4代目レガシィ／歴代スバルレガシィツーリングワゴン特集一気乗り!! 新型レヴォーグの原点

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3 жыл бұрын

スバルのツーリングワゴンの原点といえば、
その名を歴史に刻む『レガシィツーリングワゴン』だ。
今回は多くのファンに愛されてきた、初代から5代目にいたる歴代5モデルを、
レガシィの全てを見てきた清水和夫が一気試乗!!
まもなくレヴォーグが発売されるタイミングを前に、
あらためて、その原点となるレガシィ、
そしてスバル独自のツーリングワゴンの世界観をお伝えする!!
（初代から5代目までの試乗インプレもお届けする予定）
取材協力／SUBARU
#レガシィ#4代目#LEGACY

Пікірлер: 27

@user-rw5lu8jq5n 3 жыл бұрын

BP5はマジで音も走りも外観も最高にバランス良いよね。ワシもBP5乗っとるよ

@eirirh9206 3 жыл бұрын

発売当時､清水さんの｢今回はターボ､NA､全てお薦めです｣のコメント印象的でした😀

@user-uji 3 жыл бұрын

ガチで軽量化しまくった結果四駆ワゴンのくせに1400kg台にまで絞られたとか当時の技術からしたら変態すぐるそれでいて安定性、快適性、安全性、がめっちゃ高いんだもん SUBARUの最高傑作と言われるわけだ

@user-xr3ri3ir1f 3 жыл бұрын

レガシィは４代目が一番良い。

@user-vo4gk8ii7o 2 жыл бұрын

いやスバルの中ででもだなw

@user-ud8dc8mz3s 3 жыл бұрын

9年間乗りました！今思えば、最高の車でした！

@tomohikoo8949 3 жыл бұрын

C型の2.0i B-SPORTに乗っていましたが、本当に良いクルマでした。エクステリア、インテリアともにデザインも良かったし、長距離ドライブも疲労が少なく視界も良好、高速安定性も凄く良かったですね。ボンネットがアルミでドアがサッシュレスという伝統を受け継いだ最後のレガシィでもありました。改めて動画を見て、やっぱりカッコイイなぁ…と惚れ惚れしてしまいます。ただ乗っていた2.0iはSOHCのNAで、ゼロヨンのタイムが当時の1300ccヴィッツと同等と某ベストカー誌に書かれてしまうような加速性能、世間の評判とは異なりますが乗り継いだ5代目より造りがちゃっちくて燃費もイマイチ、故障はしないけどブレーキパッドの減りが早いなどメンテナンスにやや手間が掛かるなどの欠点がありました。でも今でも大好きなクルマです。

@ttt-ql9xu 3 жыл бұрын

BP、BLは未だに好きです

@zotactacs691 3 жыл бұрын

ネットの評判が良かったので　5年前に買いました。　以来　愛車です。　ただ、加速は大満足だが、燃費　お財布に優しくない　😀

@user-nj3tn5vf1s 3 жыл бұрын

少し昔のクルマ取り上げて頂けるの面白い！

@tomok.8565 10 ай бұрын

徹底検証のビデオ見まくりました。和夫さんも大絶賛でしたね。俺はspecBだ！っと喜んでいたのを覚えてます。

@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын

この頃と比べると現行のスバルって本物感が無い。この頃のデザインって「カッケー！！」じゃなくて「やっぱ良いよなぁ」って感じなんだよね。奥が深いと言うか。あとやっぱCVTってのはグランドツアラーとしては偽物感が否めない。

@user-mv7tz5ch6o 3 жыл бұрын

現行のFB25とcvtの組み合わせは振動の少なさと相まってグランドツーリングカーとしては相性抜群だと思うけどなぁ

@user-yo9cn1uw9t 3 ай бұрын

この時のスバルのデザインは本当に美しいです。今のスバルは、デザインも車作りも哲学が無くなって寂しいです。スバルらしい情熱というか熱意が車から伝わってきません。楽で安全にはなった。けど、1番大切な、　　楽しさが失われている気がします。もっと前のスバルのように、本気で作り込んだ車をだしてきて欲しいです。トヨタのようにならないで。