BPレガシィ3.0Rと2.0GTを乗り比べてみました。

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/ @abetomo レガシィBP5とBPEを乗り比べてみた動画です。音声がダメダメだったのでお蔵入りさせていましたがせっかくなのでアップします。

[@kensukei6904]

やっぱりEZ30のフィーリングとエンジン音はたまりませんね☺️

[@abetomo]

良いですよね♪

[@ryusen5630]

久しぶりのレガシィ動画ありがとうございます。BP5もBP-Eもよい車ですね。

[@user-uj6te6jr1c]

初めてがレガシィbp9で今がbs9ですがレガシィはbpシリーズが1番好きですね!

[@jackoneill278]

今年の2月までBL5 GTの5MTに乗ってました。訳あって今はBM9の5ATに乗り換えましたが、 EJ20Y型エンジンはお世辞抜きに素晴らしいパフォーマンスでした。 出来る事ならEJ25をEJ20型に積み替えたい程です。

[@monochro88]

軽量化したら身のこなしが良くなって人生楽しくなる 笑 笑っちゃいました！ 私はBP5乗ってます。 BPE乗ってみたいですよほんと！

[@abetomo]

軽さは正義みたいです笑 それぞれ楽しさがあって、優柔不断な私には選べないように感じてしまいました笑

[@user-wg9qh7vd8m]

完全バランスのボクサー6は緻密で官能的な回り方をする名機ですよ。 ただ、燃費はBGの2.0GTと殆ど同じレベルです。 6〜7km/Lという悲しき実燃費、、、、Orz

[@user-ez2pb1bj3r]

乗り比べ楽しいですね😆🎉 レガシィ運転してみてぇー😆🎶

[@user-wy1co3hr1f]

私は、スバル車歴 15年のスバル党ですが、訳あって、最近、平成16年式の レガシィツーリングワゴン BP5 2.0GT Bスペック WRリミテッドを購入しました。 abetomoさんの言う通り、非常に良いクルマです。ゆっくりゆったり乗っても、 少し飛ばして乗っても、どちらも余裕で許容してくれるクルマですね。

[@user-jt2cl9oq3c]

私はこれの2.5i B4 に乗っております、中低速トルクはなかなか強いし、レギュラーガソリンなのがいいと思います。

[@neuro0731]

3.0Rにスーパーチャージャーついたらどうなるんだろう

[@amazon11111ify]

歴代レガシィ最高傑作

[@majikananicore8842]

自分のBL5もリア右側ハブリングがイカれました！インジェクターも壊れました！部品交換後は凄く快適です。bpe乗ってみたいです。

[@beniimo-tart]

この動画の3.0Rのマフラー音がヤバい… この音だけで買ってしまう笑

[@user-vv4nt3ud7i]

あえて2.0iも取り上げてください（笑） あまりの軽さにビックリします

[@Kempvivi]

さすが6気筒　回した時の音がいいですね！！

[@user-im5kk5pf1t]

秋の景色に似合いますね～ツーリングワゴン カーグラフィック日光 良いと思いますよ👌

[@user-cm1xy6rn7y]

3.0Rの吹け上がりと、音は秀逸だと思ってます‼️ GTも良いのですが、アウトバックと3.0Rは絶妙な組み合わせかと…(笑) 32万キロも乗っても、手放したくなかったです(≧▽≦)

[@mtkpapapa]

多分チャンネル名をもっと愛らしいマスコットみたいなネーミングにすればもっと伸びると思う

[@axxzxxzx3831]

2.0gtのMT先週から乗り始めましたw 2速で5〜6千回転あたり回したらトルクヤバイです

[@abetomo]

ほんと速い車ですよね！

[@user-co5ch3tx5u]

僕はBE5 アプライドD型　シーケンシャルツインターボ　5MTに15年 20万km乗っていじりまくったけど、出だしの加速力はドノーマルのBP BLツインスクロールシングルターボに未だ勝てない…😂

[@user-ds7bs8sc8v]

３Ｌ６気筒ＮＡはＡＴ、２ＬターボはＭＴが相性いいよ。

[@pingshanda]

いいですよねー。 ほんと楽しい。でもやっぱり、MTで自由に操りたいですね。 ちなみに、フォレスター クロススポーツ5MT乗ってます。楽しいですよ。

[@abetomo]

それぞれに味があって楽しいですよね♪

[@gQp_]

おぉ、、いかにもスバリストって感じの人だ…

[@user-cq9si7of1g]

3代目・４代目・５代目とレガシィ乗り継ぎました。４代目が一番好きだったなー。 ボクサーサウンド忘れられない…

[@user-rc9yg4oe8i]

6気筒エンジン 音いいですにゃんよ

[@user-zc8mq4ne4z]

レガシィほしくなってきました💦 アベトモさん責任とって〜😂

[@user-yx1it9vr2q]

次のレヴォーグはトヨタHVシステムを導入して欲しいと思うこの頃。レヴォーグで街中18kl/L走ればもっと売れる！

[@user-xg5uk2st8t]

久しぶりのレガシィの動画アップでとても楽しく観させてもらいました。自分のレガシィは、6気筒でもターボでもないですが、毎日楽しく通勤で運転してます。チャンスがあれば6気筒に乗りたいですね〜。

[@abetomo]

BPは、これ以外に2.0Rに乗ったことがありますが楽しくてワクワクしてました！

[@user-uk5jd8cw6c]

ターボの加速力もいいしＮＡの低速のトルク感もいいですよね(*‘∀‘)

[@kitt-kd3ch]

レガシーNA3.0は最初から250馬力ですか？

[@abetomo]

BP BLはそうですね。

[@user-vq6ff1zm3z]

