Пікірлер
@АлександрЗайцев-ж2г Күн бұрын
Просто нет слов
@АндрейВсех-умней Күн бұрын
Вот это опыт у человека рад что ваши видео в рекомендациях попались
@БорисЧуприн Күн бұрын
Вы спортсмен или рыбак,вот в чём вопрос.Наслажжайтесь природой и видами на рыбалке,ходите спокойно по воде.Считаю режим глиссирования уже достаточным скоростным режимом.Не знаю кто как,а у меня рыбалка перешла в разряд получения удовольствия, а не в задачу наскирдовать рыбы.Поймите ваши претензии ни один производиьель не будет рассматривать и брать за основу,оно ис не нужно-это бизнес,а не спортивный клуб,где погоня за скоростными показателями и ни в одном цеху по производству лодок данного типа(пвх) нет своего КБ,чтобы разрабатывать "правильные корпуса"им оно зачем?Если бы они этим занимались,думаю ценник на данные лодки взлетел бы пуще прежнего,а они(цены) итак не каждому по карману.У меня самого Азимут Циклон 435 под Тохой 20 л.с.,разгоняется в одного до 43 км/ч,но при данном скоростном режиме считаю ходить на пвх лодке весьма опастно.Для себя определил комфортную скорость +-35 км/ч,что соответствует оборотам двигателя около 5400,данный режим и мотор легко переваривает и лодка устойчиво идёт и управление присутствует на должном безопастном уровне.Высказал сугубо своё видение процесса рыбалки),всем НХНЧ!
@GENNADIY_7 Күн бұрын
💥 А какое название у этой неправильной лодки ? Спасибо.
@ВячеславСвояновский-м3л Күн бұрын
Открою вам секрет. Как и на Казанках хожу на пвхшках в 2/3 газа. Бывает хожу на Тохацу 50 все лодки пвх начинают играть на скорости 42-43 км в час. Повторюсь все мои три додки на скорости 42 начинают гнуться.
@Шаман-з5р 2 күн бұрын
Дно нд нд
@Лодкадрындындын 2 күн бұрын
Уважаемый!... Если вы накачали основные баллоны и днище лодки.как прописано для Вашей лодки, и при этом на глиссе днище становится "горбатым".- Я думаю на то есть две причины... Первая - Завод НЕПРАВИЛЬНО "прописал" норму накачки днища(как правило это НЕменьше 0,3).. Вторая - Брак лодки..Даже полностью накаченное днище, НЕ увеличивает "жесткость лодки, проще говоря - "болтается" между баллонами.. Как проверить? - Накачиваем полностью лодку, а днище до того, пока НЕсработает аварийный клапан(НЕ бойтесь НЕ ПЕРЕКАЧАЕТЕ!!,,для этого и ставят этот клапан) Далее переворачиваем лодку и по центру нажимаем на днище с усилием примерно 20 - 30 кг... Если днище "продавилось"(примерно на 3 - 5 см), значит это ТОЧНО "НЕдокачено", так как оно должно быть как "барабан"(рукой НЕ прожмёшь).. Примерно как - то так. И почитайте отзывы в инете про Вашу лодку. С уважением ДрынДын.
@Шаман-з5р Күн бұрын
@Лодкадрындындын Спасибо вам за объяснение но у меня на лодке аварийного клапана на днище нет стоит клапан только накачки
@Vadik-- 2 күн бұрын
У меня лодка Полар Бёрн 340 нднд 2 сезона отходила , мотор ямаха 15 больше 35 не идет в одного и то после поднятия транца на 5.5 см и брызги начинаются от уключины. А до поднятия 32-33 км/ч. Смерился из за удобства что широкая и устойчивая. Хотя осадок есть, есть с чем сравнить.
@Лодкадрындындын Күн бұрын
Уважаемый!... единственное что могу порекомендовать - Накачиваете днище лодки ТОЧНО, как прописано в книжке!... Некоторые "лодочники" НЕ докачивают - БОЯТСЯ перекачать!!.. - А это НЕ возможно, так как стоит аварийный клапан, который "стравливает" ЛИШНЕЕ давление... ИМЕННО и з -за этого(НЕДОКАЧАНО) ухудшается "ход" лодки!! С уважением ДрынДын.
@Vadik-- Күн бұрын
@Лодкадрындындын Докачиваю баллоны двухступенчатым насосам как по книжке , бывает что после солнечного дня дно на следующей день мягче, насос подключил утром допхал воздуха но результата нет.
