4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА

Рет қаралды 107,539

Күн бұрын

Пікірлер: 204

@Vsevolodko 11 ай бұрын

представляю себе ответ ФИА Феррари: "извините, мы не можем одобрить вашу заявку по причине того, что система запрещена по Вашей инициативе".

@fqf7878 11 ай бұрын

Но мы же не поворачиваем, мы тормозим!😂🤦‍♂️ П.с. В развитии похоже))

@АнтонЕлизаров-ц4ф 8 ай бұрын

🤣

@Grigoriy_Sotnikov 11 ай бұрын

Цирк и феррари это синонимы)

@ИванИсаев-м4ф 11 ай бұрын

Формула 1 - большой цирк

@ГлебКрюков-х9ж 11 ай бұрын

Цирк и Феррари это одно и тоже слово*

@d1k1ykoc 11 ай бұрын

Почти любая история из Ф1 заканчивается цирком от Феррари. Ну гении, не иначе)

@FerrariClown 11 ай бұрын

Это точно)

@ЕдуардПоліщук-б2ч 11 ай бұрын

@@FerrariClown Так поему за это помойку болеет так много людей?

@Refon94 11 ай бұрын

@@ЕдуардПоліщук-б2ч потому что хоть и помойка, но красивая, черт её подери!

@master-of-goodness 11 ай бұрын

Ну назвать старейшую команду с большим количеством титулов - цирком может не иначе как «гений». Что вас не устраивает? Или досада берёт что время «чёрного БЛМщика» безвозвратно ушло?

@ЕдуардПоліщук-б2ч 11 ай бұрын

@@master-of-goodness Для красной помойки ничего не поменялось. Ред Булл и Мерседес поочередно придумывают гениальные технические решения, а красные только ноют и пытаются все запретить.

@SvetloyarTaiga 11 ай бұрын

"А вот, смотрите, танк" А, кстати, есть в регламенте пункт, запрещающий устанавливать пушку из которой сбиваются соперники?

@AleksYurchenko 11 ай бұрын

Ну кстати офигенно интересная история. Всегда нравилось как инженеры пытаются что то улучшить. Я схожим образом всегда так думаю в обычной жизни и на работе, вспоминая конструкторов машин F1.

@FerrariClown 11 ай бұрын

Но в ф1 это, к сожалению, зачастую запретами заканчивается) Хотя если судить о плотности борьбы в чемпионате, то оно и к лучшему)

@_BYG_ 11 ай бұрын

Инженеры пытаются что то создать, а руководители пытаются это запретить.

@AleksYurchenko 11 ай бұрын

@@FerrariClown Кстати Эдриан Ньюи спроектировал автомобиль Формулы 1 без правил. Это Red Bull X2010. Такой могла бы быть Формула 1, если бы в ней использовалось всё запрещённое. В этой машине разрешённого ничего нет :).

@roman.korpachyov Ай бұрын

@@_BYG_, футболисты догадались за шиворот пасовать, а им злобная FIFA какой-то "авсайт" выдумала, вот ведь сволочи!

@say_cheese3578 11 ай бұрын

Класс! Не знал про такое. А ведь именно так работает ESP в современных автомобилях в случае, когда передние колёса сносит наружу поворота. Она автоматически подтормаживает внутреннее заднее колесо, компенсируя недостаточную поворачиваемость. Только здесь от гонщика требовалось делать это вручную ("вножную", точнее). Респект пилотам Макларена, особенно Култхарду, танцевать на 4 педалях это не шутки :)

@HostameN_113 11 ай бұрын

Мне кажется, если бы в болиде Феррари появилась еще одна педаль, то её функционал был бы - прострелить ногу пилоту :D

@ВладимирЗыков-х3о 11 ай бұрын

Вы большой молодец! Всегда даёте очень интересный материал!

@FerrariClown 11 ай бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@slonslonov2713 11 ай бұрын

Очень интересно. Не понимаю почему комментаторы почти не уделяют внимание таким интересным нюансам. Даже про червячки уже давно не рассказывают, которые собирают для массы.

