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4WDなら雪道でも安心?2WDと登坂・ブレーキ性能を比較【JAFユーザーテスト】
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Күн бұрын
Пікірлер: 811
@carneriansimon6652
4 жыл бұрын
こういうのは一般放送でも見れないし個人のユーチューバーではできないことなのでありがたいです 大変参考になりました
@RK-wy3hh
Жыл бұрын
寒い中のテスト大変お疲れ様です。 4WDだからと過信せず、常に安全運転を心がけることが大切ですね。
@うち猫ころころ
5 жыл бұрын
注意喚起という意味において、良い動画でした。
@dainikuou
5 жыл бұрын
雪見ながらコタツでミカン食ってるのが最強だろうな
@gutguit1575
5 жыл бұрын
負けた・・・(笑) 温泉が付いてたら、完敗♪
@kogomibibi1492
5 жыл бұрын
動画と全然関係なくて草
@CHANNEL-gg3ow
3 жыл бұрын
雪かきしないと家無くなるけどなw
@こここ-n9z
3 жыл бұрын
隣で猫が丸くなってれば最高
@gamiin1022
3 жыл бұрын
@@CHANNEL-gg3ow 合掌造りにして 両側に融雪路作れたら 取りあえず家潰れずに住めるかな?
@若宮春樹
5 жыл бұрын
上り坂の途中で一旦停止、その後再始動でのテストが無い。 実際の交通状況では、雪道に慣れていない地域での渋滞で坂道の途中で停止する場合もある。
@cxxtxn2
3 жыл бұрын
同じ車の2WD 4WDで比較してほしかった
@かめたろう77
2 жыл бұрын
昔、トヨタのカリブ4WDに乗っていたものです。若い頃は、この車でスキーに行ってました。 4WDはそれぞれのタイヤが別々に駆動して1輪が滑っても残りの3輪で進んで行く仕組みです。 だから雪の坂でもどこかのタイヤが滑っても登って行きます。2WDだと滑りだすと坂はもう登れない。 この車でスキーに行って坂道を登れなかったことはありませんが、 ブレーキを踏んで止まれず他の車にぶつかる直前で止まって冷や汗をかいたことはあります。 雪道は、ゆっくり目に走る。これが教訓です。
@kim12312
2 жыл бұрын
@@かめたろう77 どうした?
@masayama5083
Жыл бұрын
この登坂能力と制動距離のテストは、事前にある程度の結果が予測できる。 JAFならば、2WDと4WDともに、登坂は何%位までが限界かなどと、もう少し突き詰めた有用なテストをしてほしい。
@cxxtxn2
Жыл бұрын
今更だけど1年前のリプライよくわからんな。私の言いたいことと噛み合っていない。
@70camry25
Жыл бұрын
@cxxtxn みんなアホだったんでしょうねw ワゴンRの2wdと4wdの比較とかで見たいですよね。
@GR-wf3yn
5 жыл бұрын
同一車種の2WD.4WDで実験してもらいたかった。 あとFR車も入れた方が良かったのでは?
@nakamigi1089
5 жыл бұрын
@Dice Ice カウンター当てれば問題無し(小並
@f15ys11
5 жыл бұрын
そんなの、ワゴンRとプラドだったら大違いやろ笑笑
@littlebylittleneo
5 жыл бұрын
JAFは4WDの性能を見せたいわけではありません。
@のりのり-q5x
5 жыл бұрын
雪の日はfrうんてんすんな
@zarbonida
5 жыл бұрын
Ciao, pure io sono rimasto scioccato a vedere come vanno bene tutte ste macchine nella neve
@maeken2009
5 жыл бұрын
興味深い比較。得られる教訓としては ・二駆は冬タイヤであっても急斜面は苦手 。だから二駆ユーザはタイヤチェーンなどの装備を忘れずに用意しておくこと。 ・制動性能に二駆と四駆で大きな差なし。だから四駆も下り坂は油断するな。 ということですね。 ちなみに車両運動の観点からもこのことは説明できて、 上り坂:同じ路面摩擦係数(滑りやすさ)でも四駆は二駆に比べて出せる力がほぼ2倍(厳密には前後輪の荷重の差によって異なる)のため、四駆の方が登坂能力が高い。 下り坂:二駆も四駆も、ブレーキは4輪に効くため両者にそこまで大きな差は出ない。もともと下り坂では前輪に荷重が偏るため、どの車種でも前輪により強いブレーキがかかるよう設計されており、先に前輪がロックしてABSが作動する。車種によってはABSやESCの設計を工夫して制動距離を短くしているものもあるだろうがが、それは二駆/四駆の差ではなくブレーキの設計の問題。 なお、この動画はあくまで急ブレーキに対する評価であり、常用域でのブレーキ時の車両安定性は別問題であって、四駆(をウリにしているメーカ)の方が雪道でも安定して運転できるという体感は正しいと思われます。あくまで「急ブレーキ時は二駆も四駆も関係ないから四駆乗りは過信禁物」という教訓が得られる動画です。
