【30両編成！】E217系救援列車東京駅発車

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Күн бұрын

2014年12月25日8時前頃、横須賀線・総武線の東京駅で架線が故障し、垂れ下がった碍子にパンタグラフが接触しました。
その結果、3つあるパンタグラフのすべてが破損し、自走不可能になり、ラッシュ終了後に架線への送電を停止し、架線の修繕作業・9号車のパンタグラフの撤去を行いました。
その後、昼過ぎに救援のE217系を品川方に連結、品川方先頭車を所定の停止位置まで移動した後、13時47分頃鎌倉車両センターに向けて発車しました。
当該：Y129＋Y12編成
救援編成：Y130＋Y23編成
救援編成東京までの列車番号：回9690S
救援列車列車番号：救9869S

Пікірлер: 56

@TAKO14101 9 жыл бұрын

模型ならともかく、実際には滅多に見られない編成。大変貴重な動画でした。

@_Koto_Buki 10 жыл бұрын

長ぇwwww貨物列車かよwwwww リアルで見てみたかったなぁ…。

@hmax6400 10 жыл бұрын

こういう場合営業用の車両使うんですね、機関車とかじゃなくて。

@モラハラの権化 7 жыл бұрын

高橋秀人救援の機関車運転できる機関士さんがいないんじゃないでしょうか？違ってたらすみません。

@denyatanaka 6 жыл бұрын

一年前のコメントにすみません機関車も機関士も7.1km北にある田端に居ます。ただ、余りにも手配するのにも時間が掛かる為、大船にいるE217を引っ張らせたと記憶していて、これからも故障時はその意向だと記憶しております。JRとしては機関車も減らしたい意向だと思います。昔だと品川に機関車が居たのですが...

@マンボウくん-x2r 4 жыл бұрын

たまに新小岩にもいますね。すごく忙しそうだけど。

@jimadaro 10 жыл бұрын

駅から完全に離れるまで約２分・・・後ろ１１両が電気通してないからその分重いのかも・・・。

@aaasada100 9 жыл бұрын

中が空でもこんなに長いと制動距離も長くなって止まるの大変そうだね〜

@puikooonishi9850 8 жыл бұрын

すごい重そうにゆっくり走るなぁーw

@MANWITHMAN-h1t 4 жыл бұрын

後ろ11両が電源が落ちてエンジン作動してないから前の19両で引っ張ってるんで重いんですよ

@ota8922 2 ай бұрын

これ、貨物の限界両数超えて走行してるのもまた凄いんだよね。

@takehirokonaka6054 10 жыл бұрын

すごい！こんなの見た事ない！

@hatsusta2011 10 жыл бұрын

旅客車で30両編成は初めてですね。過去には東京メトロで20両とかありましたね。

@sneekpeeeper 10 жыл бұрын

故障した列車の付属編成の方は電源が入っているみたいだから8M22Tかな？

@kamioda_ampsprg 9 жыл бұрын

E217でE217の甲種回送やってるとこ、生で見たかった(おい！

@って俺が鯖缶だよ 3 жыл бұрын

重みでブレーキ緩解した後若干後ろに引っ張られてるな…

@Tacae2331 10 жыл бұрын

長ぇぇ・・・ｗ営業列車の車両で30両編成なんて初めて見たｗｗ

@hokutogo 10 жыл бұрын

品川から電気機関車持ってこれなくなると大変だな

@福永建次 4 жыл бұрын

私見ですが、救援に機関車を使わなかったのは、地下トンネルである事と、最急勾配が35‰である事ではないかと思います。

@39minii21 10 жыл бұрын

こんなの撮影できて羨ましいです。

@くろず-p4m 3 жыл бұрын

動き出しが重そう笑笑

@harunyanome 9 жыл бұрын

修羅の国では普通を特急がおしたことかあるそうな。

@semirap2396 9 жыл бұрын

本来であれば機関車が牽引するべきだとは思うが、30両編成にした理由も分からなくもない。僕は、地下ホームのため機関車が進入できなかったのではないか？と考えている。あと、出力が低すぎるから、30両(６Ｍ２４Ｔ)にしないと牽引は不可能なのでは？と考えている。

@haraharaosaka 10 жыл бұрын

貨物列車もびっくり

@笠野義房-e2q 5 жыл бұрын

ホームの向こうのシーサスでくねくねしているかもwww

@いー鉄 10 жыл бұрын

結局何M何Tだったんですか？

@kitakitannnn 6 жыл бұрын

8M22Tっすね

@raicho480 9 жыл бұрын

新幹線16両より長いとか初めて見ました

@Donegalian 4 жыл бұрын

5年子からですみません。日本でなくても良ければ、オーストラリアの貨物がとてつもなく長いです。

@MSW38 10 жыл бұрын

圧巻！こんなことNゲージでしかみられんとおもってた。しかしまぁ、普段4両とか2両の酷鉄廣島王国の住人からすれば長編列車しか持ってないからこんなことになるんだよ～ってちょっとやっかみかましてみる。ってかいつも新車配給とか廃車回送列車で北国と都心を駆け回っているJR東日本所属のEF81かEF64は入線できないの～？

@mousetx051 10 жыл бұрын

双頭連結器を持つ電気機関車は都内配備ではないのです（EF64は長岡、EF81は長岡及び青森の各車両センター所属）。その為駆けつけようとすると手間と時間がかなりかかると考えられます。

@MSW38 9 жыл бұрын

なるほど納得。無駄に思える30両編成もトータル的には安上がりってことですか・・・。

@masumi928gn 10 жыл бұрын

そういう時の為に何処でも走れる機関車を用意すべき！ E217系のMT比の少なさすぎる

@佐伯のどか 10 жыл бұрын

な

@かふぇ-g5m 7 жыл бұрын

masumi928gn そういう問題じゃないんだよなぁ…だってさぁ配備する機関区に空きが無ければ配備できないやん？それに新造するのも結構お金かかるのよ？あまり必要ない車両を維持する余裕はないと思うなぁ。だからこういう風に30両になっちゃうわけよ。ある車両なら活用すべきでしょ？まあ結果的に私達鉄道ファンを楽しませてくれるのよ。