【2駅で終点】紀勢本線 和歌山市始発和歌山行きに乗車！

[@hikari170a5]

元々は田井ノ瀬〜紀伊中ノ島〜紀和(旧和歌山)〜和歌山市が和歌山線で紀勢本線は亀山〜紀和まででした。厳密には紀和〜和歌山市間も国鉄和歌山線と南海国鉄連絡線でした。田井ノ瀬〜和歌山の短絡連絡線がメインになり、田井ノ瀬〜紀伊中ノ島〜紀和が廃止になり、現在の姿になり、阪和線の快速が紀伊中ノ島に停車しなくなりました。

[@いっこう-s5q]

元常磐線車輌。

[@user-series2000]

和歌山市は地元なので来てくれてありがとうございます。

[@zawazawa714]

いまから15年ほど前、通学で本路線を利用していました。とても懐かしく思います。現地訪問、投稿ありがとうございます！ 私が利用していた頃は高架化以前で、紀和駅は地上駅でした。 紀和駅のすぐ西側にある第二阪和国道（和歌山北バイパス）とは、現在は立体交差していますが、かつては平面交差で踏切がありました。

[@キングの車庫チャンネル]

今では運用に入らなくなった105系ですね。 ちなみに紀勢本線の和歌山駅～和歌山市駅間はきのくに線と直通していないので紀和線という愛称があります。

[@okclarity1]

私の祖母の家の最寄駅が紀和駅です。 地上駅時代を考えると、改めて立派な駅に生まれ変わったなと感じます。

[@mitwakay]

昔は1-3番線まであって 乗り降りにも段差があった

[@ぶうちゃんちあき]

路線的にはJR西日本の路線ながら、和歌山市〜紀和に南海との境があります。 なので和歌山市駅の紀勢線の駅名標が南海仕様です。 かつては急行「きのくに」が南海線から乗入れた、歴史的にも面白い路線です。

[@区間快速準急]

「実質支線」…「和歌山線」の車両を使っていますから、確かに「紀和支線」というほうがぴったり来ますね。和歌山線は今の「紀和駅」が始発駅でした。 和歌山市〜和歌山の電車が増えると、座って行きたい人は「和歌山市駅」へ（一部座席指定の「特急サザン」は30分間隔）、新大阪へ行きたい人は「和歌山駅」へそれぞれ流れてしまうので、「本数を増やしたくない」が本音でしょうね。和歌山市議会では和歌山市の空洞化が問題となり、「和歌山市にターミナルは2つも要らない」という意見もあり、「南海の特急サザンを和歌山市駅から紀和支線経由で和歌山駅に乗り入れる案」や、紀和駅で列車交換ができないから、「南海電車加太さかな線の2両編成の電車が紀和支線経由で和歌山駅に乗り入れる案」なども検討されているそうです。

[@51t40]

紀伊中ノ島駅まで行きますと言った時にマイナス乗換えをやるのかと思いました！ マイナス1分乗換えではチャレンジはしないんですね。

[@悲観太郎-q8q]

和歌山市駅は以前南海とJRで改札も共同でしたが、現在は分離されました。

[@まろ-t7q]

めでたいでんしゃ完全スルー、さすがです！w 南海のイントネーション気になる関西人より

[@Yuusnote]

何故和駅で東口に降りたんだww 和駅のメインは西口だ...

[@区間快速準急]

バスターミナルも、近鉄百貨店和歌山店も、Mioも西口です。県庁や市役所、ブラクリ丁も西口からです。昔「東和歌山駅」と呼んでいたとおり、和歌山市街の東の端っこにあったのです。

[@eeeg]

たしかに。 和歌山城側だよね

[@ohiyakun3067]

印象だいぶ違うよね

[@タラ兵長-n7s]

俺も思ったwショボい方で降りてどうすんねんwそんなとこいってもなんもないやろってw

[@user-hs6er2fh8f]

前からあったかもですが、東横線で日吉発菊名行きという列車があって、3駅で終点というこれもまた面白いのがありますよ。

[@sundeko1591]