@MrHumwee 11 ай бұрын

Правда, с тем же успехом можно запрещать баланс тормозов, потому что он так же воздействует на траекторию болида

@barbarrabus 7 ай бұрын

как ни странно, но и дифференциал также вполне себе относится к системам, которые управляют траекторией

@sergniko 11 ай бұрын

Спасибо за работу и за воспоминание о тех прекрасных временах :)

@pashadjan4635 11 ай бұрын

Комментарий в поддержку отличного канала о Формуле ❤

@FerrariClown 11 ай бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@shadyshady9397 11 ай бұрын

Читал об этом в книге Ньюи "Как построить машину", но там ни схем , ни фотографий, в отличии от вашего видео!) Классная идея, поначалу кажущаяся безумием , пилоты , конечно, экстра профессионалы, освоили практически новый стиль пилотирования. Особенно Дэвиду пришлось несладко, жонглировать четырьмя педалями))

@FerrariClown 11 ай бұрын

Рад, что понравилось) Ну думаю Ньюи не стал в неё углубляться так как идея не его и в целом не слишком сложная) Пилоты да, думаю далеко не каждый смог бы реализовать потенциал данной системы.

@Yurlch 9 ай бұрын

в то время пилоты были наемными работниками, а работу надо работать. Это сейчас не пойми кто за деньги.

@Stefelic 11 ай бұрын

Очень интересно, спасибо за труд. Как раз слежу за ф1 с тех лет.

@FerrariClown 11 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@Max_28_Chmil 11 ай бұрын

Большое спасибо за видео! Всё очень чётко и понятно. Продолжай в том же духе!

@FerrariClown 11 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@DGVelikovsky 11 ай бұрын

Гибрид в mp4-13 ? Можно подробнее? Видео очень хорошее, до этого читал статью об этой же системе, но с графикой и объяснением намного доступнее получилось 👍

@FerrariClown 11 ай бұрын

Рад, что понравилось) Здесь про гибрид можно почитать www.grandprix.com/news/mclarens-little-secret.html#:~:text=There%20was%20much%20speculation%20in,first%20half%20of%20the%20season.%22

@НикитаКирей-ю5т 11 ай бұрын

@@FerrariClownого, очень интересная статья. Спасибо

@phillgizmo8934 11 ай бұрын

Ого, так можно линки в комментах оставлять?@@FerrariClown

@say_cheese3578 11 ай бұрын

@@phillgizmo8934 Можно, только под обычными видео. В шортсах нельзя.

@icemaniceman4288 11 ай бұрын

Вот тоже хотелось бы пояснений что там за гибрид был

@xkevlarex 6 ай бұрын

Вот поэтому я и не люблю ф1: Инженеры: "-Смотрите, мы придумали классную штуку, позволяющую ехать быстрее!" Регуляторы:"-Нет, это опасно/нечестно/против традиций/нам занесли денег, прекратите её использовать или дисквалификация!"

@A6gyLLlMyJlb_Z 11 ай бұрын

FIA в последнее время ведёт себя разумнее, поэтому за 14 лет Кубок конструкторов выигрывали только две команды. 😂

@ЕдуардПоліщук-б2ч 11 ай бұрын

Кто же виноват, что в честной борьбе красные обосрались?

@alekseysoldatov8731 8 ай бұрын

Благодаря таким разработкам гоночных инженеров сейчас в наших авто есть системы стабилизации

@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын

И у нас Игорь Негода сам себе инженер - до сих пор строит болид Формулы 1R !

@yorqinyuldoshev9329 11 ай бұрын

Цирк у этой команды начался давно ))орнул)

@Sa300dvideo 11 ай бұрын

Вот за все эти выдумки и технологии я и люблю Ф-1 🙂

@iamm3car 11 ай бұрын

Нравятся твои видео, очень интересные, наверное отчасти потому, что я далёк от темы Формулы 1. Но именно в этом ролике мне показалась первая половина сильно затянутой, словно одно и то же повторялось несколько раз. Не в обиду, просто как субъективное замечание.

