代目、6代目と乗り継いでいますけど面白いスクーターですよ。しかしSP忠男が4代目以降のマフラー開発を止めたのは痛かった・・・ｗ

@user-jck4kpkx2 7 ай бұрын

今のTMAXは170万前後するからなかなか手が出しにくい超高級スクーターになったよな😂

@user-kk9qy6ok4o 9 ай бұрын

うp主は私と同年代だと思います。それならば80年代〜90年代に一部のコアなバイクファンに支持された「Mr.Bike」の紹介、解説をリクエスト致します。バトルスーツ、公道300kmやカリスマ佐藤信哉のファイヤーロードクラブ等とか。東本昌平の「キリン」もオマージュされてましたね。確か相当昔に休刊(あくまでも廃刊ではないw)らしいのですが、当時を懐かしむにはかなりの題材になると思います。どうか宜しくお願い致します。

@BOOSCA1972 9 ай бұрын

T-MAXは初期型から「自分が走っているミラーに“あの顔”が見えたら、負けを覚悟する方が賢明」と言われる位に俊足なのは今も続いていますね…😅

@user-ni9ne7cr8l 9 ай бұрын

2022モデル乗りだけどスーパーに買い物やジム通い、銀行行ったついでに峠で遊べる万能モデル。ガソリンが尻の下、エンジンやフレームが足首らへんにあるので乗り込んでしまえば足首やどうにかなるかもね。「もうバイクも卒業しようかな～」なんて人のアガリにも良い選択肢ですね・・・たまにギア付き乗りたくなるけど(^0^)

@user-dw3jm9ev5l 9 ай бұрын

ローマン出て来てわろたw

@user-uy7oo2wm1m 9 ай бұрын

ならず者はデスペラード。ロシア語分からん。

@okilive. 9 ай бұрын

フロントローダウンしてる2型乗ってるけどそれでもバレリーナ状態なる...脚長くしたい。

@takuya8916 9 ай бұрын

ビッグスクーターはあまり好きではないけどTMAXだけは本当にすきだわ。よくできたバイクで本当にキングオブスクーターだと思う。乗ってみたいけど価格と整備性がものすごくネックだなぁ。

@tubemimimi 9 ай бұрын

これはスクーターの見た目しただけのATスポーツだから厳密にはスクーターではない

@SILVER-NA 9 ай бұрын

なんで初期型でも前輪ダブルディスクにしなかったんだろう？

@takamaro1914 9 ай бұрын

T-MAXの発表当時はKodakのモノクロフィルムのT-MAX400が連想され、『ブラックイエロー車体にグリーンのT-MAXロゴでそのままフィルムパッケージだなあ』と、写真趣味の仲間内でネタにしていました。

@gagr90 9 ай бұрын

０１年　　０４年　　１２年と3台乗り継いできましたが最近のモデルはデザインからスポーティー感が失せてきてるのが残念です。

@user-hl7tm9iy1o 9 ай бұрын

ハイ！正解したから魔理沙㊙️写真集DVDの動画を作って下さい！ TMAX…ユーザーさん申し訳ありません。vmax 1200 に乗っていた自分からするとMAXの文字を使って欲しくなかったと思っていました。だから今だにTとNとXはう〜ん…となっていますが… TMAXは普通に峠道が楽しいんですよね…ビグスクに抵抗がある人にこそ乗ってもらいたいバイクですねスクーターの概念が取れてスクーターの形したバイクだって思います。変な文章ですいません… あっ！自分はビグスクにゼロ抵抗です…抵抗あるのは名前です。自分の終末バイク候補の一つですね〜