4KM z Silnika S38 - Czyli jak z Komara zrobić Ściganta - Cz.3

[@MistrzXii]

Silnik jest gotowy i zakładany do ramy! Będzie małe omówienie prac oraz jak to wygląda i odpalenie! posłuchanie pracy z tłumikiem wsk! Potrzeba dotrzeć silnik jednakże będzie o.g.i.e.ń!

[@nifur1]

Z tego silnika już w latach 60. "wyciągali" ponad 4KM. Fajnie, że masz chęci na takie sprawy 🐎🐎🐎

[@markrenton86]

Polerowanie nie oslabia konstrukcji... Pasowanie kanalow wzgledem karterow jak najbardziej poprawi prace silnika plus polerka kanalow. Komora spalania tez polerka. Korekta okien w cylindrze. Troche jest zabawy. Ale polecam zdobyc ksiazke o usprawnianiu silnikow dwusuwowych tam znajdziesz wzory na wyliczenia. Kiedys sie tym bawilem w motocyklach wsk mz. Z poczciwej wsk 175 na luzie można było wyciągnąć 20 km. Pan Tomasz Sałek wydał kiedys taki poradnik. Pozdrawiam

[@Zeus830519]

Ziom takie filmy to skarbnica wiedzy.

[@rak7335]

Szacun za ambicje i dobre chęci.Mam nadzieję że osiągniesz sukces.Pozdrawiam.

[@rak7335]

@@arturtoma33 Ja osobiście niewiele wiem o tych silnikach.W czasach wczesno młodzieńczych miałem jawkę 50 i na niej uskuteczniałem podobne pomysły.W tamtych czasach,lata 80 ,nie było netu tylko czasopisma i książki.Dziś mam 2 ogary ,BMW K 100 LT, WSK B1,WSK B3, ROMET CRS 200 i parę innych pojazdów w stadium projektu i....dalej piłuję tłoki i cylindry... . Zabawa jest przednia. A to ile koni wyjdzie,nie wiadomo,ale na pewno będzie ciekawe doświadczenie i chłopak będzie miał pojazd jakiego nie ma nikt inny , i o to chodzi.

[@tramwajarz12]

@@arturtoma33 czy to twój kanał ze musisz kazdy komentarz komentować?daj sie autorowi wypowiedzić,nikt cie o zdanie nie pytał

[@krzysztofulmenhof6195]

Tez mi artykuł pana Sałka nie dawal spać po nocach przez wiele młodzieńczych lat i pewnego dnia zawiozłem cylinder do zakładu mechanicznego na splanowanie. Krótko - podkładka pod cylinder splanowany 2mm i mamy czasy otwarcia okien jak w trzybiegowym 019, faza na oknach płuczących, tłok skrócony lub zastosowany oryginalny z 019 i komarek na gzniku 12mm i oryginalnym wydechu wyciąga 50km/h (zębatki 13/35). A co do wżerów w skrzyni korbowej to nie ma tragedii, mam silnik z 1963roku który uruchomiłem po co najmniej 30 latach postoju i tam najgłębsze wzery miały 1,5mm. wypolerowałem ile się dało a dołki zostały. praca silnika po remoncie-super! Pozdrawiam!

[@MistrzXii]

Z pamięci mówię ze po zmodyfikowaniu cylindra s38 kanały w 019 są jeszcze inne. Kanał wydechowy 019 jest na 30mm, płuczące 35 a ssący jest wyżej niż s38 po sałkowaniu. Ten s38 będzie mieć wydechowy 32mm płuczące 36 a 55 ssący. Jeszcze rzucę okiem czy tłok otwiera wszystkie kanały, a dokładnie ssący. Zmodyfikować ssałka, to najlepiej podnieśc kanał wydechowy na 30mm i wtedy by było podobnie jak ma romet chart

[@PrzelancznikSwiatlaWLublinie]

Moja fabryczna motorynka po wymianie pierścieni śmigała ponad 50km/h. Simson w którym nie wchodziła czwórka zostawał e tyle, dopiero gdy czwarty wszedł to jechał przede mną. Ps: wysokości okien dobiera się pod wysokości innych okien. To się nazywa strojenie. Pomysł również nad kształtem okna wydechowego.

