485系衝撃の粉砕！製造から国鉄全盛期を経て約60年、最後の走行からスクラップへ

今回訪れたのは福島県郡山市、郡山駅周辺に位置するJR東日本郡山総合車両センターです。旧称は郡山工場、業務は主に車両の全般検査
要部検査、改造工事、廃車解体となっています。勝田車両センターに所属する常磐線などで活躍しているE531系が見えますが検査入場、更に常磐線特急ひたち号やときわ号で活躍するE657系と盛岡車両センター所属キハ110系が連結、車両センター内では入場中の車両が普段見る事が出来ない変わった組み合わせとなる事があります。その後、隣接する解体線や解体現場に行ってみます。2022年11月10日に高崎車両センター所属485系を改造したジョイフルトレインお座敷電車「華」6両が自走で廃車回送されました。動向を見てると到着後まず最初に中間2.3号車の内装解体が始まり終了後、4.5号車の内装解体、年末に2.3号車は最終解体が行われ消滅しました。4.5号車は内装解体を終了した状態で第二車体塗装棟に収まっていました。そして1.6号車の内装解体が始まり終了後入れ替える形で年が明け4.5号車の最終解体、正面スクラップの山となってしまいました。付近を見渡すと内装解体された際に撤去されたカラオケセットや
冷蔵庫関係が取り外されてそのまま置かれています。またポットなど他の備品は確認する事は出来ませんでした。車両の話に戻ると現在中間2.3号車と4.5号車が最終解体済み、解体線が綺麗に片付いている事から内装解体を終えた1.6号車が第二車体塗装棟から解体線に入れ替えられます。第二車体塗装棟を見るとシャッターが既に開き1.6号車が見えます。中では入れ替えの準備が行われています。この後、予想通りスイッチャーがお迎えに行き連結、1.6号車を牽引して出てきます。結局最終解体と言う流れになってしまうので自走ではありませんが、華の最後の走行となります。内装解体が終了された車両が踏切を通過、様子を見ると窓ガラスはあるものの車内に何もありません。一旦郡山駅方面に向かい進行方向を変えます。スイッチャーの推進運転で解体線に押し込まれます。停車するとすぐに車輪止めが設置されスイッチャーは切り離され退きます。すぐ作業が行われ車両下回りの撤去が始まります。ガスと酸素を使い溶断、重機では行わず手作業で取り外されます。その後、フォークリフトを使い搬出されます。1両辺り1時間もしないうちに溶断され、あっという間に下回りの機器は無くなりました。作業の流れは屋根に付いた一部の空調機器の取り外し、その後ホースが用意されてます。解体中に埃が飛散しないように車体に水が掛けられ続けます。車体を見る事が出来るうちに車歴を紹介、形式は1号車がクロ485-4、6号車がクロ485-2となります。6号車クロ485-2は1965年にクハ481-21として、1972年神戸市に本社がある川崎重工業と合併された汽車製造東京製作所で新造されました。新製配置は仙台運転所、1982年になると京都向日町運転所に転属しました。4年間在籍したのちの1986年に新潟上沼垂運転所
現在の新潟車両センターに転属しています。1997年になると大きな転機が訪れます。当時お座敷客車なごやかや江戸、お座敷電車宴と3編成の和式車両が活躍していました。客車編成は老朽化に加え機関車による牽引となる事から
速度面で電車に劣り首都圏での運行ではダイヤ上の障害に、なごやかの代替編成として製作する事になったものが華です。6両全車両の構体は東急車輛製造で製作されました。先頭車2両の組み立てはJR東日本大宮工場で実施、中間車両4両の組み立ては東急車輛製造で実施されました。車体断面は215系電車とほぼ同じ車両限界です。中間車モロにPS26-1形パンタグラフの搭載と集電装置取り付け部分の低屋根化を行なう事で狭小トンネルのある中央東線への入線も可能となっています。また信越本線の横川〜軽井沢間の横軽対策については同区間の廃止時期が近かった事から施工されませんでした。国鉄時代から通じ首都圏地区に配置されるジョイフルトレインにおいては横軽対策を施工していない初の車両となりました。2両分4箇所の屋根上空調機器が撤去されるとフォークリフトの爪先で1号車と6号車が分割、いよいよホースにが準備され車体に水が掛けられます。車両右後ろから作業開始、屋根付近から次々に切られると横からも切られます。簡単に屋根が落ち搬出が始まります。空調機器の取り付けらていた部分と前面部分の屋根が最後にまとめて搬出されます。最後に車両前面部分が粉砕し撤去されました。6号車が作業を終えるとすぐに1号車の最終解体となるかと思います。6両全てスクラップとなり華は消滅です。既に車両を見てもジョイフルトレイン華と判別するのは不可能、よって撤収する事にしました。最後に郡山総合車両センターに廃車回送され留置されているリゾートやまどりの動向が気になります。引き続き様子を定期的に見ていきたいと思います。
#485系 #国鉄型 #ジョイフルトレイン #お座敷
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/ kitsunekita0121

