#2jzgte

Сравнение технических особенностей кованых поршней для двигателя 2jz-gte
Forged piston kit for 2jz-gte engine
Пишите в комментариях, на что обратить внимание и пояснить. Write in the comments what to look for and explain.
По вопросам сотрудничества For cooperation : WhatsApp, Viber [phone]
[e-mail]
кованые-поршни.рф/

[@forgedpistons]

Просьба! Будьте вежливы в коментариях! Также комментарии подкреплять конструктивными аргументами, а не домыслами. Всем спасибо! 😊

[@TOLEG61RUS]

Спасибо за обзор! Планирую купить Ремонтные поршни сти на рб25

[@rusigos7926]

Взял ?

[@TOLEG61RUS]

@@rusigos7926 да. 5000 полет нормальный. Стучат на холодную. Точил блок. Тепловой зазор 8 сот. На прогретом норм. Буст 1,7.

[@TOLEG61RUS]

На моем канале. Есть про это видео

[@user-ek2rn4eg1h]

Какие аналоги поршней двигателя цфна с другой юбкой можете посоветовать поставить фирма маркировка и т.д.

[@forgedpistons]

kzbin.info/www/bejne/omSwf2ePfpiIi5I

[@romandavidov8137]

здравствуйте, не подскажите сплав? с содержанием кремния?

[@forgedpistons]

Добрый день. Российский аналог 4032

[@customcars4456]

Здравствуйте Вы сравнивываете кованный поршень и литьё. Литьё Сти палится )) тем что там есть чёрный внутри необработанные места фрезой Отпескоструенные .На кованных поршнях не возможно сделать внутри поршня необработанные места , поковка снимается с пресса заготовкой. И уже все что в Нутри неё возможно обработать только фрезой. А Сти это хорошее литьё ,но не ковка поэтому зазор тепловой на кованных поршнях намного больше. Ещё прочность на Пресе можно проверить и посмотреть под каким весом развалится поршень Сти. И Висеко

[@forgedpistons]

Доброго дня. На этом канале, есть короткий ролик о производстве кованого поршня СТИ. В ролике наглядно можно ознакомиться с тем, что невозможное, возможно (по вашему мнению) ссылка на ролик kzbin.info/www/bejne/fYHYhXh6frdsmMU

[@forgedpistons]

Если останутся, ещё вопросы, то с удовольствием поясню.

[@forgedpistons]

В этом ролике kzbin.info/www/bejne/e5C6mpx5eM9gZ6s с 01.00 поясняется о качестве формы штамповой оснастки

[@KoroboVF]

Коэффициент теплового (линейного) расширения определяется не типом изготовления а сплавом из которого изготовлено изделия, то что вы называете "ковкой" это сплав ак4-1 так называемая жёсткая ковка. Поршни изготовлены методом жидкой ковки (литья под давлением) и методом штампови (изотермической штамповки) не отличается свойствами. Два последних типа изготовить возможно только из сплава ак12ммгн и близкие ему.

[@evgenyisenbaev8996]

Литье не может выдержать мощность более 700 сто, в РДС две тачки на этих поршня с более чем 700 сил ездят и полет у н х отличный)

[@maksimotto2013]

Подскажите пожалуйста, при установке ваших поршней на 2jz рекомендуется тепловой зазор в 6 соток, а как быть если нет маслофорсунок? Нужно ли увеличить зазор до 7-8 соток для перестраховки от перегрева

[@forgedpistons]

Доброго времени. При перегреве, сотки не помогут. Для турбо моторов, маслофорсунки обязательны.

[@maksimotto2013]

@@forgedpistons а на Субару их нет) однако ходят

[@forgedpistons]

На еж2 они есть, и ходят они непонятно сколько и куда

[@maksimotto2013]

@@forgedpistons я не спорю, просто хочу понять. Американцы практикуют наоборот глушить маслёнки, ибо на кованом поршне нет отливки под это дело. Я понимаю что всё равно будет охлаждать, но кажется мне что не в таком объеме как вы это видите. Есть какая то научная версия ответа кроме "надо и все"?

