3/2. Как УДЛИНИТЬ "эмульсионную" трубку карбюратора лодочного мотора. Как делали наши деды!

Увеличиваем мощность мотора, без увеличения расхода бензина!! ДАННОЕ ВИДЕО ЯВЛЯЕТСЯ ДОПОЛНЕНИЕМ К ВИДЕО №3 " Доработка карбюратора лодочного мотора". Здесь рассказано, как вставить и "опаять", трубку - удлинитель, в эмульсионную трубку, как делали наши деды! В этом видео показано выполнение всех работ, если даже нет "токаря"(с токарным станком), и ваши руки слегка "кривые"! (ВСЁ РАВНО МОЖНО СДЕЛАТЬ!). НУ А ЕСЛИ ТОКАРЬ ЕСТЬ -- ВСЁ ЭТО ОН ЛЕГКО сделает. Вам останется только: Трубку - удлинитель, "вставить" и опаять, в эмульсионной трубке! Смотрите видео.

[@НикУльянов-в6т]

Очень толково. Для тех кто в юности делал миниатюрные распылители для ЛКП , для хобби, которые работали на легочной тяге))), так сказать задувание, все озвученное не покажется блажью, а будет истиной и причем очевидной!!! Автору Уважение и спасибо за ваш труд и просвещение. Добавлю. Кто помнит крышку на банку для пылесоса, для побелки, тот сразу поймет принцип. Пятно распыления побелки не равномерное, если выпускающая трубочка смещена от центра.

[@АЛЕКСАНДРПросин-ж5л]

Здравствуйте.Доработал имульсионную трубочку на своем ПЛМ Ямаха 9,9 -15 2021г.в.по вашей схеме.Сегодня завел в бочке,подрегулировал карбюратор.Мотор стал более приемистый.Спасибо за умную мыслю

[@sergv9732]

Здравствуйте, что регулировали в карбюраторе и пробовали ездить на воде?

[@АЛЕКСАНДРПросин-ж5л]

На воде не пробовал ещё.В карбюраторе регулировал винтом качества топлива и винтом хол.хода.Сразу когда завел,прогрел,газу дал,скинул появились чихи(хотя зажигание отрегулировал).После регулировке все стало отлично.На воде попробую.Заодно испытаю винт12шага лодка хантэр 360 на 11 винте был небольшой перекрут

[@sergv9732]

@@АЛЕКСАНДРПросин-ж5л отпишитесь, пожалуйста

[@АЛЕКСАНДРПросин-ж5л]

@@sergv9732 хорошо.летом опробую,отпишусь

[@Nrgline-f4k]

​@@АЛЕКСАНДРПросин-ж5л приветствую,как прошли тесты? отпишитесь пожалуйста.

[@alfacher]

Мысль здравая, позиция твердая. Спасибо!

[@antonisradinskas9782]

Сдраствуите, с вашими абиснениеми и показали карбюратар заработал, супер 👍👍👍

[@VR-te2rw]

Сделал носик как в видео, мотор перестал набирать обороты под нагрузкой.едет только чуть выше холостых, дальше глохнет. На нетралке крутится газует, в общем попал на новую трубку)

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Влад! Я не знаю какой у вас карбюр.,(сколько мотор "сил"), на котором вы сделали такую "переделку"!.. НО ЧТО - ТО ВЫ СДЕЛАЛИ НЕ ТАК!!, где - то "ОШИБКА", или "брак" в исполнении, что то "лишнее"(олово, стружка осталась в отверстии эмул. трубки), или просто уменьшили отверстие "выхода" бензина из "эмульсионной" трубки!! -- У вас уменьшилась подача БЕНЗИНА!! Так как ВСЁ что я в данном видео показал как "переделать" -- НИ КАК!! не ухудшает подачу воздуха или БЕНЗИНА в карбюратор, ДЛЯ перемешивания -- это АКСИОМА!! Я кому- то примерно такое уже объяснял. (смотрите комментарии). Найдите, где что - то сделали НЕ ТАК!! С уважением ДрынДын.

