-43С Запуск 1NZ FE на масле NOVUS GRAVITY 5W-30

[@Максим54-ч1ж]

кстати отличная идея заморозить акумы, самых популярных марок тюмень, бош, таб, варта емкостью 65... где бы спонсора найти)

[@rady782]

И Фурукава Бетери, Стартекс, Нордикс

[@naumoff-s9t]

Ооо..точно .не одного видео про это нет..пускай аккумуляторные пуканы подгарают.у брендов.👍💯

[@metla555]

я уж давно просил про это снять видос, нет ответа )))

[@Zamiripravdy]

Отличная идея👍

[@sergeydudich9108]

Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор

[@Иван-г2с8э]

Андрей, чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость топлива, стойкость к воспламенению, на 92 лучше запуск в мороз чем на 95

[@НиколайПсоркин]

Хуня это все, разницы нет на морозе че 92 че 95

[@sanadana6037]

Детонация и воспламенение это разные свойства...

[@Байкал38]

Согласен с вами на все 100%. Я после 98 кое как завел машину при минус 42 градуса, а потом долил 92 стало норм

[@naumoff-s9t]

Есть.такое

[@ЕвгенийАлёхин-л2м]

Подтверждаю, топлива было полбака 92, заправился на Башнефти 98 до полного, ночью температура упала ниже -30. Утром не смог завести. Завелась в обед когда температура поднялась до -20. До этого чисто на 92 заводилась при > -30 c трех оборотов.

[@michaelvillain7793]

Господа, Андрей, Николай, Стас... Вы не представляете насколько ваши эксперименты и видео с диагностикой важны для нас, тех кто старается хоть что-то делать своими руками или хотя бы ПОНИМАТЬ принципы работы узлов и агрегатов. Например только благодаря Вашему видео о топливных коррекциях лично я разобрался с троящим и жрущим 2uz. Уж каких только мне сказок не рассказывали диагносты за деньги. )))) Продолжайте свой путь, здоровья вам и успехов. Ждем новых познавательных и, не побоюсь этого слова - научно-популярных видеороликов. Спасибо!!!

[@gansta01ful]

Удваиваю!

[@sergeydudich9108]

Вы имеете крузак и ремонтируете его сами.?

[@michaelvillain7793]

@@sergeydudich9108 два. Один - дизельная 80ка 91 года, второй бензиновая сотка 2000го Оба старички, так сказать, но держаться. А еще есть друзья - жиперы. Там тоже прикладыааем руки к Сафарю 94 года и прочим "телегам".

[@sergeydudich9108]

@@michaelvillain7793 80ка то вообще вещь, в лес ездить, а городу лучше секвою - у неё сзади независимая подвеска

[@michaelvillain7793]

@@sergeydudich9108 да все никак не получается продать часы большие. Ну знаешь... на башне в Лондоне... вот как продам - обязательно Секвою куплю. Первым делом.

[@tezza37]

Этому мотору нужно поставить памятник при жизни ! Бедолага как мне его жалко (((

[@dimaadj377]

А ведь когда то про этот мотор говорили что это гуано одноразовое из прессованного риса. Мой 2nz показал что ниже -36 топливо не позволяет его запустить. А гидроусилитель сказал,выдавив сальник на рейке,что и этого ему много))

[@TomskikhAA]

@@dimaadj377 мой 2nf 'живет на улице, в этом году жара ниже -27 не опускалось, а так до -47 заводится без проблем. Только на ночь аккум снимаю, что бы легче заводить. Масло хорошее, аккумулятор и свечи иридиевые. Эксплуатация круглогодичная. ЗЫ движки на самом деле хуже чем предыдущие с чугункой были.

[@userhellsbells]

Это другой мотор уже

[@ЛевЛещенко-ь4к]

Теперь бы запустить при тех же условиях только на 0 w20 топовом. Очень интересно

[@cupidonkz]

интересно было бы Идемитсу 0 20)

[@any1ne]

В любом случае крутило бы бодрее. Думаю, что завелось бы. Правда каждый день ремни менять нужно будет.