[@forgedpistons]

Наверное отдельные личности, что-то и глушат... Если хотите ресурсный двс, форсунка охлаждения поршня необходима

[@Gazika1984]

Привет! Увас есть кование поршня для ом606 дизел?спосибо зарание!👍

[@forgedpistons]

Доброго времени. Нет таких.

[@poolpool8731]

Добрый день, скажите пожалуйста можно ли с вашим поршнем применять стандартный шатун от 1 и 2 jz-gte?

[@forgedpistons]

Доброго дня. Наш поршень под стд шатун и поршневой палец. Также устанавливают с шатунами других производителей

[@user-mb1vl6qt1o]

Они не изготовляют пальцы, как например охаянный ими производитель висеко. Так вот висеко делает и поршни и пальцы ( и усиленные тоже), а также и кольца. Висеко по более знает о метрах :-)

[@forgedpistons]

Денис, Вы опять мимо темы... В одном из роликов показывал усиленный палец, которым комплетуем поршни. Могу дать ссылку на ролик, на этом канале.

[@forgedpistons]

Будьте сдержанее в выражениях. Не было задачи "охаять". Попросили сравнить, сравнили, все по делу и аргументировано.

[@evgenyisenbaev8996]

@@user-mb1vl6qt1o а где ты это хаяние увидел?

[@user-uw8rq5et9q]

Добрый день! Подскажите пожалуйста а почему на сайте не могу найти поршни на м57 бмв? 1-у ремонтный 84,25 мм…есть такие? Заранее спасибо большое!

[@forgedpistons]

Доброго времени. На м57 нет поршня

[@user-uw8rq5et9q]

@@forgedpistons извините что ещё раз беспокою, просто хочу для себя определиться…стоит мне вообще искать такие поршни в рф? Просто Мале или колбеншмид сейчас в наличии нет на 84,25, есть какие-то нюрал! Она почти 200 долларов штука. Гильзовать блок не хочу категорически, хочу расточить заводской до 1-го ремонтного

[@forgedpistons]

У нас нет на дизель

[@TemaNightmare]

Здравствуйте,выдержат ли поршня 650 сил при постоянной нагрузке ?

[@forgedpistons]

Доброго. В умелых руках, выдержат.

[@TemaNightmare]

@@forgedpistons просто для рдс Европа нужно собрать на ковке,но подешевле

[@forgedpistons]

Лучший выбор

[@TemaNightmare]

@@forgedpistons спасибо

[@user-xu6or9dz6i]

Какой зазор нужно делать под такие поршня?

[@forgedpistons]

Тепловой зазор 60-70 микрон

[@user-bb9go8bi9e]

Снимайте материал не одним дублем, лучше потом сделайте монтаж чтобы материал смотрелся поживее

[@forgedpistons]

👌осталось монтажера найти, где-то

[@user-bb9go8bi9e]

@@forgedpistons да можно и самостоятельно разобраться

[@forgedpistons]

Этому видео 4 года 🙂

[@user-mb1vl6qt1o]

Автор, поршни висеко хоть и не лучшие, но сравнить самопал с серьезным производителем это большая глупость. Висеко легче, не факт, что у них меньше прочность, но факт, что качество изготовления у них выше. И ещё не нужно слишком толстое дно, нужен баланс толщины, ведь более тонкий поршень быстрее охладится струей масла.

[@forgedpistons]

Поршень висеко, который на видео, конструктивно слабый. Утверждать обратное не имеет смысла. В чем выражение серьёзности производителя?

