23 - 106 XSI - Train arrière s16 - Partie 2/2

[@dydy106xsi7]

Je valide ta 106 xsi sa me donne de plus en plus envie de refaire la mienne

[@remypereira9749]

Merci ☺️🙏🏻

[@xXkevin83400Xx]

T’es trop chaud ! J’ai acheté un kit pour faire les olives sur Amazon c’est une merde absolue 🤣 Quand je pense que j’ai passé la journée sur mes tambours tout grippés ! Le bonheur que c’est de changer des plaquettes à côté incomparable 😂👌

[@remypereira9749]

Cédric a le kit aussi Amazon une vrais merde 🤣 je l’es tester je luit est directe rendu !! J’ai prit celuit du taff 👌🏻, c’est sur que l’es plaquette c’est plus simple 😉

[@106encarton]

Salut! C'est ma barre inférieure qu on voit? ^^ Bonne vidéo, merci! Sache toute fois que c'est normal que tu ne bloques pas (ou bcp moins) avec les disques. Le freinage est meilleur, plus endurant, mais les tambours bloquent mieux. N'hésite pas à me contacter sivtubte poses des questions ;)

[@remypereira9749]

Salut oui c’est la barre inférieur sur l’avant 😉, ouais j’avais remarqué que avec l’es tambour ça bloque plus facilement, merci ☺️

[@antoinep4321]

Joli boulot !! Par contre je veux bien le liens des raccords de durite que tu utilises je dois faire la même chose sur ma sax

[@remypereira9749]

Merci 🙏🏻 sur Amazon tu tape tuyau frein et y a toute l’es longueur et raccord 😉

[@enduro8887]

Superbe vidéo, j’aimerais savoir pour le decrantage du train arrière vous avez pris quoi comme valeur de référence merci

[@remypereira9749]

Merci ☺️, j’ai prit une mesure par rapport au train arrière origine puit j’ai mi la même, mais après la vidéo je l’es remonter un peut il était un peut bas.

[@106GTI16]

Salut, je pense faire le même montage et j'ai vu que tu avais été embêté avec les câbles de frein à main trop long, à tout hasard est-ce que tu as mesurer une fois coupé la longueur quil faut ? Merci bien

[@hcperfdeveloppement]

Salut j'ai couper un peut, j'ai tout poser et après ce qui était trop long j'ai couper au moins 10cm si je me trompe pas. après j'ai mi des boules de serrage comme sur les câble accélérateur de moto.

[@saxovts6674]

Elles sont à qui la 106 blanche et la jaune?😁 sinon sympa ta vidéo tout est nickel sur cette xsi juste un peu de rouille en dessous. PS= Tu as un cric de compétition 👍 je veux le même

[@remypereira9749]

Elle sont à moi 🤫, de la rouille 🤔? Pour les outils je m’équipe faut bien 😁 même si c’est la femme qui m’a acheter tout mais outils 🥰

[@saxovts6674]

@@remypereira9749 sacré collection, tu es piqué!

[@remypereira9749]

@@saxovts6674 merci ☺️

[@saxovts6674]

@@remypereira9749 Excuse moi, les goujons on peut les serrer seulement à la main avec un peu de loctite rouge?

[@remypereira9749]

@@saxovts6674 oui ça tien, moi j’ai mi du vert ces plus fort et serré à la main ça bouge pas 😉

[@johnnyriquet492]

Salut pour mettre les jantes de 405 mi 16 il faut des cales de combien stp merci

[@hcperfdeveloppement]

salut je pense que oui, moi j'avais déjà des calles

[@pierremorrow4627]

Salut Malgres des recherches je n'arrive pas a trouver de responses. Est ce que vous savez ce que peut prendre un bas moteur tu5?en vu d'un montage turbo.

[@hcperfdeveloppement]

Salut, prendre quoi ? Une pression ? Tout est une question d'équilibre si vous vouler l'être de la pression il faudra de comprimer le bloc moteur, en règle générale entre 7bet 8 de rv pas plus, maintenant si vous vouler un moteur qui marche partout, il faut mètre une basse pression et un rv plus haut, peut être entre 9 et 10 maxi. Le premier montage marchera que sur le declanchement du turbo, et l'autre montage serra plutôt une optimisation d'un moteur atmo. Dans tout les cas n'importe quelle moteur à une pression limiter, c'est la base du rv et de la cartographie qui déterminera la pression du turbo. Un tu5 c'est tres solide.

[@zozoprods6124]

salut Tu aurais la ref de tes goujon de roue ?

[@hcperfdeveloppement]

Salut tu va sur gt2i tu tape goujon pour Peugeot et ta tout les modele longue ect.. 👍🏼