2サイクル JOG系 エンジン不動の点検手順 / バイク 修理 整備オートバイ修理 整備

2サイクル JOG系 エンジン不動の点検手順。
だいぶ台数も減ってきましたが2ストスクーターの不動時の点検方法です。
火花・ガソリン・圧縮等を見て行きます
#JOG
#2サイクル
#エンジン不動
バイク 修理 整備
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[@kzk2635]

色んな整備動画観てきたけど、 一番説明が上手いね👍

[@user-xd3gg7xm1g]

ありがとうございましたジョグエンジンがかからず困っていました整備頑張って見ます、

[@teru5499]

ありがとうございます。燃料関連のシステムが良く分かりました。　　　SA16J（リモコンJOG)のスピードメーター針の異常挙動。点検、修理方法を知りたいです。

[@user-do5hu1np8v]

メーターが挙動不審ということはまったく動かないって事では無いんですね？ でしたら、まず一番最初に疑うのはFホイール内にあるスピードセンサーだと思います。 （SA16Jはたしかワイヤー式じゃなく電気式） 次に疑うはメーター本体です。

[@teru-yamamoto6332]

このジョグのエンジンは台湾の4輪バギーATVのGONTA2に搭載されているものとおなじであるとおもいます キャブレターの型式はわかりますか？

[@mad-ayumi]

大変わかりやすかったです。 私はアプリオを乗っていますが、エンジン始動時、２、3回セルを回さないと掛かりません。マニホールドですかね？

[@user-do5hu1np8v]

始動性が悪いのはマニホールドとは限りません。 それこそ・・・色々考えられるので諸々と確認するのが大事です。 確認するとしたらオートチョーク、プラグ、エアクリ、キャブ、マニホールド等。 他にも使ってる2ストオイルとか配線の劣化とかバッテリーの状態も考えられます。 いっそのこと不動車のほうが修理しやすいです。

[@mad-ayumi]

@@user-do5hu1np8v 様 コメントありがとうございます。そうですよね。エアクリ、プラグ、バッテリーは交換したのですが、その他にも沢山ありますよね。ありがとうございました。。。

[@user-xq6rk5kx8p]

動画撮るの上手ですね説明も分かりやすい！基本的な動画を撮りながら～が出来ていない人が多いですね、どこ映してんの？て感じで伝わらない。

[@user-do5hu1np8v]

有難うございます。 動画作ってしばらくして見直すと、言い間違いに気が付いたり説明も下手だなぁとか思うんですよね(^^;) もっと上手く作れるようにしたいです

[@user-et1hw6dr5x]

ZRエボリューションの初期型です。 キックでは掛かるのですがボタンでは掛かりません。 最近押収から帰ってきたのでそれが原因なんですかね？

[@user-do5hu1np8v]

こんにちは。 押収？ セルが回らない原因は色々考えられるので、色々確認しないとダメですね。 まずはバッテリーを疑いましょう。

[@MN-nr4kv]

3KJを手に入れてすぐにエンジンが止まり、近くのバイク屋に行くと、プラグを確かめて大丈夫だとなり、あちこち見たらしく1時間ほどで16200円でした😓高い 部品交換無しで、原因はガソリンホースの変な曲がりで、ガソリンが送られていなかっただけだと思います (はっきりと言わないので、おそらく)ホースの所に結束バンドを使われていましたし😮 それと古いヤマハのスクーターは、ガソリンが蒸発するらしく、自分も夏に放置していて体験しますた😮

[@O13A12A_CL.]