70年代始め（昭和40年代）頃まで、ブラクリ3丁目から東進、鈴丸経由で紀和駅までバスが乗り入れてました。和バスじゃなくまだ南海電鉄バス（直営）の時代。遠い遠い昔話です。。

[@天陽一]

マイナス乗り換えの要素もあってこの動画はお得ですねｗ

[@android1899]

同一路線で和歌山市駅に和歌山駅があるのは珍しい。大阪環状線と私鉄に野田駅があり東武野田線には野田市駅。 日豊本線に日向市駅があり総武本線に日向駅があるのとは大違い。通常は市名を駅名にするときはダブった場合は〜市とか武蔵〜という地方名を冠名につけるけど。

[@ぬるぽフナ件氏]

今の和歌山駅が出来るまでは和歌山線と直通直線だったw 和歌山駅も3回変更されてる

[@Kouta.K.]

30分に1本ってことは1編成でピストン輸送ですね。

[@よっしー-d1b]

7:30 ここの変な階段が旧和歌山線のホームなんですよね ここをも少し掘り下げて欲しかった

[@sato8061]

一瞬和歌山始発和歌山行に見えた()

[@ああああ-i7d6y]

山手線かな？

[@kishiwakitomohide7588]

言っとくけど、和歌山から特急で一時間程度で大阪行けるから発展性ないぞ

[@keya_kakee]

以前の「【1駅で終点】南海電鉄 和歌山市始発和歌山港行きに乗車！」はこちら→kzbin.info/www/bejne/j5S4ZmCVgZp7jqs

[@geriunko]

あと半年で103系が消える... 悲しいな...

[@上原正樹-p6t]

来年は227系になるだろう…。

[@区間快速準急]

映っているのは105系です

[@区間快速準急]

上原正樹 さん 2019年6月にて、紀和支線は227系1000番台に置き換えられました。

[@masayuki-hirosawa1979]

105系の屋根に複数ある丸型ベンチレーターはレトロで良いですね😆

[@oleo_p8018]

海南御坊粉河あたりから和歌山大通うこと考えたらもっと本数欲しいですな。貴志川線と直通しちゃえば？

[@らしとーが]

なんか画面の端々から和歌山の街としての凋落感が垣間見られますよね。

[@sm36006920]

105系なんだけど103系常磐快速線に見えてしまった　厳密に言えば少し緑の加減が違うんだけど

[@特別快速-r8q]

わかる

[@user-series2000]

紀伊中ノ島駅は僕の最寄り駅なので映してくれてありがとうございます。

[@四箇郷のヒロちゃん]

近畿のオマケ和歌山へ よ〜ぅ おこし 天王新地料理組合へ寄ってったら良かっのに ................ 紀伊中ノ島駅下 線路 ホーム跡地は橋本↔️和歌山市へ行けたのである！ 蒸気機関車も走行していたのですよ 兄弟

[@大阪のうっちー]

和歌山市～和歌山は、和歌山バスが走ってるので、鉄道のダイヤが30分～1時間に1本でも、特段不自由は無いかと思います。 バスだと、市の中心街（と言っても結構寂れてますけど）を走ってくれるので、バスの方にお客さんが流れるでしょうね。

[@鍵浩明]

紀和駅下の公園になっているのは地上時代の駅と側線跡です 紀伊中ノ島駅のホーム跡は和歌山線の廃線跡で田井ノ瀬駅方面に向かっています　道路に転用されている所と宅地になっている場所があります

[@YSK-r2p]

和歌山市からの並走区間は 南海の管理なので 踏切も南海仕様ですね

[@asakazefuji]

本数が少ないので、市駅と和駅の行き来は和歌山バス利用の方が確実に多いと思われる（和歌山シャトルの名で12分間隔の運行）。日中は30分間隔どころか貴志川線や加太線以下の1時間間隔になるしなあこの区間（和歌山港線よりかはましだが）。 途中の紀和駅はもともと「和歌山駅」であり、和歌山で最も古い駅だったが両駅に地位を取られて没落、今や日120人前後の利用しかいない悲哀の駅でもあり。 15分間隔で走ってればそれなりに利用も多くなると思うが、和歌山市駅を2線にせんと難しかろう。 紀和駅も交換可能設備撤去して高架化下くらいだし期待もしていなさそうな雰囲気が市とJRに感じられる。

