28.01.17. Ручная подгонка и монтаж двигателя JAWA 634

Ручная подгонка и монтаж двигателя JAWA 634
В данном слайд шоу показан один из возможных подходов ручной подгонки и монтажа двигателя от JAWA 634.
У каждого свои походы и свои нюансы.
Всё просто и проверено на себе.
Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA это вечность!
www.retrojawa.lv

[@moyplanshetgap1352]

Очень нравится ваша работа сам этим занимаюсь люблю чистоту порядок дотошность спасибо

[@НиколайБелохвост-х5щ]

Как все доходчиво.💪👍👏 БОЛЬШЕ СПАСИБО!

[@СергейРогозин-щ5р]

Интресно кто дизлайки ставит. Тот кто явы не любит, или тот кто не любит ремонты. Отличное видео.

[@НиколайБелохвост-х5щ]

Люблю и уважаю дотошность к технике, на данный момент эксплуатирую второй а первый восстанавливаю ( оба чз -350 . 472.6).

[@ЮраХантер]

Помоему Самый Удачный двигатель ЯВА!!! НУ ещё 360 нравиться , так как у самого 360 старушка)) Вещи которые Вы делаете Георгий ето дествительно вещи на которые хочеться смотреть вечно! Удачи Вам! с ув.Юрычь))

[@JAWA360Georgs64]

Вы правильные вещи говорите, Юрычь. Старуху переплюнуть не возможно. Единственное слабое место этого мотоцикла , это его мощность, всё остальное можно доработать и пережить.

[@АлександрПушкин-ц1х]

Красота 👍👍👍

[@ВадимНовиков-ю3б]

Бомба!!

[@yuriykoren4794]

Привет всем! Помню восьмидесятые Мотороллеры Восходы и Явы всё было и ремонт производили всё сами!

[@АлексейКоролев-м4в]

Георгий, добрый день ! Ява 634 простояла с 93 года. Вот взялся за неё. У меня звенят поршни. Замер цилиндров показал диаметр 58.05 оба цилиндра. +0,07 центр и низ левый цилиндр +0,06 центр и низ правый цилиндр. Скажите, можно ли обойтись заменой поршней на нормальные, С ? Или точить на первый ремонт? Спасибо. С уважением, Королёв Алексей

[@Sergey.Zhovtyj]

Подскажите не всмактывает бензин у камеру а наоборот руку прелажуешь к карбюратору а оттуда воздух и бенз жынет у воздухан

[@mikhailevgrafov1]

Была у меня 634 Явушка, хотел было приобрести снова, но неадекватность цены за эту технику томознула на стадии накопления средств... Люблю эти мотоциклы, но позволить купить мото конца 70-х за бешенные деньги не могу... Увы...

[@НиколайБелохвост-х5щ]

Здравствуйте, кто подскажет? Детонирует при сбросе оборотов правый цилиндр, опережение 2.9 мм.,свечи А-11, А -22, бензин 92, 95, нагар удален, максимальную развивал 135 км/ч. на звёздочке 18 зубьев. На первом развивал около 145 км/ч. Аи-93, свечи PAL 7 (на PAL 9 120 км/ч. ). Сейчас больше дымит левый, поршневая 2 ремонта.

[@nathalyfranco7000]

Que tal amigo yo tengo una moto jawa cz 180cc que no la puedo prender x que se me queda pegada la patada de prender

[@ВладимирКонев-ъ4ю]

Сколько сейчас стоит Ява?

[@alexpometun3471]

💥💣👍👍👍

[@АлександрЕгорычев-с7ш]

Где зажигание взял

[@sts193rus2]

Спасибо понятно!!!

[@lina_pereslava]

Здравствуйте Георгий. вопрос. какое и сколько масло заливать в двигатель 634. и переднюю вилку 638. И как и чем разбавлять бензин. Помогите если не трудно. Алексей г. Иваново.

[@ОлександрГордієнко-у2е]

Добрый вечер! Георгий,проблема с потеками масла на ободе заднего колеса Ява 634.Текет с кожуха цепи .Как устранить ?