@Лодкадрындындын Күн бұрын
Уважаемый!.. Последнее, что могу Вам предложить, это выставить мотор на транце как в видео №9 .. НЕ главное, на сколько поднят мотор(ваши 5,5 см) !?..ГЛАВНОЕ,- какую воду "берёт" винт, выходящую из под днища лодки. С уважением ДрынДын.
@Шаман-з5р 2 күн бұрын
Здравствуйте у меня лодка хатанга 390 про мотор 18 сил когда начинаю разгоняться выходит на глис быстро но когда она пол в лодке становится горбом завод-производитель заявил качать лодку 02 у меня такое подозрение что что не хватает давление для этой лодки подскажите что делать в полу нднд аварийного клапана нет а так лодка понравилось очень много место удобное сворачивается быстро хорошо
@Лодкадрындындын 2 күн бұрын
Уважаемый Вы не сказали какое днище(НДНД или СЛАНЬ).. С уважением ДрынДын.
@FullBatag 2 күн бұрын
Тоже мне проблема дельфин на малой скорость😂😂😂
@ГусарИгорьДобровольский 3 күн бұрын
Из некоторых дополнений: теория в основе озвучена. Дополнительные векторы, влияющие - плотность и растяжение ткани пвх. Давление в баллонах с учётом температуры среда/вода. Набегающий поток гидродинамического сопротивления, аэродинамического сопротивления. Мощность на транец меньше рекомендуемой. Собирательно по схеме "длина бежит" не корректно. Векторы нагрузки. Водоизмещение при нагрузке. Тип движителя по конструктиву, в основном навесили не подгоняя высоту и деферент. Самый простой пример с трубой в теории работает на берегу на 100% в статике, вода вносит свои коррективы, много переменных привязанных к времени. В этом вопросе только рекомендации, практика ломает копья на десяти одинаковых лодках пвх, человеческий фактор. За старания плюс в карму.
@ВикторИванцов-ц8х 3 күн бұрын
Так при таком раскладе надо и места под груз тоже рисовать, и груз перед погрузкой взвешивать, иначе все настройки по бороде, а потом поехал покататься с женой с детьми, развесовка изменилась, и вся процедура по новой)) Забил я на это дело, повесил сузуку пятнашку на лодку 360, и все. Открутил газ до упора, расход - большой, открыл на 2/3 -глиссер есть, скорость 30, расход заметно ниже. Разумеется трим настроил, чтобы не кобрила. На самом деле если упороться в перфекционизЬм там много чего можно еще поделать, и винт подобрать правильный под нужную загрузку, заточить на нем лопасти. Люди вон в карбюраторе углы напильником спремляют, чтобы рабочая смесь проходила ровно и без завихрений. В итоге, если б лодка не бежала я бы наверное движок поднял, а так она бежит, а стеклопластик сверлить не охота.
@ВикторПятков-я4с 4 күн бұрын
Лодка флагман? У меня 380 под пленкой но полет нормальный на 15 ке
@ВикторПятков-я4с 4 күн бұрын
Эта проблема вылезла на поверхность недавно у гладиатора того который не спб а китай Поэтому лодки пошли на возврат До этого пол был ровный и все было хорошо
@VovanVelikiy 4 күн бұрын
Здравствуйте уважаемый, подскажите пожалуйста-не могу избавиться от "строки", мотор Яма 3 новый, может быть из-за свечи? Спасибо.
@Лодкадрындындын 3 күн бұрын
Уважаемый!.. Вы НЕ написали КОГДА "строка", в НАЧАЛЕ разгона(а потом пропадает), или постоянно?... Если в начале разгона - то (как правило) это у всех(от того что, мотор плохо прогрет, или долго работал на "холостых" оборотах) - это НОРМАЛЬНО!!... Если "постоянно", это значит ПЛОХО сгорает "гор.смесь". А это бывает по двум причинам - Карбюр. = ПЛОХО отрегулирован(как это сделать в видео №5), или свеча = ПЛОХО работает(под "давление" пропадает искра) надо поменять... У Вас в "зипе" с мотором, есть запасная. Надо "выставить" зазор(или проверить как в видео №6) и её поставить.. Как проверить что же "плохо" работает (свеча или карб.)?... - Это в видео №5.. Так как С НАЧАЛО мы настраиваем карб("кормим"), а только потом проверяем работу свечи(как горит).. Если после "сделанного" "строка" НЕпропала, значит это плохо работает электроника... = Где то плохой контакт... т.е. "СЛАБАЯ" искра на свече(это уже сложнее)... Надо проверить ВСЕ соединения проводов(и аварийную "красную кнопку" = может в ней плохой контакт), а так же - как прикручен"массовый(минус) провод к мотору("болтается" или нет - при не необходимости протянуть)... В общем как - то так!(постарался объяснить где "искать"). С уважением Дрын Дын.