@パンチパーマ-m5j
5 жыл бұрын
タイヤチェーンはほとんど無意味でということを教えておきましょう
@パンチパーマ-m5j
5 жыл бұрын
@T T 雪降らないところの方だと思われる
@yuhki60514
5 жыл бұрын
4駆は重い分滑り出したら怖いし制御不能になりやすいですよ。 特に動画にもありますが下り坂では。 雪国住みですがそれが嫌で2駆に戻して 急な坂道回避するようにしてますね。
@にゃんだらす-h5m
5 жыл бұрын
ブレーキかけると2WDも4WDも関係ない、雪道ではアクセルしかないと思うのが鉄則ですね
@ss750h1
5 жыл бұрын
四駆の下りのメリットってエンブレが四輪にかかることだと思うけど エンブレをかけて下りのスピードを上げないのが低ミュー路では有効です フットブレーキだけだと下りは怖いでしょ
@おとは高橋タブレット版
5 жыл бұрын
富山県民ですが…私の認識です四駆でも過信は禁物です、雪道&圧雪路ではくれぐれも慎重かつ安全運転をお願いします。
@matsubo63
3 жыл бұрын
4WDが強いのは発進だけで重たい方が不利なのを認識して欲しい。
@yasuoimai4184
4 жыл бұрын
止まるのはスピード出さなければ問題無いけど登りは2WDではどうにもならない場合がある。 1メートル登れなくても動きが取れなく大変な目に合う
@バンブーゲネシス
5 жыл бұрын
雪道は、上りよりも下りが怖い。
@しげき-s7s
3 жыл бұрын
確かに登りは登れなければ止まりますが下りは止まれなければ事故るだけですから😱
@お徳ゆうてい-t8e
3 жыл бұрын
上り、下りとも車間距離は十分に。上りは前の車がきおつけないとたまにずって下がってきます。
@youtudesamasa
2 жыл бұрын
上りも一度スタックするとブレーキを踏んでる間は止まってるけど、アクセル踏むとタイヤが空転して下がるから怖い。 必死に立て直そうとすると今度は車が方向転換しだす
@BBCG-fs5mc
5 жыл бұрын
なるほど、ジムニーが最強なんですね参考になります。
@akaaka3807
4 жыл бұрын
FRベースだから切り替え忘れには気を付けるんだぞ()
@h-kz2957
3 жыл бұрын
同じ車種の2WD/4WDでテストしてほしい
@tun4563
3 жыл бұрын
車種が違うと比較になってないですよね、、、
@YK-lb6nn
3 жыл бұрын
まあ、プリウスとc-hrはほぼ同じ車だから
@水天然-n5r
2 жыл бұрын
意外と今回の車種ではワゴンR の四駆版がもしあれば一番結果良かったんではないかとすら思った。車重軽いから。
@davidcoldstar6333
10 ай бұрын
車種を揃える それが常識
@pemtercar777
3 жыл бұрын
雪道で坂の信号に止まった時、後ろにピタッとくっついて停止するバカは免許返してほしい
@takuRock94933a
3 жыл бұрын
君が滑って発進出来ないとき、後ろからおっつけてくれるんだろうよきっと。
@Mタツヤ
3 жыл бұрын
雪道を走った事がない運転手はこういった輩が多いです。 東京でもかなり以前に大雪(概ね100ミリ程度)で首都高速が 通行止めで、下道に流れてきても、陸橋、箸の上はミラーバーン で、追突事故が多かったです。 この話は30以上前ですが、、、。
@先走魔羅男
3 жыл бұрын
ナンバー見て都会のヤツなら雪道知らないんだろう つか普通の道路でもある程度離して止めるのが正しい筈なんだと思うけど
@takuRock94933a
3 жыл бұрын
@@先走魔羅男 登り坂の踏切でも車間詰めて停めるバカが居たから、MT車に乗っていたこともあり、わざと発進で後ろに下がってやったことあるわ。クラクション鳴らされたけど(笑) 前の車が下がってくるかもしれない運転云々以前に不必要に近付くのは危険と思うんだが。 まぁ、愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶってやつだね。バカは痛い目に会わないと分からない。
@laurabodewig-kaz7625
3 жыл бұрын
雪じゃなくても坂道で車間近いやつはアホ
@kibunya123
5 жыл бұрын
これは東北や北海道での厳冬期でのお話。 信越はシャーベット雪が大半だから、数値的に倍と思っていれば間違いない。
@rikku4387
5 жыл бұрын
間違いない、パウダースノーよりもシャーベット状の雪での実験結果が見たい!