ｵｲﾗと全く同じ「歯ブラシ」だｗ 風呂場で部品洗い物用に使ってるやつｗ

[@su-chan0808]

アプリオのキャブレター清掃に必要な工具教えてほしいです！

[@user-do5hu1np8v]

コメント有難うございます～＾＾ 特に特殊な工具は必要ありません。基本的な工具があればできます。

[@user-xd3gg7xm1g]

ヤマハジョグエンジンがなおりましたセルキックともokです、2年間動かなかつた、うれしいです

[@user-do5hu1np8v]

良かったですね＾＾

[@user-vt8rj8cf3q]

初コメント失礼します。 SA16Jなのですが、セルでボッボッボッとは言うのですがかからずです。 火花は点火してるのは確認しました。 キャブは今から清掃しようと思っています。 少し気になったのはマニホールドを外した際ピストンなど見えるところが茶色っぽい色をしていました。 お忙しい所申し訳ございませんが，ご教授頂けたら幸いです。 よろしくお願いします。

[@user-do5hu1np8v]

コメント有難うございます。 不動になった状況がわかりませんので、回答できません。

[@user-ln5zh4jy8i]

こんにちは 4JP1アプリオに乗っているものです。 加速不良についてお聞きしたいのですが 調子がいい時は60キロまですぐ出ますが 基本出だしからグワングワンとゆっくりな加速しかしなくなったのですが原因分かりますか？

[@user-do5hu1np8v]

こんにちは。 原因は調べないとわからないです。 まずは基本的な事（プラグ、エアクリ、キャブ、マフラー、駆動系）などを調べてからですね。 他にもレアケースも色々考えられます。

[@user-qi1po2zj8j]

クラッチが磨耗してへたっているのては？ベルト、ウエイトローラーも見た方がいい！

[@user-hr1vf9cg4q]

一番見たかったオートチョークの取り付け方が… このジョグってオートチョーク取り付けにネジ不使用なんですか？キャブレターにネジ穴が無くて…

[@user-do5hu1np8v]

こんばんわ。 ノーマルキャブなら取付にはボルト使います。 JOGは2個使うタイプとちょっと大きなCクリップみたいなのを横から差して1個のボルトでとめるタイプがあると思います。このJOGがどっちのタイプか忘れました。 cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/507/882/3507882/p2.jpg?ct=e12fa5b61a35 この写真のキャブはCクリップ式です。

[@user-hr1vf9cg4q]

@@user-do5hu1np8v 画像アップありがとうございました＿|￣|○

[@user-xd3gg7xm1g]

ヤマハジョグエンジンがかかりました次はマフラーが穴があいていましたがんばつてなおします。

[@yamatoXPGX]

今新車の2stのSR50はキャブじゃなくてインジェクションなので、バッテリー無かったら掛からないんですよね。現行SR50の前期はキャブなんですが後期はインジェクションになってます（どうでもいい） この型のジョグCに乗ってますが、整備性悪いとも言われてますよね。自分はそう思わないけど。

[@yuuki13vision]

初めまして、救いの手をいただきたいと思いコメントさせていただきます。 同じ08jのジョグ長年放置車を直しているのですがアクセル全開の状態でキックしないとエンジンかかりません…またそのままアクセル全開状態じゃないと止まり、アクセル全開を維持しても吹け上がりません。 キャブ清掃詰まりなし、点火系、燃料系、吸気系、排気系と全部点検し問題ありません。 なぜこの状態なのか私ではお手上げです。なにか心当たりありましたらよろしくお願いします。

[@user-do5hu1np8v]

こんにちは。 キャブ清掃詰まりなし、点火系、燃料系、吸気系、排気系と全部点検し問題ありません。とのことですが、 どこかに問題があるのは明らかです。 長年放置車両なら一番疑わしいのはキャブです。 詰まりがないとのことですが、例えば同年式の使えてるキャブに変えたら問題が解決するのなら間違いなくどこか詰まってます。慣れてない人がキャブをばらしても見るべき場所をちゃんと見ていない可能性もあるのでプロに任せてしまうのが良いと思います。

[@yuuki13vision]

@@user-do5hu1np8v 頼まれて預かった時にはSJが完全に詰まり、MJは詰まり気味だったので清掃用のニードルで全て解消しました。 ここで、不動からエンジン始動までこぎつけた感じでした。 同様にキャブ内全ての通路を清掃をしたつもりなんですが盲点でもあるのでしょうか… 馴染みのバイク屋さんには腰上が怪しいとの事だったので開けてみましたが異常も見られずでした。 交換できるキャブも持ち合わせていないのでキャブ買って交換してみます。 返信ありがとうございました。