[@VR-te2rw]

@@Лодкадрындындын тохатсу 9.8 модель 2003 года, делал все как у вас по видео. посмотрел все 3шт. теперь ищу чертеж размеры этой трубки так как отдельно ее не купишь а токарь сделал все так что в заводское исполнение ее не вернуть и размеры никто не снял . пока безуспешно. если поможете с чертежом и размерами стандартного носика буду благодарен.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Влад! У меня ТАКОЙ ЖЕ мотор и КАРБЮРАТОР как у вас!! т.е. Вы его видите в видео№3, а ЭМУЛЬСИОННАЯ трубка ТО НЕГО, и как я ЕЁ ПЕРЕДЕЛЫВАЮ - В ЭТОМ ВИДЕО!!! На видео№3 с 19мин.0сек. по 19мин.50сек., я показываю "ВАШУ" эмул. трубу, и ЕЁ (ТОЧНЫЙ!!) ЧЕРТЁЖ со ВСЕМИ размерами!! Останови видео, и смотри внимательно, ВСЕ размеры видно! Далее: "Сними" на видео, СВОЮ "испорченную" трубку, и выложи на своём канале, что бы я мог посмотреть, что там "НАВОРОТИЛ" токарь! Как ОТСНЯТЬ: С начало: ВИД сбоку; далее: Медленно поворачиваешь "трубку" - ВИД с торца( где "ковырял" ТОКАРЬ, при этом, это место показывай зубочисткой и РАССКАЗЫВАЙ, что делал токарь!), далее: В рассказе уточни, какой "размер" носика тебе нужен. Если нет возможности отснять "трубку" - Тогда, на основании МОЕГО чертежа из видео, постарайся в своём комментарии, как - то "на пальцах", объяснить, какой размер "запорол" токарь ( наружный, внутренний, или "торец"(много срезал и примерно сколько осталось (мм), до "упорной" "выточки" посадочного места)). -- Может можно это как -то ИСПРАВИТЬ! Надо что бы я мог это "увидеть", или "услышать" (В вашем комментарии), чтобы это ОПРЕДЕЛИТЬ! Жду от вас ЛЮБОЙ из этих двух "вариантов". Как - то так! С уважением ДрынДын.

[@ПетухПетухов-ц8щ]

АУ ИЗ АВГУСТА 2021! ГДЕ НОВЫЕ ВИДОСЫ?!!!

[@ЖеныкПерепелкин]

Мастер Класс

[@sergeyalekseevich6908]

Здравствуйте ! Всё в общем то правильно, но ! Всё таки край распылителя главной дозирующей системы в диффузоре должен быть ниже оси диффузора на 1,5 - 2 мм, и не обязательно срезан под 45* . Думаю аргументы не нужны! Или Вы не согласны? Можете не отвечать!

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Сергей! Аргументы не нужны, так как они будут с не верным обоснованием. На счёт расположения распылителя к оси дифузора, это не ко мне, а к конструктору карбюратора. А срез под 45*, уменьшает сопротивление на выходе из эмульсионной трубки, топлива, при смешивании с воздушным потоком Извините не хочу писать обоснование(это долго и просто не хочу), а так же НИ КОМУ НИ ЧЕГО НЕ ХОЧУ ДОКАЗЫВАТЬ !! -- Хотите делайте, не хотите не делайте! С уважением ДрынДын.

[@41region17]

На какой хер задавать вопршс если не нужен на него ответ аргументированный?

[@АндрейБазанов-л9э]

Сам я работал карбюраторщиком долгие года в автосервисе, позже переучился на инжектора, скажу так: распыл топливной смеси с эмульсионной трубки лучше если она срезана ровно, а не под углом !

[@АндрейЛыжков-ж1м]

из чего выточена трубочка? какая заготовка

[@connectconnect3616]

Здравствуйте,подскажите имеет ли значение как спиливать трубку под 45гр. по отношению к маленьким продольным отверстиям

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! НЕТ,Не имеет ни какого значения (направление продольных отверстий) - ГЛАВНОЕ: - "ВЫСТАВИТЬ" сделанный срез СТРОГО!!, перпендикулярно!, дросс. заслонке. С уважением ДрынДын.