@matsubo63
3 жыл бұрын
マジ4WD雪強イメージはやめてほしい。
@sexyboy2370
5 жыл бұрын
何処かで読んだけど、初代アウディクワトロのテストドライバーが「駆動力は倍でも、それ以外は2駆と変わらないから気を付けて」と語っていた話を思い出します。
@hokkaiyamakosi
5 жыл бұрын
同一車種での2WDとAWDの比較,坂道発進での2WDとAWDの比較を取り入れてほしかった。
@hide-hz3ge
5 жыл бұрын
軽4WD(ワゴンR mc22s ターボ 4WD)なら駐車場から出る時も5〜10cmの雪溜まりや凸凹も超えられる。登りで空転することもまずない、逆に踏んでもダサいスピンはしない。ワダチがある道はほぼ可。冬は4WD車乗りが得。
@大阪太郎-d3u
5 жыл бұрын
CHRのハイブリッドに乗ってますが、すごく参考になりました。富山に住んでいて冬は良く雪が降るので、2WDなんで急勾配と、坂道を下る際は注意します。
@consaworld
5 жыл бұрын
FFで上りきれない坂道も、バックだと楽々上れます。その時は途中で止まって坂道発進も出来てしまいました。
@とりおた
3 жыл бұрын
知っていると助かるときがありそうですね!ありがとうございます😊
@KI-yk2nv
2 жыл бұрын
パートタイム4WD車でやると一番判りやすい。
@mionnloveahaha
3 жыл бұрын
どうせなら同車種で二駆四駆分けて欲しかったなぁ
@アイリン王女の備忘録
5 жыл бұрын
動画の主旨は『4WDだからって圧倒的に優れているわけではない』って事でしょう。 同一車種での駆動方式の比較がどうこうではなく、典型的イメージのFF車と4WD車を『敢えて』選んでいるのだからソコは理解して下さいや。 北海道ですら「4WDだから大丈夫、滑らない」とか思い込んでいる輩(大体女性)が未だに多くて呆れている現状で、こういった動画はありがたい存在。
@workba834
5 жыл бұрын
JAFさんタイトルの付け方が本来の目的と違うよね 「本当にクロカンやSUVは雪道に強いのか? 一般的な車両と比較してみました」みたいな感じなら素直に受け入れられたと思う 啓蒙の趣旨は都会のクロカン乗りの過信に対するものですよね、車重の怖さを知らない人向け
@CariaCinder
5 жыл бұрын
滑り出したらどんな車も同じ。 いかに滑らないように運転するかが鍵です。 4WDの利点は滑った後の立て直しが、2WDより容易だということくらいでしょう。 あとはハマった時に脱出しやすいことかな。
@あのうかよう
5 жыл бұрын
完全に滑ったらむしろ四駆の方が立て直せなせないよ
@gutguit1575
5 жыл бұрын
4WDの方が立て直しは困難で、ただ限界が高いと思う。一方2WDの方が素直な動きをしてくれる。 私は上手くもないので、ひたすら4WDグリップ走行してますが。
@sss956
4 жыл бұрын
アルト4WD(車重700kg)最強
@eaglearmsm82
2 жыл бұрын
重さでトラクションをかけるのも大事なんですがね
@f399b1539
4 жыл бұрын
ランクル乗りが言っていたけど登坂でも重すぎてスタックするらしいです
@ss0001ss
2 жыл бұрын
二駆でも四駆でも四輪にブレーキがかかるのは変わらないのでそれは当然車重による違いがもろに出るという
@C500改
5 жыл бұрын
地元のスキー場への街道で、都会から来た4駆が事故って居る。 雪国在住は何となくだが、この実験結果を体感していて決して無理はしないが、 雪国以外から来ると四駆万能と勘違いして事故るんでしょうね。
@53BAKO
5 жыл бұрын
高橋諭 軽い4WDとかいっぱいあるんだけど。
@keosft160
5 жыл бұрын
同感です、4駆はオールシーズンタイヤをはめている車多いので、1応マッドアンドスノーになっているのでそのまま走る人が多いのですが、凍結路では普通タイヤと変わりません、事故を起こしてからそのことに気づく人が多い。
@urei1625
5 жыл бұрын
軽のMTの4WDは 車の中で一番制動距離短いと思う。 強烈に止まる。 ランクルはツルツルでもガンガン走っていくけど 止まるとき重くて豪快に赤信号の交差点をロックしながら通過したことがある