[@krzysztofulmenhof6195]

@@MistrzXii Dla porównania przed chwila zmierzyłem odleglość górnej krawędzi okna wydechowego, do górnej płaszczyzny cylindra 019 - 31,5mm. A w przerobionym s38 mam 31, na szerokość tez rozfrezowalem na wzor019. Pluczace (w tym 019 który mam), są na ok 36,5 (w przerobionym s38 - 36mm). Dolna krawędź okna wylotowego - w s38 w DMP tłok chowa się odsłaniając cale okno, w 019 ok 1mm zasłania okno (o oryginalnym s38 szkoda gadać). Tak, przekroje kanałów są inne i powierzchnia okien są inne, większe w 019 i to niestety bardzo trudno przerobić w już odlanym cylindrze. Bo co z tego że dość łatwo rozfrezowac okno wydechowe jeśli okna plączące pozostaną bez większych zmian. Fazkę okien płuczących o której pisał T.Sałek trzeba zrobić jak najdokładniej jak tylko się uda. W dolocie jedyna przeróbka jaka zrobiłem to tłok skrócony do wymiarów 019 (49mm), oryginał s38 (52,5) nie licząc denka. Salek tez o tym wspominał. Dla mnie cylinder silnika 019 był baza do przeróbek cylindra s38. Mierząc i porównujac te cylindry łatwiej zrozumieć jak przerabiać s38 tak żeby nie zepsuć czegoś niepotrzebnie. Mój przerobiony silnik siedzi w komarze 232 więc ograniczyłem się tylko do mało widocznych zmian. Ale zapewniam że było warto, nawet na oryginalnym tłumiku czuć wzrost mocy. Spod świateł rusza o wiele lepiej i w mieście da się utrzymać tempo z jakim jadą samochody a nie ze co chwila ktoś próbuje wyprzedzić i spycha na krawężnik, jak było wcześniej. Trzymam kciuki i nie mogę się doczekać Twojego silnika, pozdrawiam!

[@krzysztofulmenhof6195]

@@arturtoma33 Mam dwa cylindry od 023, jeden ma okno wydechowe na wys. 33mm, drugi 31mm! To są oryginalne cylindry zmd i nic tam nie było kombinowane. To wiele wyjaśnia skąd są te różnice mocy w tych silnikach.

[@MistrzXii]

@@krzysztofulmenhof6195 Oryginalny cylinder zmd 019? możesz zrobić na kartce mape okien cylindra? mam inne źródło informacji jakie okna ma 019 - zawsze mogę to skorygować. To tych faz okien jeszcze rzucę okien, czy dokładnie takie same fazy mają oba okna. Jeszcze sprawdzę maksymalną prędkość komarka z 017 gdzie usadzony jest gaźnik 16mm, kanał powiększony ssący, lekko podniesione okno wydechowe i dyfuzor wg. T. Sałka ile wyciąga na 11/35 zębatkach. Mówiłem, że 50 1 odcinku bo sprawdzałem GPSem ale jeszcze raz sprawdzę

[@FelixArchabuz]

Daje radę gażnik z jawki 555-15mm,wał wypełniony,wydech z wfm,zębatka przednia13,prędkość 1b-40km-godz,2b 65-75km-godz,przeróbkę robiłem w 70 latach

[@simplemen2012]

Będąc w Waszym wieku,robiliśmy ścigacze z Komarów, dając grubsza uszczelkę pod cylinder ,ok.3 mm ,aby zwiększyć objętość komory wstępnego sprężania,planowało się głowicę,by zwiększyć stopień sprężania i Komar mijał simsony. Ale nie na długo,bo kartery były za słabe ,za cienkie i niezbyt idealnie wyważony wał przy dużo większych obrotach po prostu je rozwalał.Ale radocha była.Można było robić w Polsce motorowery z osiągami podobnymi do japońskich,czy Simsonów,ale komuś zależało na tym,że Komary nie mogą być tak szybkie.Polerowanie kanałów i "zdrowy" wydech też są ważne. Próbujcie i powodzenia.

[@MistrzXii]

takich ludzi nam tutaj trzeba

[@jakub7486]

Nie komuś zależało Szerloku tylko przepisy nie pozwalały .motorower max.40 km..i po co wymyślać teorie spiskowe?🤣

[@travispastrana3358]

A potem się obudziłeś.

[@to_Destiny]

No na pewno Ci się uda zwiększyć moc lecz jest jeden problem musisz być bardzo ostrożny przy opanowaniu tej mocy a po co kolejny dawca organów! Hehe żartuje oczywiście trzymam kciuki i czekam na efekt 😜 Pozdrawiam.