[@АлександрГлущенко-э8д]

Idemitsu 0w20

[@Arab-chik]

Андрей, исходя из большого опыта запуска двигателей в Сибири, именно без подогрева : чем ниже октановое число - тем лучше схватывает промёрзший, на грани залива свечей, ДВС. Думал об этом всем известно) Я езжу всегда на 98-м, но в сильные морозы лью 95-ый. 3sge. Обычно стоит на автозапуске, но Тайваньские сигналки слетают частенько, выходишь а она в куржаке, и ехать срочно жизненно необходимо. Педаль газа в пол, для продувки чтобы не заливало, и 1nz жены запускается с 3-5 попытки (если бы вы держали дроссель открытым на полную, ни в коем случае не отпуская его, до самого момента пуска - запустили бы со 2-3 попытки 146%!!!). Мой 3sge при -38, запускается с первой, без продувки, но 5 пусковую форсунку отключаю. Аккумуляторы 62 и 75 Аh соответственно. Масло Extreme GTJ.

[@antondeomin3074]

Верно говориш. Што то слабовато у них с запуском в мороз. Дальневосточники, што с них взять. Сибирь дело другое.

[@СергейНедоступ-ц4м]

дак это логично) чем выше октановое число , тем хуже воспламеняемость.

[@Arab-chik]

@1 1 Дак в том то и дело, что Вы расслабились с подогревателями, наташами, и тёплыми боксами. А у нас каждый третий, сам себе спасатель, с отточеными на зубок, азами алгоритмов оживления. Есть конечно тепличные фифы, вызывающие ребят с пушками.... По температуре конечно нам с северами не ровняться, и да - морозы сейчас по неделе, но раньше тоже давило месяц-другой, и азы борьбы за запуск, прививались дедами ещё тогда.

[@antondeomin3074]

@@Arab-chik правельно говориш.

[@antondeomin3074]

@1 1 ты думаеш у нас 45 не бывает? Наивный. В этом году полегче с мороза и, но в общем давит не хуже вашего. Напугал😂

[@СергейСергеев-ф2п5ь]

Я так фильмы не смотрю как этот запуск😁 мне как и Андрею хотелось крутить его и крутить,казалось вот во заведется оч круто👍сам езжу на 1nz 2го поколения,проблем с запуском пока не имел)) попробуйте на 0w20 запустить🤓

[@olegbond100]

Зачем?

[@Олег.Иванович]

Да какие фильмы,вот настоящее кино под пивко это же вещьчь меня за ухи не оттянешь от этого мужского кино.

[@ЮрийКабанов-ф4ж]

лайк за вашу работу я смотрел и переживал за моторчик вроде и не мой а жалко технику нагрузки чумовые в мороз ему достались

[@olegkos3234]

Молодцы мужики, спасибо Вам , за ваш труд!

[@АлексДжерси]

Спасибо за эксперимент! Теперь ясно, что без доп.мероприятий замерзший движек пытаться запускать не стоит!

[@ДмитрийМикитюк-р9и]

Мой личный опыт: Хундай пробег 60т двигатель G4FC запустился при -43 Тойота пробег 180т двигатель 1zz- fe., запустилась при -38 По ощущениям Тойота тяжелее завелась , может пробег сказался, хотя на Тойоте аккумулятор более уставший был Кстати , чем ниже октановое число бензина, тем запуск легче, проверено, живу на дальнем востоке

[@АлександрФаненштейн]

Андрей с прошедшими! Двигатель в автомобиле все-таки не так промерзает, как один на морозе. Все знают (в Сибири, Якутии, Забайкалье) что даже в железном гараже, машине теплее за ветром. А так, лайк!

[@sgssgs9280]

Cca на аккуме это ток холодной прокрутки при минус 20. Неудивительно что при минус 40 осталось 60%. Если вы ребята тестирует масло на холоде то уж как минимум нужно создать хорошие условия для всего остального: теплый и ёмкий аккум, эфир во впуск, обеспечить хорошую массу и сечение провода и т.д. А вообще вы большие молодцы, здоровья и успехов вам!

[@Wasily72]

Ребята толи я не в той Сибири живу, толи у нас масла Лукоил волшебные! Живём в красноярском крае, сейчас конечно зимы теплые стали -30, -40 не часто бывает, но а чуть пораньше бывало и по месяцу стояли, так вот ездил я на Лукойле, 5/40 , на разных машинах, и даже Газ 3110(Волга) в минус 40-45 заводилась после ночи стояния, а минус 30 у нас зимой никого не удивить, даже дедушки пенсионеры на Копейках катаются. Да добавлю Ниссан Куб AZ 10 отлично заводится в любые морозы, лишь бы Акум крутил!!! (10 лет на нем отъездил)

[@СергейМихель-ц3г]

На 95-м хуже запуск в мороз, чем на 92-м СНГЗ

[@pixelhead_hun]

так и должно быть. 92 "горит" гораздо быстрее, чем 95-й.