[@РыбалкаитуризмпотропамПоморья]

Повторю, пожалуй, на 18 лс

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! На Вашем моторе эмульсионную трубку, придётся переделывать "полностью (делать новую), так как в имеющейся, не хватает "мяса", чтоб расточить и вставить, трубку - удлинитель. Повторяю: - "будьте "аккуратны", при "изготовлении", отдайте как "образец", имеющуюся, так как "допуски" при изготовлении "новой" МИНИМАЛЬНЫЕ!, +; - ; "СОТЫЕ"". Токаря и "фрезеы", это знают. Делаем точно такую, ТОЛЬКО "УДЛИНЯЕМ" выход бензина к центу диффузора, + делаем "срез"45гр. . Да и на дрос. и возд. заслонках, винты крепления "развальцованы". С НАЧАЛО это "исправьте", а ТОЛЬКО потом выкручиваете, что бы не ИСПОРТИТЬ резьбу! С уважением ДрынДын.

[@РыбалкаитуризмпотропамПоморья]

@@Лодкадрындындын Благодарю. Опыт уже есть. У меня на канале можете глянуть видео про тоху 5 4 такта. Нечто подобное. Растачивал уже и HDX 3,6. И китайские моторы на мотособаках.

[@yurisizov7289]

Уважаемый Лодка дрындындын, не сможете ли дать совет. Суть вопроса в следующем, у меня моторчик Тохатсу 5 (двухтактный) с 2016 года, но эксплуатировался очень мало (1-2 недели в год). На лодке «Романтика» (45 кг), с трудом, но выводит её на глиссирование с двумя пассажирами (~ 140 кг). В последнее время стал наблюдаться такой эффект через некоторое время (20 - 40 минут) происходит потеря мощности и мотор не набирает обороты более 4500-4700 (обычно 5400). Мне показалось, что мотор начинает себя лучше чувствовать при снятии кожуха (перегрев? или изменяется режим забора воздуха?). Через какое-то время иногда не продолжительное 10-15 минут иногда дольше «самочувствие мотора» восстанавливается. При переборке карбюратора, ни каких отклонений не обнаружил, нет ни мусора не загрязнений, жиклёры чистые. В бензиновой магистрали тоже всё чисто. В каком направлении «копать» дальше?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Кожух здесь не причём!, он на температуру не влияет.(я где то это писал в комм.) - Как искать!? (перегрев или питание) Питание показывает свеча: Почистить свечи, прогреть мотор, покататься 5 - 10мин (обязательно). Остановиться СРАЗУ!!, заглушить , снять свечи и посмотреть какой нагар! ОН должен быть на ОБОИХ свечах ОДИНАКОВЫЙ! - коричневый или тёмно корич. СВЕТЛО - КОРИЧНЕВЫЙ или белый - БЕДНИТ!!(об этом я рассказываю в видео №6 про свечи) Из -за этого мотор греется, в последствии может перегреться и заклинить (прихватить) Если перегрев от ПЛОХОГО охлаждения: Завели мотор , и посмотрели какая контрольная струя воды - струя, или вода слабо вытекает с перебоями - следствие: плохо работает помпа(подсела крыльчатка от перегрева(в мотор не поступала вода)) Прокатится, остановиться и посмотреть как из контрол. отверстия ТЕРМОСТАТА, выходит: пар с каплями воды(это нормально), или или ни чего не выходит - ВЫВОД: Термостат ЗАКЛИНИЛ в ЗАКРЫТОМ положении(снимаем его и смотрим почему) При перегреве мотора, на ноге (как правило) вспучивается краска. Как то так. ТРУДНО подсказывать, когда не видишь как это происходит. И всё таки я думаю это питание(по тем симптомам, которые Вы описали) - попробуйте (ещё раз) проверить уровень в поплавковой камере(в инете это есть) и отрегулировать винтом качества гор. смесь. С уважением ДрынДын.