@Ильямешков-е4ф 11 ай бұрын

Честный спорт в наше время большая редкость, и это не только про гонки сейчас говорю. Представители команд пытаются разоблачить конкурентов, попутно находя лазейки для обмана всех остальных. Сейчас там где большие деньги нет хорошего спорта, там зарабатывают.

@noname-zp2zq 11 ай бұрын

Решение изящное и шикарное, политика, конечно, порешала. Спасибо за видео!

@FerrariClown 11 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@olego285 11 ай бұрын

Ура ,новое видео !

@MikeNCHK 11 ай бұрын

С одной стороны смешно. Но с другой стороны очень хорошо понимаю почему протзешел такой цирк с феррари. Банально разработкой занимались одни люди(инженеры) скрывая ото всех данную технологию во избежания утечки. А занимались запретом другие(менеджеры) которые либо не были достаточно компетентны в понимании технологий либо просто опять же не были усведомленны изза скрытности разработки.

@Y0urricane 11 ай бұрын

Формулу-1 стали называть Большим цирком благодаря клоунам Феррари, не зря же они с первого сезона вместе)

@N1kaZcs 11 ай бұрын

Быть фанатом феррари тяжело)))

@FerrariClown 11 ай бұрын

И правда)

@vegaferse102 11 ай бұрын

Да что ты? Быть фанатом Рено/Альпин ещё тяжелее)

@FerrariClown 11 ай бұрын

@@vegaferse102 Это вообще трагедия

@toplife1058 11 ай бұрын

Судя по действиям феррари менеджеров туда набирают прошедших исключительно российскую академию госслужбы😁

@АлексейАстов-т8ф 11 ай бұрын

Ньюи Молодец.Человек,который занимается своим делом

@alexanderlobanov3880 10 ай бұрын

Да, в последнее время FIA действительно ведёт себя разумнее. Проблема в том, что все сравнивают её с 2010ми, когда федерация работала как часы, а не с концом 90х/началом 00х, где был полнейший цирк с конями.

@maximkovalenko6175 11 ай бұрын

цирк видимо произошел из-за подачи заявки. наверное там нужно письмо заказное, что документально подтверждает подачу заявки. феррари создало систему аналог макларена, если не смогут запретить (а это было реально сложно, т.к. по сути ничего нелегального не было). Видимо в тот день менеджер подал запрос через почту и когда ее все таки смогли продавить запрет. А почта что то протупила с доставкой. вот и получился цирк. сами запретили, сами подали запрос.

@teamlotus5414 11 ай бұрын

История технического превосходства в F1 это всегда история того как одна команда нашла способ скрыть своё читерство или нашла лазейку в регламенте и умело развила концепцию, в то время как другие строили догадки. Benetton в 94-м что то мутил, но когда прижали технические комиссары, то умело отмазался. Renault в начале 90-х нашли способ как с помощью сжатого воздуха вместо пружин заставить клапана перестать провисать и тем самым увеличили обороты двигателя. Росс Браун со своим диффузором. McLaren с диагональными тормозами, Гордон Мари и Brabham пылесос, Tyrrell и шарики в топливном баке и пр. Читерство и умение его скрывать это тоже великое мастерство.

@ЕдуардПоліщук-б2ч 11 ай бұрын

Среди вших примреов нет Феррари. Эти недоумки могли только ныть и запрещать технологии, созданые другими.

@Unicefalon40d 9 ай бұрын

В принципе торможение принимает участие в управлении, тут я согласен с ФИА, но ведь и антикрыло тоже существенно влияет на управляемость

@Life2Live4u 8 ай бұрын

Любые правила/запреты дают прогресс развитию других технологий

@va1ga 8 ай бұрын

У Феррари как всегда, в загашнике есть план "Г" xD

@edwardbellick 11 ай бұрын

Целились в МакЛарен, но выстрелили себе в ногу

@okulist2 11 ай бұрын

Интересно, почему управление переносом баланса задних тормозов "лево/право" не осуществили за счёт собственно поворота руля? Казалось бы, тогда и лишняя педаль могла не понадобиться, и автоматикой это не назвать