[@OhcangOhcangzikkyouaaaa]

このタイプの485系は、ライトが割れるシーンが涙を流しているように見えて余計に切なくなります。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。今回ライトの解体はそれほど捉えていませんが、簡単にもぎ取られてしまいました。前照灯や尾灯が粉砕するのは印象に残りますね。。。

[@TRUMPmyOSHI]

💔

[@user-bc9cr1od9u]

お座敷列車がなくなるのが寂しいですね😭

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。これにて電車としてのお座敷車両は消滅ですね。以前はたくさんありましたが時代の流れを感じます。

[@Access_3ub]

ついに華も解体されましたか…　長野も郡山も解体で大忙しですね。 3:17の解体線入線シーンって意外とないですよね

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。以前185系のクハ２両が内装解体を終えた状態で入れ替え作業が行われていました。なかなか入れ替えのタイミングを掴むのが難しいです。今回たまたま最後の走行を見ていますが通常ではまず見られない光景ですね。

[@user-ni4uj7zn8p]

いつ見ても、重機のオペさん上手だと思います。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。毎回人が違うようです、流れは同じですが人によって若干やり方が異なるように見えます。どちらにしても最終的にはスクラップですが。。。

[@user-mm2zz6wl7v]

盛者必衰の理を表す⋯ 華々しくデビューし栄華を誇った車両も、最後に行き着く先は廃車解体。 寂しいですね⋯。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。最後の走行からの最終解体はグッと来るものがあります。今までお疲れ様でしたとしか言いようがありません。

[@user-sp5xv4zo3f]

世の中の経済はクラッシュ&ビルドでなりたっちょる また新しいものが生まれてくるさ

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。こればかりは仕方ないですね。新しいものでもいずれ去り、次々に後継が出てくるのは流れで逆らえません。。。

[@MKTの社長]

つい最近まで鉄道ファン2023-2号で元気にリゾートやまどりと並んでいたのに...

[@user-bw8zb5zt7m]

改造された直後、東大宮にてクハ同士で連結されていた頃を彷彿します。 12系「なごやか」を引退に追い込んだことで憎かったですが、「華」をはじめ電車ジョイフルトレインも追われる時代なのですね。 改めて、時代の流れを感じます。

[@user-hf9yr3oh9d]

さらば485系お座敷列車華❗

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。11月に郡山に回送された時廃車回送と信じませんでしたが結局解体、泣けてきます。

[@kenichi-ise]

撮影お疲れ様です。 とうとう華まで消滅ですか。 地元の横浜線に入線するごとに記録しに行っていたのが懐かしいですね。 ちなみにやまどりは一回も記録したことがないのでこのままいくと、キツネキタさんの動画で最後となりそうです。 あっ、一回だけ高崎付近ですれ違いは見ましたが。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。華は団体列車として様々な場所を走っていたので知名度が高い車両ですね。皆様に惜しまれながら消滅しました泣

[@MKTの社長]

どんどん485が消えていく...😭

[@user-jx3sr9bp8p]

485系華の最後の動画をありがとう！私の思い出の列車でした。

[@yukun0202]

見ていて自分も痛みを感じてしまいそうになってしまう…。 昔写真に収めてそれっきりだったから乗ってみたかった…。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。引退発表される前は乗車していたが、混んでなくそれほど人気がないようにも思えました。ラストランは団体専用列車となりますが沿線はかなり賑わっていましたね。

[@Railway__Presentation]

1 お久しぶりです、廃車回送から2カ月で完全解体されてしまいましたね。やまどりもあと1,2カ月といったところでしょうか。 3月に東日本パスが再販されるので、やまどりの解体進捗に関わらず行ってみたいところです。 あとオープニングと解体シーンのBGMってなんていう曲ですか？

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。やまどりが解体となれば年度末には完了してるかと思いますね。BGMは以前KZbinを始めた時に無料著作権なしサイトから人気の無さそうな曲を大量に落としたものになります。今となっては探すのが難しくなってよくわかりません。

[@user-vb1qy4sj5u]

もう見れなくなりますね。😢😢 昔からよく調べて乗ってみようと思っていたのに、コロナで乗れずそのままスクラップになってしまったとは、、😢😢😢

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。感染症拡大の影響により静かに引退された車両もありました。一方華ややまどりは最後頻繁に団体列車として運行されたのでまだ良かったかと思います。

[@user-cb2nk6xo2s]