@心視聴
4 жыл бұрын
高い金を出してまで4WDにする必要性が、まだ実感できていなかったが、これを見ると、たしかに違うらしい……
@オハラ正助
2 жыл бұрын
私もそう思ってましたがハスラーの2駆から四駆に変えてから雪道の走りが随分楽になりました。四駆、恐るべしですね。まぁ過信は禁物ですが。(笑)((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
@雷光鬼丸
5 жыл бұрын
参考程度の動画に噛みついている連中がいるとは。 JAFさんの動画は、ためになります。
@sabell1276
4 жыл бұрын
「参考程度の動画に噛みついている連中がいるとは。」上から目線で噛みついてる奴らにさらに上から噛みつくスタイルはなにか、ちっぽけなマウントでも、とらないと死んでしまう病気とかですか?「JAFさんの動画は、ためになります」とか、見え見えエゴ隠しの為の予防線とかも見てるだけで(/ω\)はずかしいんですけど・・・・
@男爵トミー
4 жыл бұрын
Sabel L 君のコメントの方が恥ずかしいで
@ho8461
4 жыл бұрын
Sabel L 恥ずかしいのは君
@dwnudhjkdghz872
3 жыл бұрын
@@sabell1276 草も生えない
@動物の盛り
3 жыл бұрын
@@sabell1276 無限ループ
@ToshioKomaki
3 жыл бұрын
レガシィBP型のMT車2.0GTに乗ってます。4WDは発進と上り坂では恩恵ありますが下り坂では重くて滑りますね。あと、ABSが働くと制動距離が伸びるのでABSが働く手前ギリギリでブレーキするのがコツですね。
@takacchiiiii
5 жыл бұрын
雪国在住だけど、雪道で四駆だから大丈夫と信じている人は考え方を改めたほうがいい。 四駆はFFとFRの良いところだけではなく、両方の悪いところを持ち合わせているということもお忘れなく。
@bonneville7183
5 жыл бұрын
確かに!以前RVR(センターデフ式フルタイム)で走った時にコーナーでアンダーとオーバーが交互に出て、ラインが決まらず走りにくかったです!
@1193tiger
5 жыл бұрын
二駆と四駆の厳密な違いは同一車種の比較の方が良いという事は言えると思いますが、 傾向としては上り発進は駆動方法の差、制動は車重の差が分かるだけで十分だと思います。 車種が違うと意味がないのであれば、例えば購入、運転の参考とする場合、自分の購入候補 あるいは、運転する車種以外の情報は、参考にならないという事になってしまいますから。
@gxe10000
3 жыл бұрын
四駆が有利なのは発進時だけでブレーキ時は関係がない。寧ろ重たい車の方が止まらない
@こここ-n9z
3 жыл бұрын
四駆だとミッション繋がってるから 後輪にもブレーキ掛かるんやで? トラコン付いてれば四駆の方が 横滑りし難くなるやろ
@KS-cb3be
3 жыл бұрын
雪国はその発進が大事なものです。
@cxxtxn2
3 жыл бұрын
FFでも後輪にブレーキついてるよ()
@user-uji
3 жыл бұрын
エンジンブレーキのことじゃね?(適当)
@こここ-n9z
3 жыл бұрын
マジレスしなあかんのコレ バカばっか? 特殊車両を除き フットブレーキは前輪にしか掛からない 後輪ブレーキは パーキングでしか掛からない こうなってなきゃドリフトすら出来ない 四駆は駆動系が繋がってるから 前輪にブレーキが掛かると 僅かに遅れて後輪にもミッション経由で ブレーキ掛かる
@まきちゃ-q4s
Жыл бұрын
登坂よりも街乗りだと坂道発進が一番気になる
@かりんちゃんさん聖
Жыл бұрын
重い車ほど止まると思ったら違うんですね。勉強になりました。
@quantumaovanquish
5 жыл бұрын
FR車もやってほしかった
@shu2chan
Жыл бұрын
登坂路でのテストは想像通りだが、下り坂での制動距離が「重い程長い」は見て良かったと思う。車両購入の参考にします。
@0912hoho
10 ай бұрын
車重だけじゃなくて乗車人数も考慮してくださいね
@nanospeed580
3 жыл бұрын
冬は車間距離大事だね!