[@Ryuhigasig]

今の100合計は103系1000番台の改造ですね

[@mizukinana1984]

和歌山元気ないわ。若者大学進学県外行き、そのまま他府県で就職😞

[@ジェイド-k2m]

紀和　中の島　市駅は競輪場息の人用

[@スカイミュー]

和歌山〜和歌山市はバスが主流

[@ぬるぽフナ件氏]

木造の駅舎無くなったか残念

[@だんごさん-m6z]

そうですよね！いつの間にか高架になっててビックリしました！動画に写ってた26号線バイパスができたからですかね。

[@whatidgive]

和歌山という街の限界が垣間見える動画

[@binestyle]

まあ南海だったら和歌山電鐵貴志川線になってたろうな。 あれ？かえって便利だったかもｗ

[@じゃうのうち]

そのうちマイナス乗り換えしそう笑

[@中央特快大月]

市街路線なのにどうして本数が少ないのでしょうか。

[@区間快速準急]

中央特快大月 さん どうしても座って大阪市に行きたい人が、和歌山市駅に出て南海の特急サザン指定席に移ってしまうからでしょうか？

[@中央特快大月]

区間快速準急 利害関係があるのでしょうね。

[@だんごさん-m6z]

地元民ですが、南海は接続してるJR他私鉄に乗り換えして欲しくなくてあえて不便にして置きたいようです…三国ヶ丘、河内長野、中百舌鳥、橋本なども微妙にダイヤが連絡悪い感じがします。

[@リスナーリスナーは嫌]

紀伊中ノ島は 昔は簡易改札です❗

[@aruputegin]

和歌山市発和歌山市行に聞こえたww

[@Strawberry_Cheese26y]

和駅と市駅だったら和駅の方が栄えてる印象がある。

[@区間快速準急]

Juria* さん 「市駅」からタカシマヤなくなってしまいましたからね。

[@TS-no4cu]

遅延しそうだなぁ…

[@mutumi09]

市駅と和駅への移動は基本は和バス。 でも和バスも一時と比べると大分本数減らされてる上にICカードが使えない。

[@SNC9]

やっと今年3月から使えるようになるようです

[@みつはしのりゆき]

和歌山バスカードが使えなくなりました

[@キューピーひろ-q5b]

かんじんな和歌山駅が高架ではなく道中高架　紀和駅とか？逆だろ普通…しかも交通量少ない紀和駅通りとか高架にして和歌山駅手前で地上に？やることがわからない！和歌山駅手前の踏切いつも鳴ってる

[@無人偵察]

和歌山市駅のリニューアルは全く意味が解らない。もう古いから仕方なくかも知れないが、もう駅前が発展するとか、誰も思ってない。JR和歌山駅が完勝だ。一応ターミナル駅だし。 だから、和歌山駅と和歌山市駅を鉄道で繋ぐ気なんて全くない。 南海も、紀ノ川駅を終点にすれば紀ノ川の橋を掛け替えなくていいし、紀ノ川駅と和歌山イオンの相乗効果（まぁ、気休め程度）が狙える。 地元民としては、南海にはみさき公園駅と加太を繋ぐ路線、JRには山中渓と岩出駅を繋ぐ路線を夢想したい。 和歌山線は平行する京奈和道が出来たので、利便性などでは全く太刀打ちできない。 座して死を待つというのも、過言では無い。

[@yuria5408]

無人偵察 正直学生には嬉しいですよ

[@TV-tk4hv]

いち

[@user-Thunderbird2]

ただの和歌山ディスりに来るんじゃない😠 JR105系､南海7100系をカン無視とは､ まったく鉄道愛♡が感じられない!