[@Man_ro]

Все что можно узнать о запуске в -40 на 5w30 с температурой застывания масла -60 С. Масло выдавило через фильтр, стартёр задымил, ремень навесного потрескался.

[@TomskikhAA]

ремень говно, и фильтр тоже. За 12 лет выдавило прокладку дважды... температура была за -45.

[@Birizovich]

Как снег классно хрустит ))))

[@ОлегМаслаков-к5у]

Эти спецы всё знали что будет. Те ещё актёры. Молодцы.Задумку вашу понял,ждём продолжения.

[@олегголовко-д2с]

интересно было бы посмотреть какое давление масла покажет прибор давления масла при запуске в -40

[@ДмитрийШелихан]

Интересный эксперимент👍👍👍. С подачей теплого воздуха воспламенился бы махом.

[@pal8159]

У меня акумыч "Солайт" Доверяю этой фирме уже много лет, как и маслу "Мобил 3000" 5w30, 9 дней авто простояла без запуска в морозы от -33 до -40 завелась тяжело но завелась. Хаб. край.

[@vslavkasport9094]

Красавчики!!! От всей души вам, желаю , ребята, здоровья и процветания!!!

[@zahabzahab9458]

Тот самый случай когда количество аккумуляторов не переходит в качество. Писал в прошлом году и напишу снова - при хреновом аккумуляторе происходит просадка напряжения до порога при котором "мозги" двигателя не "отдупляют" что вообще происходит. Короче говоря необходимо мониторить (при прокрутке стартером) напряжение блока управления двигателем! АКБ для весёлых зимних запусков нужен как минимум вдвое больше по току, причём реальному а не тому который на этикетке. Было интересно, продолжаю вести наблюдение. P/S Интереса ради можно сочинить схему с двумя АКБ: Первый обеспечивает питание системы управления двигателем (кроме стартера). Второй - более могучий запитывает только стартер. Масса у обеих батарей общая. Надеюсь масло из мотора ещё не слили.

[@ДиванныйВоен-б3д]

можно паджеро купить там сразу 2 батареи стоят

[@ДиванныйВоен-б3д]

и мониторить нихуя не надо.

[@robslon6138]

У меня нисан ванет дизель стоит в паралеле 2 акума штатно. Говорят что для северной Японии такую комплектацию выпускают.

[@СергейДахно-э7ж]

При сильно отрицательных температурах меняется зазор между талкателем и кулочком распредвала это влеяет на компрессию. Опять же вязкость масла влеяет на компрессию. От этого двутактные двигатели в мороз запускаются легче. Молодцы что делаете подобные видео интересно было увидеть как полопался ремень.

[@Xobotyara]

Андрей, доброе время суток. Уникальные у Вас все же условия для проведения экспериментов :) Отсюда просьба: всегда хотел рассмотреть в чем будет максимальная помощь запуску в такие морозы, поскольку при таких температурах две основные проблемы: низкая емкость и пусковой ток аккума и низкая испаряемость бензина. Поэтому хотел протестировать разные варианты, а именно подогрев аккумулятора, подогрев впускного коллектора и подогрев топлива, один из которых Вы уже попробовали в этом видео. Есть ли возможность проверить два остальных варианта, например, сделав впуск шлангом с теплого гаража и второй - подогревая топливо в колбе, а после и два этих способа вместе? Думаю многим бы были весьма интересны результаты. А в целом хотелось бы пожелать Вам не останавливаться и продолжать изыскания в автотеме, удачи! P.S. Я почти уверен, что с эфиром бы он завелся, но хотелось бы рассмотреть варианты подогрева ключевых моментов автоматом с штатного аккумулятора, отсюда желание знать, какой вариант эффективнее и вообще позволят ли они решить проблему.

[@sergeydudich9108]

Попробуйте купить отечественный бинар 5S заодно увеличите ресурс своего мотора - минимум наполовину.

[@mihus1983]

@@sergeydudich9108 да можно просто котёл электрический поставить...

[@Xobotyara]

@@sergeydudich9108 Вещь неплохая, в этом направлении и копаю, да вот только цена кусается и греет он весь двигатель, то есть по сути то же, что и запуск с сигналки получается, с оговорками конечно... Про электрический молчу, розетка есть не всегда )

[@sergeydudich9108]

@@Xobotyara пао масла без доставки стоит минимум 3000. Руб, через несколько месяцев оно подорожает. Бинар вам сэкономит не только ресурс двигателя, но и ресурс масла, поэтому ваш бинар отобьётся только на одном пао- масле.