[@yurisizov7289]

Уважаемый дрындындын, огромное спасибо, свеча у меня одна, и по виду нагара нет, цвет ближе к коричневому, помпу недавно перебрал, с виду все нормально.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! На свече практически нет нагара!, это как правило от использования синтетики (реже полусинтетики) или свеча не соответствует книжке("горячая", что мало вероятно) Ещё раз о охлаждении: Если из контрольки струя воды нормальная, и из контрольного отверстия термостата, пар с каплями(это тоже нормально)... значит это ТОЧНО питание! - Не хватает бензина(горючая смесь "беднит") на больших оборотах! Как проверить: Старт, (в лодке один) как только лодка вышла на "глисс", газ не много сбрасываем, что б лодка далее НЕ РАЗГОНЯЛАСЬ. Надо удержать её на этом МАЛОМ глиссировании! И посмотреть как ведёт себя двигатель, работает ровно без провалов?, или "спотыкается" (через какое то время) Если двигатель работает ровно, значит ТОЧНО питание, "БЕДНИТ" на больших оборотах! т е. Мал уровень в поплав. камере, или Где то "подсасывает" воздух, или в баке есть "грязь"(и периодически попадает карб. под винт холостого хода) В общем надо ИСКАТЬ(ещё раз посмотрите внимательно, и перерегулируйте карб.(винт качества выкрутите на пол оборота и посмотрите что будет)) Извините если не помог, трудно подсказывать когда этого не видишь. С уважением ДрынДын.

[@yurisizov7289]

Уважаемый дрындындын, ещё раз огромное Вам спасибо, куда "копать" понял, но это уже летом.

[@ЕгорСеребряков-е3п]

Доброго времени суток! Подскажите, можно ли для мотора тайхатсу 15л/с удлинение эмул. трубки и срез под 45’?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Егор! На ЛЮБОМ лодочном (и не только лодочном) моторе!!, удлинение эмульсионной трубки к центру диффузора карбюратора (с торцевым срезом под 45*(гр) -- ПОДНИМАЕТ КПД работы карбюратора(Вашего в том числе) С уважением ДрынДын.

[@АлександрГладышев-ю5з]

Здравствуйте, как с вами связаться?

[@СергейМальков-ю6й]

Здравствуйте с удовольствием смотрю ваши видео но у меня есть два вопроса Какое масло вы наливаете в редуктор лодочного мотора И второй вопрос Можно ли лить автомобильное трансмиссионное масло Спасибо

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Сергей! В "моем" редукторе" АВТОМОБИЛЬНОЕ!!!" масло: ZIC 80-90, G-5, синтетика, но это тоже не панацея! НЕ ПОДДАВАЙТЕСЬ РЕКЛАМЕ -- НЕ ТРАТЬТЕ ЗРЯ ДЕНЬГИ!! В редуктор лодочного мотора, можно заливать любое СИНТЕТИЧЕСКОЕ трансмиссионное масло(автомобильное в том числе!), с тех. - показателями: 75-90; 80-90; G-5 или GL-5!!, БЕЗ РАЗНИЦЫ -- редуктор с "этими" маслами работает ОТЛИЧНО!! "Это я тебе голуба говорю как краевед!" (сказка Филатова "про стрельца"). С уважением ДрынДын.

[@СергейМальков-ю6й]

Спасибо я так и думал просто хотелось мнение специалиста

[@Andrey-altai22]

@@Лодкадрындындын Читал комментарии и наткнулся на это. Прошлый сезон залил негрол в редуктор и не прогадал. Раньше во все моторы его лили. Передачи стали включаться мягче и плавнее. Да и выгода в цене ощутима. Негрол ещё с времен СССР остался. Вот это качество.👍👍😊

[@Andrey-altai22]

@@Benchrester Это точно. Поэтому и шестерни работают мягче.

[@A777.turfno]

@@Лодкадрындындына также подойдёт и любое минеральное. Синтетическое 80w-90 вообще редкость

[@АлександрГладышев-ю5з]

Я из Беларуси, хотел с вами связаться.