[@JAWA360Georgs64]

Для начало устраните течь со вторичного вала.

[@vadimzinchenkov5602]

Георгий приветствую вы просто молодец грамотно подходите ко всем мелочам, я тоже занимаюсь реставрацией мотоциклов ява, вот видел у вас инструмент для грамотной разборки и сборки ДВС. Может подскажите где можно раздобыть не дорого.

[@JAWA360Georgs64]

Здравствуйте. Я рад за Вас. А если Вы занимаитесь реставрациями, то и значет инструмент есть??? А иначе как Вы это делаите без них. Все инструменты деланы под заказ и на глазок и кое какие съёмники покупались в спец магазина.

[@anatoliig254]

скажите пожалуйста как называется 1 трек

[@СергейИванов-б7р1я]

Как вы относитесь к БСЗ?

[@Флинтл]

а чё поршни разные?

[@vitek8760]

Зачем резиновые колечки нужны на шпильках цилиндров?

[@JAWA360Georgs64]

Что бы шпильке не ржавели. Они иногда ржавеют до такой степени, что даже цилиндры содрать не возможно. Смотрите тут: www.retrojawa.lv/forum-thread-1857-pid22214-cilindru-spilkas.html#post_22214

[@дмитрийстепанович-и3в]

А эти колечки где-то применяются?или заказывали чисто для цилиндров?

[@JAWA360Georgs64]

Включите техническую фантазию. Это гидро колечки из тех резины. Смотрите тут: www.retrojawa.lv/forum-thread-1857-pid22214-cilindru-spilkas.html#post_22214

[@sts193rus2]

Доброго времени!!! Ещё один тупой может быть вопрос что за вставка в кулису в одно ухо с фиксированием шариком если не тайна поделитесь. Вообще эти Ваши видео отчеты сплошные шедевры. Почему мои мысли раньше так неработали в молодости вроде не сложно но хер додумаешься . Если не тайна про вставку можно информацию???

[@JAWA360Georgs64]

Наше, Вашим. Да нету тут ни ко кого секрета. Просто современные Чешские кулисы идут с каким то подозрительным касяком. Одно отверстие под оську больше чем положено, вот и приходится гасить люфт при помощи маленькой втулки. Хотя на Чехословацких кулисах отверстия были всегда одинаковы под оську. Какой то опять заводской касяк.

[@somserj6163]

ДА! действительно Ты прав насчет кулисы. На днях собирал 638 мотор с люксовки, так там родная кулиса тоже с этим косяком! Пришлось поставить (правильную) от 634. Некогда было дорабатывать ). К стати, Георгий, а состыковку каналов картер - цилиндр и штифтование с фазами делаешь по умолчанию, или только по заказу клиента?

[@JAWA360Georgs64]

Да нет не делаю. Штифты на цилиндры не ставлю вообще. На последних 360-ках их не было да и на 34-ках как у которой модели.

[@aleksiliytchik6697]

Тоесть Чехию 2 ремонта которая ездила взять можно? взять поршни и под их расточить свои цилиндры. Так нормально будет?

[@JAWA360Georgs64]

Да, это можно сделать, и сам так делал. Главное что бы пользованные поршня были без трещин и сколов.

[@sts193rus2]

Доброго Вам времени Георгий!!!! Очень Вас прошу посоветуйте момент затяжки головок ява634 стоят новые алюминиевые прокладки. Я зажал по динамометру 4 кгс. Может я не прав???

[@JAWA360Georgs64]

Здравствуйте. Я этот динамометр даже в руках не держал. Я всё затягиваю на глазок как говорится.

[@ЯнСаведчук-ъ9т]

Здраствуйте Георгий скажыте пожалуйста проточили мне на 634 тую поршневую а на как чуть нагрегавется начинает подклинивает как помочь что мне сделать?

[@JAWA360Georgs64]

Возможно брак поршня или брак цилиндра. Криво расточен или тепловой зазор маленький. Сам с этим часто сталкиваюсь, особенно на струхах и 634.