[@nonamenosurname8694]

Ещё от мощности стартера зависит

[@user-vp4xt3ki2]

Я раньше на "жиге" легко запускал, выкручивал.. одну (две ещё лучше) свечку прокаливал на огне 2-3 мин. (живу в частном доме гаража небыло), можно зажигалкой, закручивал назад, и с полоборота машина заводилась, и это при том что и масел таких не было, и электрика была не как на иномарках...

[@sergeydudich9108]

Вранье, на советском масле ниже -17 Стартер не проворачивался Если аккумулятор был не тёплый.

[@ДиванныйВоен-б3д]

всяких дедовских способрв- тьма. на карбюраторах раньше чайник кипятка на коллектор- и алга!

[@turok7273]

А я на ниве раньше стакан бензина в масло выливал перед тем как заглушить а утром лампой паяльной минут пять погрею и с пол пинка в любой мороз заводилась

[@ДиванныйВоен-б3д]

я слышал про такре, сам не пробовал. по мне, до -30 любое корыто должно заводиться безо всяких костылей. но это мое мнение.

[@АлександрГордеев-м1и]

Паяльная лампа творит чудеса! 😊

[@дмвыс]

масло на таком морозе густое стало, было сразу понятно что двигатель не запустится. но я все же смотрел до конца ролик надеясь увидеть чудо, но чудо не произошло! я как то в такие морозы не смог двиг запустить. взял поллитра масла, нагрел его дома на батарее, потом долил в двигатель и завелся. акб не снимал.

[@АлексейС-ь7л]

С зажиганием проблема, как начинает запускаться сразу раннее и двиг останавливается.

[@СержПалыч-ж1р]

Да масло здесь не причём

[@Alexander_Pisklov173]

@@СержПалыч-ж1р Согласен. По-моему, они в каком-то ролике запускали этот двигатель на другом масле, и то масло было в более густом состоянии, при температуре выше чем здесь, и он запустился. Думаю, нужно было лить 92-й бензин.

[@СержПалыч-ж1р]

@@Alexander_Pisklov173 там акум дохлый+ сила пускового тока маленькая, для таких температур нужно помощнее.

[@Sergkey42]

такой смачный звук когда масло заливалось 😁👍 если бы газу маленько поддали, то завелся бы, он уже схватывал не плохо, просто не хватило количества смеси раскрутить до минимальных оборотов, японцы то поди не рассчитывают что их двигатели будут запускать в -40.

[@gopilo55]

Даже удивило, при первой попытке запуска так долго крутил стартером. Свечи же залить так нехер делать. Я для себя вывел другую методику - короткая прокрутка 1-2 секунды, жду секунд 40 чтобы бензин испарился и дал пары, а после уже, как правило, всегда бодро схватывает.

[@sergeydudich9108]

Поставь вольтметр и посмотри. Какой вольтаж, что у тебя сразу схватывает. В реальный мороз, вольтаж падает до 7-8 вольт при первых оборотах стартера в попытке запустить.

[@DTXru]

Кстати, термин "залить свечи" неправильный

[@СалманБулгеев]

Спасибо за проделанную работу!!!

[@murikmurik6110]

Андрюх ,лайк не глядя 👍

[@АлексейЕсиков-м9м]

А если слабый прогрев топлива сделать, как ребята спорят,что на 92-м лучше запускается в мороз. Как бы прошло? Экстремально все это. Низкие температуры для всего опасны и смотреть нужно за всем. Спасибо, Андрей, ПОУЧИТЕЛЬНО и ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ролик! Вы с ребятами МОЛОДЦЫ! Всегда с интересом и удовольствием смотрю! Удачи, успехов Всем Вам! И не болейте!

[@СержБуре]

Благодарю коллеги за видео. Познавательно. Удачи в творчестве и привет с Южно- Сахалинска.

[@ДмитрийГаенко-ы9у]

Спасибо интересно. Умен я такой же мотор на Филдере, правда морозов на юге Сахалина таких нет😊

[@alexxx4184]

Как с аккумулятором проблемы? Когда стартер испытывает такие нагрузки явно маслице тугое....

