【2ストバイクまとめ】国産中型大型2ストバイク全40車種の中古相場とスペック

いつも動画を見てくださる方々、本当にありがとうございます。
今回は国産2スト中型大型バイクの紹介動画になります。
最近は主に「バイク動画」を投稿しており、少しでも皆さまのお役に立てれば嬉しく思います。とか言いつつ基本的には自分が作りたいと思った動画ばかりアップしていますが良ければチャンネル登録、コメントお願い致します！！
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#2ストバイク #2スト #バイク解説

[@ふーじー-t5x]

知識も経験もイマイチ足りませんね。

[@雄一田村-r8i]

TZRは3XVの途中から、40PSでしょう！ いい加減な情報で残念です。

[@sawaken7416]

今の若い人の感覚からしたらあの3本スポークのキャストホイールのデザインはダサいと感じるんですね。僕ら当時のバイク小僧からしたらあれがかっこいいんですよ。なにしろレーサーのデザインでしたからね。レーシーなデザイン＝かっこいいのが当時の間隔。

[@山岸雅]

２スト好きだから 思わず視聴してしまった。 残念な動…

[@ture5216]

NSRについての補足ですがMC21までが45psでMC28から40psになっています。しかしこのスペックはあくまでカタログ上の物で88年式NSRに至っては、たった1本のハーネスを引き抜くのみで70ps近い出力を得られました。つまりNSRはその高すぎる出力を電気的に（MC28はフランジ及びトランスミッション）抑えてあります。それはNSRのカタログにある台形パワーと称された不自然なパワーカーブが示しています。

[@chankame.bike_life]

コメントありがとうございます！その情報は初耳でした(^^)

[@herixzulle]

動画でNSR250の規制40PSよりもNS250Rの45PSってのはお得って感じで仰ってますが、実際に走ると、40ps規制のMC28の方が断然早いと思いますよ。 NSRは下からトルクも馬力もまんべんなく出る感じです。一方NS250Rは本当に8000rpmからのパワーバンドでしか力が出ません。 なので、今時のバイクに乗ってる人が乗ると、怖いと思います。 ｽｶｽｶｽｶ・・・・ドッカン！！　って感じです。 まあ、それが楽しいんですけどね。 今の時代、2stを知らない人がに2stに乗ったら、「コワイ」か「楽しい」の両極端な評価になるでしょうね。

[@chankame.bike_life]

@@herixzulle なるほどですね🤔乗ったことある人意見は参考になりやす🤩

[@zr1100a1]

乗った事無いのに雑誌のコメントの語り口は何となく面白くないです。乗ってコメントしてください。

[@イケちゃんバイク好き]

興味深く視聴させていただきました。懐かしいバイクが一杯でした。 現役の2スト乗りなので仲間のバイクがたくさん出てましたね。 私のRZV500RやNS400Rなどの紹介が無かったのはちょっと残念(笑)。

[@chankame.bike_life]

コメントありがとうございます‼️RZV500R、NS400Rは調べた時点で中古車販売台数が0台だったんだと思います(´－ω－)

[@ただの暇人-u1p]

@@chankame.bike_life RZV500はここ半年ぐらい1〜5台ぐらい掲載されてるが……？ 知ったかなんだか、その時丁度偶然奇跡的に売れて無くなっただけなんだか………

[@ケンタッキー-z3u]

３MAは並列2気筒ですよ。 V2は3XVです この当時のWGPマシンのホイールは3本スポークだからです U型はスクエア4です化け物エンジンです500Γの乗り味はリッターマシンよりも凄かったです

[@chankame.bike_life]

ご指摘ありがとうございます🙇 ゴガンはやっぱりヤバイんですね😓✨

[@ケンタッキー-z3u]

@@chankame.bike_life 4ガンの方がピーキーです、750にも負けない加速 どちらも物凄い化け物です

[@28te12]

普通に「へぇ～２XTからV2だったんだ～」となんの疑問も無くボケッと観てしまってました。 ３XV９４RSと暮らしているのにこの始末です、、、汗 V2は３XVからですね。再確認出来ました。

[@herixzulle]

この時代に２stを紹介していただいてありがとうございます。 ただ、ホンダのNS250R・NS400R、ヤマハのRZV500も忘れないでクレメンス・・・

[@herixzulle]

