【21年ぶりに夜行急行復活！】急行津軽83号に乗ってきた

今回は21年ぶりの夜行復活を果たした急行津軽83号に乗ってきた動画です。
最近は少なくなった夜行列車の旅をご覧あれ！
旅行の様子をリアルタイムで更新！
@dai＿T＿youtube
#夜行列車
#終電

[@早川光-l8i]

説明の語りかたが優しくて聞きやすくとても好きです。

[@user-fg4ed3vh7q]

どうせ運行するなら上野・青森間で実施してほしかったですね（東北本線・北上線・奥羽本線経由で）

[@AAI2026]

DLを繋ぐことになるからそれなら上越信越羽越本線経由で走らせた方が良い

[@user-ce2mt3ir2v]

@@AAI2026 かつて急行津軽は仙山線、奥羽本線経由でしたので、コメ主さんが北上線と仰ったのはリバイバルするならそれに近いルートであるほうが相応しいという意図があるのだと思います。

[@AAI2026]

@@user-ce2mt3ir2v そういうことでしたか‥

[@むすび丸2代目]

上野〜仙台〜小牛田〜新庄〜秋田〜青森で走ってくんないかな？。宇都宮線、東北本線、陸羽東線、奥羽本線でね。

[@user-zm3re1dw3k]

若い頃、東京で働いていたので、盆の帰省は夜行列車でした、路線は違いますが、上野から富山まで夜行の寝台車で帰省していました、北陸新幹線が開通し、夜行列車がなくなってしまいましたが、懐かしい思い出です。

[@リョウちゃん寝る]

おはよう放送のチャイムが懐かしすぎる

[@イチバンボシ-y9r]

私は2001年～2002年の年末年始に運行された「懐かしの急行津軽」号（陸羽東線経由）に乗りました。1月3日。機関車は、青森ー秋田（ED75）秋田ー小牛田（ DE10の重連）小牛田から再び ED75 で黒磯へ。最後は EF65 でした。また客車は私の好きな 14系座席車で、この 14系の「さよなら運転」も兼ねていたそうです。 車内は思いのほかガラガラで、一つの箱に10人もいなかったと記憶しています。ということで、前の座席をくるりと回して、ボックスシート状にして思い思いの体位でゆっくり寝ることができました。車窓の真っ白い雪が忘れられません。

[@とにーアルメイダ]

夜行急行八甲田や夜行急行十和田にはよく乗りましたね。

[@TV-bh5ts]

うらやましい！

[@user-hagiya]

特急　はつかり　夜行はくつる、ゆうづる　急行　八甲田　もありました、バブル前が懐かしい。時間がゆっくり流れていたんでしょう。

[@jacksan1]

津軽、十和田、八甲田の急行御三家は、青森在住だったので、良く乗りました。懐かしい！スハ43と10系寝台車が目に浮かびます。14系座席車になった後の津軽にも乗りました。あまり、津軽っぽくなかったですけど。

[@たろう-d4o]

リアル津軽海峡・冬景色

[@スカイミュー]

終電過ぎた夜中に撮り鉄いるの草w

[@naokikizuna795]

どこ行っても撮り鉄いるんだなぁ

[@高塚一司-u4y]

いわゆるリバイバル運転ですね。でも秋田県と青森県では隣同士で夜行列車を運転するとは物好きですね。

[@nasuhama8900]

やっぱりハイケンスはいいなぁ～ これがあるかないかで「夜行列車に乗ってる感」がずいぶん変わると思う。

[@r11gs]

床下発電機の音が懐かしい・・・。

[@user-uc5kl9wm9d]

中学生のころ、EF57が牽引する夜行急行をよく大宮駅で見ました。津軽か八甲田だったはずです。1回ためしに上野まで乗ってみたらあたりまえですが急行料金を徴収されました。でもいい思い出です。

[@WorldProjectSystem]

津軽から青函連絡船への思い出は､ 価値があるのです‼️

[@user-ty1sp2qd8i]

信州カシオペアみたいな夜中殆ど運転停車ではなくて、数十分の長時間停車はするけど、1時間以上の停車はなくてちょくちょく走ってる感じいいですね、

[@真ほいみん]

ダイヤを考えたらこういう夜行列車は十分活躍できるはずです。 新幹線接続ダイヤで要の駅発で各地に増えて欲しいです。

[@Dai-pq6zo]