[@sergeydudich9108]

А вы знаете при какой температуре аккум перестаёт отдавалась адекватные токи ? Примерно -32

[@C00LM4N]

Тестер аккумов показывает значения пускового тока для комнатной температуры. По рассчитанному значению он же рассчитывает и "ёмкость". Он пересчитывает его из сопротивления - вот его он измеряет точно. Тем и удобен - показывает при комнатной температуре какой пусковой ток аккум выдал бы при -18 (как того требуют стандарты типа EN, CCA и проч). О том, что вы измеряете аккум не при +20, а при -40 - он не знает, и пусковой ток пересчитает неправильно. Есть дорогие тестеры с термопарой - в них предусмотрена коррекция по температуре. А так можете только сопротивление посмотреть - оно реально вдвое выше, чем при +20.

[@kulibaa]

Как правило если сразу не завёлся , то потом вроде вот вот заведусь, схватывает но не заводится. Поэтому АКБ должен быть супер 👍. У меня на Ниве 2АКБ стоит, даже если иногда Вебасто не сработает то я без подогрева завожусь сам. Масло Хадо 5-50,и стартер от дизельной Ваз 2104, карбюратор.

[@sergeydudich9108]

Андрей интеллигентно умолчал, о том что как минимум раз в жизни каждому автовладельца Якутска приходилось запускать свой двигатель без подогрева при температуре как минимум -45°.

[@TomskikhAA]

я каждую зиму завожу так... подогрев последний год использую, но не всегда.

[@sergeydudich9108]

@@TomskikhAA это плохо для двигателя и масла

[@TomskikhAA]

@@sergeydudich9108 морозить жопу ходя пешком еще хуже... а машина это прежде всего средство передвижения. ЗЫ: 200 тысяч, полет нормальный. на прошлом авто пробег был ближе в 400.

[@sergeydudich9108]

@@TomskikhAA я уже для себя сделал вывод, что самый дешёвый вариант - это купить бинар 5s потому что экономишь ресурс не тока двигателя, но и недешевого пао масла, сейчас канистра пао масла стоит от 4 тыс руб, а менять надо по моточасам

[@TomskikhAA]

@@sergeydudich9108 В принципе согласен, но эти моторы даже с уходом редко доживают до 400 тысяч без вмешательств, по этому не вижу смысла трятись над ним и лить туда золотое масло. У Андрея есть тесты масла на текучесть. Там полно масел по адекватным ценам. Я на лукойл гнезис проехал уже сотку. запуск нормальный.

[@vadim1970ish]

В момент запуска повышается давление масла, стартеру тяжело провернуть масленый насос, редукционный клапан не успевает скинуть давление (не достаточная пропускная способность). Новые ваговские ДВС сварачивает шестигранный шток на приводе масленого насоса! Молодцы, видос класс!!!

[@андрейпетров-я4р]

Заводил как вы говорите новый ваговский движок на морозе, не минус 41 канеш, но - 35 на обычном кряке

[@volvol7468]

МУЖЧИНЫ. Я Вас очень уважаю !!!!!!!!!!!!! Но только без МАСКИ (26.34). Благодарю за интересные сюжеты

[@amakinec]

Андрей попробуй завести при 35 градусах, если не заведется при 30 как раз на этой неделе потеплеет. проверить при каких температурах можно незамлрачтваться гаражом.

[@СПозитив]

Приветствую вас! Спасибо за труды и обзор, спонсору за масло.👍🙂

[@СеменПупкин-м1у]

Вывод. Стартовый ток /ССА/ имеет решающее значение при запуске. Чем этот показатель выше, тем резче, резвее, будет крутить стартер и больше шансов на запуск ДВС в мороз

[@vola6694]

Это фиаско, Эльдар. )

[@Улетный]

Тоже хочу сказать,Стас принеси ключ на 10😂😂

[@bobrik3454]

Как у вас движок то не с пи..дили, пока вы его замораживали...😁

[@АртёмХисамов]

Так холодно жи)))

[@sergeydudich9108]

Тем, кто хочет морозить аккумы, я так скажу, лучше всех запустит AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- будет литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит батарея Супер - конденсаторов или по-другому, ионисторов!

[@evgensha]

11:36 как дивный сон, хотелось бы увидеть такую девственную чистоту в своём движке когда-нибудь 😊

[@1wonderus841]

Орден мужества этому стартеру!

[@Roker20007]

Крутой эксперимент!!! спасибо мужики!