@VovanVelikiy 3 күн бұрын
@Лодкадрындындын Здравствуйте,"строка" сначала разгона идёт, газа побольше даю и пропадает. Карбюратор отрегулирован, смесь правильная (сужу по свече), но строка не проходит. Спасибо что ответили.
@VovanVelikiy 3 күн бұрын
@Лодкадрындындын Посмотрю и протяну провода, мелькнула мысль установить безрезисторную свечу ( по инструкции допускается). Спасибо
@Лодкадрындындын 3 күн бұрын
Уважаемый!.. Вы сказали, что "строка" ТОЛЬКО в начале разгона!, а далее "газ" поворачиваете, и она(строка) пропадает!?!.. - Это НОРМАЛЬНО!!(как я ранее сказал). - НЕ надо ни чего трогать!!.. Я бы НЕ стал торопиться с заменой свечи, на "безрезисторную"(даже если это "разрешает" инструкция).. Хотя решать только Вам . С уважением ДрынДын.
@VovanVelikiy 3 күн бұрын
@Лодкадрындындын Я так и сделаю, спасибо большое!
@ДеревенскийОгород-т2й 4 күн бұрын
Круто! А есть ролик по регулировке мотора с водометной насадкой ?
@ВладимирФинков 4 күн бұрын
Есть довольно старая хорошая книга " союз винта и корпуса" . Там все в приципе разобранно по косточкам. Читал ее еще в юнлсти. За все время я владел и кучей лодок глиссирующих с жесткими корпусами и водоизмещающим, имел несколько пвх. Про этот момент который обсуждает автор понял давно, поэтому перешел на риб. И даже если вы подберете лодку пвх с надувным килем , на волнении она начинает тормозить , так как волной все равно подбивает днище как бы она небыла накаченна. Всем удачи✌
@dmitposadsky 5 күн бұрын
А что будет с песчинкой в камере сгарания?
@Лодкадрындындын 3 күн бұрын
Уважаемый!.. Так как "песчинка" ОЧЕНЬ (НУ ОЧЕНЬ!!) маленькая(или просто жидкость), то она (как правило) сгорает в камере сгорания!!.. И на МНОГО реже "вылетает" вместе с "выхлопными" газами!... - Уточняю - ОНА(песчинка) из - за своей величины, НЕ МОЖЕТ!! что либо "поцарапать" или ПРОСТО нанести какой либо вред Вашему мотору!! С уважением ДрынДын.
@Marat-m2l 5 күн бұрын
Лайк и подписка
@Marat-m2l 5 күн бұрын
Такого внятного объяснения я ещё не видел ни где,как целый фильм смотрел очень интересно,дяденка похоже не только рыбак да ещё и профессор 👍
@АремонАртымонспаниельиалабай 5 күн бұрын
Ложка так называемая
@ВладимирРаспутин-г2д 5 күн бұрын
Здравствуйте. У меня вопрос. На моём лодочном моторе Тохатсу MFS 6 DS-S максимальный объём заливаемого масла 450 мл. Масло заливать до максимальной отметки на щупе или между минимумом и максимумом? В мотор машины лью 3/4 объёма.
@Лодкадрындындын 5 күн бұрын
Уважаемый Владимир!... В принципе - без разницы сколько "лить"(до макс. или по середине).. Данные "метки"(макс.- мин.) показываю сколько масла в лодочном двигателе... САМАЯ "главная" из них - "минимум"! Она показывает, что в моторе масла маловато надо долить!.. Опять же толи до максимума, толи меньше. Это не критично, так как вовремя работы Вашего лодочного мотора( в связи с МАЛОЙ "кубатурой"), в кривошип о шатунном механизме объём "использования" масла небольшой(если сравнивать с авто)... А почему в двигатели НЕКОТОРЫХ авто, рекомендуют НЕМНОГО НЕДОЛИВАТЬ масла(до максим.)? - Это связанно ИМЕННО ! С БОЛЬШИМ объёмом, находящегося в поддоне масла(несколько литров).. Этот объём масла, во время движения(авто)"раскачивается"(как вода в банке)(извините за корявость), и ПО ЭТОМУ хаотично "бьёт" по внутренним стенкам поддона и блока цилиндров, при это создаёт ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ нагрузку на сальники колен вала, в результате которой через них, может проявиться "течь"... и т.д. В общем - как то так! С уважением ДрынДын.