@スバルかみん
5 жыл бұрын
ジムニーみたく新車では買えないけど、パジェロミニも最強に近いという事だね。。
@benb9398
5 жыл бұрын
昔は雪に強い4WDと言われていたけど、最近のAWDは雪道に強いというよりも。 どんな悪路にも立ち往生することなく走破できる、悪天候や高速走行時でも安定した走りが出来ると言うのか特徴だからね。 たとえそれがFFであれFRであれ当然、AWDであったとしても雪道ではスタッドレスタイヤに変えて、チェーンを装着した方が良いという事。
@mame333
Жыл бұрын
4WDが必ずしも大丈夫って訳ではないんだな 2WDなら冬は山道や急勾配のところを避ければなんとかなりそう🥲 参考になりました。ありがとうJAFさん
@tsukurao8240
5 жыл бұрын
四駆乗ってると走破力をそのまま制動力と勘違いしてしまいがちだから気をつけてね
@radahn1
2 жыл бұрын
自分はそれでハイエースへこましました
@健太-m1b
2 жыл бұрын
直進はスムーズだけど止まらんし曲がらんのよな
@かつみん2
4 жыл бұрын
よく毎回コースをセットできるな…
@マメエンドウ
5 жыл бұрын
各メーカーのスタッドレスタイヤ性能テストをしてもらいたい
@部品くん
3 жыл бұрын
メーカの比較は厳しそうだね。
@yoshich.2nd
2 жыл бұрын
そこで「雪道太郎」さんですよ。
@creeper-corporation
2 жыл бұрын
三年前のコメントにこういうのもなんだけど、公的機関が製品を格付けするのはよっぽど粗悪品問題が深刻か、官給品のトライアルくらいしかないと思う。それ以外でやったら民間の経済活動に支障をきたすかも…
@00poopmonster
3 жыл бұрын
JAFの動画いくつか観てるけどBGMのチョイスが良い
@griffs1968
3 жыл бұрын
四駆はアイスバーンとかの滑りやすい路面のカーブ等で滑り出すと二駆より怖かったように思うので検証してもらいたいかも。
@sjc1gobmx
3 жыл бұрын
昔スキー場へ向かう道の途中で4WDのクルマがカーブで刺さってたり下り坂で脱輪してたりしてたな~。理由がよく解りました。 駆動方式と制動は全く関係なしなんですね。
@internationaleldorado1532
3 жыл бұрын
まあ、4輪制動はどの車も同じやしね… コンパクトカーや軽は後輪がドラムブレーキのものが多いから前後で制動力の違いはあるかもだけど
@takato3a
2 жыл бұрын
カタログ燃費のように現実と異なるのと同様で、雪道であっても走行性能は平坦な道での性能の差は出にくい。実際の道路はでこぼこしていたり、急勾配が付いたカーブや、市街地の交差点の直角に曲がる場合、高速道路の継ぎ目のあるカーブなど、一般ユーザーが知りたい部分でテストをしてほしい。
@ruo7000
2 жыл бұрын
リヤエンジンリヤドライブの三菱アイターボが角度20度の登坂路をクリア出来るか見たかったなあー
@RX-450h
5 жыл бұрын
重重量のアメ車乗りだが、下りのブレーキの効かなさはヤバい(笑) 雪道では、どの車も度を超えないくらいで必要以上に車間をあけよう。 煽り運転は問題外。
@gutguit1575
5 жыл бұрын
こういった路面になったら、ひたすらぶつけない・ぶつからない運転をするに限りますよね。下り坂になる前に十分に車重を落としておくとか、乾いたところを選んでブレーキし 氷上では逆にアクセルは踏むか踏まないかくらいにするとか。
@ryouma77779
Жыл бұрын
スタンバイ4WDの場合はどうなのかもテストして欲しい。
@natstojohn
2 жыл бұрын
せっかくここまでやったのならFFとFRも欲しいですね。
@domerahachirichi2015
11 ай бұрын
ブレーキを踏んだ時点で4WDもFRもFFも同じ鉄の塊ですよ。
@duke5226
5 жыл бұрын
これは去年東名高速や首都高で同様の事態がおきてる‼️スタッドレスだけだと、ちょっと勾配ついた所等で途中で止まったり加速が低下してアクセル踏み込んだらスリップして立ち往生するなど乗用車でもタイヤチェーン巻いて脱出しないと立ち往生する場所は都内にも多数ある‼️
@もすけ-t4s
3 жыл бұрын
滑りやすい路面では、駆動力を四輪に分散するAWDが有利だが、一旦滑り出すと駆動方式は関係ない。あえて言うと軽量の方が有利。
@wasabi9592
5 жыл бұрын
批判してる専門家(笑)の方々が多いけど、これはユーザーテストですよ。厳密な試験ではなく参考程度の実験です。もっと心に余裕をもって視聴しましょうよ
@日本太郎-f1o
5 жыл бұрын
アメリカのJAFに相当する機関はテストも厳密かつ公平でメーカーからの影響を受けないよう一切の供与を受けない徹底ぶりなのに自動車大国日本が擁するJAFは注意喚起だからテストはテキトーって悲しくなるな。
@papillon407ify
4 жыл бұрын
日本太郎 そうなんですかそれは悲しいですね😭😢😭
@こうへい-r6c6q
4 жыл бұрын
タイトルが4MDと2WDの違いと出してる時点で流石に重量が違いすぎて普通の人が見ても?かと笑 とりあえずランクルすげぇのはわかったけどね笑
@tatsuya2950
3 жыл бұрын
雪道で重要なのはタイヤですね。 豪雪地帯に住んでますが、安いアジアンタイヤだとゴムが硬くて滑りますし1年経たずにダメになります。 あとは除雪ですね、綺麗に除雪していれば走りやすいですが上手く除雪してないとモーグルコースみたいに足取られて大変でした。 さらに道も狭くなり酷い時だと軽自動車同士ですれ違うのがやっとの時がありました。
@cobacan8845
5 жыл бұрын
とにかく雪道はいつもより速度を落として、急のつく動作はしないのが鉄則。 雪道に慣れていない人は特に無理しないことです。 下りはエンブレ使いましょうね! 雪国は他に4WDの効果を発揮するところはいっぱいあるんですよ。 どんな仕様の車にしろ事故る人が悪いんです。(車は悪くない)
@yt2bbis
4 жыл бұрын
走るより止まる方が難しいみたいですね
@mekatuti
3 жыл бұрын
そうなんです。走るのはノーマルタイヤ&2wdでも走れるんです。 雪道ではいかにしっかり止まれるかが本当に大事なんですね〜
@神崎蓮-g7f
4 жыл бұрын
天才だなjaf
@釣りオヤジ-q5y
4 жыл бұрын
これさ、マニュアルのエンジンブレーキをアイスバーンで比較して欲しい❗️
@道鉄局調査課
5 жыл бұрын
9%の上りは2WDでも登れるということで道路構造令の縦断勾配はよく考えられているんだなあと思った。
@catlin1847
4 жыл бұрын
道路はまっすぐな道だけではなく、カーブも多い。 9%以下の勾配でもカーブになるとデフの作用によって2WDでは登れないことが多いってことの方がものすごく重要!!