@Vsevolodko 11 ай бұрын

1 это была бы уже автоматизация. 2 посмотрите внимательно на движение руля в повороте. (особенно у Алонсо, который регулярно его наружу выкручивал)

@h4d0uk3n 11 ай бұрын

Странно то, что никто не попытался запретить Эдриана Ньюи, главный виновник эффективности последние много лет и никто скопировать не может его, Думаю, что через много лет когда научатся клонировать людей ,каждая команда клонирует себе собственного Эдриана Ньюи и даже в то время клон Ньюи будет использовать всё ещё кульман вместо технологий того времени P.S не все знают. кульман это такая чертёжная доска которую вы можете видеть на большинстве фоток с Эдрианом даже в 2023 году

@Po4etni_Irbisovod 11 ай бұрын

а сложно было сделать гидропереключатель на руле , чтоб от поворота руля зависило какой тормоз блокировать , позже в ролике переключатель конечно сделали но гидрач был бы незаметнее😂

@RustamKumekhov26 11 ай бұрын

Слушай давай сделай видео про системы Das в команде Мерседес сезоне 2020 года ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@FerrariClown 11 ай бұрын

В будущем сделаю

@14Benito88 11 ай бұрын

цирк в Феррари начался после ухода Энцо, с небольшим перерывом на эру Шумахера...

@toplife1058 11 ай бұрын

Феррари лол, похоже на действия наших чиновников 😂

@alexreiz6128 11 ай бұрын

Годы идут, меняются поколения - а регуляторная возня с запретами так и остается. Хотя например не имею ничего против запретов посреди сезона, имхо тот же DAS нужно было прикрывать сразу, но не попрешь же против Мерседеса на тогда ещё пике

@FerrariClown 11 ай бұрын

Да, иногда запреты и правда имеют смысл, особенно для плотности борьбы в чемпионате

@radelyadgarov3192 11 ай бұрын

Бред, смысл тогда придумывать вундервафли

@XsiLv9999 11 ай бұрын

Не соглашусь, если в регламенте не запрещено, значит разрешено, а на разработку уходят и силы и средства, которые теперь ещё и ограничены.

@ЕдуардПоліщук-б2ч 11 ай бұрын

Какой смысл запрещать то, что не противоречить регламенту? Просто из-за того, что успех Мерседеса нервирует нытиков из Феррари?

@Semaalander 2 ай бұрын

интересно... а если поставить 2 педали тормоза В ПРИНЦИПЕ, НО - одна для задних колес (одновременно обоих), другая для передних причем разместить их какнить так, чтоб можно было на выбор тормозить сразу 4, либо варировать степень торможения между передними и задними? по идее это не нарушает правил Ф1? * ну - либо педаль одна но под рукой переключатель баланса?

@спасиботебе-п3л 6 ай бұрын

6:57 то есть могут придумать и сделать но им не разрешают. Как в детском аттракционе дают машинку и катайся на том что дали.

@sergeysam2290 11 ай бұрын

Как говорится - ferrari moment :)

@FerrariClown 11 ай бұрын

Он самый

@Danrof-2008 11 ай бұрын

respect

@canniballissimo 10 ай бұрын

что они себе позволяют?! Тут только пересел с 3 на 2, а у них по 4 педали! Пауки какие-то!

@bloods_flower6565 11 ай бұрын

Феррари гении.

@FerrariClown 11 ай бұрын

Как и всегда)

@LaimonchiK 11 ай бұрын

Интересно, а если вместо тумблера просто бы отслеживали датчиком положение рулевого колёса (лево/право) то это бы уже считалось электронной помощью?