昔、30年前ぐらいに北海道周遊券で 乗ったなぁ、臨時夜行急行津軽83号は12系でした😅 その前にも急行津軽に乗りましたけど その時は14系座席車で、 14系、12系、485系、583系と車両が変わっても、楽しませてもらいました😅

[@user-bg3lq2ef7q]

まだまだ活躍を続けているEＤ75を誇りに思う。

[@user-lq7rw8ml5g]

懐かしいな～ よく乗れましたね

[@柴崎修一]

急行津軽、懐かしいですね。私も約40年ほど前に地元宇都宮から上り列車で上野まで乗車した事があります、車内に響く東北訛り、私たち地元の訛りとは違うものを感じました。是非、東北本線経由の八甲田や常磐線経由の十和田などと上野・青森間で復活運転して欲しいです。

[@user-js1zd1kq4l]

なるほど復活運転あるといいですね！

[@_jfkjnhd]

いろんな列車も、このように1日とかでも復活して運転してくれればうれしいですけど、高速交通網の発達で難しくなりましたね。

[@user-js1zd1kq4l]

確かにそうですね、

[@naka375]

他の駅では何十分も停車しているのに、大館では5分しか停まらないのが意外ですね。夜の秋田駅のキハ48と12系のエンジン音も良いですね。上野発も復活してほしいけど黒磯でのEF65とEF75の交換は見れないか。

[@doku-schuh-rapid4078]

黒磯駅構内をを完全直流化してしまいましたから、EF81かディーゼル機関車を持ってこないとだめでしょうねえ・・・

[@Official-uu5cu]

naka 375 構内完全直流化完了しましたからね、、、

[@user-wg8hc4zi9i]

良いですね✨

[@TKONNO-nv2uk]

運行終了時の14系のリクライニングシートと違って12系は50系と同じ固定式ボックスシートでかなり疲れたんじゃないですか？しかも秋田～青森間でかなりの時間調整で(笑)

[@user-xn6hm3sb4u]

お疲れ様です

[@荒川弱啓]

アップありがとうございます❗️ 奥羽本線の唯一のとなると？？ あけぼのがあったじゃん！

[@user-js1zd1kq4l]

急行津軽が特急格上げに伴いあけぼのになったみたいですね。

[@ikkisan_htvk]

「あけぼの」は、「津軽」よりも後発で1970年に新設された列車で、集団就職の最盛期に「津軽」が唯一の東京と青森を奥羽本線経由で走る優等列車だったのは間違いないですよ

[@陸奥獅子舞]

マジか❗俺ダイさんと同じ号車に乗ってました❗

[@藤井弘-k5g]

懐かしい❗😭12系客車の夜行列車見て思い出しました。40年前に青森ねぶた号(18切符🎫のみ)で行った事があります。それも翌日出発で往復だったからすっごく乗り疲れた😖💦覚えがあります。😰💦

[@PokiPoki976]

運転停車時間凄い

[@pow9995]

このシートに4人乗車だと4列バスよりしんどそうですね～

[@ポテト-p8i]

投稿お疲れ様ですm(__)mら、 急行津軽懐かしいですね！当時の図鑑では583系による運用でしたね。今はＪＲの急行列車がないため、急行券なる切符もかなり貴重だと思いますね(・∀・)。

[@user-js1zd1kq4l]

そうですね。 JRの急行券っていうのは今回初めて見ました。

[@user-pj1py5tr4v]

急行津軽はブルーの車体に白のラインかっこいいですね。ちなみに僕は山形なので、上野と青森を結ぶ列車で自分の身近な所を走ってましたね。

[@yamaizumitakahiro]

夜行列車は懐かしいですね！これが昨日行ってた本命ですか！

[@龍剣-p1h]

こうなると十和田復活やってほしいな　常磐線再開記念か何かで

[@hiroakiishii3986]

ただ、東北本線八戸から先３セクになってるから少しきついんじゃないかな

[@龍剣-p1h]

@@hiroakiishii3986 もりおか　でも良いかもしれませんな

[@hiroakiishii3986]

そこが無難な、落とし所かもしれませんね

[@user-qo8ve7od3z]

急行十和田の復活はいいと思うけど盛岡から青森の間は東北本線ではないからどうだろう？

[@ctk6000]

12系は、やはり夜間が一番似合いますね。

[@user-js1zd1kq4l]

確かにそうですね

[@AlexJH23OH27]

途中駅で、運転停車しましたがよく撮影者は駅(改札に入れましたね) ダイさんは眠れたんですか？

[@user-js1zd1kq4l]

ほぼ寝てない

[@AlexJH23OH27]

