3\5.Доработка ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки карбюратора лодочного мотора. И возможные ОШИБКИ (доп. к видео№3)

[@ALEX-ZOLKIN-FISHING]

Привет дружище с удовольствием посмотрел , дело нудное , если хватит терпения , а обзор очень интересный от друга 👍👍🔥

[@Юрий-ъ3в]

Я воздушнух и дросельную доработал.. Эвект заметен. 👍. Вот с па аем болтиков небыло они среднего деаметра оставил. Посадил на лак для ногтей надеюсь будет держать.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Юрий! Лак держать БУДЕТ! А винт с потай головкой есть в любой розетке(только надо укоротить, до нужного размера.)С уважением ДрынДын.

[@ВладимирВдов]

нужное дело))

[@MAVTRIK]

Добрий день. Подскажите в чем разница между Ямаха 2т. 4лс. И Ямаха 5лс. И возможно с 4 сделать 5.

[@АндрейЛыжков-ж1м]

так винты с патай головками от чего взять, какие подходят

[@АлександрГрищенко-д6ж]

👍

[@ВикторПиховкин-ю5и]

Есть ли какие либо ограничители на таком карбюраторе,я просто не знаю что думать?! Заранее спасибо!!!

[@sergv9732]

Здравствуйте, вопрос по эмульсионной трубке. Мотор ямаха 9.9. Трубка имеет внутренний диаметр 3.9 мм, примерно через 5 мм от выхода трубки, диаметр сужается до 2.9 мм , и этот диамет сохраняется на всем протяжении тела трубки . Вопрос: чтобы добавить и подпаять на выходе отрезок латуннной трубки он должен быть 2.9 мм ?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Не только у вас ( ПО КОНФИГУРАЦИИ)такая эмул. трубка!, у меня БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ!! Этот "выход" трубки (Д5мм)"торчит" (выступает) В диффузоре примерно на 4мм, поэтому прежде чем "вставлять" трубку - удлинитель, Вы (этот "выступ") сточите на эти 4мм(чтоб было РОВНО по диаметру диффузора!! А саму трубку - удлинитель, надо делать ВНУТРЕННИЙ диаметр, ТАКОЙ ЖЕ как ОСНОВНОЙ!(2.9мм!!!), или на ОДНУ "десятку" БОЛЬШЕ, т. е.(3.0мм!!) Да и ещё - толщина "СТЕНКИ"(трубки)не "тоньше" 0,3мм. С уважением ДрынДын.

[@sergv9732]

Здравствуйте, дело в том, что нет возможности поставить диаметром 2,9 мм,, возможно лишь 3 мм, и то найти надо. Опасаюсь стачивать выход эмульсионной трубки, поскольку придется делать вручную, слесаря по таким "тонким" работам не найти, поэтому и спрашиваю, возможно ли без стачивания, нарастить. В конечном итоге, если ничего не получится , можно прийти к исходному варианту. Воз можно ли заручиться Вашей поддержкой и заказать через Вас трубку с внутренним диаметром 2.9 и толщиной 0,4 мм?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Посмотрите видео №3\2, там я показываю как "укоротить" эту трубку, при этом большая точность НЕ НУЖНА!!, по этому её можно "укоротить"просто напильником!(ни чего страшного, главное чтоб получилось вровень с диаметром диффузора.(ЭТО НЕ ТОНКАЯ РАБОТА!) А вот про трубку - удлинитель читайте комментарии, там ТОЧНО кто то писал - где взять, или как сделать.И последнее - Если боитесь так "переделывать", тогда ЛУЧШЕ не делайте! С уважением ДрынДын.

[@yurisizov7289]

Уважаемый Лодка дрындындын, здравствуйте. Подскажите пожалуйста у винтов, крепящих заслонку к оси резьба метрическая? Я завернул на пробу винт с потайной головкой, в общем при выворачивании резьба на винте осталась. 😉

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Там ОБЫЧНАЯ резьба( метрическая) ПОДХОДИТ, ЛЮБОЙ!!, винт ТАКОГО ЖЕ ДИАМЕТРА!! Вы(скорее всего) закрути ли винт с ЧУТЬ!, большом диаметром(такое существует, по этому надо перед тем как закручивать промерять штангелем ТОЛЩИНУ винта) Не расстраивайтесь, "нарежьте" новую резьбе с чуть большим диаметром. ГЛАВНОЕ НЕ ТОРОПИТЬСЯ!! С уважением ДрынДын.

[@yurisizov7289]

Большое спасибо за ответ, да я не расстраиваюсь. Просто думал (для дальнейшей работы) может тут резьба не стандартная. Разумеется все винты были проверены штангелем и плашкой М3, но плашкой потом. Так вот ""родной" винт в плашку не пошел, похоже японцы все таки, что-то намудрили с резьбой.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! У японцев и ЧАЩЕ у китайцев, "полнота" резьбы немного не такая как у нас. По этому наши винты вкручиваются с БОльшим усилием, хотя тоже размер м3. С уважением ДрынДын.

