#23 Будни BMW G05 Сдох сажевый на 90.000 км! Плачевное состояние цепей на 190.000км. Опять вкладыши.

Рет қаралды 16,845

Күн бұрын

Пікірлер: 137

@СергейСкочилов-с1ъ 2 ай бұрын

Пашка , - привет, все замечательно, все задают тебе вопросы по машинам, но никто не интересуется твоим здоровьем, что произошло, что с лицом ( что с бровью), не ужели несчастный случай на производстве ???? Береги себя!!!!

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

@@СергейСкочилов-с1ъ да все хорошо. Беха ушатала мне😀

@andreibum695 2 ай бұрын

Павел, твой подход к ремонту BMW, во многих официалов не делают так профессионально, очень приятно смотреть того кто знает нужно бумеру 💪💪💪💪💪🔥

@MsViktor4 2 ай бұрын

Привет. Я, конечно не спец в BMW, но по-моему DPF , что в Mercedes, что в BMW имеют одинаковую конструкцию. И поддаются принудительному прожигу с компа. Завод, кстати , принимает их обратно и успешно чистит. Не пробовал их принудительно прожигать? На Мерсах, как правило причина - льющая форсунка или несколько. Масло во впуске как правило успешно прожигается самим блоком управления, а вот зола с не сгоревшей соляры - это катастрофа . Если машина еще заводится и не глохнет от закупоренного сажевого фильтра, сначала прожигаем, меняем форсунки и выводим в естественный прожиг. Иногда под замену попадают NOX и каталитик. А DPF остается родной.

@maksimdatskevich4130 2 ай бұрын

Посоветуйте, пожалуйста, блогеров по Мерсам таких, как Павел, Игорь, Саша. Спасибо.

@MsViktor4 2 ай бұрын

@@maksimdatskevich4130 Не посоветую. Нет таких грамотных по Мерседесу. Или есть , но ленятся снимать и рассказывать что-то. Пашу я смотрю с удовольствием. Это великолепный специалист. Таких немного.

@yuran-se1jy8ug5b 2 ай бұрын

Проблема не в сажевике, новому тоже будет глина. Нужно искать проблему.

@user-pf8zv1rb7x 2 ай бұрын

Тоже так думаю не может он умереть за 100т км

@MsViktor4 2 ай бұрын

Точно сказал. Сажевик - это последствия. А есть причина. Думаю это форсунка/ форсунки.

@ДмитрийЛебедев-и6я 2 ай бұрын

У отличного мастера, всегда очередь 👍

@motorhead.uanoon4719 2 ай бұрын

HellCar, здравия ! Вроде как «будни» ,но чертовски интересно. У каждого Баварца есть своё «но» и это и является изюминкой «сериала» ! Моё почтение 🎩

@autogermanydanila 2 ай бұрын

Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

@Slepoj. 2 ай бұрын

В таком случае надо брать интервью у владельца. Если машина плохо греется, то не набирается достаточная температура двигателя и не происходит регенерация. Можно было сперва промыть дпф и поменять датчик дифференциального давления. На коррекцию молодец что обратил внимание, но там много есть нюансов, с чем сопоставить. Удачи в ремонте 😉

@MrSur86 2 ай бұрын

Регенерации сажевого небыло, скорее в этом причина. По диагностике посмотрите заполняемость сажевого. Спросите у клиента, не отшивал ли он случайно клапан ЕГР , или не делал ли чип-тюнинг, т.к не все корректно умеют это делать, чтобы потом работала регенерации сажевого фильтра. После замены на новый сажевый, попробовать запустить принудительно регенерацию, с ISTA, если не пойдёт, дело скорее всего в софте ЭБУ ДВС, т.е есть вероятность того, что сделана некорректная прошивка

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

@@MrSur86 машина новой была куплена. И была на гарантии. Что то по-моему меняли по гарантии. Или за свои деньги уже. Датчики как я понял. Но трубы как были черные так и остались. Софт максимум в центре обновлялся. Все родное

@Raitix22 2 ай бұрын

Токая же проблема была! Оказалась кривая прошивка. Но сажевый спасли.