@@user-js1zd1kq4l あらら……

[@にしどん-b8u]

懐かしいなぁ。弘前大学に行ったから、良く使ったな。主に上りだけど。下りだと午後からの授業の時には使ったけど

[@カープと電車が好きな人]

昨日の動画の続きですね。 夜行急行はいいですね！

[@user-js1zd1kq4l]

やまびこ249号からひとつながり(男鹿線を除く)になってます。

[@kojiha7926]

海峡線で使っていた５０系客車でも使っているのかと思ったのだけどまさかの１２系！ 客車がまだ残っていたことに驚きです

[@user-js1zd1kq4l]

そうなんですね。 高崎から借りてきたみたいです

[@user-jc2xn1ts6q]

そろそろ臨時列車用の客車列車を、ぜひ新製してほしいモノです。

[@いいい-m6k]

たくさんの長時間停車があるな

[@nonstopliner]

んにしても秋田～青森の所要時間長過ぎ(笑)

[@しょしょおん]

あけぼのやはくつるもやって欲しいなぁ臨時運転(*^^*)

[@miharu3748]

やってほしいけど、 もう車両がないですよね・・

[@koushinsyuuryou]

特急鳥海みたいに653系になるかもしれないですね

[@Bungo_Toyooka]

僕は急行時代を知りませんが、プレスリリースにこれと急行阿蘇が出たときは驚きました。秋田から青森間で７時間半はどうするのだろうと思いましたが、(５８３系の甲子園臨ような感じかと思いましたが)ちょこちょこ運転停車を入れるのですね。夜中も走るので、これは正真正銘の夜行列車ですね。

[@user-js1zd1kq4l]

確かにそうですね。

[@user-dr5qw7ov8k]

撮りに行ってました。 何かマナー悪い奴は結構いたな・・ 気になるのは夜行は八郎潟出たらどこで時間調整してたんだろ？

[@user-js1zd1kq4l]

八郎潟〜弘前の運転停車は動画内ので全部ですね

[@user-dr5qw7ov8k]

ありがとうございます♪見たら田舎の二ツ井駅に撮り鉄かなりいましたね💦

[@けんご-i9q]

今となっては夜行列車は珍しいですね この間、DL大樹で夜行列車がはしって、秋に高崎～秋田まてきらきらうえつツアーで走りますね 来年の群馬dcでこれを使ってこういうのやるといいですね

[@user-js1zd1kq4l]

確かにそうですね。 団体列車じゃないのは数少ないですから…

[@masakita2317]

キングコング対ゴジラでゴジラが急行津軽を踏み潰すシーンがあるんですが何故がボンネット型の特急電車なんですよね。 まだあの時代は東北本線は完全に電化されてないはずなんですが。

[@user-gi2yo1ox7x]

JR東日本って最近結構急行列車等の復刻運転しますね！

[@user-cg7oc7cx4m]

リバイバルで運転するなら、多客期(GW・旧盆・年末年始)だけでも良いので、臨時列車で復活して欲しいものだ。

[@中京撮り鉄]

いいですね～。 21年前、関係ないですがベイスターズの優勝した年だ。

[@Kouta.K.]

高校野球も横浜が優勝して箱根駅伝も神奈川大が優勝して神奈川が無双した年だね。

[@evilhades9937]

81号でなく83号なんですね。 しかしこまめに運転停車するな～定期時代の上諏訪夜行みたく1ヶ所でまとめて停まれば良さそうなもんだけど…

[@user-js1zd1kq4l]

日中に81,82号があったので

[@evilhades9937]

@@user-js1zd1kq4l そうでしたか！撮り鉄するなら日中の方が良かったんでしょうね～

[@黒磯電機商会]

高校生の頃乗った津軽は､12系+10系寝台連結の列車でした(周遊券で乗ったので『自由席』でした)

[@user-js1zd1kq4l]

そうなんですね

[@鉄ちゃん223系模型チャンネル]

急行津軽って僕の生まれる2ヶ月前に廃止されてたんですね…まさか、12軽客車が夜行列車に使われるとは… てか、秋田から青森間って近いのかと思ったけど、結構かかるんですね！

[@user-js1zd1kq4l]

普通列車だと3時間30分なので、運転停車がどれだけ長かったのかがよくわかります。

[@user-wg7zp9nb5x]

特急で約2時間半やからそこまで遠いわけでもない

[@鉄ちゃん223系模型チャンネル]