あ、あとNS250Fってのもありますです。

[@chankame.bike_life]

@@herixzulle 調べた時点でグーバイクで0台だったんだと思うので、許してヒヤシンス・・・

[@sawaken7416]

KH400ですが正確には400.37 CC です。車両区分的には1cc未満は切り捨てなので中型バイクで大丈夫です。

[@ジーーザス]

2stは50ccでもMTなら十分楽しめる 簡単に100km出るし 黄色ナンバーにすればいいわけだし

[@4d541]

黄色ナンバーでも100キロダメよ🙅‍♀️

[@只野一言]

NSR250に乗ってましたが、パワーバントに入った時の加速は今でも記憶にあり、最高でした❗が、後でチェーンの伸びの整備が必要でした。

[@chankame.bike_life]

今ではあまり見なくなりましたよね(´Д` )チェーンの伸びの対応ですか！参考になりやす🤔

[@工藤新一-e7y]

当時ナナハンカタナから89年式NSR に乗り換えましたが、遅くてまたナ ナハンカタナに買い替えました。 今思えば当時はお金がなくて、NSR ほとんどブン回しませんでした。 だから遅かったのか…と後になって 思いました。

[@chankame.bike_life]

NSRを含めツーストはパワーバントが狭いですからね☹️でもそれもいい思い出ですね✨

[@moonred2771]

面白かったです。 SDRは正面からみたシルエットを最小化させた当時の 「前方投影面積」ミニマム主義の設計なので 小柄で痩せてて骨盤が狭い人しか似合わないです。 特に女性は骨盤で事前審査落ちますw 上が伸びるわけでもなく下はスカスカです。 じゃあ何がいいのか。 パワーバンドに入ってからの一瞬の吹けです。 それはもう他のすべてをそぎおとして そこだけ残したんだから当たり前です。

[@chankame.bike_life]

お詳しいですね( *ﾟAﾟ) 参考になりました！ありがとうございます🥺‼️

[@chankame.bike_life]

令和4年に買える２スト中古車を紹介する上で調べまくりましたけど、知らないバイクがたくさんあって自分自身も勉強になりました(^^)SDR200いかしてるぜっ！！

[@中野善司]

すみません、なぜRG250Γは無いのですか?私は2型のパラガンマ所有しています。

[@chankame.bike_life]

中古で売られてるのを確認しました👀おそらく見逃しました💦すみません😣

[@moonred2771]

RG250我慢だからです！w

[@mukkukagoshima]

主さん、まとめ動画アップありがとうございます😄　250Γと、RGV250Γは、別物ですからね。自分らは、ガンマ、Vガンマと、呼んでました。NSR、TZRもそうですが、名前は同じでも年式でスペックが違うので、もう少し細かく分ければ良かったと思います。まぁ、現存車種が少ないので調べにくいと思いますが😅　そういう自分は、TZR125に乗っていました✌️

[@chankame.bike_life]

アドバイスありがとうございます‼️年式毎の細かいスペックを調べだすと、動画がめっちゃ長くなっちゃうんすよ😅 そのバイクについて興味がある人はいいんですけど💦

[@きた-s8n]

焼き付きが多いらしいMVX250もあったような

[@おーはし-e5y]

見ながら当時を思い出しました でも抜けてる情報が多い NSやRZVもですがKDXは200から始まったし前身のKMXも紹介して欲しかった

[@はっぱ-f5h]

ガンマは潰れた顔が可愛くてかっこいいんですヨォ〜！

[@chankame.bike_life]

な、なるほど・・・(;´Д｀)

[@tsfinesince1995]

懐かしいですね。初期型Γから入りＲＺ３５０Ｒの黒ともに新車で買いました。カンマはかっこよく２ストとかわからず購入、それから２ストに惹かれ３５０Ｒ.３５０Ｒは悩みましたね だって当時からかっこ悪かったですもん、でも２ストの魅力に勝てずなんとか生産終了して探して見つけて買いました(*^^*)赤が欲しかった記憶があります。しかし速かったな〜。

[@スズキグース乗り]

TZR250(3MA)のデータが、多分ですが、3XVのデーターになってそうですね〜❗️3MAの馬力は、４０馬力ではなく45馬力で、車重ももう少し重たかった気がします。

[@chankame.bike_life]

よく見られて、恐縮です😅

[@suzukiwolf1818]