@ВладимирРаспутин-г2д 5 күн бұрын
@Лодкадрындындын спасибо, за разъяснения. Всего Вам хорошего.
@Андрейбареба Күн бұрын
Месяц назад купил тоху 6 4т новую. Все бумаги понятно на вражеском. Не охота было постранично переводить в яндексе решил от предыдущей модели скачать сервис мануал. И присел - там русским по белому написано что уровень надо проверяться на полностью закрученом щупе! Тоесть выкрутить вытереть закрутить выкрутить и посмотреть. Вот гадаю теперь это такой прикол в который я не въезжаю? Была Яма, Суза, есть скутер японский и везде уровень проверяется на вставленом но выкрученом щупе! 😱
@ВладимирРаспутин-г2д Күн бұрын
@Андрейбареба у меня тоже нет на русском. Покупал в июне 2024 года.
@dmitriikris4608 6 күн бұрын
Очень люблю видео на данном канале!) С содержимым согласен, по интерцептору тоже как-то не нравится. На счёт дна - в принципе тут ещё неплохо сделано, как мне кажется. Дно нднд тяжело сделать прям ровно и поставить на баллоны, видел такие фото и видео.... да и в живую, там ужас как криво бывает и вообще, и даже относительно оси лодки , а то, чтобы само ещё и баллоны дна были под одну линию - это ещё реже встречается) Советую лодку всё же выбирать в магазине, вживую, накачать, посмотреть. Возможно, это будет немного дороже, но за то позволит избежать многих проблем.
@АлександрСмирнов-ж2т 6 күн бұрын
Учите русский язык
@Алексей-с8н3ы 6 күн бұрын
А если мотор того века, 8 сил когда был бенз 80 , сейчас 92,какую свечу поставить? Или головку точить под 92?
@Лодкадрындындын 6 күн бұрын
Уважаемый Алексей! Чтоб "точить"головку(это как Вы сказали), надо С НАЧАЛО "пересчитать" степень сжатия под бензин А - 92. Для этого надо иметь определённые знания в работе ДВС(я не буду этого делать).. А вот свечу Вы можете поменять, на более"тёплую"("средняя" в этом видео, если у Вас стояла "холодная" ). НО! - с ЗАЗОРОМ какой предусмотрен для этого мотора, и ТОЧНО такую же в плане "резисторная", или "БЕЗ резисторная"(лучше померить "мультиметром". С уважением ДрынДын.
@Алексей-с8н3ы 6 күн бұрын
@Лодкадрындындын Стоит средняя как у вас свеча, можно и с резистором можно и так,в паспорте Сузуки дт8 написано 92 бенз, но они выпускались с 80 годов без изменений до 2002 года, а какой бенз 92 в те времена, причём в кризис бензина тогда в Японии.Но работают отлично что 92,что 95,что 80 ,я добавлял на литр 92 55 грамм керосина,по идеи 80 получался.Но в любом случае спасибо.
@Лодкадрындындын 6 күн бұрын
Уважаемый Алексей! У меня тоха 9.8, тоже модель из 80 - х и производитель пишет, что можно лить ЛЮБОЙ бензин!?!?(воо - врёт!!, я где то об этом говорил)... Ладно это НЕглавное... Я думаю что с добавлением керосина Вы немного "погорячились"(керосин плохо горит, и имеет много "смол" - Опять же - решать только Вам "лить" или нет!).. я бы "бегал" на 92 - м, без добавления керосина... А вообще - ПОСМОТРИТЕ какого ЦВЕТА свечи!?... Если нагар "коричневый", значит мотор ВСЁ "устраивает". Если "тёмные"(а карбюр. правильно отрегулирован), значит это "смолы"(это НЕесть хорошо), тогда лучше керосин не добавлять... В общем решать Вам. С уважением ДрынДын.
@Алексей-с8н3ы 6 күн бұрын
@Лодкадрындындын Понял, на 92 чуть коричневый, как и должно быть, спасибо, зола да, для лодочных моторов беда, с керосином раз пробовал, для себя, больше не буду.
@Алексей-с8н3ы 6 күн бұрын
Круто, без бокового электрода первый раз такую свечу вижу. 😮
@какяэтоделаю-ш7е 7 күн бұрын
У меня есть лодка (слань киль) . Всё о чём вы говорите я уже замечал. И уже придумал как всё исправить. Благодарю. Думал просто мне в голову разные глупости (не значительные) лезут. Что инженеры всё просчитали и т.д. Оказывается есть над чем поработать. Мне скорость не важна. Но не пройду мимо если можно за недорого улучшить.