@@user-wg7zp9nb5x 2時間半で行けるのか

[@鉄ちゃん223系模型チャンネル]

@@user-js1zd1kq4l 普通でも3時間半なんですね！まぁ、4時に青森についても地獄ですから、時間調整行ったんですね。

[@鉄ちゃん223系模型チャンネル]

@@user-js1zd1kq4l そういや今回使った車両って、SLみなかみとかで使ってる客車ですよね？

[@user-ci3fr1kh6p]

距離が短い…

[@doku-schuh-rapid4078]

いろいろな意味で貴重な体験ができたであろうと思います。あれ、新青森駅の乗り継ぎ割引は、廃止になっちゃったのでしょうか。 僕個人として残念なところが二つあり、それは、幕が臨時であったことと、後部の通称「おてもやん」とよばれる標識が付いていたことです。ただ、現行の幕に急行幕はないでしょうし、あと、後部標識は付ける付けないで手続きの手間や費用が全然違うと聞いたことがあります（後部標識をつけたほうがいろいろとラク。ただし、どこかのネット記事で読んだだけなので、これが正解という確証は持てません）。ちなみに国鉄時代から運転されているSLやまぐちには付けられていません。

[@ToroInoue-c5y]

急行十和田や急行八甲田より一目格上に見られていた急行津軽。 それは…寝台車こそ連結していませんでしたが、グリーン車を連結していたからでしょうね。 上京するときは自由席の固いボックスシートだったのが、東京で出世して、帰省する時にはグリーン車に乗る、 ということから、出世列車と呼ばれていましたね。

[@toota2023]

運転停車多いですねー 車内で寝てないですよね？

[@user-js1zd1kq4l]

ほとんど寝てないですね。

[@tsuishi2524]

あしたはきっといいひになるー

[@tousekitetsu]

私も乗りテツ初心者の頃にちょっとだけ臨時列車に乗ったことがあるような……。

[@user-js1zd1kq4l]

そうなんですね！

[@ryuryu1015]

めっちゃ止まる時間長い

[@bokuchan116yt]

秋田・青森間だけじゃしょうがないでしょ。

[@sm36006920]

特急「つがる」にはない旅情がここにはあった！ 指定された座席は4人フルでしたか?確かに4人だと寝られないと思う 10:42　「早口」でもゆっくり、と運転停車には草

[@user-js1zd1kq4l]

確かにそうですね。

[@ロング権兵衛]

えー!よく機関車を確保できましたねこれ貨物機ですか?　ダイヤの調整が大変かもしれませんが今度は上野発でお願いしたいですね、ところで道中何本の貨物列車を通過しましたか?

[@user-ss6by1cu5z]

昔は頻繁に夜行列車が走ってましたが今となれば懐かしいですね。徹夜で動画撮影でしたか？それとも撮りながら寝れましたか？

[@user-js1zd1kq4l]

徹夜ですね。

[@user-ss6by1cu5z]

それだと上りのはやぶさでは爆睡で停車駅気付かずでしたか？

[@まりよね-c5z]

垂直の背もたれの座席お疲れ様です(^^)

[@きりぱんちょ]

せめて14形の座席車ならば…(笑)垂直シートで約8時間は苦行ですね。お疲れ様でした♪

[@user-js1zd1kq4l]

ありがとうございます。

[@おまきき]

Atsushi Akiyoshi 14系よりも12系の方が快適だったりします 個人的には12系の方が足元広くて好きです 14系はかなり狭いです…

[@きりぱんちょ]

@@おまきき なるほど。12系は急行、14系14、15形は特急のイメージだったんで、てっきり快適かと思ってました…(^^;

[@おまきき]

Atsushi Akiyoshi 同じように秩父鉄道の夜行列車で12系に7時間乗ったんですけど快適さに驚きました ムーンライトながらよりも快適と思うほどでした笑

[@きりぱんちょ]

@@おまきき 185系よりも快適ですと？(笑) 50系客車くらいのイメージでしたよ…。

[@カラスさん-u2m]

なぜ掃除機の音が？

[@sic-vvvf6117]

八郎潟

[@nishimacchi1972]

お手洗いの手水飛ばし…そんな機器、付いてる訳ないですよね？

[@nishimacchi1972]

お手洗いの手水飛ばし…そんな機器、付いてる訳ないですよね？

[@user-vk4sf9sk8l]

時刻表に載ってたっけ?