昔のバイクはとにかく新車価格が安い！ しかし現在買うと異常に高い！

[@chankame.bike_life]

車種にもよりますけど、まさかここまで上がるとはって感じですよね👀❕ ガソリン車自体に価値がつく時代もくるかもしれませんね

[@うなぎさん-g9b]

RZV500Rが入ってないだと

[@chankame.bike_life]

ぐぬぬ(；´ﾟдﾟ)ゞ

[@qbionf8886]

家に親父が大切にしてるガンマ500あるけど珍しいバイクなんだね

[@111jeans]

Vガンマは三世代あるので値段も変わってきますよ

[@ライターライター-f4q]

狂った時代だなー マッハⅢなんかは 未亡人製造機とか言われてたの本当に笑った

[@くばり家ランチ]

SDR懐かしいですね！排気量の割にかなり速かったです。又乗りたいけど値段みてビックリ👀

[@chankame.bike_life]

SDRいいですよね✨

[@herixzulle]

@@chankame.bike_life SDR,R1-Zはとても美しいバイクですよね。 R1-Zは人気あったのですが、SDRは昔は場所にもよるのでしょうが超が付いても良い不人気車でした。 私が学生の頃は中古で９万円でも買う人が居なかった。 個人的には大好きで美しいと思うﾊﾞｲｸですが、時代を先取りしすぎたのかなと思っています。

[@雅義-o8v]

SDRとR1-Z持ってるケド当時中古で20万円代だったのに...。

[@凛として-y9y]

原稿読みに何の思い入れも感じない。仕方無い。時代なんだよね。

[@ミスターK-q2m]

KH400の排気量表記が間違ってるのだと思います、昔の資料とかだとその可能性が有りますね

[@chankame.bike_life]

なるほど‼️👀そういうこともあるんですね🤔勉強になります🙇

[@rd500lcyamaha2]

亀レスですが、KH400は400ccで間違ってはいませんよ。 当事の中型二輪は400cc以下の車両で、 大型二輪は401cc以上となっていました。 「以上、以下」という言葉を調べて頂くと御理解頂けるかと思います。 したがってKH400は中型免許で運転出来ました。

[@chankame.bike_life]

丁寧な解説ありがとうございます‼️勉強になりました‼️🥺

[@mistake621]

エンジンタイプの（U型）について説明が欲しいです。

[@chankame.bike_life]

ぼくも詳しくないんで調べたんですけど、1シリンダーに2ピストン入ってるものらしいですね🤔別名ツイングル🤭

[@honey-specialworks]

面白かった😊2ストは男のロマンですな。昔のバイクだから多少まちがっててもおおらかにいきましょう👍SDR200を直しながら日々楽しんでます。因みに通勤車です

[@chankame.bike_life]

ありがとうございます😭SDRいいですね～🤩🤩通勤車とは🤭

[@honey-specialworks]

盗られてまいりました。見つかったんですけどバラバラでしたね😅泣き寝入りですよ。 バイク屋覗けば高いのなんの💦知らない内に値段が爆上がりしてました。だから盗難されたのかと妙に納得。因みにアメリカ行きのコンテナに乗ってました。他にも沢山バラバラ状態で😅向こうで組んで売るんですかね。私のSDRはエンジンその他が無かったですので無理でした。単車ドロは許せませんね。分かってればちゃんかめさんにあげてもよかったのに😊（手がかかり過ぎて通勤は難しい）

[@chankame.bike_life]

@Hachimitsulovers 単車ドロは許せませんね😠SDRほしかった(笑)

[@らんばらる-n4e]

KH400の排気量は400です。当時の中型免許で乗れるのは、400以下。限定解除免許が必要なのが、401CCを超えるバイクだったと思います。すでに回答が出ていたのなら、ごめんなさい。

[@chankame.bike_life]

やはりそうなんですね🤔 とても勉強になります😆❗

[@tadamasakato7108]

楽しく観させて頂きました。私はGT185に乗っていました。後継のRG185、RG185Eっていうのも有りました。

[@chankame.bike_life]

GT185いいですねぇ🤩

[@BOOSCA1972]

基本的に中古の2ストは絶滅しただけに高値傾向にありますね ところで、TDR250の1981年の表記は間違えている様な…？😅 『ばくおん!!』のアニメを観て、漫画も読んでいる層としては、挿入されているのはニヤリとしてしまいます😊