[@IVANOVICH.123]

Здравствуйте уважаемый дрындын))), делаю тоже самое на сиа про 5 л с, подскажите у меня внутренний диаметр нарощенной трубки больше чем эмульсионной порядка 0.5 - 0.8мм. Не будет ли хуже из за увеличенного диаметра трубки? Не сильно ли больше диаметр? Ступеньки не должно быть так как наружний диаметр будет меньше заводской трубки в дифузоре🤏😉

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Иван! Я кому то на такой вопрос отвечал... короче - Такая БОЛЬШАЯ разница ВНУТРЕННИХ диаметров - "основного" отверстия и "наращенной" трубки(0.5 - 0.8мм!!) - НЕ ДОПУСТИМО!!...Будет СЛИШКОМ большая "СТУПЕНЬКА", что УХУДШИТ работу карбюратора(ПРИДЁТСЯ всё перенастраивать..) В видео, я СПЕЦИАЛЬНО сделал на этом акцент... - РАЗНИЦА ВНУТРЕННИХ диаметров не должна превышать 0.1мм - НЕ БОЛЕЕ!!! С уважением ДрынДын.

[@maksimkalach]

😅😅❤0😅😅0😅0❤😅0000😅😅​@@Лодкадрындындын

[@maksimkalach]

😅

[@ярославиванов-г4б4ц]

Подскажите, пожалуйста, пару раз пересмотрел видео, не могу понять, зачем спиливать(укорачивать) эмульсионну трубку, почему нельзя зразу просверлить ее как она есть под диаметр добавочной трубки и все спаять ? Хочу себе сделать так же, но мне важно понимать все нюансы. Спасибо

[@MultiGeneral55]

Как я понял, чтобы избежать утолщения местом пайки в сечении диффузора.

[@ярославиванов-г4б4ц]

@@MultiGeneral55 Возможно, я тоже про завихрения подумал, но это уже совсем высшая математика ))

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Ярослав! Вы говорите о эмул. трубке выступающей примерно на 4мм в диффузор? -- ДА!! НАДО убирать!!, так как этот "выступ" только МЕШАЕТ проходу воздуха в диффузоре!( делаем под "лицо" чтоб на просвет было видно ТОЛЬКО отверстие диффузора!!) ВЫ ПРАВЫ -- УБИРАЕМ ЗАВИХРЕНИЕ!! После этого сверлим и вставляем трубку - удлинитель, и делаем на ней срез(45гр) С уважением ДрынДын.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Илья! НЕТ!! Пайка здесь не причём! Этим мы убираем "выступ"(эмул. труб.) СОЗДАЮЩИЙ добавочное сопротивление при проходе воздуха через ДИФФУЗОР!! НИ ЧЕГО не должно "выступать" В ДИФФУЗОРЕ КРОМЕ ВСТАВЛЕННОЙ(в последствии) ТРУБКЕ - УДЛИНИТЕЛЯ!! С уважением ДрынДын.

[@ярославиванов-г4б4ц]

@@Лодкадрындындын Большое спасибо за ответ, буду пробовать. Я так понимаю после доработки надо будет качество смеси скорректировать?

[@АндрейЛыжков-ж1м]

токаря как найти правильного

[@sergeyalekseevich6908]

Японцы полные кретины ! Нет, нет, конструктор молодец, но завод что вытворяет, окаянный ! Ну тогда уж идти до конца, на колпак наклейку Дрын Дын ! И лайки, лайки, пальцы вверх

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Сергей! Ваш сарказм не уместен! (зря Вы так написали) Вы можете мне не верить, НО!! ВСЕ заводы производящие моторы (и не важно какая страна производитель) ВСЕГДА!, что - то не ДОРАБАТЫВАЮТ в моторе, (так как делал это КОНСТРУКТОР при разработке мотора!) Потому что, это не рентабельно и отнимает время, а так же УМЕНЬШИТ количество валового продукта, что не отразимо уменьшит прибыль и т. д....) И ещё -- Когда Вы будете досконально знать, как работает и устроен МОТОР, как это знаю я - Вы пожалеете о (сейчас) сказаном! С уважением ДрынДын.

[@userqwertyfghhft]

Такие трубочки для наращивания Можно На Али заказать.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Алексей! Спасибо за подсказку, может быть и на "али" есть! К стати, кто то в комментария к видео№3, или №3\2, прямо указал какая подходит трубка. С уважением Дрын Дын

[@DredBratsk]

А можно ссылку?)