@oh6000
2 жыл бұрын
今回のような路面だと上るけど、圧雪や凍結だったら厳しいと思う
@narara0102
3 жыл бұрын
上り坂は駆動輪に荷重がかかるかかからないかの違いが大きい。 下りブレーキングは車重の違い。 やっぱり同一車種でやらないと意味が…
@T_Kazahaya
Жыл бұрын
登りは四駆有利、下りは軽いクルマ有利ってのは以前から言われてる通りの結果ですね。今どきのSUVって言われる車は見た目はそれっぽくてもFF車、でも重量は四駆と変わらないってのは多いので、このテストよりさらに不利になるでしょうね。
@taaaaa157
5 жыл бұрын
下り坂だと重量がもろに影響してるな
@duke5226
5 жыл бұрын
宅急便で使われているような2tなんか‼️運転センスないヤツ程気持ち良い位に滑るように落ちてくるよ😃あんな小さいトラックでも5t以上あるから💦エンジンブレーキ使わないでフットブレーキだけだとまずコントロール不能に陥る可能性が飛躍的に上がる‼️
@れみまる-n6k
3 жыл бұрын
プラドはABS介入してるっぽい止まり方だったのでABS邪魔しない位のブレーキタッチならもう少し短い距離で止まれたかもしれないですね
@JY-ei7jf
5 жыл бұрын
みんな重量がどうこうって違うだろ。 無知な人の為に見た目から四駆のクロカンだと雪道では万能でブレーキも効くだろうと思ってるだろうけど、実際は違うんだよってこの動画は言ってるんだろ。
@チャリオットミケロ
5 жыл бұрын
イエスその通りです とくに4wdはロックかかったら死にます。 FRもデメリットはあるけどカウンター当てたりロックかからないから意外と雪道 向いてます、、by北海道民
@xeon3qs
5 жыл бұрын
大雪の際に,過信した四駆クロカンがよく事故ってる。重量の影響は大きい。
@sefh903
5 жыл бұрын
誤解を招くようなタイトルなんだから仕方ない。
@amraam-ata
5 жыл бұрын
ブレーキは結局みんな一緒ってわけか
@gutguit1575
5 жыл бұрын
"ブレーキはみんな一緒" なのではなくて、重い車であるほど制動距離が長くなる傾向があるってことかと。 プラドはワゴンRの2台分を越える重さありそうだし、いかにタイヤは幅広で接地面積があっても、車両を止めるのは大変。
@sugagagren
5 жыл бұрын
アンチさんがいちいち細すぎです。あくまで参考程度の動画であって絶対では無いわけです。 それこそ絶対を求めたら重心高やら駆動配分やらデフやらABSやら電子制御も入ってきて、もはや駆動違いではなく車種違いになります。 車の能力を測るモーター誌ではない訳で、この動画の趣旨は四駆でも雪道は慎重に走りましょうってだけです
@ハフハフ-n8b
5 жыл бұрын
アザマフウ 説明したがりがいちいち細かすぎです。
@ハフハフ-n8b
5 жыл бұрын
Razer 2018 いちいち突っかかってくるやつ嫌い。
@ハフハフ-n8b
5 жыл бұрын
Razer 2018 はい? 意味わからん日本語使わんといて
@ハフハフ-n8b
5 жыл бұрын
アザマフウ だからブーメラン刺さってるってなんだよ、ちゃんとした日本語使え。 草とか使う奴だろお前
@53BAKO
5 жыл бұрын
ウケる
@tai5245
5 жыл бұрын
プリウスでもランクルでもなんでも事故るんだから気を付けろって話でしょ。
@ハフハフ-n8b
5 жыл бұрын
Tai 524 はい?