[@chankame.bike_life]

表記は…間違いですね👀‼️ ありがとうございます‼️ばくおん面白いですよね😄是非2期に期待したい📺️

[@煉獄トレイン]

NS250R白赤シート、RGV250Γ白赤シート乗ってました。2ストの瞬発力は最高だけど高速は軽すぎてトラックの風圧で振られまくりで街乗り＆峠がベストですね。

[@chankame.bike_life]

今ではどちらも高級バイクですね🏍️✨ 高速は風に振られるんですね(^-^;

[@こーちゃんパパ-q9k]

トライアルバイク（TLM）はローギアの為にメチャ遅いです。 速度レンジが違います。

[@chankame.bike_life]

そうなんですか👀😲勉強になりました‼️

[@きた-s8n]

RG200ΓってRG250Γの間違いでは？ヤマハではRZV500も有るのでは？

[@chankame.bike_life]

おっしゃるとおりです💦間違いはご容赦ください(^-^;

[@taka0323vtec]

TLMがめちゃめちゃ速い……どんなバイクを想像されてるんでしょうか？公道仕様の国産トライアルバイクを知らない世代なのでしょうね。速さを求めるバイクではありませんよ。

[@にゃす帝国]

TS200R忘れないで・・・・・・・

[@tiwawa01]

NS400、RZV500、wolf200が抜けてる！

[@chankame.bike_life]

すみません😣

[@過敏性おまおま]

５ガン３７０万もすんのか。ひええ～( ˘•ω•˘ )ｆ

[@chankame.bike_life]

今や2スト、特にガンマシリーズは高嶺の花っす(；´ﾟдﾟ)ゞ

[@徳子上野]

TZR3MA.出力45です。

[@chankame.bike_life]

ぐぬぬ・・・おっしゃるとおりです😊

[@ヤマカガシ-n1q]

バンバンシリーズもおねがいします！

[@chankame.bike_life]

「バンバン」シリーズ面白そうですね‼️時間があれば作りますね👍️👍️

[@謙信-i3f]

V型は3XVですよ～

[@chankame.bike_life]

ご指摘ありがとうございます🙇‍♂️

[@千冬月]

おもしろかったです✨

[@chankame.bike_life]

ありがとうございます🥺‼️‼️

[@juscojohn51]

RG400/500Γともに乗ったけど国内仕様の500ってノーマルのままだと400より遅かったってご存知？当時は400以上の免許は自動車学校で取れなくて限定解除持ってるというステータスが大きかったよねえ。パワーバンド以下なら結構トルクがあってびっくりするほど大人しくて乗りやすかった。ちなみに、スガヤのチャンバーに替えただけで10kg近く軽量化出来たうえ、400も500も同世代の各社4スト750ccとクラブマンあたりの草レースレベルなら200km/hくらいまではどっこいどっこいの勝負ができたっけ。でもタイヤが選べなかったなあ・・・・・

[@chankame.bike_life]

初耳です😮❗当時の生の情報はぼくを含め他の視聴者さんにとってもかなり有益なので、このコメントは本当に参考になります✨

[@Mebius0207]

補足：500Γは輸出用があってそちらは90馬力オーバーの正にモンスターマシンですw当時はWGP仕様のカウルが売られてて近所の兄ちゃんが乗ってました。 俺は中免小僧やったから250Γでしたがクランクキーを削って（点火時期の変更）60馬力以上にしてましたw 昔のバイクは馬力規制があってメーカーはそれぞれの方法で規制内に抑えてましたが本来のポテンシャルは余裕で超えてましたね。確かNSRは配線を1本抜くだけでTZRはジェットを変えるだけです。

[@Mebius0207]

上の補足ですがケビンシュワンツ、RGV500で検索したら当時のWGPカウル出てくると思います。 RG500Γのライバル、ヤマハのRZV500が出て来なかったような…見落とした？

[@chankame.bike_life]

@@Mebius0207 そう考えると昔は今に比べていじりがいがありますよね🤔現代のバイクでメーカーの隙をついて改造するとかはあまり聞かないですよね🤔 それと、ケビンシュワンツrgv500で出てきました❗rzv500rも出て、グーバイク中古台数8台ありました👀⚡これは見落としですね🙇

[@0621dain]

あら？大型はないのね～(笑)