4 важных особенности управления большим, тяжелым мотоциклом

[@MrForming]

Многие боятся пересаживаться на тяжелые мотоциклы, страхи абсолютно оправданы, страшно побить дорогой мот, то что его тяжело поднимать, переставлять на месте и прочее. Вот в этом видео и разберем так ли это все. Пока не один клиент не испытал каких то проблем с переходом с небольшого мота на тяжелый. И да не забываем, что получить консультацию по поводу доставки харлея из америки можно позвонив / написав мне в вотс ап/ телегу/ в телефон [phone] велкам

[@tremors3621]

Как всегда, спасибо за познавательное видео. Планируется видео о поездках зимой (особенно по городу)? Какая резина, какая экипировка, ну вообще всё об этом. Хотелось бы ездить круглый год.

[@MrForming]

@@tremors3621 зимой езда это подвиги:) зимой надо модифицировать мот:)

[@ОлегСемеоненков]

На Альфе торможу сразу двумя тормозами. Такого коня надо осаживать заранее😊

[@Роман.Дмитриевич]

Единственный добротный камент из тысяч помойных про альфу (именно с маленькой). И остроумно и забавно и уместно. Добра, братец.

[@ОлегСемеоненков]

@@Роман.Дмитриевич спасибо))

[@user-lucky-boy995]

На Альфе ездить незаконно.Только психи гоняют с такой скоростью !:)

[@выжитьвдеревне-ж1щ]

Она и движком хорошо тормозит. Как то фура подрезала и просто газ скинул и норм. И барабанных вполне хватает. Если один ездишь. Да он для одного чела и рассчитан

[@2wheels_and_me]

Чем хороша Альфа, на ней можно на том же количестве топлива доехать гораздо дальше, чем на удобном круизёре. После того, как пересел с малокубатурки на бигтвин, очень печалит сокращение дальности между заправками в два раза при том, что и бак больше стал =(((

[@TWolf202]

Начал с отличного, большого, воздушного мотоцикла! откатал пару сезонов - песня!!! В результате захотел Харлей.а Андрей для меня его привез. Чего и всем желаю! Главное не дурить и не бояться

[@motopodborekb]

Эффективнее тот тормоз, на колесо которого приходится больший вес. И это никак не задний. Особенно после нажатия на задний - загружается перед, а не зад. На круизере жмешь задний только для загрузки переда. Начинаешь поджимать задний, тут же жмешь передний и по мере увеличения усилия на переднем тормозе - ослабляешь зад (иначе потеря сцепления и юз). Применять один задний - это крайне бестолковое занятие. Один передний - вполне вывозит.

[@Роман.Дмитриевич]

в основы школьной физики могут не только лишь все, не каждый может.

[@АлександрКлимов-в1щ]

Комментарий к развитию Канада!! Всем Харлей!!!

[@weekwar]

Однозначно начинать подтормаживать задним, и подключать передний до конца, это физика и правильно.

[@Chek19781]

Единственно правильный вариант в большинстве случаев.

[@ИванТрохин-ы2у]

Когда то я смотрел на карьерные самосвалы с удивлением. А теперь сам работаю водителем БелАЗ и других карьерных автомобилей. Привыкаешь к габаритам и к массе и ко всему. Хотя у меня есть легковая машина личная и мотик на 150кубов. Хватает пока 😊

[@yuriy952]

Я на вулкане последнее время вообще забываю про задний тормоз только при экстренных торможениях добавляю, даже при развороте по малому радиусу раньше всегда задним придерживал.

[@alexstaroff2108]

Смотрите грамотные видео, их много. Тормозит и у Харли перед, зад грамотно помогает!

[@MrForming]

конечно! но мне абсолютно достаточно того как торможу я! при этом вы не учитываете не модель мота не его год не вид тормозов

[@bulletflight416]

Нужно сочетать и рулевое управление и развесовку и газ и тормоз, все это регулирует баланс на маленьких скоростях. Но на больших уже не так важно, сколько вы с мотом весите, главное сцепление с дорогой, от большого веса оно даже лучше :D

[@vladpenkov8478]

Как только вы поехали за выбранным круизером ,деньги и вес мотоцикла уже не имеет значения)). P.s. К манере езды и торможении , кстати очень быстро привыкаешь.

[@ДаниилДаниил-й8ъ]

По поводу торможения практически очевидный факт. Торможение мотом о которых говорит автор это способ обозреть окружающие виды)

[@Ambassador-og6kp]

Дорогое удовольствие

[@georgpeterson3584]

Насчёт торможения согласен. Езжу на Fast Bob 2011 и в основном начинаю оттормаживаться задним, постепенно прибавляя передний.

[@Роман.Дмитриевич]

ну это только обнять и пожалеть. В любой экстренной ситуации эта привычка выйдет тебе боком. Береги себя.