[@userqwertyfghhft]

@@DredBratsk не даёт Ютуб сюда ссылки вставлять

[@ВикторБородихин-т2э]

Здравствуйте уважаемый Админ посмотрел ваши ролики мне все понравилось,но скажите пожалуйста у меня мотор ханкай 6 меня одного выводит на глис но хотелось бы чтоб двух человек выводил на глис стоит ли мне проводить этот эксперимент с карбюраторам прошу ответить мне если вам не сложно заранее благодарю

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Виктор!...Покак не будем про карбюратор, с начало о лодке. У Вас хороший мотор, он ТОЧНО!!, должен выводить двоих на глисс!!... Вы не написали какая у Вас лодка - размер, днище.. Напишите, я посмотрю и отвечу что надо сделать, для того, чтоб она(лодка) "глиссировала" с двоими. С уважением ДрынДын.

[@ВикторБородихин-т2э]

Здравствуйте еще раз лодка 2800 ОКА твердое дно киля нет плоскодонная ширина не помню гдето 1.5

[@ВикторБородихин-т2э]

Когда я еду один перемещаюсь к центру лодки он сразу выходит на глис гидро пластина на моторе от дна лодки где-то 6-7см. Я менял положение двигателя но на глис в двоих не выводит

[@ВикторБородихин-т2э]

Буду поднимать двигатель чтобы между пластиной было 2,5см

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Виктор!, карбюратор здесь не причём... - ОШИБКА в настройке мотора на транце, он СЛИШКОМ низко "сидит" в воде...- "ЩАС" всё наладим! Внимательно посмотрите видео №9, и сделайте ВСЁ, как в нём говорится... А когда "поскачите" на лодке в ДВОЁМ!, надо сделать вот что... Когда(при разгоне)лодка поднимется на "кобру", Вы и Ваш пассажир, (оба) наклоняетесь вперёд(пассажир делает наклон больше, чем Вы), и ЖДЁТЕ, когда "нос"(лодки) начнёт опускаться(обратно к воде). При этом скорость (лодки) будет ЯВНО увеличивается. И как только лодка "выровнялась"(началось глиссирование)... ВСЁ!! - "поскакали" и "волосы назад"(афоризм).. И в завершении:... Если Вы ВСЁ сделаете, как я объяснил, ВЫ будете "СЧАСТЛИВЫ", от того как ОКАЗЫВАЕТСЯ хорошо "ходит" Ваша лодка! Верьте в себя - у Вас ВСЁ получится! С уважением ДрынДын.

[@саняяяяу]

Зачем весь этот цирк, не хватает мощи смени мотор

[@АлександрКозлов-к3р]

А зачем?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Александр! "зачем" - Рассказывается в видео №3. Если Вам будет это интересно, тогда ВНИМАТЕЛЬНО, его посмотрите(со ВСЕМИ!, приложениями) - и у Вас больше не будет этого вопроса. С уважением ДрынДын.

[@АндрейСамойлов-с1к]

Мотор просто-напросто будет переливать из-захлёбываться и ехать наоборот не будет

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Андрей! Извините, но Вы не знаете как работает карбюратор. По этому ВАМ!, лучше этого не делать! С уважением ДрынДын.

[@yurisizov7289]

Здравствуйте, рассматриваю эмульсионную трубку (Tohatsu 5B). Со стороны диффузора она уже расверлена на глубину ~3,2 до диаметра ~3,9 (отверстие трубки ~ 2,4). Т.е.,как я понимаю, должно происходить замедление движения топлива, впрыскиваемого в диффузор, а если вставить удлиняющую трубку диаметром 3,9 и внутренним 2,5 такого замедления не будет - это нормально? И ещё, толщина трубки 3,9 (если её взять по расверленному диаметру) не намного меньше диаметра выступающей части эмульсионной трубки -4,9, которую предлагается удалить, т.е. сопротивление в диффузоре после удлинения скорее даже увеличится. Или, всё таки, надо пытаться вставить трубку наружным диаметром 3?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Вы не правы! ИМЕННО!!, внутренний диаметр ТРУБКИ удлинителя, должен быть: - или ТАКОЙ ЖЕ как "родной"(что трудно изготовить), или БОЛЬШЕ!!, на 0,1мм (одна десятка) НЕ БОЛЕЕ!!, что бы стык создавал МИНИМАЛЬНЫЕ помехи(турбулентность), и не влиял на прохождении бензина. А при УМЕНЬШЕНИИ!, внутреннего диаметра, (Вы правильно сказали) - будет происходить торможение бензина в канале, что в свою очередь НАРУШИТ!!, соотношение бензина и воздуха, тем самым ухудшит работу карбюратора. И последнее: В данном видео, всё!, объяснено - как и что можно сделать! Если Вы сомневаетесь. то лучше не делать - " КАЖДЫЙ! решает САМ!" С уважением ДрынДын.