[@PavelAnatolich_Z]

Переживал за запуск, как будто сам заводил)) боевичок блин))

[@pavelkovalev326]

Это не самый лютый мороз, - 55 - 60, вот это мороз!

[@АлексейКузьменко-ы8н]

Компрессия маленькая, топливо воздушная смесь холодная, свечи заливает, аккумулятор сдох, масло загустело. Это ещё масло новое без воды. Ребята из Novus, что вы хотели увидеть?

[@yakov14ru]

Андрей! Вас смотрят не только мужики:)) мы с сестрой про форсунки вместе смотрели:)) так что горит надо так: дамы и господа, или мужчины и женщины:)))

[@ЮрийЕгоров-х9в]

В Якутии- отсутствует понимание- сто такое нулевка... В широком смысле этого слова. И это печаль.

[@петрв-х7ь]

У нас в Якутии стараются авто держать в теплом гараже , а у кого нет гаража , ставят сигнализацию с запуском по темп.двиг --авто не дают замерзнуть иначе не запустить двиг.

[@decibell8172]

Мужики !!респект за видео!! но однозначно надо вам делать тест акумов!!!выбрать к примеру агм ,обычный,титанат,ну и что подруку подвернется,что они могут отдать после ночи ваших морозов )спасибо!!

[@antonpablo778]

Пао и эстеры хороши в автогонка с высокими температурами но в минус низких температур , а по поводу аккумуляторов они в такие температуры теряют половину пускового тока даже на абсолютно новых аккумуляторах

[@sergeydudich9108]

Ниже - 32°, почти весь.

[@sanek09]

Эфир в воздухан попробуйте в следующий раз,или факел. Это же эксперимент. Суровые северные реалии. Я так технику ни один раз заводил,факел выручает всегда.

[@ВадимВикторович-е3т]

вот поэтому мне больше нравится с ключа заводить. вроде в -36 завелся но стартером еще помогаю. qr20 если зальет в такой мороз, все писец ему пока в теплом боксе не отогреется

[@Siplyii]

Надо сделать тест аккумуляторов!

[@sergeydudich9108]

Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор

[@wetia]

была проблема у меня с старетром, на горячую точно так же крутился сначала, через месяц вообще отказался на горячую крутить. один проворот и сдувался. на холодную заводил с пол пинка. проблема решилась заменой стартера на новый. начал легко крутить на горячую в жару

[@АлексейОрлович-х1т]

Ура самолёт 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@ДимаРоманенков-ъ8к]

У меня жига заводилась в -34 на масле 10-40.теплым огромным акумом. Холоднее в Минске не было. Глохла раз 15 пока масло не размешало.

[@fajyzlll]

У меня такой же точно аккумулятор замёрз при езде по трассе. Приехал машину заглушил, через пару минут кое как завел и это при горячем моторе. Вот что значит плохо машина утеплена

[@ЯнНоев]

20:03 не Атлас, а Аляска (серая) - г...но ещё то. Аляска (белые) были хорошие. Спасибо за эксперимент.

[@seregapetrov6184]

У меня королла 2003 года, 1nz запускалась в -40 без проблем, ночью было -47, аккум 55 нордикс, масло 5w30 тойта

[@ЖелезнаяЖизнь]

Хера се морозильник!!! Я бы наверное в статую сразу превратился на таком морозе))) Ох и лютые морозы в Якутии!

[@OsipovRS]

Лайк за Металлику

[@МаратКалашников-ц9ш]

Всем привет с Хабаровска! Только сейчас смотрю этот сериал про ДВС Не хватило просто на стендовом ДВС , усиленная подача топлива ( педаль газа) А так норм, завёлся бы! Мы же заводим!!! АКБ ,да, нужен мощный, не то что по мануалу прописано Всем удачи

[@ravshanzaitov2781]

Вы просто красавчики ! Привет из Кыргызстана!!!!!!

[@sergeydudich9108]

У вас там ещё не митингуют?

[@РыбакРыбака-з3ы]

Мы полуторки в Ленинграде запукали в - 41 с ручки бенз АИ 66,факел под поддон на 5-7 минут и вперед.

[@СашаЯ-х5р]

В любом даже захудалом сервисе должна быть Машка 😅

[@АлександрАлександрович-к4г2ш]

Москвич 412 в минус 42 заводил на Лукойл люкс без проблем только масло из под бензонасоса давануло. Было на работе после ночной смены вся стоянка стояла никто не смог завестись кроме меня и ещё одной нивы из 200машин примерно. Жена калину в37 без проблем за вводила. Масло уже не помню помойму Эссо было. Потом црв хонда была в 32уже не заводилась сейчас мазда цх5 ничего сказать не могу у нас морозы кончились уже несколько лет зимы тёплые в этом году выше 30не разу не было.

