#246

[@ZygmuntII]

Ta inwestycja to jedna wielka porazka. Wiadukty nad agrykolą poszly sprawnie, tu mając krotszą estakadę trwa to dluzej. Tragedia.

[@Visalcon]

Zgadzam się. Nikt z "megamózgów" z miasta nie wpadł na pomysł żeby zbadać jakość nawierzchni na wjeździe na wiadukt... I cyk - nagle okazuje się, że jednak trzeba wymienić gruntownie wszystko. Genialnie. Ale cena była dobra... Na początku - bo teraz trzeba będzie dopłacić ch wie ile. Nie wspomnę tu o gehennie mieszkańców okolicznych kamienic - najpierw armageddon z wyburzaniem wiaduktu a później cisza... cisza przed kurwa kolejną burzą. Ale w mieście kasa się zgadza... Rafałek uśmiecha się szeroko w telewizorze i durni ludzie nadal na niego głosują. JPRDL

[@bigliMigli299]

Chciałabym wysłowić słowa wdzięczności za możliwość obejrzenia danego filmu z tej przebudowy.

[@janpencil101]

7:21 mogliby w sumie spiąć tyłki, pomalować pasy, znaki postawić, zamontować ekrany i z pewnością wszyscy kierowcy by nieco odetchnęli..

[@michateos4179]

Nagrywałeś to przed informacjami? Bo oficjalne zakonczenie inwestycji to początek wakacji 2026. A jezdnie północną mają oddać w lutym. 2:55 - Frezowanie było planowane od początku, okazało się że podbudowa jest w złym stanie i dlatego trzeba było ją wymienić.

[@Awizonosz]

Pierwszego nie wiedziałem, a z drugim się zgadzam, tylko frezowanie miało być od razu w jednym momencie na całej długości od Tramwaju do Gocław do końca wiaduktów

[@michateos4179]

@@Awizonosz Co i tak jest dla mnie dziwne, bo na samym początku prac pamiętam że robili odwierty w asfalcie i sprawdzali podbudowę. Dodatkowo odnośnie ekranów, obstawiam że jak skończa przebudowę w 2026, to od razu będzie przetarg na ekrany akustyczne żeby osłonić nowe bloki przy lizbońskiej.

[@franek.kedziorek]

Przejdzie do historii ta inwestycja jeśli kiedykolwiek ją skończą. Miesiące mijają, a zmiany ledwo widać

[@tfr6398]

bierz sie za łopate i daj przykład

[@felisenpai9625]

Czasami się tak zastanawiam jak cię słucham o inwestycjach z tego typu problemami w Warszawie i całej Polsce, czy to ciepłociąg cały wymienić, czy tu jezdnię od podstawy, czy most od nowa bo się zawalił, i tak dalej. Czy nie powinno się zwiększyść standardów odnośnie prac przygotowaczych w Polsce, i zanim już się coś rozkopie, zacznie wykonywać projekt itp. czy nie wymusić aby w czasie projektowania, przeprowadzać jak najwięcej testów, tu kawałek pasa zamknąć i sfrezować przed, gdzie indziej zrobić testy na makiecie o częściowym wyburzeniu mostu, gdzie indziej użytek torów, wody głębinowe, jakość gruntu i wiele więcej rzeczy które specjalistą przyjdą do głowy. Bo jakoś to jest w Polsce z inwestycjami szczególnie odbudowy/renowacji, że zawsze pojawia się nieprzewidywany czynnik, i trzeba milion aneksów podpisywać.

[@Awizonosz]

Niektórych rzeczy niestety nie da się sprawdzić przed rozpoczęciem prac na całym zakresie inwestycji, ale to że już aktualnie projektowania i cały proces formalny zazwyczaj trwają dekadę jest dość długo, jak z Tramwajem na Zieloną Białołękę

[@MrAzyllo]

Do 2030 będą to robić (drugi wiadukt) , to jest paranoja

[@tomaszgwiazda]

tramwaj na Gocław nie powstanie.... badzmy powazni

[@wojciechgarbarczyk8212]

A to bardzo dobrze , że nie powstanie . Metro ma być .

[@Visalcon]

Należało zburzyć te wiadukty i nie odbudowywać.

[@Awizonosz]

I tak też robią

[@MrAzyllo]

i co zamiast?

[@Awizonosz]

Budują nowe, ale inne, bo nowsze i z cichszym asfaltem

[@tandrasz]

@@MrAzyllo - normalne ulice, maks 2 pasy w każdą stronę, maks 50 km/h, przejścia dla pieszych, drzewa, ścieżki rowerowe, może tramwaj, mieszkania w miejsce ślimaków przy Wiśle - miasto dla ludzi którzy tam mieszkają, nie autostrada dla tych którzy chcą samochodem pojechać do centrum.

[@MrAzyllo]

@@tandrasz i metro pod ale to za 50 lat

[@tomaszgwiazda]

moze tez dziwic to ze nadal nie ma ekranów akustycznych zainstalowanych, a one nie sa powiazane z remontem nawierzchni ot po prostu zdecydowali ze na koncu to zrobia i sie tego trzymaja mimo ewidnentych opoznien glownego remontu

[@k_widmo]

Wypełnienia ekranów bardzo często robione są na sam koniec ze względu na obawę pomalowania ich przez grafficiarzy, aż do momentu oddania inwestycji do użytkowania wykonawca odpowiada za usuwanie takich zniszczeń. Niestety w takich miejscach (praktycznie centrum dużego miasta) pojawienie się graffiti to kwestia kilku dni

[@tandrasz]

Była świetna okazja, żeby zlikwidować tę autostradę miejską, odzyskać teren pod mieszkania - zobaczcie ile terenu zajmują ślimaki przy Wiśle, i poprawić trochę życie mieszkańcom (hałas, smród). Szkoda.

[@NoName-dc7js]

Większej głupoty dawno nie przeczytałem.

[@varsobalan9864]

Kandydat Odpowiedni juz naciska ....

[@danielraggy8719]

Tylko rowerow nie WIDAC 😂

[@Awizonosz]

Bo droga rowerowa północna jest jeszcze zamknięta

[@Pawe-hg8jc]

Kilometry wielometrowych i szpetnych ekranów niemalże w centrum miasta to miara absurdu i upadku cywilizacji w naszych czasach. Nic one nie dają, ktoś zarabia na ich produkcji i instalacji krocie, a one same sprzyjają wzrostowi przestępczości i zmniejszają bezpieczeństwo (np. na zaekranowanych stacjach dochodzi do znacznie większej liczby kradzieży czy załatwiania potrzeb fizjologicznych a ograniczona widoczność zwiększa liczbę wypadków) i stają się miejscem popisu pseudograficiarzy szpecąc i degradując całą okolicę.

[@mariuszr2176]

idz porozmawiaj o tym z ludzmi ktorzy tam mieszkaja

[@varsobalan9864]

Zapraszamy do Kielc: Ekrany, ekrany, ekrany ...

[@tandrasz]

@Pawe-hg8jc - gdyby to nie byłaby autostrada, to ekrany nie byłyby potrzebne.