[@tk16_]

６時間の車内の中で半分以上は運転停車だから移動している感はないなぁ。

[@655103]

ワイも乗ってました！ 2号車で寝てましたw

[@ああ-v1i9h]

82号もなかなか良かったですよ〜

[@user-js1zd1kq4l]

81と82は夜行じゃなかったから乗らなかったよ…

[@わびんもりな]

うーん懐かしい。12系客車は、乗車したことないものの、臨時急行「五島」があったと思います。定期運行では、急行「雲仙・西海」に良く乗車し帰省しました。新大阪18時12分発の長崎翌朝9時48分の到着だったと記憶しています。14系の「バタン」でした。バイトでお金をため、余裕ある時は、「さくら」A寝台(長崎編成)で帰省しました。12系客車では大変でしたね。

[@fwkf2112]

団体やツアー列車あれば見たい

[@634彩豪]

急行津軽か… 上野～青森で復刻運転するのなら、陸羽東線経由か北上線経由の二択ですね。 上越線、羽越線経由だと「鳥海」になってしまうので。

[@koushinsyuuryou]

鳥海の復刻運転は中止になってしまいましたね

[@user-gx4sd6wf1e]

バカ停やば。

[@天下茶屋行]

青森を代表は津軽だべ 津軽の電車かワシもいっぺん乗ってみたいべ

[@user-yc7uj1bz2p]

夜行列車…乗ってみたいけど…

[@ZZZZZX11]

急行津軽は現役時代に散々乗ったが、その当時は14系や485系だった それでも一晩乗ってるとクタクタだったので、12系ではもっと疲れただろうなｗ

[@user-js1zd1kq4l]

なるほどSLみなかみや碓氷でよく乗ってたので座ってる分には楽でしたよ。

[@ZZZZZX11]

​@@user-js1zd1kq4l 非日常のワクワクや楽しさが疲労に勝ったのもあるのかな^_^

[@user-ho8xw7vk4k]

お疲れ様です！

[@user-js1zd1kq4l]

ありがとうございます

[@だいちゃんねる-y1g]

83号目ってことですか？

[@takachantv.4]

本題はまさかの出世列車とはね…それでも長い歳月を経て復刻するなんてね

[@user-js1zd1kq4l]

確かにそうですね。 これがメインで秋田まで行きました

[@tosa918]

ブルトレ最高!!!!復活万歳!!!!

[@シンピンだーくねちゅ-k3e]

高崎でいつも止まってる奴

[@クマトモクマトモ]

昨日走ってたんだしらなかった

[@user-js1zd1kq4l]

昨日走ってないですね。

[@ASUKYU_Tranquillo]

お疲れ様です。牽引車は、青函トンネル専用のED75ですね。(ED76だっけ？)

[@イヤンスープ]

75です

[@waayuu]

ついでに言うと青函トンネル専用の機関車はED79です

[@golu0523]

運転停車って何でんの？

[@koushinsyuuryou]

朝早くに青森着いてもねぇ

[@ポンワカモレかも]

ボックスはやだな

[@PreiDOLHololivePreTcubePrecure]

天国コースですね

[@user-em7pb8el6t]

要は、お宅様『JR東日本』の所謂、東北新幹線の初期の姿であって、旅行手段ではないのでしょう！？！？

[@tomokokishi3066]

かつての出世列車も、今や乗客は廃人ばかり...

[@kuma3812]

１こめ！

[@user-js1zd1kq4l]

ありがとう

[@西武好きのオタク]

なぜ復活したのですか？

[@首都圏撮り鉄チャンネル]

西武好きのオタク 臨時ですよ

[@西武好きのオタク]

@@首都圏撮り鉄チャンネルなるほど！。 特に特別な理由があるわけでは無いのですね。

[@yamatetravel1943]

なんか無茶苦茶荒れたみたいですね

[@user-js1zd1kq4l]

みたいだね。 それを知ったのは、おはよう放送の後だったけど…

[@東武くんの鉄道旅雑談探]

弘前は僕の親の故郷です

[@トマト-l5k]

だいさんとても良いです いいねください

[@probe0402]

なんで運転停車がこんなに長い時間なの？ 他の列車走ってないんだから、さっさと進めばいいのに。

[@user-js1zd1kq4l]

さっさと進んだら、青森に2時とか3時に着いちゃいますからね…

[@probe0402]

@@user-js1zd1kq4l そうか…。２時、３時に着いても何も出来ないって事か。(笑)

[@irumashun8836]

１こめ

[@user-js1zd1kq4l]

2だね

[@佐藤裕太-b8b]

64コメ