今残っているのはほとんど初期型ボンネットの頃とか元183系、189系だったりでしかも台枠、台車のみで上物は新製のキメラというかフランケン。最後の原型はジパングの中間車だった。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。今回解体された6号車はクハ481-21と言う事から上沼垂のボンネットだったかと思います。当時頻繁に周辺の特急列車に乗車していたのでお世話になっているかも知れません。

[@user-rk8oo3be1v]

相模線で使われてたR5編成は解体されず未だ残ってるのに後から来た華ややまどりが解体はおかしいんだよなぁ…

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。様子を見ていると205-3100番台の部品取りが行われていたようにも思われます。華が終わると先に解体となる可能性が出ています。

[@user-hc5kk4pg8f]

状況報告お疲れ様です… 解体シーンを見るともったいないという気持ちが湧き上がるのは僕だけでは無いはずです(-ω-)

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。1997年に上物は製造されていますので外観はそれほど古さを感じませんでした。しかし下回りは1965年一体どのくらいの距離を走行したのか気になるとこです。

[@user-ou3dh7ou3c]

僕福島県出身なんで485系華が解体されているところ見ました。😊

[@user-hx8tf2ly6b]

１月５日に自分も見てきました。その時はまだ原型を留めてましたが...とうとう...

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。原型を留めている時に記録しておかないとスクラップとなってしまってからではどうにもならないですからね。。。

[@user-iv6yd7ld8j]

長野総合車両センターの253系の様子もぜひ見て来て下さい。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。10日程度前に見てきました^ ^特に昨年から動きがないように見えます。

[@clover-railfun]

郡山へ回送されたリゾートやまどりもいずれは解体でしょうね……

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。現在大きな動きは出ていないものの何かしらの作業が行われています、1月下旬くらいにはどうなるかわかりそうです。

[@dya5504]

電車の解体って案外大変なんですね。車の様にプレスてスクラップかと思ってました。 重機の運転手さんおつかれ様です。

[@user-um2wu6dl2p]

まさに国鉄からの車両全廃も秒読みですね。 リゾート列車は乗る機会がなかったから残念です。 ４８５で乗った車両はかつて上野から出ていたホームライナーくらいしかありません。 残念ですし悔しいですね。

[@user-rt8yd8qc4w]

解体の様子を見るのは初めてです。悲しい気持ちになりますね

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。バリバリミシミシ地鳴りのような音をたて切られていきます。少し席を外すと車両は変貌、あっという間にスクラップの山です。

[@user-vg3eq3ol9i]

これは車両基地の中で撮ったんですか？ それとも外から丸見えな状況なんですか？

[@SFlanker4117]

やまどりは地元で走ってましたので、思い入れがあります。 お忙しいかとは思いますが、やまどりの最期も是非、お願いしたいです。

[@user-gx7yr9ri5y]

悲しいなぁ～😭

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。こればかりは仕方ないですね。。。新たな車両、製品に生まれ変わることを期待します。

[@mars-133]

華の先頭車が解体される様子を自転車を止めて目撃しました。 リゾートやまどりも同じ運命になるのか……気になるところです。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。どんな車両でも最終解体は心が痛みます。やまどりはまだ動きがないように見えますが車内で何かしらの作業が行われている事から部品取りが行われている可能性があります。

[@wasshi221]

お座敷列車「華」は、2019年5月の貨物線ツアーとして一度乗りました。まさか最初で最後とはね😢

[@user-ix1ts3qs1p]

こんばんは、撮影お疲れ様です。 郡山総合車両センターに行ったんですね。(^^)常磐線で活躍中のE531系とE657系が入場中だったのですね。(^^)盛岡車両センター所属のキハ110系も居ましたね。(^^)485系華の中にあったカラオケ設備と冷蔵庫が取り外されていたのですね。そして1号車と6号車が第2車体塗装棟からスイッチャーに牽引され解体場へ入場し最終解体が始まってしまったのですね。(泣)下回りと空調設備を撤去し最終解体が始まったのですね。華が泣いてるように見えてしまいました。(泣)今までお疲れ様でしたと伝えたいですね。解体が始まるとものすごい音となりとても悲しくなりますね。(泣)ジパング編成を思い出しますね。(泣)リゾートやまどりも今後解体となるとかなり寂しくなりますね。485系華は最終解体となり消滅してしまいましたね。一度乗りたかったですね。リゾートやまどりの今後の動向にも気になりますね。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。やはり皆様気になるのがリゾートやまどりですね。ドア非常コックが全ての車両開けられて赤い旗の掲示、何かしらの作業が行われているのは間違いありません。

[@user-ix1ts3qs1p]

@@user-rv6lc2yk5x 返信いただきありがとうございます。(⁠^⁠^⁠)そうだったんですね。全ての車両が開けられて赤い旗の指示があったのですね。もしかすると内装解体の準備でしょうか？（泣）リゾートやまどりも今後の動向にも気になりますね。

[@umineko2012]