[@forgedpistons]

kzbin.info/www/bejne/qabGpZSKepV6nMU

[@forgedpistons]

Не достаточная толщина и форма днища поршня не обеспечивает прочность силовой конструкции, также тёплоемкость в моменте широкая форма юбки ведёт к её сминанию и касанию головки поршня о стенки цилиндра. Смотрите фотографии по ссылке. Там все очевидно

[@user-mb1vl6qt1o]

Поршень должен быть эластичным, в противном случае большая нагрузка на шатунный вкладыш и палец. Серьезный производитель, это разработчик, изготовитель и гарант качества в одном лице. У меня есть опыт с поршнями видео, как и с вашими. На одной из машин на 3сгте стоят ваши поршни, купил мотор с ними. А также есть опыт с поршнями Джун, атомик, сипи и ЕВА.

[@user-mb1vl6qt1o]

Хочу отметить хамоватое отношение к клиентом, вашей конторы, после общения с вами ребята ищут других производителей.....

[@user-tl3ij5zj6u]

да конечно ваши китайские лучше.

[@forgedpistons]

Производство поршня Россия, Самарская область, г. Тольятти.

[@user-fk9zz7wy2e]

Здравствуйте? Я хочу усилить мотор Hyundai solaris1,4литра одновременно поставить коленвал и шатуны Hyundai avante 1,6 литра 140л.с.. Можно ли поставить поршня с этого видео установить на этот коленвал и шатуны?

[@forgedpistons]

Такие вопросы , лучше задать мотористу.

[@user-fk9zz7wy2e]

@@forgedpistons ЯЯсно!!!

[@user-fk9zz7wy2e]

Я извиняюсь! Всё такие сколько л.с. эти поршни?

[@forgedpistons]

Выше 1000лс, не пробовал никто.

[@user-fk9zz7wy2e]

@@forgedpistons вы хотите сказать что эти поршни вытянут выше 1000л. с.??

[@forgedpistons]

@@user-fk9zz7wy2e все дело не в поршнях, а компетентности специалистов. По поршню все очевидно.

[@user-fk9zz7wy2e]

@@forgedpistons понял спасибо

[@goshagashyk9531]

Чепуха, во всем наврали про висеко, впариваете какието пеньки, а это просто очень красивые пепельницы а не поршни! А ПОРШЕНЬ висеко (как и любой другой) создан на изменении геометрии и приобретении конструктивной жесткости с ростом температуры, устойчив к высоким нагрузкам, и не требует доп жесткости конструкции. А это значит все просчитано, нет лишнего веса и все работает если правильно собрано И настроено. Прокладки рыгают, вкладыши синеют, но поршни не плавятся и ставятся вновь! А это почти цельно литое чудо с местом только для шатуна, как отводить тепло с днища и со всего тела? Просто раскаленная до ужаса чушка которую сложно остудить, которая пытаеться разорвать шатун, дк еще и непонятно как себя ведет в цилинде на расширение при этих же температурах.

[@forgedpistons]

Эмоционально , насыщенно👏, а теперь все тоже самое, но более техническими терминами. Где ошиблись? Поясните пожалуйста 🙏

[@goshagashyk9531]

@@forgedpistons дайте ТЕХническое сравнение характеристик изделий таких как вес, размеры поясов, поведение геометрии при термических нагрузках и если у вас останется мнение что жёсткая чушка лучше, будем технической терминологией с вами дискутировать. Я сталкивался с mahle ms, wiseco и упирался в возможности мотора переварить нагрузки, но не поршней, разбирал мотор где были синие, не стучавшие вкладыши, где продувало специальные медные кольца(не говоря уже про обычные прокладки) и с поршнями все было ок, и никаких "прихватов" не происходило. Я как потребитель просто в недоумении почему ваш поршень и тот за который я заплатил 200€ за шт, состоят из "одинаковых" материалов, "одинакового" веса, но почему то крепче? И вы просто "пальцем" показывали что тут жирнее толще и поэтому крепче, 0 цифр, когда же у "аналогов" четкие иднструкции от установочных размеров до топлив и условий в которых предстоит успешно работать поршню.