@Свой-д6з 7 күн бұрын
Идеально! Ьлагодарю за очередное отличное видео! 👍
@ВладимирК-ф8ф9д 7 күн бұрын
Хорошо, когда человек не уносит знания с собой в могилу! )
@АнатолийМалыш-ю7в 7 күн бұрын
Скажите. Есть возможность сделать видео о исправления этого недостатка. Может есть методы дабовления материала в изогнутую зону у меня гладиатор е380s питерской сборки и она идёт по воде хорошо только при скорости 33 км час а остальное до 37 км час это максимум просто страшно и максимальные обороты в 5800 на моторе гладиатор 9.9 про с винтом 9 шага. Бриз из под носа и баков очень много. Диференд менял и высоту тоже нет изменений.
@dmitriikris4608 6 күн бұрын
37км/ч под таким мотором - это прям слабо, как мне кажется.... у меня ривербот 350нднд под гладиатор 9.8 2т в одного без особого шмурдяка идёт 36.
@Лодкадрындындын 6 күн бұрын
Уважаемый Анатолий!. Я так понял, у вашей лодки днище НДНД.. Так вот: - Я так думаю первое: - Вы "НЕдокачиваете "днище! - НАДО накачивать НЕменее того, что указал завод производитель!!(перекочать сложно, так как на днище стоит "аварийный клапан", который "стравливает" избыточное давление)...т.е. - Если днище НЕдокаченное(даже НЕМНОГО!), то с увеличением скорости, вода начинает прогибать баллоны на днище(ногами ВЫ это НЕ ощутите!(по этому брызги летят из под "носа" лодки, так как нос с увеличением скорости просто начинает ОПУСКАТЬСЯ вниз(об это я рассказываю в этом видео)....Второе: - Сам интерцептор, если он имеет такую кривизну как в этом видео - исправить сложно... По этому можно обратится к производителю(позвонить телефон в инете есть), объяснить ему Ваше ситуацию, и они(скорее всего) возьмутся переделать его( отправить к ним лодку, и они поставят"правильный", так как это их "брак", о котором Вы ранее не знали!).. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@dmitriikris4608 5 күн бұрын
Добавлю комментарий автора - если вы качаете лодку обыкновенной лягушкой или простой улиткой, а не 2х ступенчатым лодочным насосом с заданным давлением - вы гарантированно недокачиваете свою лодку! Хоть вы прыгать будете на лягушке - это давление в лучшем случае будет 60% от заводского. Проверено на своей лодке, лодках друзей. На ощупь кажется - всё, твёрдо, как камень. Нет! Подключаешь насос, а там половина давления. Для НДНД это критически важный момент.
@ВикторПятков-я4с 4 күн бұрын
По гарантии ее отдавайте это есть брак который уже признавали с заменой изделия
@ДЯДЯЭ-з9у 7 күн бұрын
У нас пол пока не выгнет внутрь.не едет
@АнатолийМалыш-ю7в 7 күн бұрын
Жаль что я раньше этого не знал 😢
@Немановод 7 күн бұрын
В полный газ на любом моторе постоянно идти нельзя это не айс.Выход до полного дальше только 2/3 газа...
@NR-lw7sb 7 күн бұрын
Китт боттс на видео?
@Юрген-п8я 7 күн бұрын
Нет у Kitt boats полукругом-ровно к интерцептору идет, проверено, на 9.8 даже хорошо идет.
@NR-lw7sb 7 күн бұрын
@Юрген-п8я чехол от лодки китт боттс лежит на полу
@АЛЕКСАНДР-ч4ю2ж 8 күн бұрын
В основном покупаем лодки через интернет магазины , какая придет какой интерцептор потом узнаем и все остальное эта просто лотерея повезет или нет .
@Лодкадрындындын 6 күн бұрын
Уважаемый Александр!.. Лодку купленную через интернет магазин, тоже можно вернуть. Как это сделать(и сколько есть дней для возврата с момента ПОЛУЧЕНИЯ), уточняйте в ПУНКТЕ"получения".... Далее: - забираем(лодку), дома - "проверяем", и если что то НЕ так - возвращаем.(такие случаи были - "проблем" с возвратом не было).. НО! - всё таки ЛУЧШЕ, покупать лодку НЕПОСРЕДСТВЕННО, у "производителя". В инете, НЕсложно найти их телефоны(на ЛЮБУЮ лодку)... Созвонились, поговорили, купили, и ЕСЛИ что то НЕ так!? - проблем с возвратом ВООБЩЕ НЕТ!!, так как ВСЕ. производители "ДОРОЖАТ" своей репутацией. С уважением Дрын Дын.