[@georgpeterson3584]

@@Роман.Дмитриевич Попадал уже. Ехал 100 км/ч из-под моста резко на трассу начала выходить корова. Заднее почти заблокировал, подтормаживал передним. Корова обратил внимание на визг задней покрышки и остановилась. Удалось обехать. Буду тренировать экстренное торможение.

[@ДядяВова-г3ы]

Самая большая опасность всех круизёров это его низкий клиренс. Один знакомый так удачно завернул, что пробил картера на месте стыка, в результате вытек за минуту и перебирал полностью движку. От и до. А далее заваривал. ТС88

[@dimadobler6665]

Привет Андрей . У меня вопрос по поводу 96-го мотора. У друга мотоцикл Fat Bob 2008г., и этот двигатель потребляет масло. За 10 тысяч километров ушло 1,2 л. Есть ли известные причины, по которым этот мотор может «съедать» масло? Или есть ли вообще у 96 мотора проблемы с расходом масла? Спасибо заранее ✊🏻😎

[@MrForming]

никакого отношения имеено к 96 мотору это не имеет. масло жрет из за износа поршневой обычно.

[@BOSSTON196]

Когда же будет видео почему ненужно покупать спортстер первым мотоциклом?! Оооочень жду!!!!

[@MrForming]

будет. другой материал тоже есть

[@DimonTBX0009]

Ну да конечно,дождём в 90 градусный поворот на холостом с буксом заходить не страшно на мощном мотоцикле,чуть не обосрался первый раз😂

[@roman01-1]

Так это очевидные особенности.. первый раз я упал на своем 1600 на повороте в грунтовку, а там была рассыпана галька..

[@воровбей]

Жду видос про 96 мотор 😊

[@MrForming]

а что вы хотите узнать про 96 мотор? он ничем не исключителен

[@ДаниилДаниил-й8ъ]

Вес, центр тяжести, время - тормозной путь не имеет отношения к состоянию удовольствия от поездки, путешествия. )))

[@denis-tkach]

Круизеры не мощные, как раз наоборот, они просто крубнокубатурные, и вся кубатура уходит в большой крутящий момент, только чтобы сдвинуть с места свои же 350-400 кг плюс вес райдера, т.е. почти полтонны. А мощности там на этот вес у тех же харлеев в среднем 60-70 лошадей это меньше чем у 200 кг среднекубатурных стритов. Большой вес это не обязательно большая мощность, а круизеры как раз самый маломощный класс мотоциклов.

[@MrForming]

60-70 лошадей было в 90 тых годах.) остальное тоже такая же ересь. и харлей меряет не лошадями а круиящим моментом на колесе

[@denis-tkach]

@@MrForming ну если жить в своей реальности, можно еще сказать что мощность харлея меряется его весом на заднем колесе. 5 баллов 🤣

[@MrForming]

@@denis-tkach вы невнимательны - я говорил о разнице с малокубатурными чесотками с которых люди начинают или с мотоциклами в мотошколе. вы же видимо имеется ввиду какинить хаябусы. и да я на своем харлее со светофора сделаю любой спорт байк:) примерно до 60-80 км в час. вы мало че понимаете

[@denis-tkach]

@@MrForming отвечу знаменитой фразой из знаменитого фильма - да что ты черт возьми такое несёшь 🤣🤣🤣

[@ars_artis]

4 особенностИ

[@x-perd6470]

Как только вы тронулись вес большого значения не имеет.

[@ЗиннурДавлетов-с3м]

Если вы тронулись😂, вас не кто не опрокинет😅

[@WetElf]

Инерция иного мнения =)

[@DrDipol]

Первый. 😎

[@finigrek]

Чо-чо?) Тяжелый мот обычно мощнее?) Серьезно?) Харлей (как и японские круизеры) весит 300+ кг, имея мощность+-70 лошадей. Yamaha R1(как и любой другой литровый спорт) весит +-180 кг и имеет мощность 170+ лошадей. Про торможение задним на тяжёлом моте вообще молчу. Оно тупо не держит. Едешь на 300 килограммовой железяке так, как будто и тормоз не нажимал. Странные советы

[@andreylonergan8265]

Расскажите пожалуйста поо торможение двигателем на тяжелых мотоциклах. Почему так не делают?