@tai5245
5 жыл бұрын
ハフ ハフ え?何か気に障る事言いました?
@ハフハフ-n8b
5 жыл бұрын
Tai 524 ほい?
@tai5245
5 жыл бұрын
ハフ ハフ なんですか?
@ハフハフ-n8b
5 жыл бұрын
Tai 524 أنا متزوج أنا لست متزوجا!
@0912hoho
10 ай бұрын
やっぱりスキー場に行くなら4駆だな! 下りは過信しないで気をつければいいだけだしね😊 山とかいかないで街乗りだけならffでいいね
@1919masami
5 жыл бұрын
自分の経験でも4WDのメリットを感じたのは上り坂と積雪路だけです。 除雪路や下り坂では2WDと大差ありません。
@user-ju6if9rk2z
5 жыл бұрын
上り坂でメリットを感じるなら4WDにのる意味は十分ありますね
@ytnksm
5 жыл бұрын
FR(軽トラ)だと坂道ブレーキは路面が凍ってる場合、直進道路でもケツが振れるので注意です。
@蟲愛ずる姫
4 жыл бұрын
FR関係なくね?
@nave1204
5 жыл бұрын
スキー場に行くと決まってクロカン系のノーマルタイヤが居る。以前ノーマルタイヤのハマーH3がドヤ顔して駐車場から出ていってたけど…急坂込みな標高1100m以上の下り、無事に帰れたのだろうかw反対側の道から帰ったから見てないけど。
@sunenke
Жыл бұрын
できれば、同一車種でなるべく扁平率が60以上あって空気圧も低めで、トラクションコントロールとデフロックなどない車で比較してほしいかな あと、4WDでも1.5t未満の4ドアセダンが一番一般的だと思うので、そこらへんで再度テストしてほしい
@銀鷹
Жыл бұрын
FRが無いのが納得できない~ 大型中型のセダンはFRが基本やし トラクションの感じやハンドルの動きとか自分の実車で実験出来ない項目とか知りたい
@こじさん-r9e
3 жыл бұрын
雪道かつ上りの坂道で信号待ちとか絶対にしたく無いので雪の日は極力運転したく無いね…
@赤ちゃんと猫好き
3 жыл бұрын
雪道よりも、道路がテカテカ(路面凍結)状態の時のテストをしてほしかった。でもさすがに怖いですよね。
@Milepoch
5 жыл бұрын
四駆ならなんでもいいわけじゃないのでちゃんとした四駆を選定 性能良すぎても都合悪いのでインプとかは出さないw 重いと制動距離が伸びる所を見せたかったのでランクル こういうのは結果ありきで制作される
@kooojiao
5 ай бұрын
コレはとっても参考になりますね!
@extrickgame
2 жыл бұрын
FFとFRの差は?
@射手座-n4p
2 жыл бұрын
平坦地では重い車が短く止まれる(と言っても20m)のですね、慣性が働いて伸びると思っていましたので勉強になりました。タイヤが雪に食い込んだかも。
@yang-ps7xk
Жыл бұрын
非常にわかりやすい
@Kouta.K.
5 жыл бұрын
9%も結構急だと思うんですけど…
@paokitag
5 жыл бұрын
地元の10%道路は恐怖を覚えるレベルの勾配で冬は通行止めになってます。9%も相当の急勾配ですよね...
@papillon407ify
4 жыл бұрын
でも9%はざらにありますからね 生活道路なら閉鎖するわけにもいかないでしょうし
@matsubo63
3 жыл бұрын
同じ条件で登れる運転手と登れない運転手いるんですよね〜
@hokutononanahoshi
25 күн бұрын
雪道等の低ミュー路では、車重とタイヤの性能により、かなりの差がでます。 毎年スキー場周辺では、4駆の車が事故を起こしているのを見てます。 主な原因は過信によるスピードの出し過ぎですが、中には、MTタイヤやRTタイヤのまま走っている輩がいて本当に怖いです。いかに4駆でもスタッドレスか、せめてスノーフレークマーク付きのオールシーズンにしましょう。
@kareinarukyuuka
5 жыл бұрын
確かにこれだけ見ると軽の四駆なら坂道登れて、下りも短く止まれたのかな?と気になる あとは大衆車としてミニバンとか見たい
@nqf-un5tt
5 жыл бұрын
厚雪だけでなく、アイスバーンやってください。北海道はアイスバーン多発。
@SlimClubSlim
5 жыл бұрын
JAFさんのお陰でいい知識つきますわぁ、感謝
@minoru-itahana
3 жыл бұрын
参考になりました FF200馬力のセダンで子供らに雪を見せてあげるのに坂を登りきれずに後ろに下がったのを思いだします
@internationaleldorado1532
3 жыл бұрын
FFで200馬力ですか。 プロナードにでも乗ってたんですか?