@ВладиславНазаров-ь8ы 8 күн бұрын
Здравствуйте! А если интерцептер в виде крыльев чайки }, то на каком уровне ставить антикавитационную плиту-днища или попы чайки? Может хоть Вы ответите на этот вопрос
@vadimy8256 6 күн бұрын
Самое простое и верное - поднимаешь мотор повыше до появления прохватов. Это и будет оптимальное положение. Правда не забыть и наклон выставить оптимальный. Главное, чтобы прохватов не было по прямой, а в поворотах их можно игнорировать. Ведь не часто входишь в поворот на полном ходу. Просто снижаешь скорость в повороте. Результатом всех стараний будет самая большая возможная скорость. Ну и конечно винт должен соответствовать весу лодки, и распределение груза в лодке имеет значение: загруженый перёд - скорость ниже. 17:02
@Лодкадрындындын 6 күн бұрын
Уважаемый Владислав!.. Вадим8556, Вам правильно ВСЁ объяснил.. - Могу только повторить: - НЕ отношение кавит. плиты к интерцептеру(как стоит), а надо правильно "выставить" мотор на транце.. А лучше посмотрите (на моём канале) видео №9, там ВСЁ!, "расписано" подробно, как это делается. С уважением ДрынДын.
@ВалераШабалин 8 күн бұрын
Все верно.
@АндрейШуплецов-ж8н 8 күн бұрын
У меня дно выдавливает наружу,в лодке яма , gladiator e450x
@Лодкадрындындын 6 күн бұрын
Уважаемый Андрей!.. - НЕМНОГО физики(надеюсь поймёте далее сказанное)... Скорее всего, так как лодка "длинная" и "рычаг" "носового" противовеса(расстояние от носа до места где Вы сидите), ЯВНО больше чем тот, который от места где Вы сидите, до транца(этот "рычаг" ЯВНО меньше). По этому с увеличением скорости, вода "прогибает" днище(и выгибает пол вверх) ближе к центру лодки. Из - за этого под Вашими ногами, днище (и пол) прогибаются вниз (в обратную сторону наружу), по этому у Вас под ногами появляется "яма"... И ВСЁ это происходит из - за "слабого" КИЛЯ..(НЕ докаченного, или тонкого(малый диаметр).. - ОН (киль) плохо НАТЯГИВАЕТ днище!.. Если хотите, посмотрите на моём канале видео№8. Там рассказывается, что можно сделать чтоб пол "ненгулял", и лодка пойдёт ЯВНО лучше. С уважением ДрынДын
@АндрейШуплецов-ж8н 6 күн бұрын
@Лодкадрындындын Огромное вам спасибо,за развернутый ответ 🤝👍
@Niko_T86 8 күн бұрын
Вовремя. Как раз выбираю какую купить.
@ВалентинКолядич-ш7м 11 күн бұрын
Где то читал, что на юбке поршня делают накатку.
@Лодкадрындындын 10 күн бұрын
Уважаемый Валентин! При"накатке", "юбка" поршня "раздувается"(т.е. становиться больше) - это НЕесть хорошо, если поршень в гильзе "ходил" с "ПРАВИЛЬНЫМИ" допусками. "Накатку" как правило делают чтоб поршень НЕ"болтался"в гильзе...И то же, НЕтак всё просто...и.т.д. С уважением ДрынДын.
@ВалентинКолядич-ш7м 9 күн бұрын
@@ЛодкадрындындынУ Вас есть видео о правильных допусках?! Помню, что кольца 0,2-0,4. Яйцеобразность в гильзе? Ну, и прочие зазоры при капремонте. Раньше было где взять информацию, но теперь достоверную найти сложно. Было бы замечательно, если сделаете подобный ролик.
@donaleksandr1982 13 күн бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какое крыло лучше - плоское или полукруглое? Спасибо!
