(31.10.2020) Usterka SSP w Firlusie | Polish railroad crossing

Zapraszam do obejrzenia materiału, który wraz ze znajomym z kanału "Kolejowy NIKT" zrealizowałem w dniu 31 października 2020 roku całkowicie przypadkowo.
Tego dnia odwiedziłem przejazd kolejowy znajdujący się w miejscowości Firlus. Po dojechaniu na miejsce okazało się, że przy szafach aparaturowych pracuje automatyk PKP Polskich Linii Kolejowych.
Nie jestem pewny, ale z powodu jakiegoś wyskakującego kabla, ostrzeganie samoistnie się wyłączało.
Automatyk próbował wyeliminować usterkę. Przez ten czas można było obserwować wielokrotne uruchamianie się sygnalizacji i wiele ciekawych sytuacji, m.in. działanie tylko jednego kanału świateł sygnalizatorów, regulowanie prędkości migania i wiele innych.
Do materiału wrzuciłem tylko te ciekawe momenty, a i tak wyszedł bardzo długi.
Warto jeszcze wspomnieć, iż od poprzedniej mojej wizyty z kamerami w tym miejscu zaszła pewna zmiana.
Dzwon wolnobrzmiący typu KLD-4103 został zdemontowany. W zamian uruchomiono wcześniej nieczynny głośnik w sygnalizatorze S1, podłączając do niego generator dźwięku EDG-4.
*Momenty filmu:
0:00 Prezentacja przejazdu
0:54 Testowanie impulsatora
2:06 Montaż znaków "Sygnalizacja Uszkodzona"
4:05 Ponowne, chwilowe uruchomienie sygnalizacji
4:17 Spalinowy zespół trakcyjny VT628 relacji Bydgoszcz Główna - Brodnica
6:27 Sygnalizacja zostaje kilka razy załączona na bardzo krótki czas
8:11 Kolejne załączenia sygnalizacji - widok z drugiej strony
8:48 Sygnalizacja zostaje włączona na dłuższy czas
9:13 Ciekawa sytuacja związana z uruchamianiem sygnalizacji
*Kanał znajomego:
/ @niktowsky_
----------------------------------------------------------
Informacje ogólne o przejeździe:
- numer i kategoria: 207 030 336; C
- typ automatyki: SPA-2
- rok budowy: 1992
Sygnalizatory:
- ilość: 4
- typ: EHZ-3200, EHZ-3202, EHZ-75
- źródło światła: 300mm, żarówki
Krzyże:
- ilość: 3
- właściwości: jednotorowe
Sygnał akustyczny:
- ilość generatorów: 1
- typ generatora: EDE-1
- element strategiczny: EDG-40
----------------------------------------------------------
*Patronite: patronite.pl/lk207
*Fanpage: / liniakolejowa207
*KLK207: www.kolejowelk207.cba.pl/
*Instagram: #polskie_linie_kolejowe #pkp #plk #linia207 #przejazdkolejowy #railroadcrossing #railroadcrossings

[@polishrailwaycrossings2823]

Ciekawe sytuacje nagrałeś + Świetny materiał, pozdrawiam serdecznie.

[@kubamarcynski1049]

Słychać pracę przekaźników. Kiedyś miałem okazję widzieć ich działanie.

[@niktowsky_]

Tak było... Nie zmyślam

[@teresastaniukiewicz6011]

Co Niby?

[@alekso244]

Super film zostawiam 👍

[@OskiTrains]

Super film!

[@KolejowyWiktor]

A nagrasz ten przejazd po wymianie sygnalizatorow?

[@bartosz.9988]

Ciekawą sytuację trafiłeś. Ten przejazd miał już cztery razy zmieniany sygnał akustyczny.

[@LiniaKolejowa207iinne]

Automatyka została zainstalowana tutaj gdzieś na początku lat 80 i w tamtym czasie najprawdopodobniej były tutaj sygnalizatory jednokomorowe typu EHZ-13, na pewno też z sygnałem akustycznym. W latach 90 musieli przedłużyć maszty i zamontować typ EHZ-32, wraz z dzwonem wolnobijącym KLD-4013 z osłoną przeciwśniegową nowszego typu. Dzwon ten został wymieniony gdzieś na przełomie lat 2011-2013 na elektroniczny generator dźwięku EHL-S10, który następnie został zastąpiony dzwonem wolnobrzmiącym typu KLD-4103 w okolicach roku 2018. Dziś również go już nie ma, a funkcjonuje generator dźwięku EDG-40. Nigdy nie liczyłem dzwonu wolnobijącego z czasów sygnalizatorów jednokomorowych, bo po prostu wtedy jeszcze mnie nie było na świecie, a w internecie niestety nie zachowały się żadne zdjęcia ani informacje z przed sygnalizatorów EHZ-32. Jednak masz rację, sygnał akustyczny zmienił się tu aż cztery razy. Za czasów EHZ-13 musiał być starszy dzwon wolnobijący niż ten, który współistniał z sygnalizatorami EHZ-32. Pozdrawiam

[@Fabiano22_]

Ciekawe

[@KolejowyWiktor]

A z jakiego roku sygnalizatory bombardier?

[@LiniaKolejowa207iinne]

Z roku 2018