#242

[@Ytsukamoto-ty7fh]

いつも分かりやすく 新しい情報ありがとうございます😊 自分も当たり前のように 紙タイプで　車検のタイミングに 洗浄してましたので　 勉強になりました！

[@MarkT-Channel001]

紙フィルター洗浄してたんですか！

[@ゲフ69]

製造元は紙と同等の目の荒さ、としか言ってないのは注意です。 それはあり得ないので エンジン寿命とトレードですね

[@taro.yamada.123]

はじめてコメントさせていただきます（国産車に乗っています） こちらの方式（金属製のメッシュ）のフィルターは以前から興味がありましたので動画拝見させていただきました。 わたしはジャッキアップが不要な軽作業、パーツ交換はDIYでやっていますがそれ以外の重作業は基本プロにお任せしています。オイル交換も半年ごとのディーラー点検時に一緒にお願いしています。 こちらのフィルターを利用した場合のメリットについてはMarkTさんが仰っている通りの効果がありそうだなと思いました。 デメリットとしてはこちらも仰っている通りで自分でオイル、フィルター交換をしていない人には向かないと思いました。 わたしの様にディーラーでオイル交換をしている場合はこのフィルターの掃除の作業費として別途工賃を取られると予想しています。 私が考える一番のデメリットとして紙のフィルターと比較すると異物を通しやすい、エンジンの寿命を縮める（可能性がある）と予想しているのですがそのあたりはどうお考えでしょうか。 このフィルターの使用者を批判しているのではなく、そのあたりは承知の上での利用だったり、紙と比較してもフィルタリング能力は差はないよ　というお考えなのかお聞かせ願えるとありがたいです👃

[@MarkT-Channel001]

異物についてですが、エアフィルターの性能と、オイルフィルター の交換頻度の方が影響大きいと思ってます。 エアフィルターも、どの向きでどこから吸うかで全く変わってくると思います。 自分は、1番粉塵の少ないと思われるカウルトップからラリー用ITGのフィルター使ってますが、それでも3000km毎のオイルフィルター 清掃が楽しみです。

[@taro.yamada.123]

@@MarkT-Channel001 さま さっそくご返答ありがとうございます。 なるほど、交換頻度が高ければそれほど影響はないという事なんですね。 自分も交換後のメリットに惹かれているんですがオイル交換を人任せにしているせいで二の足を踏んでいる状態です。 参考にさせていただきます、ありがとうございました

[@あんにん-t3x]

いつも楽しく拝見させてもらってます♪ このフィルターめっちゃ気になってました✨ 次回の報告楽しみにしてます♪ これからも楽しい動画期待してます♪

[@MarkT-Channel001]

ありがとうございます😊 3000キロ後はおそらく７月くらいかと思いますので、是非またご覧ください！

[@145015]

フィルターは、蓋付のマグカップに余った灯油入れてシェイクすれば簡単ですよ！

[@MarkT-Channel001]

ありがとうございます😊 その手はいいですね！

[@平野知彦-g9r]

ABARTHはちょっとした条件の違いで本当に燃費が変わりますよね。 今通勤で乗っていると、ストップアンドゴー＋渋滞だと、１０から１１キロしか行きません。 バイパス走ると１３キロから１４キロまで伸び、高速走ると１６キロ以上行きます。

[@MarkT-Channel001]

通勤でも使われてるんですねー。 僕は長距離ばかりだからか、割と燃費がいいんですけど、街中のみだと確かに落ちますね。。

[@にゃんダム-m8t]

今回も楽しく拝見いたしました　オイルの管理は3000㎞事でエレメントは6000㎞で自分での交換です　スラッジ等の汚れについては　次回とありましたが　エレメントのメンテナンス(洗浄)のキットの様な商品は出ているのでしょうか？よくエンジンパーツの洗浄に灯油を使う事がありましたが？パーツクリーナーだと洗浄が大変かと(使う本数)次回を楽しみに　報告をお待ちしています

[@MarkT-Channel001]

いつもありがとうございます😊 自分も灯油でとアサミさんに尋ねたらパーツクリーナの方がオススメとのことでした。かなり目が細かいので圧が無いとダメなのかもしれません。その辺りもとても楽しみです。

[@charimoiikamo]

回転数が落ちることはまずないですね。 圧力損失が減るので軽く回るのは本当でしょうね。 使ってオイル粘度も高そうなので冷間時や低回転時はなおさら感じると思います。 紙フィルターでも新品は違いを感じますしね。 クランクの抵抗が減るのではなくオイルポンプの損失が減るのが正しいですね。 紙と金属メッシュで仮にメッシュサイズが同じなら紙の方がつまりせん。 紙と言っても厚みがあり多層的に異物を捕捉するからです。 コーヒーフィルターの表面的な捕捉とは違います。 アメリカの自動車メーカーのテストでは異物サイズでエンジン摩耗が違うことが証明されていてステンレスメッシュの35～40umでは摩耗を押さえることが出来ません。 中～長期的にみると悪影響しかないと思います。 このフィルターを使うならオイルはバンバン交換したいところです。 主さまが仮に3000kmで確認してもおそらくフィルターはなんともないでしょうなぜなら濾過したいサイズの異物がバンバン回っているからです。 ただチューニングは寿命を削りながらという面もあるのでフィーリングで選ぶのもありとは思いますが… 長々失礼しました。

[@MarkT-Channel001]

そーですねー、色々批判が多いフィルター、実際どのくらい汚れを越してみて、紙と比較してみますねー。 冷却効果は抜群なので、エンジンオイル温度がめちゃくちゃ安定する効果もあるので、ProsConsあるパーツだと思います

[@julianleucht413]

Very interesting! Thanks for sharing your impressions. At the beginning you said that the Trucco aluminum oil filter cap is "worn out". Is this true? Or do you just want to replace it during winter in order not to have too low oil temperatures?

[@MarkT-Channel001]

Yes, aluminum filter cap is able to cooling by air from fan of engine or nature air flow. Maybe like 5-10C will be down, so I need to replace to plastic cover while winter because too cool

[@julianleucht413]

@@MarkT-Channel001 Have you found out in the meantime how you can clean the filter? Can I use for example brake cleaner?

[@pontoko1]

コーヒー紙　と　茶こし　位の差でしょうか？ フィルターの機能目的としては紙が上かな。

[@MarkT-Channel001]

茶こし笑　フィルター機能か、流速か、目的が違うようですね、どーやら。。