@Лодкадрындындын 13 күн бұрын
Уважаемый! Я считаю, что лучше "плоское"! Так как с ним, более "предсказуемое" поведение лодки, после поворота мотора, для изменения направления движения лодки(вправо или влево).. ВСЁ "упирается", в то - КАК гидрокрыло "прорезает" воду, и как она(вода) под ним "просасывается"винтом... Постараюсь объяснить "просто"... Как бы мы не старались, НЕвозможно кавит плиту(и закреплённое на ней гидрокрыло), "выставить" параллельно горизонта воды... Она (пластина с этим крылом) ВСЕГДА стоит с НЕбольшим наклоном вперёд(на то причин много!, что бы там кто, чего не говорил...(не хочу это кому то доказывать!)).. "Плоское" крыло прорезает воду с МИНИМАЛЬНЫМ сопротивлением( на это влияет, только толщина крыла). По этому мотор поворачивается и УДЕРЖИВАЕТСЯ (в повороте)относительно легко(ЭТО ключевое!!)... А с "полусферным", при повороте мотора, УВЕЛИЧИВАЕТСЯ сопротивление набегающему потоку, из - за "КРИВИЗНЫ" крыла!(площадь "прорезания" увеличивается.По этому при повороте мотора, нужно дополнительное "усилие", так как румпель стремится "вырваться" из руки.. А как сильно(вырваться), - это зависит от радиуса (полукруга)...и т д .. Т. Е. - Корму лодки (в противоположную сторону от поворота мотора) - "тянет" СИЛЬНЕЕ(чем с "плоским").. Хотя в повороте лодка идёт более стабильно... На основании выше изложенного, решение только за Вами, какое крыло поставить. Я высказал своё мнение.... Кстати - Почитайте в инете, отзывы, о тех или других видах гидрокрыльев, может это Вам поможет принять правильное решение. С уважением ДрынДын.
@ВСЕМОГУЩИЙЕЖИК 14 күн бұрын
Учите мат часть будет вам счастья. Предостаточно нюансов, но главное понять работу двиготель и что такое рабочея температура. Обкатать будет достаточно просто и не сложно любой движок. 1. Ну не нужно вам столько часов его гонять! Главное следим за температурой. Делаете 3-4 цикла, что я имею в виду, запустили на холостых, новый не "притиранный" поршень к целидру, следим за ногоевом, он нагреется в момент, как только это произошло глушем и ждём когда двиготель остынет. На 2 цикле повторяем на холостых. 3 цикл на средних оборотах до нагрева температуры в рабочее состояние. 4 как завершению повторяем и просто жобовляем оборотов на 25 % от средних оборотов, естественно после прогрева до рабочея температуры, часик помотал от 1000 до 3000 примерно оборотов и все! 2. Свечи зажигания используются только один раз! Если вы закрутил свечу, а её нужно обязательно закручивать с определённым усилием, там есть кольцо которое отвечает за многие факторы и после первой затяжки оно приходит не в годность при откручивание! Так что ребята свечу не стоит выкручивать и чистить. Обкатать правильно и все. 3. Масло не нужно лить в 2 раза больше в полтора максимум и это факт проверенный не однократно, выбираем качественное масло и все. Благодоря хорошему маслу и его количеству не будет вам "кокса" 4. После выполнения всех процедур можно начинать эксплуатацию двиготеля, ЛЮБОГО, без жостких нагрузках, обороты роль не сыграют тут особую роль, главное нагрузка! Тут нужно понять, что температура важный фактор, если все норм то и с температурой все ок, от сюда и отталкиватся - в таком режиме щедащим литров 15 спалите и норм. ВАЖНО - ТО ДЕЛАТЬ НА УВЕЛИЧЕНОМ КОЛИЧЕСТВЕ МАСЛА как я писал выше! После делаем стандартную смесь и можно смело наваливать, но опять же, пока двиготель не придёт к рабочей температуре не давать жесткую нагрузку!
@Лодкадрындындын 13 күн бұрын
Уважаемый! - Надеюсь это Вы не мне адресовали слова: - " Учите мат часть.."?С уважением ДрынДын.
@ВСЕМОГУЩИЙЕЖИК 13 күн бұрын
@Лодкадрындындын здравствуйте! Конечно же это было не для вас! Я прекрасно вижу и понимаю о чем вы говорите, для меня все очевидно, понятно и грамотно! Это было для тех кто пишет глупасти и задаёт одни и те же тупые вопросы.
@vadiksan8520 14 күн бұрын
Выкинул Петьку за борт, теперь она идет бодрее)))
@aleksandrbozhenov 15 күн бұрын
Круто! Спасибо
@Алексей-с8н3ы 17 күн бұрын
Вопрос, у меня на поршнях стоят стрелочки, одинаково показавают в одну сторону, что они обозначают?
@Лодкадрындындын 16 күн бұрын
Уважаемый Алексей! Эти стрелки показывают как должен быть поставлен поршень на шатун. т.е. При сборке эти "стрелки" должны "смотреть"(направлены) в сторону МАХОВИКА мотора. Наоборот - НЕЛЬЗЯ!... с уважением Дрын Дын.
@Алексей-с8н3ы 16 күн бұрын
@Лодкадрындындын Спасибо, ну теперь вам ещё про редукторы надо расказать, что надо что не надо делать.