@ВадимКолокольцев-з7ы 11 ай бұрын

Да, конечно. Именно так Вильямс и хотел сделать, но в видео сказано, что ему запретили

@medusagorgongaming1944 11 ай бұрын

в ралли система с притормаживанием внутренних колес очень бы роляла

@Harry_177 11 ай бұрын

В общем 2 отдельных ручника проще говоря😂

@Sergey8098 9 ай бұрын

Я недавно не захотел брать грузовой каршеринг, потому что там механика, а здесь 4 педали🤯

@dmitryandreev7498 4 ай бұрын

По моему сравнение с танком полностью оправданны, что бы кто не говорил

@ВладимирПышкин-р8х 8 ай бұрын

Интересное решение

@dshasikz 11 ай бұрын

Крутой ролик, вижу появляются хейтеры, а значит аудитория растёт

@FerrariClown 11 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@evgenigeo 11 ай бұрын

Ferrari всегда занимается интригами подло

@30plusweebdegenerate 8 ай бұрын

Можно было 2 дополнительных педали добавить, для каждой стороны

@keepeormg 11 ай бұрын

нужно уже цирк называть не ШАПИТО а ФЕРАРИ))

@LAYNCHANNEL 11 ай бұрын

Вообще макларену тогда надо было запретить финишировать первыми. А то чё они?

@Таккакмыможем 10 ай бұрын

мда а когда запретили 4 педаль макларены видимо газ убрали и два тормоза оставили

@diione86 11 ай бұрын

Феррари разрабатывали такую же систему на случай ,если ее не запретят, что тут непонятного?

@say_cheese3578 11 ай бұрын

Ага, и подали заявку на её внедрение уже после того, как её запретили))

@ВадимКолокольцев-з7ы 11 ай бұрын

@@say_cheese3578скорее всего там были просто какие-то бюрократические проволочки внутри FIA, из-за чего рассмотрение заявки на внедрение системы шло дольше, чем рассмотрение на запрет. В итоге на запрет подали позже, чем на внедрение, а ответы пришли в обратном порядке

@Vladumur-7 11 ай бұрын

😅не рой другому яму

@KOCTOJIOM7x1 11 ай бұрын

Проще было запретить побеждать болидам, отличным от болидов феррари.

@АнатолийШутько-г8ы 11 ай бұрын

🔥🔥🔥🔥🔥

@АнатолийЧепига-р1ч 11 ай бұрын

красные клоуны, это диагноз) я не знал, что маки стали использовать эту систему уже в 1997-м, и как именно её разоблачили. было бы круто, если бы в какой-нибудь игре реализовали физику этой системы, чтобы наглядно протестировать)

@FerrariClown 11 ай бұрын

Это точно) Да, тоже очень хотелось попробовать, когда видео делал

@vladilak36 11 ай бұрын

Физика этой системы реализована почти в любом гражданском автомобиле с ESC и работает автоматически. Автомобиль притормаживает внутреннее колесо для улучшения поворачиваемости при недостаточной поворачиваемости.

@ivanpiskunov584 11 ай бұрын

Автор, у тебя прекрасный канал об очень интересном виде спорта. Но, пожалуйста, перестань повторять одни и те же предложения, просто переставляя слова местами. Если тебе не хватает хронометража, то лучше просто молчать или высказывать свои мысли насчёт темы ролика. Я уже реально начинаю перематывать куски с повторениями

@FerrariClown 11 ай бұрын

Я использую повторения, когда считаю, что это необходимо для дальнейшего объяснения. Хронометраж тут уж точно не причём

@шмыг3.14здец 11 ай бұрын

👍💪

@АнтонЕлизаров-ц4ф 8 ай бұрын

Без Феррари F-1 невозможна, иначе некого будет ненавидеть.

@I-am-Joe-Po 11 ай бұрын

нда, раньше я был лучшего мнения о Феррари, но видно что они те ещё жулики

@Инкогнито-с7ф 10 ай бұрын

То что Шумахер делал сам, начала делать машина. Ну разве он не гений?

@001VER 11 ай бұрын

Недавно начал увлекаться ф1, Renault на 2023 сезон отлетел?

@FerrariClown 11 ай бұрын

Команда Рено сейчас называется Alpine(бренд их компании). А движок по-прежнему называется Рено

@001VER 11 ай бұрын

@@FerrariClown оу, не знал, спасибо;)

@ВасилийБольшаков-г9з 11 ай бұрын

дрифтерам на радость

@ЕдуардПоліщук-б2ч 11 ай бұрын

Позор Феррари! Слава Мерседес-Макларен!