同じ車なのに違うんですね！

[@user-ez4vk5lj1n]

5速と6速、ちがうんですかね？

[@c30av6]

この2台は新車時に 何度も乗り比べしましたが どちらも良く出来たクルマです。 6発は吹け上がり滑らかで トルク有りますし 6MTでも5ATでも楽しいです。 SIドライブはホントに効いてるか 謎ですが。 GTは6MTで操った方が 明らかにいいですね。

[@user-rc9yg4oe8i]

峠越えたいなにゃんよ😺

[@leoex10]

へぇ～レガシィには3.0Lがあったんですね。自分はVABが初スバルなので何もわからないです。22Bは知ってます！←すごく低レベル！ｗ

[@SE3P-1308]

加速は2.0GT 滑らかさは3.0R

[@user-wr9br1rv4r]

燃費比較もやってほしかった。同じくらいなのかな？

[@preciouslife3476]

若い頃なら迷わず2リッターターボを選んだと思いますが、30代になり6発NAの素晴らしさを知って、めちゃめちゃ迷うと思います。 マークＸに乗ってるん、レガシィと性格は異なりますが、ホントに6発NAが気持ちよく楽しいです♪ ただ、2.0Rも新車当時から気になる存在でもあります。

[@abetomo]

この車に出会えて良かったなとつくづく思います。 2.0Rに試乗したことありますが、また違った味がって楽しくて感動した思い出があります！

[@user-nx4yi8kc8k]

3.0Rと2.0Rの違いが知りたいです〜

[@abetomo]

乗ったことはあるので語るだけなら出来ます（笑）

[@user-nx4yi8kc8k]

2.0Rグッドな所教えてくださーい(^^)

[@user-dr8dt3eo7c]

今後期のbl5 2.0gt乗ってますが そろそろいろんなところがヤレてきて 乗り換えようと思ってるんですが こんな車二度と出ないと思うとなかなか手放せません。 本当にいい車です。 なので次はいい個体があればbpeに乗ろうかなって思ってますw 3.0r一度でいいから乗ってみたいw

[@hukku0703]

bp5 2.0r、走行距離24万kmでエンジンはすこぶる調子がいいんですが、パーツ交換していけばまだまだ乗れますかね？ あと、レガシィーの各種部品でこれが壊れたらおしまいっていう部品あるんですかね？ 譲っていただける機会があって、貰おうかどうか迷ってるんです…

[@amazon11111ify]

強いていうならフレームの錆穴、ボディの錆穴とかの方が車検落ちます

[@max-q5874]

3700回転から豹変しますからね。EZ30最高！

[@abetomo]

3000以上回さないような宝の持ち腐れな運転ばかりしてます笑

[@NaohikoOkunishi]

3.0走り出し重たい感覚ありますよね。長く乗れましたよ GTも乗ってみたかったなぁ 選べる車が減ってきたので直6ディーゼルTurboに乗り変えたけどこれもなかなか楽しい。 フラット６ディーゼルエンジンTurboとか作って乗せてくれればな

[@Jyakuya]

BP5 2.0GT 前期A型に12万km乗り、今はBPE 3.0R 後期D型に10万km乗っています。 BP/BLレガシィ2.0GTのターボはレスポンス遅れも僅かで、回転数によるトルクの谷も 無く、トルクフルな加速と回頭性の良さで、十分に「速いクルマ」を実感させるスポー ティーな車種だと思います。「力が凄く有る」事を実感する愉しさが在りました。 一方でBP/BLレガシィ3.0Rは「力持ち感」は乏しく、滑らかでシルキーなエンジンフィ ールのまま気付けばいつの間にか150km/hと言う感じ。速くてスポーティと言うより 50代以降の大人のフィーリング。120万円掛けたフル・リフレッシュメンテナンスで まだまだ当分は現役です。3Lなので税金も高く維持費は掛かりますが良いクルマです。 今、この時代のレガシィで低価格で程度の良く個体が買え、各種維持費も安く、長く 愉しみたいならばBL5(or BP5)の 2.0R 後期型では無いでしょうか。2000rom以上なら 結構なトルクが有り、かつ高回転までストレスなく回り、軽量で回頭性も良いです。 出来れば軽くて剛性の高い端正なセダンのBL5 2.0R 後期型が狙い目かと・・・ 2.0GTや3.0Rのように走り屋さんが乗っていた確率も低いので、オイル管理さえしっ かりされていれば程度の良い個体が多いでしょう。2.0iとは別物のスポーティ車ですし、 フルにエンジンを回してワインディングを愉しむなら重い2.0GT/3.0Rより向いており、 セダンのBL5 2.0Rならその上品で端正な欧州車的外観で一流ホテルでも似合います。

[@bpfive6272]

若い頃はL型エンジンにはじまりロータリー.V6.V8.直6ツインターボ.など20数台乗り継いできました。レガシィはBGにはじまりBH.BP5と現在に至りますが水平対抗エンジンの安定した乗り心地と抜群の加速力に魅了されております。いい車だと痛感しています。

[@abetomo]

私は最近、色々のって辿り着く車なのかなと悟り始めています（笑）

[@user-wf7ny3zj1c]

この前までBP5のMTターボ乗っていました、小回りきいて軽くて速いです 程度のいいBHEのATに乗り換えましたが6気筒エンジンは静かでいいです ただ小回りがきかなすぎてストレスだらけです（笑） 買うならBPEですね〜 あとNAにターボ用のマフラーいれると爆音どころか直カンより反響してうるさくなって困ってます（笑）

[@abetomo]

そうなのですよね、BPより切角なくてBHに乗ると戸惑いますよね(･･;)