[@user-do5hu1np8v]

@@yuuki13vision 先日自分でキャブをばらしても調子悪いって人がいましたが、ばらしてみたらオートチョクの穴は詰まってるは、エアの通路も詰まってるは・・・。 キャブはガソリンの流れだけでななく空気も流れてるし、負圧もきてるしチョーク付いてるしなので全部がきちんと機能していないとダメです。SJ・MJ以外にも見る箇所はかなり多いです。

[@user-op9om2wu8y]

いつもはつくのですが日向に置くとエンジンが掛からなくなります。これはキャブレター内のガソリンが蒸発していると言うことですか？

[@user-do5hu1np8v]

コメント有難うございます。 それだけの情報だとなにも判断できません。

[@MN-nr4kv]

古いスクーターはガソリンが蒸発するらしく、自分の3KJも夏にガレージに2週間ほど放置すると、 1リッター以上のガソリンが消えていましたけどね😮

[@mk_clown]

アプリオを直してるんですが 全然エンジンかかりません。。 イグニッションコイル、プラグコード、 CDI、プラグ交換して キャブOHしてガソリンも来てました。 マフラー の詰まりかと思い マフラー を外してキックしましたが エンジンかかりませんでした。。 一体何が原因なのかもうわかりません💦

[@user-do5hu1np8v]

コメント有難うございます。 圧縮と火花とガス。この3点が揃えば基本始動します。 なぜ不動になったかが書いて無いので不明ですが、IGコイルやPコードやCDIを交換したって事は火花が飛んで無かったのでしょうか？

[@mk_clown]

@@user-do5hu1np8v 今まで動いていたのですが 時折エンジンが止まり 今では不動って感じになりました。。 元々火花は飛んでいたのですが 飛んでいても始動しない場合もある と思い一式交換をした感じです！ 変えてもダメでしたが。。

[@user-do5hu1np8v]

点火系が大丈夫という前提で説明します。 それだとあと考えられるのはガソリンか圧縮です。 キャブに問題無いとしたら、ガソリン系はコック類とリードバルブです。 キャブの吸入口を塞いでセル回して手にガソリンがつくようならガソリン系も問題ないと思われます。 残りは圧縮系です。 （ピストンに穴が開いていたら先ほどの吸入口に手でもガスが来てないこともあり得ます） 焼き付いてないか確認したほうが良いですね。 マフラー外して排気側から覗けばある程度確認できると思います。 あと古いバイクなので１次圧縮漏れも考えられます。 クランク左右のオイルシールが劣化して圧縮漏れしてる場合ですね。 この場合は左右のカバーを外してオイルが滲んで無いかで確認できると思います。

[@mk_clown]

@@user-do5hu1np8v キャブ塞いで始動も試しましたが ガソリンは来ているのですがダメで パークリを吹いてもダメでした。。💦 圧縮系はまだみてないので お話を聞く限りだと圧縮っぽいですね。。 やった事は無いですが頑張ってみます！ 色々と教えて頂きありがとうございます✨

[@MN-nr4kv]

ガソリンホースの変な曲がりとかは、なかったんでしょうね😮

[@user-fh4xz9vy1g]

初期型ｊｏｇ50の部品は、今でも手に入りますか？85式頃です。

[@user-do5hu1np8v]

こんにちは。 85年くらいの部品はおそらく販売中止が多いと思います。 詳しくはお近くのヤマハ販売店にお尋ねください。

[@user-uj7qk4tg5p]

初コメント失礼します。jogzr（3yk）のエンジンのことなんですが、キックでエンジンはかかるのですが、すぐに切れてしまいます。何が悪いのか聞きたいです。お願いします。

[@user-do5hu1np8v]

コメント有難うございます。 点検しないと原因はわかりません。ただエンジンは始動するということなら火花と圧縮は問題ないでしょうから ガソリン系を疑って点検すると良いと思います。 疑わしいのはキャブとかマニホールドとかです。