@kasparsdakuls4305 2 ай бұрын

А почему G05 троила так и не сказал 🤔

@dmitry88808 2 ай бұрын

Душевные видео по ремонту БМВ. ❤

@imantskrumins203 2 ай бұрын

👍🤣вы просто мастер гинеколог по BMW который устраняет косяки мастеров ,,шестого,, уровня 👌.Красота и качество 👍👍👍👍👍👍

@VladPodolsk 2 ай бұрын

😂 👍 уж лучше гинеколог чем проктолог , хотя по количеству грязи😂

@snoowmansnoowman1127 2 ай бұрын

Красавчик брат!раз что ты снимаешь!мы грамотнее день от то дня вместе с тобой 🎉

@dmitrysokolov3941 Ай бұрын

Сажевый фильтр на пробеге около ста тысяч работает настолько эффективно , что на внутренней части трубы в районе гофры нет сажи даже если попробовать протереть белой чистейшей салфеткой. Проблема в чем-то другом , ищи её

@urqua495 2 ай бұрын

Классный тул для замены сальника, вещь.

@urqua495 2 ай бұрын

Конечно на теплообменнике зарубина если бампером передним куда-то уперлись , на нем даже следы видны))Паша, ты посмотри внимательно,

@Андрейневажно-т8й Ай бұрын

Добрый день. Такая же проблема с запусеом м57н2 посое ремонта форсунок. Никак не запущу. Ошибок нет, в нищкой магистрали давление 6,7 бар. С тнвд идет, прокачивал через рейн, скидываю трубку с форсунки, а от тцда вообще 0. Делал адптацию дде-евс, не помогло, сегодня пришел новый редукционный клапан на тнвд, поставлб, если не поможет, то я уже не знаю. Останется только проверять обратку на форсунках после стенда...

@MsAlexjoker 2 ай бұрын

Спасибо за ремонт BMW X3.👍

@Максим-с1с4п 2 ай бұрын

Здравствуйте, спасибо очень интересно.вы профи

@janputenko2816 2 ай бұрын

Добрый день . У меня тоже есть Г05 конец 2019 года 3.0д 195 киловат с пробегом 100 тысяч . Меняли сажевый фильтр по гарантии в последний гарантийный месяц . Так же появилась недавно отзывая компания на Г05 на замену Егр ов .

@urqua495 2 ай бұрын

Надо искать источник проблемы выхода из строя сажевого фильтра..

@anwy1820 19 күн бұрын

Хорошее видео, хорошее содержание . Смотреть интересно По возможности не вставляй в озвучку этот блевотный музончик Выбешивает через три минуты Удачи Всего доброго

@vadim-romanovich 2 ай бұрын

Сделайте статистику по текущим сальникам редуктора и проверку маленького отверстия сапуна, очень много машин с забитым сапуном , и на них присутствует течь сальника .

@ТОП10-ь3й 2 ай бұрын

А как так получилось что в Европе цены на запчасти высокие?

@ivandiv7946 2 ай бұрын

По поводу сажфильтра, быть может это следствие от не корректной работы другого агрегата в цепочке ? 90к эт очень мало для срока службы, если только соляра не г

@olrcyvjiyd9354 2 ай бұрын

Какая же жиза по теплообменнику Только на м62,только сегодня поменял теплообменник

@ПульхерияБенедиктовна-п3е 2 ай бұрын

Можно предположить что например машина недогревается (термостат) или короткие поездки. И прожиг сажевого не запускается.

@billijine916 2 ай бұрын

Павел привет, с удовольствием смотрю твои видео и с нетерпением жду новых и такой вопрос есть ли опыт по установке не оригинальных DPF фильтров и если да, то как они себя ведут? И по цепям, точнее по их производителям, таким как SKF, DAYCO, HEPU может обзор сделать, что там в коробках, с FEBI и SWAG все понятно, а вот что у других производителей...? Думаю будет интересно посмотреть), все таки фирмы известные и цены на комплекты интересные! Да, хотел ещё спросить, у меня F31 2.0d 184л.с, после того как машина постоит более трех суток без завода при первом заводе появляется шелест, такое как цепь, и исчезает звук примерно через пол минуты после запуска. Если езжу каждый день или через день, то этого звука нет. Возможно после трехдневного простоя и более с гидронатяжителя уходит масло? Подскажи пожалуйста, это приговор цепи? Буду очень благодарен). Пробег 270т.

@OGSilentMaestro 2 ай бұрын

Привет всем удачи...

