39 Tuve un ERROR con el Vacuómetro 😬 Va gorda😤 Suzuki GSXR 750

39 Tuve un error con el vacuómetro Va gorda
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[@antoniojavier4693]

Es de ser humilde darse cuenta de los errores , ánimo Mikel que tu puedes con ella , UN SALUDO DESDE TOLEDO .

[@daes1894]

Por eso eres grande! Por ser humilde y decir que te equivocas, igual que todos.

[@miguelrodriguezdominguez2085]

Holaaa buenos días Mikel, te adjunto mi experiencia laboral de muchos años de mecánico, dónde se notaría la descaburacion siempre es en baja y al principio, arriba en alta, no vas a poder notar ésos pequeños tirones, si carburas con el subcionador de la llave de gasolina sin cerrar, no te quedará nunca bien, es cómo una toma de aire, los dos carburadores del centro se regula con el mismo y único tornillo central Me gusta cómo haces los trabajos,

[@mak4494]

Ah, y las agujas en posición intermedia, es como fábrica da los datos de ajuste, en realidad no se tocan salvo en circuito o jamás darás con el ajuste correcto, saludos Mikel eres un fenómeno.

[@antgonsu]

Madre santa, con esta moto te sacas un Master en mecánica de motos. La de horas que le has echado. Hay carreras universitarias que duran menos, pero bueno, lo bien que te lo has pasado, eso no tiene precio. Muchos ánimos.

[@facundobeade3527]

Fuaa yo tuve una gsxr 600 92 y verte me trae muchos recuerdos y ganas de tener otra ja

[@josanm.a.1498]

Una faena....pero bueno así también se aprende.....ensayo y error..... Saludos Mikel!

[@juliangb4906]

Mikel, no es necesario cerrar ese manguito, ese manguito hace succión pero no aspira aire, solo hace vacio. Si te va gorda no es por eso, puede ser las bollas de los carburadores cierran muy arriba. Tendrías que comprobar en que parte va gorda, pero por como suena, es bajas y medios.

[@sebastianaraya87]

hola, a que te refieres con condenar ese tubo que hace vacío para el tanque de gasolina? ya que voy a carburar mi cb400 y también uno hace el vacío del tanque de gasolina

[@gabpatagon]

Mike, los succionadores para la válvula de combustible no aspiran aire, es lo mismo que los condenes o no. Podés tener alto los niveles en las cubas o muy rica las mezclas. Saludos de Argentina!!!

[@abuelofm5]

Yo pienso que tienes que bajar las agujas como bien dices. Los tornillos de baja solo tienen que ver con el ralentí y no ya acelerando (2-3mil rpm). Los vacuomentros van a balancear los carburadores pero no va a cambiar la relacion aire-combustible

[@ezequielpiacenza5331]

Las agujas en esos carburadores son fijas

[@abuelofm5]

@@ezequielpiacenza5331 Es posible, en ese caso habría que ponerle resortes mas duros a los diafragmas o por lo menos ponerles precarga (via espaciadores). Si no habra que utilizar agujas de un perfil mas grueso.

[@nahuelalexiscabrera8993]

para ml si le cuesta bajar revoluciones es porque está pasada de aire , se me hace todo lo contrario a lo que dijo y diría que en alta va bien ya que tiene más paso de combustible , debería regular el tornillo de mezcla que está en la parte de abajo de los carburadores tengo entendido que mientras más se abre el tornillo más rica va a ser la mezcla

[@presalde1]

Gracias, Mikel.

[@josemariamartinezmontanes9627]

Los mejores también tiene fallos no pasa nada Mikel como tu dices constancia y aprender de los fallos Un saludo Mikel y dale duro

[@franciscofischer7452]

No importa Mikel!! Todos los días se aprende algo nuevo! Saludos desde Argentina

[@txetxuvrscf]

Te sobra paciencia e ilusión para eso y más

[@leonardogutierrez536]

Paso a paso Mikel no te desesperes saludos desde Denver Colorado

[@FernandoGonzalez-ue5yq]

Muy buenas Mikel!!! Como no cambies las agujas de las membranas y las chimeneas o difusores no va bien . Es lo que se desgasta del sobe que lleva.. un saludo!!!

[@jesusfernandez3715]

Hola me gustaría saber cómo solucionaste ese problema, tengo una gsx 600 f 1998 y me pasa exactamente lo mismo.

[@maxxpeedmotor1212]

Qué jodida es la carburación por dios!!!!!!!! AUpa Mikel!!!

[@mariosueiroblanco]

La aguja afecta mas en altos, no en bajos. Ahi no tendras el problema. Si va muy diferente en caliente que en frío pueden ser valvulas. Antes de volverse loco carburando bien iria comprobar holgura correcta en valvulas.