[@user-uj7qk4tg5p]

​@@user-do5hu1np8vご返信ありがとうございます。マニホールドが届いたので交換してみます。

[@user-ec2fw5hk7f]

エボリューションがエンジンかかりません。 プラグもキャブもエアクリも大丈夫なんですが

[@user-do5hu1np8v]

コメント有難うございます。 プラグもキャブも大丈夫ならば他に原因が考えられると思いますが、 確認方法も色々ありますし原因を探すのはプロに任せたほうが良いと思いますよ。

[@jim8]

圧縮漏れの可能性もあります、コンプレッションゲージで確認しましょう。

[@MN-nr4kv]

ガソリンホースの変な曲がりで、ガソリンが送られないとかも😮

[@TuNguyen-sp1ob]

エンジンあるけどうごかない。。理由は

[@user-yh2oh3hd9l]

اني عراقي

[@user-bw1tx4gg5h]

ジョグのエンジン付かなくなって付けるためにキックしたりハンドルひねると電源が落ちて再起動？してしまいます。 これは内部がおかしくなってしまってるでしょうか、？

[@user-do5hu1np8v]

コメント有難うございます。 ちょっと説明だけだと状況がわかりませんが、説明文を見る限りバイクのメカに詳しくはなさそうなので、最寄りのバイク屋さんに持ち込んでみて貰ったほうが良いと思います。 というのを前提で推測で説明します。 （エンジンがどういう状況で不動ないなったのか？ 電源は入るのか？ とかもわからないと説明できません） ハンドルをひねる？というのはアクセルを開ける？なのかハンドルを切るなのか不明ですが、 ハンドルを開けて電源が落ちる？というのはエンジンはかかるけど電源が落ちるんであればどこか断線しかかってます。 ハンドルを切って電源が落ちる場合も同じです。 内部とはどこを指すのか不明です。

[@user-do5hu1np8v]

もし詳しく説明が必要なら 車種 年式 型式 走行距離 バイクの状態（改造の有無） 不動になった時の状況 普段のメンテナンス状態 などわかると説明しやすいです

[@user-bw1tx4gg5h]

@@user-do5hu1np8v ご返信ありがとうございます。 jog50ccの2018年乗ってます。走行距離は2万キロ弱で3000キロに1回オイル交換してます。改造歴おりません。 急な坂登って途中で信号がありぶれーしたところエンストしてそこからエンジンかからなくなりました。エンジンかけようと鍵を回すと電源は着くのですがそこからエンジンかけるためにアクセル回したりキック下げるとバイクの電源が落ちてしまうっていう謎の現象起きてます、笑 また、エンジンかけようとアクセル回したりすると少しエンジン震えるんですが何回もやるとうんともすんとも言わなくなります、笑(また時間開けてアクセル回すと少し震える) 近くのバイク屋さんに電話したところ結構順番待ちがあってなんとも出来ない状況です。

[@user-do5hu1np8v]

@@user-bw1tx4gg5h なるほど、少しわかりました。 2018年というと４サイクルのJOGですね。 アクセルを回すんですか？ セルボタンを押してセルを回すのではなくて？ セルボタンを押すと電源が落ちるのとアクセルを回すと電源が落ちるのでは意味が変わります。 電源が落ちるというのはなにで確認していますか？ メーター内のライトが消えるのですか？ その時にはウインカー類も点かない状態ですか？ また電源がおちてもIGキーを回せば、また電機はつくのですか？ たぶんプロが状態を見ればおおよその目星がつきますが、言葉だけの説明だとやっぱり判断が難しいです。

[@user-do5hu1np8v]

@@user-bw1tx4gg5h 少し震えるというのはセルモーターがまわってるということでしょうか？ セルが回っててもたまに電源が落ちるということでしょうか？ セルは回るけど電源が落ちるということは無いと思うのですが・・・。 4サイクルのインジェクション車で走行中に止まったという原因を調べるのにはプロでも難儀する場合がありますからやっぱりバイク屋に持ち込むのが最適だと思います。 ここでの説明には限界があります。