@Roman_Vladislavovich 2 ай бұрын

М57 35д чугун , пробег от 320к и выше ) КВКГ родной еще стоит, мембрана цела. На прогретую мотор работает хорошо, едет аж морщины проходят. На холодную (где-то до 50град. +-) когда набираешь скорость плавно, то где-то на 120 кмч, когда начинается нагрузка на мотор, в какой-то момент пропадает тяга и из картера бросает масло через квкг во впуск, и из-под клапанной крышки в некоторых местах. На выходе есть много дыма, и в интеркуллере где-то 150-200грм масла. Теории 3 1. Это пора менять квкг 2. Это пропускает надув в картер через кольцо в турбине, потому что турбина тоже не прогрета, и кольцо не держит наддув. (Такая практика была на реставрированных турбинах) 3. Это не держит компрессионное кольцо в цпг. Заводится авто в любое время года с полоборота, клуба дыма нет. Это только на не прогретом такое явлении, на прогретом все ок. Думаю начать с замера компрессии, если все ок, то замена квкг на оригинал.

@cael1HD 2 ай бұрын

поршневой нет, прогревается - зазоры поменьше становятся и более менее ездит

@paparazzy_max 2 ай бұрын

Один вопрос - почему вы пишете про картер?

@Roman_Vladislavovich 2 ай бұрын

@@paparazzy_max поправьте

@megasega888 2 ай бұрын

прокладку клапанной крышки меняли?

@Roman_Vladislavovich 2 ай бұрын

@@megasega888 не , как это связанно ?)

@BMWmech 2 ай бұрын

4:50 А это потому что там уже не масло, а какая-то экоссанина. У меня чай гуще, чем масло в редукторах в G

@АлександрСафронов-и6щ 2 ай бұрын

Всегда интересно.

@Valdemar_Einstein 2 ай бұрын

Павел, приветствую. вопрос на засыпку, так сказать ) Может был опыт?! N57 мотор Падает напряжение в бортовой сети до 12 НА ХОДУ (и не только). Когда сбрасываю газ или оттормаживаюсь, напряжение возрастает до 15. Менял регулятор напряжения (новый валео), генератор, минусовую клемму с IBS. Массу проверял. Подкидывал даже другой DDE. Естественно прописывал акб. Результата нет. Осталось поменять ремень с натяжителем. Причем, IBS отключаю и напряжение в районе 14.1-14.4 ВСЕГДА. С подключенной IBS, при просадке напряжения, если включить свет в салоне, оно возрастает. На драйве нашел посты без решения проблемы. Не хочется без IBS ездить. Хочется победить проблему )

@paparazzy_max 2 ай бұрын

Вам это как-то мешает?

@igor11543 2 ай бұрын

Мешает, хочется чтобы машина работала как надо. @@paparazzy_max

@tarasfurman373 2 ай бұрын

Уважаемые Павел, подскажите пожалуйста на N57 вы устанавливали щуп масляный?

@robertasvalevicius9166 2 ай бұрын

Spasiboooooooooooooooooooooooooooo 👍.

@marvel697 Ай бұрын

Добрый день. А вы в Москве есть?

@ИмяФамилия-ф8у7х 2 ай бұрын

Дизель дал в долг, дизель забрал свое. Берите дальше дизеля

@SourHooves 2 ай бұрын

зимой особенно весело.)

@lisey74 2 ай бұрын

Куртка прикольная.

@SourHooves 2 ай бұрын

может себе такую куплю, классная куртка, классика.)

@evelhuik3037 2 ай бұрын

TPF имеет несколько датчиков, которые необходимо проверить перед заменой TPF. Другими словами, некоторые из них не работают, потому что истекает срок действия TPF 😠

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

Да там еще пока на гарантии была машина. Меняли датчики как я понял. Толку не было. Вообще странная ситуация на таком пробеге.

@thriller_14 2 ай бұрын

По тису насколько помню сажевый меняется со снятием мотора . У меня на g11 так, у меня умер на 250 тыс пробега. Крученый G05 скорее всего у вас

@jevgen4874 2 ай бұрын

В тисе 2 варианта т.к есть разные сажевый один только со снятием а второй через верх со снятием турбины и коллектора

@Plombeer 2 ай бұрын

Интересно какой пробег был у е 91 с N 47 ?!?

@MasCocheValencia 2 ай бұрын

Подскажите пожалуйста сайт на который вы показываете в видео)

@ДмитрийСенько-о9ц 2 ай бұрын

Чем вы отмываете детали? Что залито в распылитель помповый?

@quatofficial294 2 ай бұрын

Павел, фингал от владельцев БМВ или производственная травма? 😀Главное поправляйся!