[@mr_shinoda]

Ну теперь и ежу понятно, что надо разогревать двигатель, хотя бы до минус 20🤣

[@АлексейТолстоногов-о9щ]

Я в Забайкалье в минус 32 через 14 часов на морозе заводил, трудновато крутил стартер но через 4 оборота ДВС 2az-fe завёлся на масле Шелл хеликс 5w30, двигатель посвистывал в районе выпускного коллектора, что-то внутри гудело.

[@C00LM4N]

В -32 он бы и на 15w40 завелся. Я вот заводил 1nz в -22 на масле м10дм (это 30w30 летнее минеральное грузовое) и норм. Еще бы аккумулятор был свежий и было бы вообще хорошо (в нем порядка 30 Ач осталось). Застывание у него по паспорту указано -21. А у 15w40 застывание порядка -37. Даже 10w не нужно.

[@СергейНедоступ-ц4м]

шелл хорошее в мороз, на ультре 5/3- в -34 заводил, дальше автомат на втором дексроне подмерзал😁

[@АртемЭколог]

@@C00LM4N М10 это не 30W30, не свисти если не знаешь, это просто 30, а первая цифра может быть и 15 и 20 и 25 зависит от качества исходной базы.

[@C00LM4N]

@@АртемЭколог ты вот ерунду насвистел. По определению масла м10 - моноградные. А значит числа до и после W у них будут просто одинаковые. W30 - это вообще бред неуча написан. Ладно бы еще 30W написал. Или SAE 30. А W30 - это ты сам от незнания выдумал. Вот такие и приходят спорить о маслах - даже базовых обозначений не знают.

[@АртемЭколог]

@@C00LM4N стоит взглянуть на результаты низкотемпературного тестирования моноградок и станет ясно, что они проходят как 15w20, а некоторые даже в 10w20 укладываются, с 30 почти таже картина, по факту большинство sae30 это 20w30 индекс вязкости у базы может быть сам по себе неплохой без добавления загустителей и депрессоров - как в случает моноградными маслами. С обозначением да ошибся, но я исправил.

[@АндрейНиколев]

За " КАТЕГОРИЧЕСКИЙ " привет лайк! 😉

[@MAXFOCUSNIK]

Той зимой спокойно запускался при -38, с автозапуска. Причём аккумулятор был слабый(из-за системы старт/стоп) за три года ни разу его не подзаряжал. Масло в багажнике было, проверил его, оно легко бултыхалось. Лью 0W-40. Если верить паспорту то температура застывания у него -50.

[@sergeydudich9108]

После суток простоя на морозе.?

[@MAXFOCUSNIK]

@@sergeydudich9108 примерно 15 часов.

[@sergeydudich9108]

Я сам живу на севере, поэтому. Звучит неправдоподобно.

[@ThePowerscn]

При заводке надо заслонку открывать, для более легкого старта и свечи заливать не будет.

[@Максимус-щ4с]

Андрей,спс за рекламу ,такое масло точно брать не стану ,всё понятно всё заяб==сь.

[@Максим27-н7б]

Мне кажеться дело в данном случае не в масле, тоесть часть вины конечно есть, а в том что бензин не может нормально зажечься в цилиндрах, вот бы такой опыт провести, ......на предельный минус и впыпку в камере сгорания, здесь конечно ключевым моментом будет уже выступать качество бензина, а не масла🤣

[@СергейМихель-ц3г]

Lancal micro-468 - многофункциональный тестер!🤝😃👍👍👍

[@МихаилФунтусов-и9э]

Просто класс! Масло испытывается на реальной погоде

[@vladpomelov1213]

Мой вывод: что даже самого текучего масла из 5W30, но промороженного - недостаточно для запуска в -41°C при любой батарее. Т.е. или надо еще более текучее масло (0W20 ?), или ... подогрев масла. Или не мучать железяки в такой мороз.

[@sergeydudich9108]

Достаточно, тут надо искать ещё причины

[@ГригорийКалашников-щ9щ]

Причина может скрываться в стартере. Голову сломал прошлую зиму, не хватало для запуска каких-то пару усилий и высаживал аккум прикупил "бустер". А этот зимой поменял стартер на новый и вуаля крутит как надо для запуска, в -30 полёт нормальный.