[@mconqeror4519]

Dawno dawno temu mialem takiego komarka. Ale chetnie zobacze jak by to chodzilo :-)

[@Max-gj3fu]

Skrzynia z plasteliny,wszystko kosztem obniżania żywotności ale jak się bawić to się bawić

[@MistrzXii]

silnik projektowano bazowo nawet powyżej 2KM

[@MistrzXii]

@@arturtoma33 sugerujesz, że magister inżynier Wiesław Wiatrak, konstruktor silnika s38 pisząc ten poradnik kłamał?

[@MistrzXii]

​ @Artur Toma nie rozumiem czemu ma nie przenieść mocy 4km? nie rozumiem? nie ma kół czy co? skrzynia wyjdzie bokiem? przeniesie nawet 10km kzbin.info/www/bejne/n2q6mmOkft2gjKM&ab_channel=PawelChelicki a jak ma wyjść bokiem czy zerwać wieloklin na wałku zdawczym, to niech zrywa - ta seria ma udowodnić czy można osiągnąć około 65kh/h za pomocą sugestii i porad od Inżyniera projektującego silnik s38, a nie się opierać się o Jakiś Twojej teorii, że się nie da bo denko płaskie albo i da- bo tak mówisz... proszę Ciebie o darowanie takiego czegoś. Squish (odległość tłoka od cylindra) ustawiony jest na 1mm, a to 2x mniej niż oryginalnie, co powinno podnieść kompresje o parę % i ustawiając na 2,7mm zapłon - tak jak sugerował W. Wiatrak. A jeżeli sądzisz ze jesteś bardziej bystry od magistra inżyniera Wiesława Wiatraka, konstruktora silników w czasie PRL to sobie tak myśl - mi to tam lotto i nawet tuninguj chiński wyrób silnikowy w rowerze - ja robię swoje

[@MistrzXii]

@@arturtoma33 Kanały w 023 są inne, niż po sałkowaniu s38 - proszę tutaj nie wprowadzać błąd, bo mam oba te silniki i nie jeden cylinder zmd. Kanały 023 wydechowy jest na 33, płuczące 37 ssący 57. S38 PO PRZERÓBCE (ten co teraz mam) ma wydechowy 32 płuczące 37 a ssący 55. Trzeba doliczyć także wysokość tłoka po przeróbce na 56 - a jeśli są różnice, to tylko zapewne na wielkość okien. Tak więc najbliżej podobny przerobiony cylinder s38 posiada cylinder 019, który ma wydechowy 31 płuczące 36,5 i 57 ssący. Myślę, że idealne kanały dla silników dezamet (s38/019/023) to wydechowy 30, płuczące 36,5 55 ssący jednakże lepiej założyć cylinder od charta i ma się silnik po tuningu .P.S. Ani słowa nie było w poradniku 4km z s38 o zmiany wału na pełny - a to jest moja dodatkowa modyfikacja do tego silnika

[@MistrzXii]

@@arturtoma33 ani słowa w poradniku o 4km z komara nie napisał o zmianie korbowodu na pełny aby osiągnąć 4km. Podaj mi cytat

[@progaragechinskiemotorki]

ja już robię silnik 4t 139qmb rok ponad i jak to w życiu bywa 3/4 się spier...oli a ta 1/4 będzie okey. Polerka na lustro już czuje te odpalanie z rana :D robiłem kiedyś też i rano do szkoły nie mogłem wyjechać wtedy nie zagłebiałem się tylko racingplanet i podobne i się drutowało i psuło :D

[@MistrzXii]

Zrobione tak, jak w artykule - wypolerowane kartery. Być może mogą być problemy z odpaleniem rano jednakże bedzie usadzony dellorto z funkcją ssania, to nie powinno być tragedii

[@tomek-sh8lw]

@@MistrzXii tak sie zasatanawiam czy poszerzenie okna wydechowego w tej "tulejce" przy gwincie na kolanko cos da no bo kanał wydechowy i tak bedzie w sumie mial mniejszy przelot? I czy to nie pęknie z racji zebrania duzej ilosci materiału

[@MistrzXii]

@@tomek-sh8lw myślę ze coś da. Mało co by pomogło, gdybym zastosował konako z komara bo wtedy byłby uskok w cylindrze 5mm a to dużo. Tam mięsa do zjechania jest dużo do zjechania pod konako simsona fi25, także wytrzyma - zaznaczam ze są stare cylindry s38 gdzie nakrętka cylindra jest mniejsza i tam takie coś by nie przesżło

[@rob044]

Zawsze chciałem zrobić tą modyfikację. Czekam na finał i rezultaty przeróbki. Pozdrawiam

[@tramwajarz12]

@@arturtoma33 i co z tego ,ale sie chłopie napiszesz,jaki to nie był,idz na swój kanał i komentuj ten swój rower z chinskim silnikiem,

[@dingos1029]

Jak masz wał z przeciw wagami pełnymi to z górki 65 poleci pod warunkiem że przełożenie w zębatkach dobierzesz, pamiętaj o docieraniu.🛵

[@MistrzXii]

a no tak, dotrzeć trzeba. Dzięki

[@tramwajarz12]

@@arturtoma33 co ty za kocopoły wygadujesz?