@bimmerwrecker1513 2 ай бұрын

я смотрю вы меняете вкладыши не снимая колено, я так понимаю немного отпускаете

@buch2311 2 ай бұрын

Так а что с бровью?

@anatolijsjoblom1423 2 ай бұрын

может масло неправильное было залито? сажевые к этому чувствительны

@Slepoj. 2 ай бұрын

Какой был коэффициент наполнения сажегова фильтра? Я точно не помню по Бмв, но предельная была что-то в ранне 140-160% и езди был забит на 300% то конечно датчик деферинсиальеого давления будет делать мозги. Если машина ездит по городу 7 дней в неделю. Все что после 15 года, надо уже 2 раза в неделю бывать на трассе. 🤷‍♂️ это нынешние реалии. Машины душат очень сильно.

@DENI-nq2pu 2 ай бұрын

А сколько по ista была масса золы сажевого?

@DODG-engineering 2 ай бұрын

надо подписать под видосом и всё я это сделал за день 😁чтобы офицалы по ночам не спалось , а то сажевик за два часа меняют а сами к этим часа слесарки приписывают часов 15

@Motovzhyk 2 ай бұрын

Bmw в га серии пофиксили надежность сальника😂😂😂

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

@@Motovzhyk у нас джи😂

@Pavjis 2 ай бұрын

Паха, тёзка! Приветтт!😊 Про g30 интересно что нибудь

@Kirixakwon 2 ай бұрын

Мечтаю попасть к вам на обслуживание. Цэпь, вкладыши, масло съёмные колпачки. Живу в Норвегии, надо как-то придумать. 😊

@vitalirider707 2 ай бұрын

Готовьте 3500 евро

@alexandrlunkin1707 2 ай бұрын

@@vitalirider707для Норвегии это копейки :)

@vitalirider707 2 ай бұрын

@@alexandrlunkin1707 чем богаче человек, тем он жаднее - и наоборот

@SourHooves 2 ай бұрын

@@vitalirider707 там еще дороже.(

@Michail0777 2 ай бұрын

30:32 Павел привет, а не проще уже было мотор достать?

@Max_BRX 2 ай бұрын

Как по мне,машина не заводилась в конце долго либо аккум дохлый либо стартер на себя берет много энергии или масса херовая.

@rhinostroker2440 2 ай бұрын

Как справится с тракторным звуком n47, есть ли какие-то настройки топливной системы для плавности хода, У нас на форде есть, я звонил на бмв но старых специалистов нету там, а эти молодеж говорят привозите диагностика 470€😁😁😁, потом скажут плати проблем не обнаружено😁😁😁

@lenuses803 2 ай бұрын

Никак, двигатель такой. У меня тоже как трактор работает, смирился как и другие люди. Потише надо на н57 брать или б57

@jevgenitolstjankov3392 2 ай бұрын

Сажевый по регламенту 11 часов съем

@JuriAleksandrv 2 ай бұрын

А промыть сажевик не варриант?У нас в К-J,Johvi,таких сервисов по промывки,даже не существует по ходу!?

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

Проблема то не в том, что он забитый.

@verossavr3027 2 ай бұрын

Зачем? Когда можно заменить

@JuriAleksandrv 2 ай бұрын

@@verossavr3027 Цена промыть и цена нового сажевого фильтра,разницу чувствуеш?А вообще,не в забитости фильтра была проблема,как сказал Паша!

@waldemarzimmermann9323 2 ай бұрын

На пробеге до 200к цепь не может быть в таком состоянии, однозначно смотан

@ТёмычПолюхович 2 ай бұрын

Знаю точно, пятьдесят третий не при чём...

@leksandr_alt 2 ай бұрын

👍👍👍

@SourHooves 2 ай бұрын

Павел, тебя побили? У тебя бровь битая. Или одна из красавиц играясь новой задела?))

@SourHooves 2 ай бұрын

прочитал твой ответ, мол, бэха тебя побила.

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

Да от бехи прилетело

@JohnDoe-ch6qy 2 ай бұрын

3500 вроде сажовый на g05, не?

@famirin Ай бұрын

По звуку мотора даже слышно, что с форсункой что-то не так, потому сажевый и прожгло. Относительные коррекции смотреть это ни о чём, только демонтаж и на авторизированный стенд.

@vitalirider707 2 ай бұрын

12:25 наклейка на супорте М, это что прикол?

@jevgen4874 2 ай бұрын

Просто с завода есть такая опция когда м пакет то супорта синие и надпись есть предстовляеш 😅

@avtoGB 2 ай бұрын

@@jevgen4874м пакет не всегда с м тормозами. М тормоза это тоже опция.