@MrMerlin2003 11 ай бұрын

FIA всегда делают гонки хуже и не дают инженерам свободы.

@catcmeow408 10 ай бұрын

даа, Алан Прост постоянно ныл.. 🤦🏻‍♂️

@АлексейАстов-т8ф 11 ай бұрын

Феррари пожизненные нытики

@fullmetalalchemist1038 11 ай бұрын

Как по мне, так все эти регламенты это полная фигня. Ограничить стоит только тип топлива и габаритные размеры болида. Ну и правила поведения на трассе. А в остальном, хоть искуственный интеллект пилотировать ставьте. Даже интереснее.

@NovaCat777 11 ай бұрын

Так где четвёртая педаль?

@el_gringo7 11 ай бұрын

Чистое читерство! Хорошо что запретили. Самое настоящее руление четырьмя колёсами.

@ЕдуардПоліщук-б2ч 11 ай бұрын

Любое техническое решение можно назвать "читерством".

@АлександрСоловьев-ю9ц2к 8 ай бұрын

Ога, сделать как в старом наскаре 4 поколения - по сути моносерия на овер 10 лет с косметическими изменениями регламента в разных шкурках, технологии онли от дедов из позапрошлого века (карбы в 2000х) и коробка как у копейки на 4 передачи. Вот ляпота будет.

@el_gringo7 8 ай бұрын

@@ЕдуардПоліщук-б2ч если помогает

@Provodnik72 11 ай бұрын

ммм, любимая ливрея эвер

@The_Roman_kh 11 ай бұрын

Fia не ведёт себя разумнее. Только хуже. Машины 23 года медленнее чем машины 04 года! А резина сейчас то, намного лучше!

@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын

А что смешного ? В Формуле от гонщика требуется концентрация когда ты проходишь поворот даже на 260 км/ч ! Не так сильно нажал на эту педаль- болид разворачивается на месте на 360 градусов и летит в отбойник !

@heyderrrr 5 ай бұрын

Феррари как всегда

@isoline 11 ай бұрын

Интересная история. Считаю что такую федерацию как FIA надо нахуй убрать, раз ее можно коллективно раздавить.

@ejik-22 11 ай бұрын

никакой чести и совести у этих клоунов ферари

@user-pb4vg2qh9p 11 ай бұрын

hahahahahahha ferrari

@тимургалямов-б3ч 11 ай бұрын

ну тут можно двояко судить, кто то сказал что его технологию разрабатывает, где доказательства? слова разработчика системы? где оф бумага что феррари это делали, закулисные игры, обвинять легко, доказать сложно

@Razin471 11 ай бұрын

Скопировал видос гонщика без слуха (ПОЧЕМУ у этого болида F1 4 педали?)

@FerrariClown 11 ай бұрын

А, да? Это типа шутка такая?)

@ДмитрийСопрано 11 ай бұрын

@@FerrariClown боже мой, который раз ты попадаешься на воровстве видео, без указывания их авторов. Будь человеком, и признайся в воровстве

@leaddrags 11 ай бұрын

Я почему-то думал, что ф1 - это соревнования технологий, там самые передовые автомобили в мире. А тут это нельзя, то нельзя, вон то нельзя. Как так-то? А потом проигравшие ущемляются со своего интеллекта, которого не хватает для повторения аналогичной системы. Это очень низкий поступок и тупой аргумент. Я думаю было бы правильнее дать больше свободы касательно конструктива болида: 4 колеса, одно место для пилота, максимальный объём двигателя такой-то, максимальная мощность такая то, автоматические системы помощи запрещены. И пусть инженеры лепят что им в голову придёт! Хоть атмосферный v8, хоть рядную тройку с наддувом, а по всяким механическим системам помощи - вообще руки развязать. Так гонки будут интересны не только навыками пилота, но и технологиями. БУДЕТ ЗРЕЛИЩЕ! БУДЕТ ВЕСЕЛЬЕ!

