[4K] Cabinerit Betuweroute CUP naar Oberhausen West

[@MrPeerum]

😊zo,we zijn er weer.was een mooie rit ,hartelijk bedankt weer Mr.Fred. fijn weekend.greetz:🍐Peer.

[@rcFred]

Nogmaals bedankt voor het kijken! Fijne feestdagen!

[@jansmith574]

Relaxte rit, Meester. Bedankt.

[@rcFred]

Bedankt voor het kijken!

[@elijahtreinspotter]

oh haha, die zwarte en rode 189 heb ik heel vaak gezien bij de Betuweroute!

[@rcFred]

De Betuweroute is wel het domein van de 189 met de hele kolentreinen van en naar Oberhausen West en ook vaak voor andere treinen natuurlijk.

[@Denatuurfietser]

complimenten voor de mooie video

[@rcFred]

Bedankt voor het kijken!

[@bartweijers2198]

Net achter Emmerich ter hoogte van Vrasselt dacht ik treedt opeens de “Zugbeëinflüssung” in werking , waarom gebeurt dit ?

[@rcFred]

In Duitsland is het zo dat je met knoppen moet bevestigen dat je een seinbeeld hebt gezien, in eerste instantie is dat bij het gele voorsein dus waarbij je mij ook hoort gaan remmen. Ik zie dan ook op het scherm dat de snelheid bewaakt gaat worden tot een bepaalde snelheid, ook als het sein voor me weer is veranderd dat ik door mag rijden. Om die bewaking weg te krijgen moet je ook weer een knop indrukken waarna je je snelheid weer kan verhogen, dat was dus de onverwachte Zugbeëinflüssung die je hoorde.

[@MrPeerum]

😊zo,dat beeld met geluid is super perfect,ken niet beter,plaaaatje.😊

[@rcFred]

Bedankt voor het kijken weer!

[@MrPeerum]

😊Ha Mr.Fred.wat is de snelheid op 9:17?😊

[@rcFred]

Dat zal rond de 95km/u zijn geweest.

[@HeinoonieH]

Mooie rit, dank. Ziet u kans eens een rit te filmen met de DMI in beeld, zodat we mee kunnen kijken met de ERTMS?

[@rcFred]

Bedankt voor het kijken! Het meekijken op de DMI gaat helaas niet, daarvoor heb ik een tweede camera nodig en die heb ik niet. Wie weet wat er nog in de toekomst gaat komen, maar op dit moment nog niet.

[@herbertbasta3578]

Werter rcFred! Danke für die schöne Mitfahrt :-))) Beste Grüße aus Bad Vöslau!

[@rcFred]

Danke Herbert! Und Viele Grüße zurück!

[@InaVdPloeg]

Wat betekenen de vierkante blauwe bordjes met de gelel pijlen naast het spoor eigenlijk?

[@rcFred]

Dat zijn de zogenaamde SMB's, SMB staat voor Stop Marker Bord. Op de plek van dat bord staat een sein, maar aan het bord zelf is niets te zien. Op het display in de cabine krijg je alle informatie te zien over de rijweg en waar je moet stoppen, het SMB geeft dan een grens aan tot waar je mag rijden.

[@InaVdPloeg]

@@rcFred Oke duidelijk 👍🏻👍😊

[@onnomulder9775]

Wat betekent CUP Meester?

[@rcFred]

CUP staat voor Container Uitwissel Punt, het was de bedoeling daar een overslag te maken voor containers om de A15 te ontlasten, dit plan is tegengehouden en gaat voorlopig niet door.

[@ritchiesiepman5511]

Waarom is het spoor van de Betuweroute naar Nijmegen buiten exploitatie?

[@rcFred]

Dat spoor wordt niet gebruikt in de jaarplanning, dus er komen dan geen treinen te rijden. Ik denk dat het goedkoper is om het buiten exploitatie te nemen dan in bedrijf te laten.

[@DeBert]

Leuke video. Maar ook als update "derde spoor Zevenaar-Oberhausen". Daar is in januari 2017 het startsein voor gegeven. November 2018 was het Nederlandse deel af. Sindsdien gaan er maanden voorbij dat Emmerich-Oberhausen eruit ligt voor "werkzaamheden". We zijn nu zes jaar verder en kijk eens wat de Duitsers allemaal gedaan hebben. Praktisch niks. Ongelooflijk.

[@rcFred]

Het is inderdaad goed te zien waar de grens is tussen Nederland en Duitsland. Duitsers lijken heel anders te werk te gaan bij werkzaamheden, ook op de Autobahn. In Nederland gebeurt er zo veel mogelijk in een buitendienststelling en in Duitsland nemen ze liever meerdere keren iets buitendienst om hetzelfde gedaan te krijgen heb ik het idee. Het begint wel steeds meer ergens op te lijken, dus wie weet hoe snel het ineens allemaal kan gaan. De komende jaren staan er weer heel wat buitendienststellingen op de planning, hopelijk dan met meer zichtbaar resultaat.