[@jegguty]

No pasa nada mikel, de los errores se aprende... Yo tuve que desmontar y montar 3 veces el carter del coche hasta hacerlo bien

[@unomas7646]

Hola, te has informado si para meter esa moto en vacuometro tiene que saltar en ventilador del radiador, yo en mi kawa 750R, tenía que calentar hasta que saltara el ventilador del radiador, entonces a carburar, que tenía que bien caliente la moto al rededor de 90 y algo de grado. Para eso carburadores hay unos destornilladores a 90 con un mecanismo que son ideales para tocar los tornillos de mezcla.Lo de 90 , no me explicado bien es u destornillador con mecanismos en el extremo a 90 grados y es muy útil ya que se puede tocar los tornillos de mezcla con el motor funcionando y se carbura de lujo.

[@restauracionesdemotosangel6184]

Tienes razón Mikel ,todo el poblema es ese cuando le vuelvas a meter el vacuometro ya verás como se te queda fina 🚀un saludo .

[@urielordax9645]

Saludos cuáles son las bujías que debería de llevar?

[@emmanuelgomez7822]

Hombre Mikel, que paciencia. Todo trabajo duro tarde que temprano dará sus resultados.

[@sje6644]

Menuda paciencia tienes con la gsx Mikel.

[@alfredoar9111]

Ensayo y error... Vamos tuuuuu 💪

[@paquito6324]

Mikel, regula la altura de los flotadores, tornillos de mezcla a 2 y cuarto y revisa el reglaje tanques.

[@oricardomiranda]

Tuve una 600 y era un infierno carburarla. Pero ese motor tiene un sonido espectacular.

[@TheManuless]

Hola yo tengo un problema con una jog RR de 50cc. Pensaba que era porque le habían puesto un carburador de 16, pero le he puesto el suyo de 12 el que viene de origen y sigue haciendo lo mismo va muy gorda, pueden ser las láminas de arranque que no lleva las de origen? Intento carburar y no hay manera que puede ser?

[@motero2665]

Makinas Mikel , en UN PIS-PAS Y.... YA BERAS !!!!!

[@mak4494]

No importa el tubo de llave de gasolina, si está bien conectado no rompe el vacío, por eso no has de meter vacuometros de nuevo,

[@RockerRebelKing]

Que todos los males sean como ese. Se subsana y a correr !! Dale caña Mikel !!

[@alfonsoquesadalapido2399]

Cara de pocos amigos 😂😂😂 mucho ánimo crack 💪

[@Selectopower]

El correrse es de humanos.sobre todo mikel vuelves hacer otro video corrigiendolo.es de agradecer y sobre todo aprendemos todos con los fallos de los demas

[@odt2010]

Vaya con la Pupas....no deja nunca de sorprender..... Más paciencia que el REKADISTA!

[@bruvargas4455]

Que maravilla de moto

[@guillermo9885]

Desenrosca media vuelta mas a los tornillos para dejarle pasar más aire 👍

[@Kukavaguira]

Que carburadores lleva?

[@mak4494]

Ojo con el manual de taller, si dice ajuste inicial 2 vueltas es posible en países latitud norte, por la presión atmosférica, ejemplo Canadá, si dices que está en inglés ojo a que país se refiere, normalmente cuando dicen dos vueltas, para los 49 estados (USA) o sur Europa dice 1,5 vueltas, revisa a que país se refiere, es raro aquí en España carburadores de membrana más de vuelta y media ajuste inicial, y como dice el colega no importa el tubo del grifo si estaba conectado pues no rompe el vacuum.

[@Alberto-fl1wx]

Sería interesante como una propuesta ver cómo regularlo en una bóxer con el vacuometro Gracias

[@andypons8935]

Los vacuometros lo unico que hacen es equilibrar para que todos los carbus chupen lo mismo. Lo primero que tienes que mirar son los chicles que lleva. A lo mejor estan cambiados. Los de alta y los de baja.

[@jorgem99]

Lo de costarle subir en bajas puede ser por ir rica de combustible y más si al entrarle más aire mejora

[@mig6733]

Ánimo Mikel !!! Esa moto era zombie , y ya casi la tienes 👏👏👏

[@davidturo3708]

AL FINAL.. acabas pegándole fuego.. Al tiempo!!!

[@oierfernandez7275]

Que grande eres Mikel!!!!

[@joseantoniobustosgarcia6109]

98.y que bujías usas grack

[@ezequielpiacenza5331]

No es fácil carburar un cuatro cilindros un destornillador cardanico se usa para los de baja hay que ver la llama azul tiene que verse 👌🇦🇷✌️

[@ezequielpiacenza5331]

La medida de los surtidores de si es la del manual no tiene porqué estar gorda regula los de baja es difícil todo armado con algo flexible y punta plana como una tripa de velocímetro modificada

[@rogermorenomorral5377]

Que gustito para los oídos cuando acercas el tlf al escape!!!

[@vicens9779]

En el carburador, la aguja y el orificio donde entra se desgasta con el tiempo y se hace mas grade, puede ser por eso, esas piezas en el carburador no las cambiaste.