@mpak999 2 ай бұрын

Классика владельцев bmw,купить ушатанный со скрученным пробегом bmw,потом страдать : )

@shimoro68 2 ай бұрын

Теоретики, а не инженеры.

@Stw_ 2 ай бұрын

100 000 x 3 = 300 000 🎉😂

@Andrey_Miller 2 ай бұрын

Приветь.... Сколь же их много в очереди... БеМеВэээээ, возле твоего сервиса..... Гнездо у них там.... Видимо..

@andrei7568 2 ай бұрын

Не БМВ много,а понторезов дешёвых,владельцев ушлёпков,которые разорвали в клочья,не обслуживали и припёрлись на коленях

@user-pf8zv1rb7x 2 ай бұрын

Специалист хороший просто, а не такой как некоторые на отебон зделать и бабки побыстрее взять

@СергейДордий-е2в 2 ай бұрын

😊❤😊

@Zapadlo161 2 ай бұрын

Не понимаю в чем проблема ключ на 50 купить и открутить закладкую гайку ) обычный ключ в любом магазине ))

@Nikitat-el4vm 2 ай бұрын

Возможно в тяжёлых случаях нужно 6 граней на ключе

@Zapadlo161 2 ай бұрын

@@Nikitat-el4vm да я просто сам ремонтирую авто, и снять кардан вообще не проблема ключем на 50 ) никогда не было проблем 🤷

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

Кардан нет проблем снять ключом. А гайку на редукторе открутить?

@Zapadlo161 2 ай бұрын

@@PavelDovzenko гайка редуктора эта уже другая история )) но я не раз встречал видео , как закладные гайки варвары откручивают, да еще не зная что там левая резьба )))

@Serjik-hr2wt 2 ай бұрын

@@Zapadlo161там не совсем левая резьба ,она просто закладная в редукторе ,и когда ее крутят смотря на редуктор думают что там другая резьба

@ИванИванов-ъ8э5ш 2 ай бұрын

Судя по виду, это не совсем сажевый фильтр, это керамический катализатор. На бензиновых автомобилях керамические катализаторы как правило служат 120-140 тыс. км.

@Slepoj. 2 ай бұрын

Из-за подсоса воздуха может не происходить регенирация. Посказка

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

@@Slepoj. ну тут проблема не в прожиге. Он как бы не забитый. Пропускает сажу по какой то причине.

@ks-ek4of 2 ай бұрын

😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀

@haykazkostanyan8097 2 ай бұрын

Hey dude what happened to your eye? Hope you’re fine

@jurgen2109 2 ай бұрын

Наверняка на g05 пробег скручен если он из Германии то 100% у нас из 10 машин семь крученых!

@PavelDovzenko 2 ай бұрын

Новый у нас куплен в представительстве. Владелец и привез как гарантия кончилась. Тут пробег родной.

@jurgen2109 2 ай бұрын

@@PavelDovzenkoдосмотрел видео в три этапа некогда было наверно с системой что-то или сам катализатор жаль что гарантия уже закончилась моторы б серии начинают подкидывать сюрпризы ещё года 2 3 и начнётся всё как на любим

@avtoGB 2 ай бұрын

G05 мечта. Млять с такими ценами только мечтать.😂

@__.Miracle.__ 2 ай бұрын

Norm

@Milka-Mandarinka 2 ай бұрын

Хорошую машину тримя буквами не назовут!

@igor11543 2 ай бұрын

Типо самый умный? Писать хоть научись🤷

@Milka-Mandarinka 2 ай бұрын

@@igor11543 хорошо тогда вот так : были у меня бмв , машина хуйня

@dock_su 2 ай бұрын

зачем покупать такое счастье как bmw?

@alexandrlunkin1707 2 ай бұрын

Не хочешь - не покупай. А кто покупает, получает удоврльствие от владения!

@dock_su 2 ай бұрын

@@alexandrlunkin1707 я вижу какое удовольствие, все ржавое снизу, все течет...наслаждайтесь!

@alexandrlunkin1707 2 ай бұрын

@@dock_su любая машина со временем такой становится. Не нужно на старом хламе ездить. До 10 лет на бмв никакой ржавчины нет в отличии от той же Тойоты.

@dock_su 2 ай бұрын

@@alexandrlunkin1707 бмводы либо на сто либо вокруг сто пасутся!🤣