[@yurisizov7289]

Если кому-то интересно. Я кажется понял, на конце винтов есть разрез, видимо защита от самопроизвольного выворачивания. На всех винтах резьба на этих разрезах замята. Т.е. при выворачивании штатный винт уродует мягкую резьбу в латунной оси заслонки.

[@АлександрКопосов-п9я]

Здравствуйте, Дрын. Подскажите параметры винта дросс. заслонки.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Александр! Винт - м3, с потай головкой. Длинна зависит как Вы доработаете заслонку. С уважением ДрынДын.

[@ВикторПиховкин-ю5и]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста,у меня Сузуки 5, карбюратор 2 тросика, когда даёшь на полную газ,ручка газа не доходит до максимальной метки примерно 1 см,а на самом карбюраторе, пальцем могу чуток ещё добавить, тросики регулировки уже не поддаются,лодка пайолка 300, скорость 21 максимум,во мне 110 кг,река Дон

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Виктор! У нас у всех на маломощных моторах, идёт два тросика... - один, для открытия дросс. заслонки, другой для её закрытия!!..Как ПРАВИЛЬНО их отрегулировать.(троса ОСЛАБЛЕНЫ)!.. С НАЧАЛО, "открытие"...-Ручка газа ПОЛНОСТЬЮ "сброшена т.е. до УПОРА.Далее начинаем поворачивать и следим за тем, как трос тянет дросс. заслонку... Когда ручка газа "упрётся" в ограничитель..,ТО! тросик, ДОЛЖЕН!, !"дотянуть" дросс. заслонку до ПОЛНОГО открытия(т.е. до УПОРА!)..Если этого не происходит, регулируем ДЛИНУ троса(гайками, удлиняем или укорачиваем "рубашку") После этого,"настраиваем" тросик ЗАКРЫТИЯ дросс. заслонки..т.е. НАЧИНАЕМ крутить ручку газа в ОБРАТНУЮ!! сторону(сбрасываем газ), и опять следим за тем когда ручка газа упрётся в ограничитель, А!! дросс. заслонка ДОЛЖНА!, быть ПОЛНОСТЬЮ закрыта, при это сам тросик, ДОЛЖЕН илеть (небольшой) "люфт"(слабину) Как - то так! С уважением ДрынДын.

[@ВикторПиховкин-ю5и]

@@Лодкадрындындын спасибо огромное

[@МарияЕвдокименко-ц1ы]

​@@ВикторПиховкин-ю5и вы наверное про Сузу 5 лс 4 х тактную, у меня такая же ерунда, лодка дрындрын, не знаю сталкивался с данным мотором, но там не настраивается так как он говорит, если настроить по его инструкции, то холостые будут 2000 оборотов, и я пробовал так ездить, не развивает мотор скорость, я делал как... Полностью выкручивал болт холост.хода и настраивал по закрытой дрос.заслонке, в обратном порядке, затем (у меня так вышло) буквальн пол оборота закрутил болт холостого, и всё ок, скорость в одного лодка пеликан 300, киль, пайол, 40 баллоны, но в реальности 42, вес лодки 44 я 74 + бак на носу 10-15, по течению 30-31 даже против 24, накладка на транец см5 наверное, короче плита мотора на 0.3-0.5 см выше дна лодки

[@Славян-ввд]

Здравствовать! Возьмëте на доработку карбюратор плм Ямаха 9.9(15)? Как с вами связаться?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Я этим не занимаюсь - извините.. С уважением ДрынДын.

[@Славян-ввд]

@@Лодкадрындындын Благодарю за отзывчивость и за информативные видосы!!!

[@Даниил-щ5ч8р]

Добрый вечер! А Вы принимаете на доработку чужие карбюраторы? За вознаграждение естественно. Не думаю, что у меня получится аккуратно сделать, хотя всегда очень стараюсь. Мотор hidea 9.9-15, клон ямы 15. Но мне кажется мотор плохо едет: сравнивал с ямахой 15 на 9 винте и лодкой баджер 340 и моей, баджер 370 ( длиннее, тяжелее, больше, баллоны больше) но на 11м винте- шли одинаково, не быстрее не медленнее, хотя возможно у меня была немного бОльшая загрузка.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Даниил! Я на подобный вопрос отвечал! - "Я этим не занимаюсь (доработка чего либо для других). С уважением ДрынДын.

[@POCTOB1986]

А можно вам выслать на доработка ? За работа заплачу сколько скажете

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Извините - я этим не занимаюсь!(об этом я писал МНОГО раз!) С уважением ДрынДын.

[@41region17]

А вы не берете карбюраторы на доработку?Или только на своих лодках дорабатываете?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! - Не беру. ДрынДын.

[@41region17]

@@Лодкадрындындын Очень жаль. Не у всех есть возможность самим делать. Не во всех краях нащей родины есть токоря. А так бы было здорово. Думаю вас бы со всей страны ими завалили бы))