[@aleksiliytchik6697]

Подскажи ещё пожалуйста; какие шатуны и подшипники на коленвал лучше брать?

[@JAWA360Georgs64]

Шатуну только заводские. Подшипники япошка или фриц. И обязательно не из третей страны, обязательно.

[@vadimzinchenkov5602]

Ещё вопрос, как где и по какой цене вы хромируете делали, если не секрет конечно)

[@JAWA360Georgs64]

Да ни ко кого секрета нету, всё заказываю в Риге на гальванике.

[@aleksiliytchik6697]

Поршневая какой марки более приоритетная? которая лучше ходит?

[@JAWA360Georgs64]

Наше, Вашим. Только оригинал Чех Алмет или Чехословак МН в лежачем яйце, и ни каких аналогов, подчёркиваю, только оригинал. Это не то место где можно экспериментировать.

[@shapovalda]

Георгий, подскажите на какую гдубину запрессовуется вал переключения передач? Отверстие с вставленным сверлом перпендикулярно к штифту пружинок? Мне выточили новый вал, старый выпрессовали а под рукой нет другого для образца. только в двигателе

[@JAWA360Georgs64]

Здравствуйте. Да без понятия. Помочь в данном случае и не смогу. Я мерю во время прессовки по убитому образцу.

[@sanfransusel]

Здравствуйте! Не подскажете на какой передаче должна быть коробка передач чтобы можно было разъединить половинки картера ? Я когда то разбирал такой же двигатель и уже подзабыл какая именно передача должна быть включена. По моему в противном случае половинки не разъединяются . Спасибо!

[@JAWA360Georgs64]

О как! Что то новое. Абсолютно фиолетово положение передачей, разбирается на любой.

[@sanfransusel]

Интересно! Спасибо за ответ, моя разборка была в девяностые, так что я помню что то такое было но смутно уже. Может что то путаю. Эх жалко в девяностые не было ни ютуба ни запчастей (точнее они были всегда но найти было сложно нужно было ехать куда то типа в Москву) но многого точно не было - про герметики я тогда и не слыхивал до сих пор половинки картера склеены на краску масляную :))) удачи Вам!

[@JAWA360Georgs64]

Удачи нам.

[@НиколайБелохвост-х5щ]

@@sanfransusel или на 88-ой клей.

[@ИванПокня]

Как можно с вами связаться?

[@JAWA360Georgs64]

[e-mail]

[@hamdyhamdy7831]

Я віддаю перевагу цій моделі, що вона дуже потужна

[@sts193rus2]

Понятно. 4кгс много да.

[@ВладимирКовалев-й7н]

Не так громко до64ткм кольца пальцы поршни чтобы ролики не рассыпались фото пленку присборе моторные ццепи рычаг перек лючения резьбу убрать болт сгайкойчтоб шлещы не облизать прокладки под головку с дихлофоса что плохо этоночью свет

[@yaroha6]

Болеешь?

[@ВладимирКовалев-й7н]

@@yaroha6 от переедания+5кг за год гнетет может огороды раструсят

[@pauliuspetrauskas5229]

P.S eto dvigatel 632 georgij ne 634

[@JAWA360Georgs64]

Вы абсолютны правы, есть разной модификации двигатели, есть 632, 633, 634 и если я не ошибаюсь то 631 вроде бы тоже. Просто удобнее и понятнее определять их всех одной маркой. Именно этот движок от модели 634-7. И на этом движке действительно набито 632-000.

[@pauliuspetrauskas5229]

respect, kak vsiegda atlycnaja rabota

[@aleksiliytchik6697]

Привет. Подскажи пожалуйста какой герметик лучше всего для картеров использовать и каким слоем? Или что использовать?

[@JAWA360Georgs64]

999

[@ВладимирКовалев-й7н]

Масляная краска

[@СергейРогозин-щ5р]

Скажите, сложен ли мотор явы в ремонте если заняться самому? Какой нужен спец инструмент?

[@basmash]

Вот как просто и без слов все можно объяснить и показать!!!!