[@lucasvin]

Me gusta asi tambien

[@rosacortez2846]

SALUDOS DESDE EL SALVADOR BENDICIONES

[@juliangb4906]

El vacuometro es para ajustar los 4 carburadores vayan a la par, no para la mezcla en si. De todos modos, cuando hace eso de quedar un pelo alta y luego bajar, es que va fina en bajas. puede que vaya gorda en medios y fina en bajas

[@j.carloscrespo168]

Eso no es nada a mi me pasó lo mismo en la diversión 600 , cosas de el bricolaje, volver a hacerlo

[@Gaspi08]

El reloj de temperatura no funciona? Se le ve abajo todo el video

[@s.o.s.asistidacaceres6798]

Mikel mira un video de faceebok de Jesús Manuel Martín sale en eljas con una colección de motos derbi fds puch cobra

[@AlfonsoNevarez-w4w]

Ocupo esos

[@kukitarragona]

Aupa!!!!

[@MiguelGarcia-xv3er]

Que guerra te esta dando la susi eh? animo que la estas dejando mejor que nueva.

[@patriciovazquezgarcia1703]

¡Creo que ya es hora de pedir auxilio a un mecánico! Es muy complejo, tienes mucha paciencia. Se nota que te gusta cacharrear, tengo un vecino que es igual o peor que tú 😆🖐️

[@brobrosu1600]

Y ese problema en bajos...¿ Y si el starter no se cerrara del todo cuando lo anulas? En altas rpm te iría +- bien pero en bajas rpm, eso, va "gorda y renqueante y tendencia a pararse".

[@antoniosanchez-hornerosgar4033]

Rectificar es de sabios!!

[@enricsans4899]

...que es eso de el "tubo condenado" ?!

[@thefullmetallboy3502]

Pon todos los carburadores en 1,5 vueltas

[@JavierGarcia_soyjavito]

Ánimo, compañero tú lo haces ameno para nosotros que venimos como buitres a verlo

[@franciscojavierquintanarod784]

Ostia hoy se me ha echo corto 😂😂

[@tHeRoBeN89]

Para mí es la esprea de aire

[@chilenocorrecamino]

Podes explicar que significa que se comuniquen las bujias?

[@myguelon5435]

Se rompen

[@chilenocorrecamino]

@@myguelon5435 gracias

[@sergiososa5855]

ajustadooo las clavijaaaaaasssss!!!!!para que funciona esa suzi!!!!

[@joseGonzalez-sz4yr]

Si el problema es solo cuando se empieza abrir el gas, pienso que habría que bajar un poco las agujas. Carburadores de vacío, o de membrana, buf. Les afecta todo. Son bastantes delicados. Con lo fácil que era con los dellorto de tiro directo de las motoguzzi...... Animo, que esa tiene que quedar como un reloj !!!

[@donpablos1971]

Me valen mucho estos vídeos, tengo una gsxf con motor sacs y es muy parecida, ese motor es carne de perro, 125 k tiene la mía y usando a diario, 50 k sin visitar un taller, yo me encargo de todo.

[@30ubr26]

Me imagino que ya lo abras hecho, pero no conseguirás dejarla fina, hasta que limpies el surtidor (donde arrosca el chicle principal) de los 4 carburadores, el vacuometro no vale para nada, en carburadores sucios, solo para confundir.

[@abeljimenezmunoz7458]

Decía mi abuela que en el hacer y deshacer esta el aprender

[@mak4494]

Tu manual está en inglés porque no lo has encontrado en español, bien nos pasa a todos, aquí los manuales de taller parece que son un tesoro sagrado del concesionario, y al ser en inglés no corresponde a las características de sur Europa, por eso casi todo el mundo falla en lo de dos vueltas ajuste inicial mezcla, yo tengo el oficial de Honda de la CBR 1000 y también de la VFR 750, y Honda hace mucho incapie en ese detalle, bueno pues da una lista de países y da vuelta y media en casi toda Europa, en cambio Norte América y otros dos vueltas, todas las motos van igual es un ajuste universal, y aquí por culpa del manual de taller incluso talleres ajustan a dos vueltas, error, típico en garajes arrancan una moto y un tufo a gasolina de narices, aquí todas, siempre 1,5 vueltas, y luego con vacuometro ajuste fino apenas nada, se trata de conseguir "máximo vacío" a las rpm de manual, que raro no sean 1000 rpm, también varían con el país pero en esto siempre dan un rango de +- 200 rpm, por experiencia se ajusta la mezcla a 1000 rpm, y no muy caliente el motor o se vuelve muy sensible y cuesta más.

[@adrianleonelli7027]

Que significa el chiringuito?

[@Lunatico07_]

Cosas que pasan

[@almousidgirbesgarcia4221]

Aupa ahi

[@davidrubiogimenez6270]

Mikel xfa quítale esos contrapesos orrendos de color azul que no pegan con la moto y montale los originales... Que parecen de tuning de top recambios... 🤦‍♂️

[@juancarlosbazan7849]

Te ayudo a plantarle fuego???😂😂😂😂

[@pedroferrero696]

*Vende la moto y la propina te ayudará a olvidar las penas* 🤣🤣🤣🤣🤣

[@bondiadi]

Afinar la "Susi" esta te está costando más capítulos que Falcon Crest. ..

[@stefanomoncalvo5767]

PONLE 4 FILTROS CÓNICOS. IRÁ MÁS DESCONGESTIONADA Y RESPIRARA MEJOR

[@lucioramosindart6709]

😶😶😶😶