@aleksandrdryha8363 11 ай бұрын

если не блокировать разработки, то машины станут космическими. Скорость перейдет грань безопасности и доминирование будет всегда. Автоматических систем помощи итак нет. Кроме этого мелкие команды не смогут конкурировать вовсе.

@MoHax01 11 ай бұрын

@@aleksandrdryha8363ха-ха, уже сколько лет ограничивают, а доминирование крупных команд продолжается. Лишь малая часть ограничений оправдана, остальные были придуманы только в угоду той или иной команды. Без ограничений наоборот, есть шанс что маленькая команда случайно что-то придумает, что уровняет ее шансы. В этом же видео как раз и говорится, что крупные команды не смогли придумать как повторить, хотя решение было копеечным.

@Volodymyr_Ye 11 ай бұрын

Раньше так и было, но по мере компьютеризации и автоматики можно было хоть без гонщиков обходится. Но! В 1994 запрет трекшнконтроля обернулся трагедиями Сенны и Ратценбергера. То есть запрет сдиссонировал с прежними конфигурациями и без того экстремальных болидов. Думаю это, в итоге, привело к максимальному ужесточению в плане широты инноваций инженеров. Что уж говорить, если к 2022 году регламентом даже внешний вид машины был навязан. Хоть бери и условной Далларе заказ делай на 22 машины как в Ф-Е или Индикаре. Печально, но думаю к этому в итоге все и придет

@aleksandrdryha8363 11 ай бұрын

@@Volodymyr_Ye ну ты тоже не перегибай. Запрет трекшна никак не влиял на сенну или ратценбергера. Их гибель - стечение обстоятельств. Просто гонщики всегда хотят ехать быстрее, наплевав немного на безопасность. Если бы запретили трекшн, абс, умную подвеску прямо в практике Имолы, то тогда можно было бы сказать, что гонщики были не готовы и потому сенна улетел после потери аэродинамики, которая раньше контролировалась автоматически высотой днища над асфальтом через подвеску. Роланд улетел вовсе из-за повреждения крыла, что случается часто и сегодня. Как и у Барикелло. Но на деле все было заблокировано перед сезоном и машины уже заканчивали разрабатывать с такими ограничениями. Всё остальное - гонки. Появился креш - смерть - сделали ограничения. И так каждый раз. Ханс внедрили после тяжелых фронтальных ударов, тросса в подвеску внедрили после смертей зрителей или работников трека после креша и тд... Но гонщики умирали и дальше. То, что в ф1 после 94 долго не умирали - это одно. Но в младших сериях часто продолжали умирать. Это гонки. Но не "запрет сдиссонировал с прежними конфигурациями и без того экстремальных болидов" - убил сенну и роланда. Ну и про езду без гонщиков ты, думаю, утрируешь. Даже сегодня с трудом машины передвигаются без водителей, когда на дорогах становится мало отметок. А на гоночных треках это вовсе анриал в те года.

@Volodymyr_Ye 11 ай бұрын

@@aleksandrdryha8363 Сенна еще на предсезонке был обеспокоен, впридачу была жуткая авария Педро Лами на тестах. И сам Ньюи говорил, что ошибся с одной из особенностей конструкции машины (Уильямса). Запрет трекшнконтроля может прямо не повлиял на Имолу, но он ранее породил цепь других обстоятельств, приведших к черному уик-энду. Опять же, мощь усовершенствованных двигателей и устоявшихся конструкций автомобиля вышли на пределы риска без трекшна. То есть ранее трекшн давал гармонию конструкции и лошадей. С трекшном, уверен, трагедии Имолы не было бы

@Sergej-xg1fp 11 ай бұрын

Д хоть шесть

@DeFactuss 8 ай бұрын

История развития Ф1 имеет эквивалент скорости. Ограничения скорости замедляют развитие автоспортп. Если кто недотумкал и не может себе позволить это их проблема, сидите дома. Цыгане из феррари как обычно вместо того что бы бороться в технологиях на трассе борятся на бумаге. Мерзкие.