[@АртёмЛарин]

На счёт колечек между головками и цилиндрами интересное решение! Думаю лишним не будет.

[@vyacheslavsurname4390]

Дяденька, Вы чего? Раъёмные плоскости картера на EPDM - сопли, минералку авиационную взамен моторного..

[@ЕвгенийМельник-э3д]

бомба но я чет непонял закрытый подшипник на корзину и какая-то прикрученная пластинка при установке коленвала это чтото новое

[@RastaTyrik]

Евгений Мельник, пластина сделана в качестве направляющей для штифта центральной опоры:)

[@ЕвгенийМельник-э3д]

Артур Жилицкий а ну да я сразу неувидел для чего еще раз посмотрел понял а вот закрытый подшипник на корзине разве он не от масла в коробке мажется?

[@RastaTyrik]

Евгений Мельник от масла. С завода стоят открытые подшипники, но и в эти, не смотря на то, что они закрытые, масло просачиваться будет.

[@RastaTyrik]

На фото не видно, но возможно Георгий снимает пыльники перед самой сборкой, чтобы до этого всякий мусор не попадал

[@JAWA360Georgs64]

Именно так. Во время подгонки коробки я оставляю пыльники, и только перед самим монтажом я их снимаю.

[@lorik314]

каждое видео смотрю занимаюсь тоже ремонтом яав конечно не на таком уровне но есть куда розвиваце ) зделаю тоже направляйку под пиптик центральной опори удобно) а зачем резиновие колечька на шпильки под головку?

[@RastaTyrik]

Евгений Михальчук скорее всего это для уменьшения вибрации и дополнительной герметичности.

[@дмитрийстепанович-и3в]

Я думаю эти резиновые колечки для того чтоб не попадала вода.

[@somserj6163]

Правильно полагаете!))

[@Rodionovmiha]

дня доброго Георгий. подскажите какой тепловой зазор при расточке цилиндров делаете?спасибо большое за ответ!

[@JAWA360Georgs64]

На какую модель. На 38 делаю 4 сотки на 634 и 360 - 7 соток.

[@Rodionovmiha]

Георгий Трифонов спасибо большое. у меня 634.7 . на днях буду разбирать.

[@JAWA360Georgs64]

Дерзайте, Я рад за Вас. Зазор мерится по нижней части юбки по ходу движения, а не по середине или с верху.

[@Rodionovmiha]

Георгий Трифонов приветствую! многие пишут и говорят,что на явах размер делают на уровне пальца.на сколько правда не знаю. делаю для себя, хочу сделать всё хорошо. спасибо за советы, очень помогает!

[@JAWA360Georgs64]

Для расточки цилиндров поршень мерится на юбке, тепловой зазор тоже с юбки а не с пальца или колец. Между юбкой и кольцами десятка разница.

[@Stepan634]

Что вы делаете с ржавыми шпильками?

[@JAWA360Georgs64]

Наше, Вашим. Это очень больное место на всех ява движках. Я долго думала как с этим бороться, шпильки ржавеют до такой степени, что иногда цилиндры просто не возможно демонтировать без кувалды и какой то матери. Потом я принял простое и оригинальное решение. Я просто их зачищаю наждачкой, смазываю любой густой смазкой, устанавливаю цилиндры и ставлю резиновые колечки положеного диаметра и толщины на шпильки и ставлю головки. Таким методом я блокирую свободный доступ возможной грязи и сырости к шпилькам. Вот тогда они всегда остаются чистыми и не ржавеют. На 353 - 559 этот вариант не прокатывает. У и них открытые шпильки между рёбрами.

[@Stepan634]

Георгий Трифонов , пробывал цинковать, что-то у меня не очень выйшло)) думаю покрасить термокраской или обмазать солейдолом а поверх этого надеть термоусадку и посадить как следует)) Неплохо придумал по вашему или чухня полная?)))

[@JAWA360Georgs64]

Здравствуйте. Про кембрики я тоже уже давно думал, но вполне достаточно просто смазать солидолом и установить колечки. Проблема просто пропадает как таковая.