@Macrophage.p
3 жыл бұрын
「雪道を走れるか」で判断する人が多い。雪道は"止まれるか"です。
@eiji112
3 жыл бұрын
天候に関わらず、車間距離が大切という事ですね。 四輪駆動、チェーン、スタッドレスタイヤ等の性能も過信しない。
@jyuzabalrog3745
5 жыл бұрын
四駆が強いのは「発進」のみです。 ブレーキにはトラクションは関係ありません。 4駆=雪道に強いは駆動だけで、ブレーキ性能は駆動に関係ないです。
@fd3s299
5 жыл бұрын
4駆は発進のみとか色々と誤解を生む発言ですよそれ ブレーキ性能に関しては少し同意するがほとんどのオフロードでは4駆が優れている すべてのコンディションにおいてトラクション性能は4駆が優れているのでコーナリング中でもグリップするのでスリップ限界値が高いためオンロードの用に曲がれる 圧雪時では言うまでもなく4駆が圧勝、車線変更等も2駆が破綻しそうなところを難なくクリアする。 上りだとトラクションが稼げない2駆が埋まってたり雪山に突っ込んで渋滞の原因になってるところを何度も見てきた まだまだたくさん4駆が有利な点はたくさんあるが長文になるのでやめる
@G12345R12345
5 жыл бұрын
北海道在住で以前はランクルに乗っていました。 あまり言われませんが4駆はエンジンブレーキも4輪に掛かるので、峠の下り坂のカーブでも姿勢が安定するメリットがあります。
@keosft160
5 жыл бұрын
経験的に、4駆の方がブレーキロックしにくい場合が多い。
@どら豆
3 жыл бұрын
雪道では重い車は走行・停止・リカバリ・スタックすべて不利ですね。後、道幅が狭くなるとなおさらです。
@fair3900
2 жыл бұрын
日産のeパワーとかは雪道に強いイメージ
@jdatango7222
3 жыл бұрын
今まで雪道で見た道路わきに転げ落ちている車は大体4WDのクロスカントリーと呼ばれる車でした。油断は禁物です
@matsubo63
3 жыл бұрын
つうか、こういう動画で勘違いしてるよね。 普通に雪国の映像流した方が良い。
@文猫
5 жыл бұрын
四駆はアウディとかスバル持ってきたらダメか
@RNRD-sl6eh
3 жыл бұрын
@@しげき-s7s そうなの? パートタイム4WD/フルタイム4WDとか、ローギアの装備/非装備とか、電制式と機械式とか、トルク分配のプログラムの差異とか、エンジンのトルクバンドとか、そういうので全然違うと思ってた。
@wanwanwaniwani
3 жыл бұрын
しげき 頭わる」
@wanwanwaniwani
3 жыл бұрын
0701 RΣNΣRD あなたが正しいですね爆笑爆笑
@user-uji
3 жыл бұрын
性能差がデカすぎて比較にならないからでは()
@matsubo63
3 жыл бұрын
アウディ、スバルと言っている時点で阿保。 広告に感化されたイメージは嘘やで。 まだ北欧のボルボ出すなら良いけど、ぶっちゃげ運転技術と経験です。 FRで雪道走れますから。
@tsukasa-sg3pm
3 жыл бұрын
二駆は下り坂では優秀だと思います 上り、発進時はかなりの確率で空転しますが 最低限良いスタッドレスを履かせる事は大事だと思います妥協したら終わります。
@masakimiura1551
2 жыл бұрын
四駆と言ってもシステムによって色々有るので。 それよりアイスバーンの下りの(特にFF)危険性や対処法を、多くの人達に知って頂く配信をして欲しいです。
@masakimiura1551
Жыл бұрын
@かませ犬 さん 下り坂ではエンブレを効かせて、などと教習所などでは教えますよね。FF車って前が重いのが普通です。だから前輪に荷重がかかってグリップしてるんですが、コーナーで低めのギアでアクセルを抜くと、速度と摩擦が合わなくなったらグリップを失います。 (ブレーキなど関係無く)スキー帰りに全損の知り合い、原因はこれです。 又冬が来ました。 共に気をつけて走りましょう。
@masakimiura1551
Жыл бұрын
@@hypokrisis0 さん 失礼しました。進入時の話です。 勿論、バックトルクをかけ過ぎない様にすれば、全く問題は無いでしょうけど。 昔程では有りませんが、競技やってた頃からFFの弱点だと認識してます。
@xegoxistx
3 жыл бұрын
勾配登るのは「4WD」「2WD」が・・・というよりはタイヤの径と接地面の違いってのもありそうだけど?ブレーキングに至っては車の軽さのような…。
@CHANCE-ms5ob
2 жыл бұрын
2駆にスタッドレスタイヤ装着してチェーン着けたら20%の坂道でも登れますか?
@reshi6024
5 жыл бұрын
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