残念ですね、鉄博にある183系または455系の休憩車を一部廃車になったお座敷車と交換してくれればいいのにと思ってしまいます…

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。輸送するだけでも費用がかかる事からわざわざ綺麗にして交換すると言うのはなかなか考えずらいものがあります。結局185系もB6.C1を除きすべて解体となる可能性が高くなっています。

[@user-yx7lm4iy4i]

宴、やまどり、そして華．．．あと485系が残ってるのは何処だ？段々国鉄車が少なくなってる。知ってる限りなら、団体臨時列車の185系、117系、115／113系、381系やくも

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。国鉄型車両はどんどん数を減らし今となっては探すのが難しくなってきました。時代の流れなので仕方ないかと思います。。。

[@user-wv9qp4or7m]

次はやまどりかな・・・

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。華が解体された事なよりやまどりの解体が現実化してきました。目が離せませんね。。。

[@Shiriki_Utundu]

ユンボの人扱うの上手いな

[@user-ol5id6zl2u]

宴を追う様に解体されますね。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。宴も知らぬ間に消えて華、やまどりと後に続きそうです。ジョイフルトレインもおしまいですね。

[@kurokogejp]

観光バスの解体と似ていますが、バスはあっという間だったが、 国鉄自体に作られた車両は硬いですね。

[@TRUMPmyOSHI]

It’s always sad. Like putting down a beloved animal. 💔

[@NAGAMOTOe353]

リゾートやまどりもこのような光景になるのかな？

[@user-ch9cn3ud5e]

JRの首都圏の抵抗制御の車両もほぼ全滅に成りましたね。😅💡 私鉄では西武線新101系と東武8000系と200系と京成3500形が残っていますけどね。😅💡

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。時代の流れには勝てなかった様です、この先どの様になっていくのか動向が気になります。

[@user-qk6zs7zd6t]

まだ、綺麗なのに

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。外観はつい最近まで活躍していたと言う事で悪いようには見えませんね。しかし中身がだいぶガタがきてるのかと予想出来ます。

[@user-nm8ui2jp7o]

キタキッネさん福島県郡山市群山総合車両センター行きました。廃車置き場E531系中間車、E657系、205系相模線中間車、貨物列車コキ、485系やまとり号止まっていました。解体線485系華中間車解体終わりました。解体線何者ありません、485系華先頭車解体線行きました。485系華解体始まりました。顔無惨解体れました。カラオケ機械起きました。冷蔵庫起きました。485系やまとり号どうなるますか、解体されます。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。2022年6月に廃車回送配給された205系500番台R5編成を見ているとこの先動きが出そうな雰囲気があります。目が離せませんね。

[@user-nm8ui2jp7o]

@@user-rv6lc2yk5x いつもコメントありがとうございます(^人^)群山総合車両センター行きました。205系R5編成中間車残っていました。いったい解体します。

[@user-nb2rb3hd2r]

この解体作業をエクスブイモンだと3分、ブラックウォーグレイモンだったら10秒でできるな！？！？

[@05hiti]

時代の流れと言われてしまえばそうたけど、なんか寂しい。 次は「やまどり」が餌食なるのかなぁ…。 リニューアルしてるからまだまだ元気に走れそうだけど、元が485系だからガタが来てるのかなぁ。 JR西日本が買い取って、臨時で走ってくれたら嬉しんだけど、ダメですかねぇ…。国鉄型集めてイベント列車とか…需要がないか……

[@tigersgiants502]

7:13 地切りして吊り上げてる最中にボコっと音がして冷房装置が落下するかと思ってビビった

[@TOKI_445]

485系もついに形式消滅ですか... 長い間お疲れ様でした。😢

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。やまどりに作業が入れば形式消滅も見えてきますね。たくさんあった485系もおしまいです。。。

[@user-ll8hh3re8i]

先頭部だけでも、保存してほしかったですが願いが叶わず残念です。

[@user-ke8br5pt3f]

西の者なのこの車両に乗った事も詳しくも無いですが、解体はやっぱり可哀想ですね。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。どんな車両で解体されるのは悲しいですね。。。慣れ親しんだ車両であれば更に悲しみは倍増すると思います。

[@user-wj6wc4xg2d]

485系の終幕です。by酒向正也

[@Riodebu7]

解体は東武鉄道が1番綺麗にやってる

[@milycat8484]

何も無い車内、解体作業見てると虚しくなりますね。時代ですね…

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。内装解体された時点で廃車同然です、そんな車両が動くのを見るとより悲しくなりますね。

[@user-el6po7bw4x]

10年後はE353もこうなるのかな？

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 いずれ全ての車両はこの運命となるかと思います。現在の車両では低コストで製造されているようで50年とかはもたないかと思われます。。。

[@Ishowazuma]

可哀想…だけどしょうがない