2スト セルボのエンジンを高回転化 底なし沼へ浸かる

セルボの大先輩フロンテクーペ。
その高回転の伸びを目指して、セルボのエンジンオーバーホールしました。

[@kimimarogt4011]

最高の乗り手(up主様)に恵まれたこのセルボは 最高の車生を送れる事が保証されていますね😊 この姿、サウンドを楽しませていただける 私達視聴者も幸せです👍

[@ghostrider-550]

ポートの削り代等のノウハウが当方になく又、失敗した時の予備部品もない為、今回エンジンオーバーホールしてもらいました。 2サイクルは奥が深く、チャンバー等マフラーをこうすれば良いという確実な方法が確立されていないようで大変です。 でも、そこが「生き物」の様で面白いです。バイクのような排気可変デバイスがないので低速、高速の妥協点探しです。 Γ(ガンマ)のシステムよいね～。

[@metokazu4334]

面白いことやってますね！ ２番が燃調濃いのはブロー対策ですね。 熱を持ちやすく排熱が間に合わないので燃料冷却しか方法が無いのかもしれません。

[@ghostrider-550]

あー、なるほどね～。 ありがと。

[@metokazu4334]

@@ghostrider-550 さん 昔オートジャンブルという雑誌にフロンテクーペの特集組まれてたな。 雑誌はどこかにあったはず。。。

[@sv650ss1]

オーバーホール良いですね！　2ストのコンディション維持は手がかかりますが確実に応えてくれますから。 チャンバーはアレですねw　相性やセッティングで苦労しそうです 昔2輪ですけど3MAでチャンバー入れて凄く後悔しました

[@ghostrider-550]

バイクみたいに可変デバイスがないので、低速、高速の妥協点を探っていくのが大変そうです。(ハァ～)

[@またの名をスナフキン]

いいですねぇ　私もこれに高校の頃乗ってました　手放してわかるこの楽しさ　またいつか乗ります

[@ghostrider-550]

まだ間に合います! 車体の鉄の状態がいい個体を!

[@ゆたか-k2j]

懐かしいです、私はそこで１ｍｍオーバーサイズのピストンに交換しました、ですがその当時既にオーバーピストンの在庫がないとスズキから連絡をもらい日本中を探してもらいましたが無かったです、予備の車を捨てずに丸１台持っていました、クラッチディスク交換用の工具もスズキ自動車は貸してくれて、同じ物をつくりました。

[@ghostrider-550]

ゴリゴリに改造されてたんんですね～。 排ガス臭くて燃費の悪いこの車。今となっては貴重で大好きです。

[@ゆたか-k2j]

フライホイルも旋盤で出来るだけ削りました。

[@ghostrider-550]

@@ゆたか-k2j 猛者ですね～!

[@たつぽん-b7g]

キンコンキンコン鳴ってるのは100km/h警告音？ だとしたら懐かしいですね。ご存知と思いますが圏央道は80km規制区間でよく取り締まりやってますからどうぞお気をつけて。(捕まった経験者として)

[@ghostrider-550]

ありがとうございます。 純正のメーターとほかのGPSや加速度センサーの値を比較すると、純正の方が低く数値が出ていました。古いものなので誤差も大きそうですね。 高速走行は、いろいろと騒がしいです。これを含めて「味」ですね。

[@comP409NBo]

マフラーのフランジに、穴あけしたバッフル挟んで、開けた穴の 口径調整で 抜け具合調整しながら、 おいしいとこみつけてもいいかも。

[@ghostrider-550]

あーっ、そういう方法もアリですね。

[@shinobuss20]

いやー深い沼だなぁ(^-^; スターターのボルトには常時電源が来てるので注意ですね！

[@ghostrider-550]

これは、あの場所にいなければ分からない話ですね! 完全復活の連絡頂けるのを、お待ちしています。

[@多摩五郎]

「天国への道は地獄で始まる」 『ジョン・ウィック　３』視聴中。 ここにも一人、天国へ向かう人が、、、。

[@user-glasscutter.fisherman]

こりゃあ深い…底無し沼ですな(笑)

[@ghostrider-550]

ほんと、ヤバい深さがありそう…

[@甲斐徳政]

​@@ghostrider-550 😮

[@勇人仲西]

車の免許を取得して最初のマイカー‼️

[@ghostrider-550]

私と一緒です! なんかうれしいです!

[@ファントムライダー]

私もです😊

[@ghostrider-550]

@@ファントムライダー すばらしい!