[@RafalDudys-kb8gu]

Tak dobrze robisz

[@majster_kesz]

Cza turbo dołażyc :D

[@MistrzXii]

Silnik jest gotowy i zakładany do ramy! będzie o.g.i.e.ń!

[@marcinw7040]

Ja zrobiłem bez wydechu to na wale z duelsa jedzie spoko licznik zamyka ale na GPS 50 gaźnik 14-14.5 z delorto w tym roku wrzucę wydech z Simsona się zobaczy. Ale moc czuć choć to Simson nie jest

[@grzegorz9303]

Zmień czasy będzie moc i moment obrotowy

[@motorowerogarjaskrawo-nieb3594]

Kiedyś ktoś mówił na youtube, że chińskie cylindry mają właśnie okno ssące na wprost i to źle bo mieszanka idzie razem ze spalinami czy jakoś tak. Wszystkie cylindry WSK ROMET JAWA itp. mają okno pod skosem.

[@MistrzXii]

Jednak wierze w wskazówki od poradnika 4km z s38 od mgr inż. Wiesław Wiatrak, konstruktora s38, niż ktoś tam na youtube co mówił. Ale po to jest ta seria, aby sprawdzić ten poradnik

[@motorowerogarjaskrawo-nieb3594]

@@MistrzXii A dobra, bo myślałem, że to fazowanie okna na wprost sam wymyśliłeś, skoro w poradniku tak jest to co innego.

[@tramwajarz12]

@@arturtoma33 to ty przestan pierdolić ze gazetki czytałes i wszystkie rozumy pozjadałes,wiesz ze stelle miały elektronik a i binga?czy tez w gazetkach tego nie czytałes?pierodlisz caly kanał jakbyś był specem a innym nie dasz sie wypowiadać,to nie twój kanał

[@stunter175]

@@tramwajarz12 mnie on już też wkurwia. Gdzie człowiek nie zajrzy to kurwa on i on, aż mnie chuj strzela. Jeszcze nie trafiłem na jego normalną wypowiedź a kojarzę go mniej więcej od 2010 roku z czasów forum motomaniacy czy stronki motoalbum i wszędzie to samo pierdolenie głupot 🤦

[@Mateusz_91]

Dobrze mówił. Kanały nie są obrobione aby mieszanka wychodziła po skosie w stronę kanału ssącego a nie na środek tulei. W oryginalnych zmd można zobaczyć mimo wszystko, że te kanały pluczace mają ten skos zrobiony

[@thekocur2740]

Te wrzery to zostaw ewentualnie zlagodz je delikatnie papierem ściernym, innych cudów nie ma sensu robić

[@thekocur2740]

@@arturtoma33 dobra ale mowie tylko delikatnie a nie milimetr

[@MistrzXii]

delikatne zjechane i wypolerowane na lustro - bedzie moc

[@tramwajarz12]

@@arturtoma33 chłopie czy ty musisz prawie kazdy komentowac po swojemu komentowac?

[@mioszkozio2117]

Mi nie chciał kręcić więcej niż 8.600 pomimo membrany wydechu itd. vmax zwiększył się może o 5km/h. Winowajca to najprawdopodobniej tłok a raczej pierścienie Wystarczy poczytać o zjawisku ring flutter albo wpisac w yt what limits rpm 2stroke. Zmieniając kąt otwarcia okna wydechowego przesuwamy tylko moment obrotowy "dalej" w wykresie. Można więc wtedy zmienić przełożenia i uzyskać większy vmax ale to nie to Pamiętajcie zeby zmienic tlok

[@MistrzXii]

być może będę w przyszłości (jeżeli zatrę xd) montował tłok od Piaggio/Honda dio. Owszem, denko płaskie ale pierścienie mniejsze

[@zenonpawlicki8264]