[@MrForming]

делают че нет то

[@Andron153]

При определенной сноровке, можно и торможение движком и перед +зад, намного эффективнее получается при каких то ситуациях, скажем так "внезапных" Воо буквально недавно, ехал за машиной, с дистаныией которая мне плзволила бы замедлить мот с применением перед плюс зад, но без юза условно, вот едем едем, вроди все норм, а другая машина которая ехала впереди той которая была впереди меня начала резко чет замедляться...прям резко, вот мне уже не хватает (оказывается, внезапно прям...ага..) той дистанци и перпд +зад без юза если, пережимать не было желания, применил допом торможение двигателем, и еще эффективней замедлил мот. Удалось избежать каких то беспонтовых ситуаций. Но если выбрать не подходящую передачу (спрыгнут не постепенно с 5 например на остальные извлекая с каждой пееедачи максимум торможение движка) а спрыгнуть с 5 на 3 например то колесо можно так же в небольшой юз пустить, что будет ошибкой. Мно сопустсвующих моментов сулествует, например шины дубовые, что будет легче из сорвать ну и т.д Короче практика практика и еще раз практика

[@ilyadruzhinin854]

Грубейшее нарушение нажимать сцепление при торможении. Всегда использовать торможение даигателем, задний тормоз, передний тормоз! Таким методом тормозной путь в 4 раза меньше, чем с выжатым сцеплением. Сам лично проверял.

[@andreylonergan8265]

@@ilyadruzhinin854 да вот я так и езжу, а все знакомые офигивают, говорят что так нельзя 🤷🏻‍♂️

[@САН-м4т]

Харлей за 600- 800 тысяч даже из гаража не выедет...

[@jamestt7628]

Диванные специалисты подъехали))

[@crazydoktor85]

Да ну... 2 сезона позади, за сезон пробег по 10 +/- 1000 км

[@sumrraa]

а за скок выйдет? просвяти 🤡

[@crazydoktor85]

@@sumrraa я не помню во сколько мне мой спортстер обошёлся. Брал через Андрея, 1200 железный. Езду и не на радуюсь

[@Роман.Дмитриевич]

"водитель мотоцикла" чот прям резануло слух.

[@namefamily1504]

а я чет не понял, чем низкий центр тяжести и большая масса на дальняке поможет? У меня достаточно легкая турында центр тяжести высокий масса ну так небольшая, и как только тронулся мот сразу обрел стабильность а уж на трассе при скоростях 100+ там ваще абсолютно стабильно. чет бредовое высказывание.

[@MrForming]

;). у эндуристов часто отбиты мозги. из за падений. вы даже не понимаете что говорите и не пробовали но считаете это бредовым;) вы удерживаете мотоцикл при езде равновесие, на тяжелом моте это надо делать гораздо меньше. проедьте на вашем этом малокубатурном велике пару тыщ. км а потом на тяжелом и сравните

[@namefamily1504]

@@MrForming V-Max достаточно тяжел? так вот на моей турынде ощутимо проще и равновесие держать и вообще по трассе ехать и уж тем более маневрировать я пробовал. 2000 турынде я проехал, а вот хозяин V-Max меня посылает при попытке проехать хотя бы 400-500 км за раз. Может это у вас мозги уже повернуты и перестали вменяемо соображать? пробовал еще Хонда ST1300 надеюсь тоже достаточно тяжелый мот? Какой то кардинальной разницы в удержании баланса не заметил, но быстро ощутил что в городе или ты будещь тащиться в потоке с машинами или он тебя вытрахает полностью минут за 20-30 наверное можно привыкнуть но по манервенности в городе с турындой не сравним от слова вообще

[@podarok66]

Езжу и на том и на другом. Вы действительно слабо понимаете, о чём велась речь. На турынде за счет довольно высокого центра тяжести облегчено маневрирование. На круизерах низкий центр тяжести как правило позволяет неплохо маневрировать (в разумных пределах) на малых скоростях, но вот уже на больших устойчивость мотоцикла такова, что он неохотно валится в повороты. Зато крайне ровно едет по прямой. Рулёжка на больших дистанциях обычно просто легче. Не устаёшь. Турында же всегда готова повернуть, сманеврировать. Ну и реакция на ямы и выбоины, конечно, абсолютно разная. На турынде можно и не тормозить. На круизере очень желательно оттормаживаться, если любишь свою спину. Сравнивать оба класса станет лишь человек, не юзающий их оба одновременно. Мне они оба зашли, и тот и другой прекрасны для своих условий. Если ехать на платке Москва-Краснодар ( или что-то такое же) , то Road King даст сто очков форы любой турынде и выиграет. Но чуть в сторону и уже Турэндуро рулит и царит. Но мы же покупаем мотоциклы, руководствуясь не голым расчетом, а чаще просто потому что "мот нравится". Поэтому часто видим HD на Кавказе и AfricaTwin на Каширском шоссе. Просто нам нравятся те или иные моты, и по фиг на рационализм и здравый смысл.

[@MrForming]

@@podarok66 ну да вы ничего не понимаете, это правда. никто нигде кроме вас не сранивал технику по бездорожью. в вашем мозгу просто других дороге нет кроме тех, на которых нет асфальта. но харлеистам это нафиг ненадо . потому вы сравнивате примерно снегоход - это спортинвентарь и то что может ехать по асфальту. это обычная история для эндуристов.

[@greenhat7742]

@@podarok66 Ты сделал один из самых информативных и полезных коментов, что я вообще встречал на ютубе. Спасибо!