@Алексей-с8н3ы 17 күн бұрын
Большое спасибо за то что отговорили ставить гбц чисто на герметик,, у меня на сузуке дт 8 на прокладке есть небольшая щель для воды, герметиком я бы точно еë перекрыл бы и хана мотору, большое спасибо, просто видел на ютубе как садят чисто на герметик .
@ВладимирКоршунов-р1р 19 күн бұрын
Подскажите пожалуйста а что можно сделать с карбюратор для Hangkai 4 л.с.? он другого типа
@Алексей-с8н3ы 20 күн бұрын
И ещë вопрос, снял не без помощи химии еле еле прокладку, голова и блок по линейке очень ровный, могу ли я просто посадить на герметик без прокладки?
@Лодкадрындындын 20 күн бұрын
Уважаемый Алексей!.. НЕТ!! - Нельзя!.. ТОЛЬКО!, через прокладку!!(долго объяснять, извините НЕхочу).. С уважением ДрынДын.
@Алексей-с8н3ы 19 күн бұрын
@Лодкадрындындын Спасибо
@straik9518 3 күн бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂
@ВиталийНосенко-р1ш 23 күн бұрын
Добрый день. У меня мотор тохатсу 9.8. Хочу сдать гидрокрыло, вы сказали ширина 24 см., а длина какой должна быть? Подскажите можно его поставить не на верх плиты, а под низ чтоб меньше было сопративление воды от креплений??? Заранее благадарю!
@Лодкадрындындын 20 күн бұрын
Уважаемый Виталий!...С начало уточню - Я сказал размер по ширине 20 - 24см.. Далее по длине... Если мерить от окончания пластины(от верхней точки"конуса"), = от 2 до 6см(более не желательно).. Далее... - Если ставить "снизу"(кавит. пластины), то Вам надо определиться с "анодом", так как он будет мешать установке "гидрокрыла"! - ("зубчик" такой с делениями, который закреплён снизу пластины, и его "регулировка"(вправо или влево), влияет на прямолинейность хода Вашего корабля.... + Вам надо про мерить, чтоб лопасть винта(при вращении), "проходила" с "зазором" (не менее 5мм), от вашей(закреплённой снизу) "накладки"... В общем Вам надо быть аккуратным, чтоб эта переделка, нормально "работала".. С уважением ДрынДын.
@ВиталийНосенко-р1ш 20 күн бұрын
@Лодкадрындындын большое спасибо
@АлександрГромов-с7ж 24 күн бұрын
Лёгкая вода? В земных условиях жидкость не сжимается. Повлиять может только температура
@Лодкадрындындын 24 күн бұрын
Уважаемый Александр!.. ИМЕННО это я и имел ввиду(когда сказал про "лёгкую" воду)..В нашем случае верхний слой воды, имеет температуру выше(основной массы), так как начинается (и идёт)физико хим реакция "испарения"(в свою очередь ведущая к расширению воды)...и т.д... Кстати, "толщина" верхнего слоя(в котором идут данные процессы), НА ПРЯМУЮ!, зависят от атмосферного воздействия(погода..и.т.д...) Согласен - я в видео сказал НЕмного "корявенько", (не обессудьте). С уважением ДрынДын.
@имяфамилия-в6й5п 25 күн бұрын
Сначала зажиганиє. Потом регулировека карбюратора.
@Лодкадрындындын 25 күн бұрын
Уважаемый! Такая последовательность делается, если Вы ПОЛНОСТЬЮ! разбирали систему зажигания, в следствии чего ПОЛНОСТЬЮ сбились ВСЕ! "настройки"(регулировки) зажигания. В таком случае, зажигание и питание, выставляется "примерно" - лишь бы как - то завести мотор. А после того когда мотор завёлся и ПРОГРЕЛСЯ - С НАЧАЛО ПИТАНИЕ(регулируется карбюратор)!!, и ТОЛЬКО потом зажигание!!(а НЕ на оборот!)... А когда его "выставили"(зажигание), ПОСЛЕДНЕЕ действие это, - возвращаемся к карбюратору, и регулируем ТОЛЬКО!, "холостые" обороты(винт дроссельной заслонки), а винт "качества" НЕтрогаем!!... Аксиома - С начало "кормим" потом "поджгигаем" в НУЖНЫЙ момент!!... На "оборот" НЕправильно, это долго объяснять и просто не хочу... Не хочу Вам что либо доказывать - я объяснил как "надо" делать , а Вы делайте так, как считаете правильным. С уважением ДрынДын.