[@yurisizov7289]

Уважаемый Дрындындын, здравствуйте. Большое спасибо за ответ, но извините, я видимо плохо изложил свой вопрос. Дело в том, что моя эмульсионная трубка уже рассверлена (с завода) до диаметра ~3,9 на глубину ~3,2 в том месте, куда надо вставлять удлиняющую трубку, т.е. внутренний диаметр эмульсионной трубки на выходе в диффузор расширяется до 3,9 мм (а на входе в трубку он 2,4 мм). На сколько я понимаю, при движении по тубке бензин сначала движется по "узкому" (2,4) каналу, а перед выходом в диффузор попадает в "широкий" (3,9), что должно привести к замедлению скорости движения бензина. Каким в этом случае считать родной диаметр трубки 2,4 или 3,9? Буду благодарен если сочтёте возможным ответить. И дело не в том сомневаюсь я или нет, просто хочу разобраться.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! "Родной "(основной) размер отверстия, является тот. который проходит через ВСЮ!, эмульсионную трубку!(2,4мм) А не тот который "на выходе" из неё !(3.9мм) Из этого следует: - Делайте так как на ЭТОМ!, видео, только "переводите" на СВОИ размеры. Т.Е.,. - Внутренний диаметр (трубки удлинителя) НЕ МЕНЬШЕ! - 2,4мм, и НЕ БОЛЬШЕ 2,5мм! А Наружный диаметр НЕ БОЛЬШЕ 3мм(толщина стенки 0,2мм - 0,25мм) И срез 45*, направленный СТРОГО в сторону дроссельной заслонки! Но прежде чем впаивать трубку, надо сточить"лишнее", с эмул. трубки, ВЫСТУПАЮЩЕЕ в диффузор(как раз и сточится "Ваше" углубление на выходе. ВСЁ!! С уважением ДрынДынг.

[@yurisizov7289]

Уважаемый Дрындындын, большое спасибо.

[@yurisizov7289]

При внимательном рассмотрении видео я увидел, что в Вашей эмульсионной трубке тоже было расширение канала.

[@zarodinu3946]

Они есть и вообще без эмульсионной трубки...

[@LEON-dh8ql]

Нет ли опасности ,что при перегреве двигателя ,припой расплавится и припаянная трубочка улетит в цилиндр и натворит дел , некоторые виды припоя легко плавкие ? Сплав Вуда 66-70 Сплав Розе 90-98 Цельсия

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Леонид!..Это ИСКЛЮЧЕНО!..Так как данная "трубка", не разогревается, до указанных(Вами) температур!... И даже при СИЛЬНОМ перегреве(мотора), за счёт непрерывного прохода воздуха через диффузор,она(трубка) не разогревается до "плавления" припоя...В общем, это долго объяснять, по этому если сомневаетесь, то лучше не делайте. С уважением ДрынДын.

[@LEON-dh8ql]

@@Лодкадрындындын При работе мотора ДА! не разогреется , идет распыление оно же и охлаждает испарением весь карбюратор ,а вот когда хорошо разогретый мотор заглушили , через короткое время завели ! в любом случаи возьму припой более тугоплавкий ! Спасибо за ответ.!