żeberka na cylinderku zawsze niszczyły te silniki , simson i mz mają już bardziej skuteczne

[@hecateyt7803]

Podkowe załóż albo wał pełny

[@MistrzXii]

wał będzie pełny od WM Motor, podobny jak w 019. Wczoraj założyłem łożyska i się mrozi

[@Mateusz_91]

Ile masz lat? Pytanie do autora filmu😉 Co do kanałów płuczących, bo nie widać na filmie co masz na myśli mówiąc, że są podcięte w bok? Wiem, że kanały w oryginalnych cylindrach są tak ukształtowane aby mieszanka szła w kierunku kanału dokotowego. One nie są po środku i tak ma być. Jedna boczna ścianka kanałów jest tak obrobiona ze skosa właśnie po to aby mieszanka szła w kierunku dolotu a nie wydechu j nie mieszała się ze spalinami a wyoychala je

[@MrCybucH4FuN]

Rzuć okiem na poradnik t. Sałka. Z miesięcznika MOTOR. Tam dobrze jest narysowane oraz napisane o co chodzi - o sfazowanie dolnych krawędzi okien płuczących (wewnątrz kanału płuczącego)pod kat 45 stopni około 2mm, aż do płaszczyzny gładzi cylindra.

[@Mateusz_91]

@@MrCybucH4FuN teraz jak napisałeś to wiem

[@tomek-sh8lw]

Te 65km/h ktore chcesz osiągnąć to rozumiem że na zębatkach 13/33 czy jakieś inne chcesz włożyć?

[@MistrzXii]

Nic nie było napisane w artykule jakie to zębatki trzeba - tak więc pójdziemy na rękę i 13/35. Trzeba zaznaczyć, że jeszcze koła 19 cali powinny pomóc

[@MistrzXii]

@@arturtoma33 jeżeli osiągnę 65km/h można potwierdzić artykuł "4km z s38" za prawdziwy

[@tomek-sh8lw]

@@arturtoma33 ciezko mi uwierzyc ze wystarczyło tylko zmienić kanały w ogarze 205 i nagle zyskał 15km/h wiecej niż seria? Tym bardziej ze tam są mniejsze kola

[@tomek-sh8lw]

@@arturtoma33 komar ma 19cali

[@pawelchelicki3846]

@@arturtoma33 Dlaczego nie możliwe wszystko jest możliwe i 100km/h można osiągnąć na tych złomach.

[@jakubwaski4341]

🤣🤣🤣🤣 ale tunig 1.5 kM chyba na 1.8kM wypoleruj to koła. 2t Potrzebuję tlenu krótkiego skoku, a nie korby jak w ciągniku.

[@jakubwaski4341]

@@arturtoma33 Chyba 1.3 Km a motorynka 1.5kM

[@tramwajarz12]

@@arturtoma33 dla ciebie sw, pamieci pan wiatrak,stworzył wiecej silników niz ty zrobiłes

[@IgorZie]

zamierzam to samo zrobić w moim 019 zeby miał te ponad 3km

[@MistrzXii]

zamontuj tłumuk od simsona i bedzie git

[@IgorZie]

@@MistrzXii mam tłumik od charta i cylinder 2b po powiększeniu okna wydechowego

[@MrCybucH4FuN]

@@IgorZie cylinder 2b z 023 do 019 to trochę lipa bo kabały są inne i dlatego słabszy.

[@IgorZie]

@@MrCybucH4FuN mam przerobione kanały

[@jacekflor5076]

Ale ty masz ciężką mowę

[@tomxxx6040]

mam dwa romety i komara z lat młodości jeden silnik słaby a niby mało wyjeżdżony drugi petarda ori przebieg coś Ok 3 tys osiąga prędkość 55-58 km/h włożony w ramę rometa kadeta kładł 60 lekko sprawdzane ze skuterem chińskim którego wyprzedziłem przy prędkości 63-64 km/h kurde chyba odkopię go w garażu a ścigacz niech odpocznie w nowym sezonie pzdr LwG

[@foplo7050]

Dzisiaj mimo wszystko lepszy będzie chiński skuter niż taki komar zewzgledu na żywotność silnika

[@tomxxx6040]

@@arturtoma33 czyli czym ?

[@misk0gg]

wał to do coca coli wsadz

[@MistrzXii]

wał będę rozbierać i zrobię z niego ściągacz do łożysk

[@markrenton86]

Albo plyn hamulcowy tez dobrze czysci

[@misk0gg]

moge sprobowac na wale korbowym od motoru