[@СергейРакитянский-д6у]

При запуске на таком морозе поможет старый дедовский метод - заливка предварительно слитого и подогретого масла и антифриза .

[@ShamaN4ikoff]

Ооо! Аккумуляторы! Ням-ням! Это к нам! ;))) Чего ж вы не взяли нормальный AGM аккумулятор.... Плохая идея в такие морозы использовать обычные наливные АКБ! Только AGM (по многим причинам). И да: SOH - это не ёмкость, это State of Health ("уровень здоровья"): соотношение текущего пускового тока к расчётному (410А/450А в вашем случае при тёплом АКБ).

[@mihalych2654]

Alpha line, ни разу не подвёл за 4 года, без подзарядки ( я просто думал "не обслуживаемый" аккумулятор заряжать не надо):)

[@АлексейВ-з4ю]

В такой мороз без педали газа сложно завести двигатель, я 5E-FE в -43 заводил надавил немного педаль и завелся без проблем.

[@sergeydudich9108]

Думаю, что это такое же масло, как НОВУС ТИТАН, только другие присадки.

[@sergeisukhov1356]

Не глядя...сразу лайк!)

[@pavelkrasikov]

Мы всей Страной за Ваш стартер пережывали

[@ВладиславКожухов-п7о]

Андрюха с толкача попробуйте😀😀😀👍👍👍

[@Sinner138Rus]

с таким акумом только велики заводить. а в морозы это вообще смешно. но то что он хоть проворачивается уже хорошо будет шанс завести. я бы в такой мотроз снял свечи прокрутил его немного после поставил свечи побыстрому ипопробывал завести. причина есть одна конденсат в цилиндрах по любому была на свечах и испарина то есть отопрел цилиндр свечи вот и плохо заводился. так же перед тем как глушить нажать на газ и после выглючить двигло чтобы продулись цилиндры и остались пустыми так сказать для пуска утром. продувать цилиндры в такой мороз полюбас надо тогда будет шанс пустить дым и не залить свечи а акум снимать в тепло ставить это как икону у сердца держать в обязательном порядке . ну это мой жизни опыт как поступить в той или иной ситуации зная что будет мороз. хотя и живу в Иркутске

[@ВладимирАфанасьев-о8щ]

Свечи выкручивать на холоде? Садо мазо! Контакты на форсунках размыкаешь и крутишь 10 сек. и все выдует!

[@Sinner138Rus]

@@ВладимирАфанасьев-о8щ варианты разные бывают от ситуации. А вот на морозе сдергивать фишки это ломать их и провода.проще пред вытащить в вашем варианте быстрее будет в 10 раз. И не забывай когда двигло заморожен и со свечами провернуть компрессия мешает а без свечей и раскрутить можно и батарея не сядет.ну всяко бывает и у кого какой опыт

[@ВладимирАфанасьев-о8щ]

@@Sinner138Rus Понять не могу, заводить или не заводить? Важно компрессию мерить? Давайте так - свечи продули, при условии неЛомает фишки рукапоп? да и провода если не теряют формы при +90, то и при-50 не рассыпается, промолчу про фишки! И совет купи пускач, чем клеммы перетягивать в Иркутске

[@Dmitrovich38]

Свечи при таких условиях тоже может закидывать , так что нужно ставить иридиевые , аккумулятор крутил бодро , смотреть нужно свечи

[@Розаветров-и4з]

Какие птички😂😂😂 морозяка такой😏😏😏 только вернулся от вас😅😅

[@victorkan5736]

А интересно было ОООЧЕНЬ!!! Весело у Вас))

[@86804]

Офигеть!Молодцы,респект!

[@RokkoVesel4ak]

Даже живя в Новосибирске, аккумы с таким малым пусковым током не пользуем, минимум 550 пускового тока.

[@РоманМуратов-ь7б]

Я помню в какой то книге прочитал что первую цифру перед "w" в маркировке масла отнимаем 37 и получаем предел температуры при котором оно не за густеет... Тоесть 5w до -32 рекомендуется запуск двигателя.

[@ПавелДрогунов-э5о]

5w до -30. 0w до -35.

[@АнтонГригоров-л9к]

Пользуюсь акумом Optima уже 10 лет полёт нормальный, в - 35 заводится, мотор 3S-FE.

[@ЭдуардЕсиков-с2л]

Подробнее можно про Акум какой а перед и пусковой ток