[@АлександрВалужин-л9т]

У меня на Ветерке 8 1967 г.в. из этой трубки капельки брызжут,но 3-х на Казанке 6 на глисс вытаскивает ,а вот на другом 1992 г в. В пыль превращает бензин ,но эту же лодку с 3-мя не вытаскивает. Не могу врубиться ,в чем причина ? Получается все наоборот.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Александр! Вы говорите о ДРУГОМ моторе?(1992г) - там "в пыль"?(и 3 - х не "тянет"?) Причины могут быть разные: Первая - Разные карбюраторы, точнее глав. топл. жиклёры, разные эмул. трубки, диффузоры..(настройка другая - попробовать отрегулировать карбюр., как в видео №5) Кстати, посмотрите ЦВЕТ свечей!?, и проверьте зазоры. Вторая - "Подсос" воздуха. Опять же смотрите ЦВЕТ свечей. АКСИОМА: - ИМЕННО свечи(цвет) показывают как работает Ваш мотор!! Они(свечи) должны быть коричневого цвета(и одинаковые по цвету), а если белые(чистые) - "беднит". Третья (сомнительная) - "ШАГ" винта другой(более скоростной)(мощи не хватает, толкать такую лодку). В общем (я так думаю), это связано с работой карбюратора.Извините, трудно подсказывать, когда этого не видишь. С уважением ДрынДын.

[@АлександрВалужин-л9т]

@@Лодкадрындындын благодарю дружище !

[@ГеоргийЦарюк-х6я]

Излишки припоя надо было просто вытереть тряпочкой или смахнуть кистью на горячую.

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Григорий! Про "излишки" припоя (смахнуть тряпочкой) я знаю. Только в этом видео, я рассказываю в основном, для тех кто не очень расторопный, и не часто паяет, да и вообще не часто "слесарит". С уважением ДрынДын.

[@1900oleg]

А как же ступенька в вставленной трубке......???!!

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый! Вы спрашиваете, о "ступеньке" на стыке, вставной трубки в эмул. трубку!?, так как там разные диаметры отверстий! Вы ОТНОСИТЕЛЬНО, правы, да там будет НЕ большое "завихрение", НО "ОНО" не сильно влияет(т.е. ВООБШЕ не влияет), на "проход" топлива через это соединение! - Объясняю почему!! : "ступенька" НЕ "ВЫСТУПАЮЩАЯ"(по ходу движения топлива), А "ЗАНИЖЕННАЯ"(по ходу движения топлива) -- ИМЕННО в этом РАЗНИЦА!!, какое завихрение, "ЗАПИРАЮЩЕЕ"(при "ударе" о "выступающую", возникающее завихрение УМЕНЬШАЕТ! канал(на ВЫСОТУ ступеньки и далее..) ИЛИ возникшее из - за резкого увеличения диаметра отверстия(по ходу движения топливо "проваливается" на "ГЛУБИНУ" ступеньки, при этом возникающее завихрение, компенсируется УВЕЛИЧЕННЫМ диаметром этой трубки и СРЕЗОМ под 45гр!! Далее не буду объяснять(просто не хочу!) здесь "сплошная" ФИЗИКА! И большая просьба - не втягивать меня в эту "полемику"!! (не хотите не делайте!) Как - то так! С уважением ДрынДын.

[@АлексейПашигрев]

Подскажыте немогу вытащить эмульсионную трубку карб ханкай 5

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Алексей! Я так понимаю, Вы выкрутили центр. топлев. жиклёр. Теперь посмотрите (в отверстие) где он стоял. Там должно быть видно тыльную сторону эмуль.трубки. Посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО, нет на ней "паза"(прорези) под отвёртку? Если есть, то делаем так , как в видео№3/1., так как Ваша трубка, вкручена(на резьбе) - её надо выкручивать. Если такого шлица (под отвёртку)нет, значит трубка вставлена в корпус "ПЛОТНО"(надо постараться Аккуратно, нажать на выход трубки (в диффузоре в сторону выкрученного жиклёра) она должна вылезти. Далее всё делаем как в этом видео. С уважением ДрынДын.

[@АлексейПашигрев]

Спасибо

[@СергейЛинник-о4з]

я живу в деревне какой токарь возмется за такую работу и станок нужен соответствующий

[@sergv9732]

На авито нашёл.

[@olegoleg4165]

@@sergv9732 дайте ссылку пожалуйста на эту трубку с Авито

[@VALS75]

Где взять такую трубочку?

[@Лодкадрындындын]

Уважаемый Вадим! - ЛЮБОЙ!!, токарь ЛЕГКО может её сделать! Некоторые находя в инете(почитайте комм.) Извините - больше не знаю что подсказать. С уважением ДрынДын.